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Procédé de fabrication de cadrée de bicyclottes dont les tubea sont en métal léger, et cadre de bicyclette fabriqué par ce procédé.
On a déjà proposé, à différentes reprises, de faire des cadres de bicyclettes en métal léger, en particulier en alliages d'aluminium ayant une grande résistance mécanique.
On trouve par exemple, sur le marcher des bicy- clettea en métal léger dont le cadre est constitué par des tubes en alliages d'aluminium pinces dans des manchons en acier
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acier. Ces bicyclettes ont l'inconvénient que l'assemblage des tubes dans les manohons d'acier risque de se desserrer à la longue. On a proposé en outre de fixer des tubes en métal léger dans des rnanohons d'acier en coulant un alliage d'aluminium entre le manohon et l'extrémité du tube. Ce procédé oompliqué n'a pas pu s'implanter, évidemment parce qu'il n'est pas possible d'obtenir un assemblage sûr du métal coulé aveo l'extrémité du tube et le manohon.
Depuis quelque temps, on fabrique des bicyclettes en métal léger dont les tubes en aluminium sont soudés avec des manohons en métal léger. Ce mole de construction exige un travail très soigné, dont il est diffioile de Vérifier la sûreté lorsque les cadres sont terminés; en outre, les soudures risquent d'être surchauffées, ce qui entraîne un ramollissement du métal.
L'invention oonoerne un procéda extrêmement simple et sûr permettant de faire des cadres de bicyclettes au moyen de tubes en métal léger. L'assemblage entre les tubes en métal léger utilisés à cet effet et les manchons s'obtient en les vissant simplement les uns dans les autres. L'extrémité des tubes et les manchons comportent des pas de vis.appropriés et l'on visse le tube sur le manchon ou dans le manchon.
Poulus de olarté, on dira ioi qu'il ne s'agit pas d'enfoncer le tube dans le manchon et d'assurer ensuite la fixation au moyen de vis.
Pour faire les tubes on utilise de préférence l'alliage d'aluminium que l'on trouve dans le commerce sous le nom d'avional et qui possède une grande résistance mécanique. On peut naturellement envisager aussi d'autres allia- :ces de métaux 14gers, pourvu qu'ils aient une résistance mécanique suffisante. pour faire les manohons on utilise de préférence
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préférence du fer, de la fonte malléable ou toute autre ma- tière suffisamment résistante et tenace. On peut envisager aussi des alliages d'aluminium de haute résistance.
On sait que les alliages de métaux légère sont très sujets la corrosion. Une clef de robinet en alliage d'aluminium, par exemple, se coince tellement, lorsqu'elle est montée dans un boisseau en alliage d'aluminium, que l'on ne peut plus la desserrer qu'avec la plus grande peine ou pas du tout, D'une façon analogue, des pièces d'aluminium comportant un pas de vis ae grippent très rapidement dans le pas de vis conjugue, que celui-ci soit en acier, en alliage d'aluminium ou en autre métal, de sorte qu'un desserrage est presque toujours impossible. Ce phénomène est utilise par l'invention. On a constaté en effet que les pièces vissées l'une dans l'autre se grippent tellement qu'il en résulte un assemblage extrôment solide et sûr. Après peu de temps il n'est plus possible de dévisser les manchons et les tubes.
On utilise de préférence un pas de via relative- ment fin pour que laisseur effective des parois ne soit pas trop diminuée; en outre, un pas de vis fin semble produire le grippage plus facilement, de sorte que l'assemblage devient plus rapidement inséparable.
Fig. 1 est une vue d'un exemple de cadre conforme à l'invention, les assemblages à pas de vis étant rendus en partie visibles-
Fig. 2 est une coupe d'un manchon de selle à tu- bes vissés.
Les manchons peuvent comporter des pas de vis extérieurs ou des pas de vis intérieurs, les tubes comportant, suivant le cas, des pas de vis intérieurs ou des pas de vis extérieurs.
Le
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Le cadre (Fig.l) est constitué par exemple de la façon suivante
1. On visse le tube de direction a sur le tube supérieur b et sur le tube inférieur c. 2. On visée le man- chon de selle d sur l'extrémité libre du tube supérieur b, et le boitier du pédalier.! sur l'extrémité libre du tube inférieur c. 3. On fait passer le tube de selle f à travers le manchon de selle d et on le fixé à la tubulure de péda- lier g prévue à cet effet. 4. La fixation de l'extrémité supérieure du tube de selle f dans le manchon de selle d est obtenue au moyen d'une douille filetée et taraudée h, qui est de Référence en acier. 5. Visser les deux tube. i de la fourche arrière sur les tubulures correspondante* k du pédalier. 6.
Visser les pièces 1 de la fourche arrière sur les tubes i de cette fourche. 7. Visser sur les pièce.
1 de la fourche arrière les tubes d'entretoises m, dans les- quels les extrémités supérieures d'entretoise.!. ont été vissées préalablement, puis les fixer sur le manchon d par ces extrémités n.
Pour assurer la fixation des extrémités des tubes sur les manchons, on peut utiliser des goujons d'arrêt qui, de préférence, traversent l'assemblage de part en part, ou des organes. analogue..
Ce cadre de bicyclette en métal léger peut tre recouvert, avant ou après le montage, d'un revêtement de pro- tection ou d'ornementation (par exemple par application de vernis résistât aux intempéries ou d'autres peintures; on peut utiliser aussi l'oxydation anodique, de même que tous les autres procédés connus pour le traitement de la surface de l'aluminium).
Le
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Le procédé revendiqua convient bien pour la fabrication de cadres de bicyclettes ordinaires, ainsi que pour celle de cadres de motocyclettes.
REVENDICATIONS.
1. Procédé de fabrication de cadres de bicydettes dont les tubes sont enmétal léger, caractérise en ce que l'on munit d'un pas de vis les manchons et les extrémités des tubes en métal léger et que leur fixation est obtenue par vissage les uns dans les autres.
2. Cadre de bicyclette, fabrique par le procédé suivant la Revendication 1.