BE411195A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  BREVET d' INVENTION   Théodore NOUWEN, 83,rue Jolivet,LIEGE.     MECANISME   DE   CHANGEMENT   DE VITESSES POUR CYCLES ET VEHICULES ANALOGUES. 



   La présente invention a pour objet un mécanisme de changement de vitesses pour cycles et véhicules analogues.Jusqu' à présent dans les cooles, la modification de vitesse est réalisée dans le moyeu de la roue arrière ou par l'intermédiaire d'un dérailleur.Suivant la présente invention au contraire, le mécanisme de changement de vitesses est monté sur l'axe même du pédalier.Il en résulte une grande simplification de construction et en même temps une sûreté plus grande de   fono-   tionnement et de réglage. 



   Les organes du ohangement de vitesses sont ainsi logés dans un carter parfaitement lubrifié traversé par l'axe du pédalier et pourvu de raccords dams lesquels se fixent les tubes ordinaires du cadre. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d'exemple uniquement, un mode de réalisation de l'invention. 



   Fig. I est une vue latérale en élévation ,et
Fig.2 est une coupe par A-B dans la Fig.I. 



   Dans une boite ou carter 1 ,pourvue de raccords a pour les tubes b du cadre du cycle,est supportée,sur roulement à billes de manière connue,une tubulure 2 solidaire du pignon de 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 chaine 3 par l'intermédiaire de son prolongement extérieur 2a.A l'intérieur de cette tubulure 2, est monté ,également sur billes,l'axe 4 portant extérieurement les pédales   16;   cet axe est solidaire d'une roue dentée 5 pourvue de   grif-   fes latérales 6 avec lesquelles peuvent entrer en prise des encoches 7 prévues sur la circonférence latérale d'un pignon baladeur 8 mobile sur la tubulure   3, mais   pourvu de rainures destinées à recevoir des saillies correspondantes de la tubulure 2,de manière à entrainer celle-ci dans son mouvement de rotation. 



   Sur la tubulure 3 est également fou un pignon 9 pourvu de griffes latérales 10 pouvant entrer en prise avec des encoches correspondantes II du pignon baladeur 8. 



   Sur un arbre secondaire 12 disposé dans le carter I parallèlement à l'axe 4 du pédalier sont calés trois pignons ,dont les pignons extrêmes 13 et 14 sont toujours respeotiveme nt en prise avec les pignons 5 et 9,tandis que le pignon intermédiaire 15 est ou non en prise avec le pignon baladeur 5. 



   Le pignon baladeur 8 se déplace latéralement sur la buselure 2 sous l'action d'une fourche (non   représentée)   manoeuvrée soit à l'aide d'une poignée à ressort,soit au moyen d' une transmission aboutissant à un levier mobile sur un seoteur   approprié,comme   il est d'ailleurs connu. 



   Dans la position des organes représentée au dessin, le pignon baladeur 8   engrené   avec le pignon 15 de l'arbre   secon-   daire,de telle sorte que les pédales 16 font tourner l'axe 4, qui par son pignon 5 fait tourner l'axe secondaire 12 et par suite le pignon baladeur 8 qui entraine à son tour la tubulure 2; laquelle transmet son mouvement au pignon de --haine 3. 



  Une autre vitesse sera obtenue en déplaçant le pignon baladeur 8   douanière   à la rendre solidaire du pignon 5,dans ces conditions, on réalise la prise directe .Une troisième vitesse s'obtient en déplaçant le pignon baladeur 8 de manière à le rendre solidaire du pignon 9;dans ce cas la transmission du mouvement s'opérera par l'intermédiaire des pignons   5,I3,I4   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 et 9. 



   On pourra évidemment modifier le nombre et les dimensions des organes de la boite de vitesses de façon à réduire ou augmenter le nombre des vitesses possibles.

Claims (1)

1. RESUME.

   Mécanisme de ohangement de vitesses pour cycles et véhicules analogues., caractérise en ce qu'il est monté directement @ sur l'axe même du pédalier.dans un carter porté par le cadre du véhicule.

   Dans un mécanisme de ce genre,l'axe du pédalier est porté sur billes par une tubulure solidaire du pignon de chaine et entraînée dans le mouvement de rotation d'un pignon baladeur concentrique,capable de se solidariser avec un pignon solidaire de l'axe du pédalier en réalisant la,'prise direote, ou avec un second pignon monté fou sur la tubulure susdite, ou d'engrener avec un pignon calé sur un arbre secondaire logé dans le carter du mécanisme et portant également deux autres pignons en prise constante avec les pignons respeotifs de l'axe du pédalier et de la tubulare, en vue de réaliser deux vitesses supplémentaires.