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Perfectionnement aux appareils pour la production d'ébau- ches pliantes destinées à la fabrication de caisses.
Convention Internationale : Demandes de brevets de Grande Bre- tagne déposées sous le n 3.839 en date du 7 février et sous le n 5. 930 en date du 27 février 1936 par Hermann Hans Johannes Kruse dont la demanderesse est l'ayant-droit.
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La présente invention concerne un appareil pour la production d'ébauches pliantes destinées à la fabrication des caisses, du type comportant plusieurs panneaux, par exemple quatre, qui constituent le couvercle, l'arrière, le fond et l'avant d'une caisse rectangulaire, ces panneaux étant assemblés au moyen de deux rubans métalliques dont chacun comporte un rebord faisant un angle droit le long d'un des bords de la partie principale plane du ruban, ainsi qu'une rangée de dents disposées vertica- lement sur la partie principale plane,
du côté dépourvu de rebord.
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Lors de l'assemblage d'une telle ébauche, les divers panneaux sont disposés en une rangée et deux rubans sont placés le long et un de chaque côté des bords opposés de la rangée de panneau, avec leur rebord tourné vers l'extérieur. Les panneaux sont ensuite appuyés contre les rubans de sorte que les dents y pénètrent, à une distance telle de l' arêt du panneau qu'une rainure étroite subsiste entre le rebond de chaque ruban et l'arête du panneau adjacent. L'ébauche plane ainsi formée est pliée sous forme d'une caisse en recourbant les rubans entre les panneaux adjacents (les rebords étant entaillés pour faci- liter ce pliage); les panneaux latéraux de la boite étant in- traduits dans lsdites rainures.
On a déjà proposé de produire une telle ébauche au moyen d'une presse qui force les dents du ruban simultanément dans une paire de panneaux, mais on a constaté qu'en raison des variations, qui sont inévitables avec les bois du commerce, dans l'épaisseur des panneaux etmême dans l'épaisseur d'un même panneau, une opération unique de presse ne permet pas de .fixer la partie principale du ruban en contact étroit sur toute sa longueur avecla surface des panneaux. Si la bande n'est pas étroitement fixée sur les panneaux, la boite est dangereuse à manipuler et se détériore facilement à l'usage.
On sait qu'un procédé d'assemblage de tellesébauches, qui donne satisfaction dans certains cas, consiste à enfoncer les dents du ruban dans les panneaux en faisant passer en même temps le ruban et les panneaux entre deu galets soumis à une pression et associés, galets qui sont capables de se régler eux- mêmes selon les irrégularités dans l'épaisseur des panneaux et qui peuvent être disposés de manière à exercer localement une forte pression.
On a constaté cependant que, lorsqu'on emploie des panneaux minces et flexibles, par exemple en bois déroulé, leur déformation en avant des galets est suffisante pour tordre lé- @
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gèrement les dents du ruban alorsqu'elles approchent des rou- leaux mais avant que leur pointe n'ait pénétré dans le panneau ; il arrive alors quelquefois qu'une dent ainsi tordue se trouve en face d'un noeud du panneau et s'écrase sous les galets au lieu de pénétrer régulièrement dans le panneau.
La présente invention a pour objet un procédé et un appa- reil perfectionnés pour la fabrication de telles ébauches.
Le procédé de fabrication de ces ébauches selon la pré- sente invention consiste à amener un jeu de panneaux pour former une ébauche en face d'une paire de rubans dentés, à pousser les panneaux ainsi disposés et pendant qu'ils sont immobiles pour les faire s'engager préliminairement avec les dents du ruban grâce à une opération de presse par laquelle toutes les dents qu'il s'agit d'introduire dans le bord de l'un quelconque des panneaux sont enfoncés simultanément, puis à enfoncer complètement les dents des rubans dans les panneaux en faisant passer l'ébauche ainsi partiellement formée entre des galets sous pression. Les pointes saillantes des dents sont ensuite rabattues d'une ma- nière connue.
L'appareil perfectionné pour la production de telles ébau- . ches comprend un mécanisme d'alimentation arrangé pour amener un jeu de panneaux pour former une ébauche dans une position déter- minée, en face d'une paire de rubans dentés, une presse pour pousser les panneaux ainsi disposés à s'engager partiellement sur les dents du ruban, toutes les dents qui doivent être enfoncées dans au moins un des bords d'un panneau étant enfoncées simulta- nément, et des galets combinés et sous pression disposés pour recevoir l'ébauche à demi finie lorsqu'elle sort de ladite pres-
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ne et. pour soumettra ootto ébaucha (t une opurution do } 1.1IJ1ÎYlI.lgu qui enfonce complètement les dents.
Pour assurer-un rendement élévé, il est désirable que tous les panneaux entrant dans la fabrication d'une seule ébauche soient pressés simultanément contre une paire de rubans et, com- ,il
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me il est commode d'introduire dans la machine des morceaux de ruban coupés d'avance à la longueur voulue, on ne peut pas uti- liser des rouleaux d'alimentation du type habituel pour intro- duire les rubans sous les plateaux de la presse , étant donné que la longueur de ces plateaux n'est pas sensiblement moindre que la longueur d'un ruban et que les rouleaux gêneraient par conséquent le serrage de la presse.
Par conséquent, une des ca- ractéristiques de la présente invention réside dans la disposi- tion de moyens de transport pour l'introduction sous l'un des plateaux de la presse et dans une position déterminée de morceaux de rubans coupés d'avance, ces moyens comprenant un transporteur à chaine qui est muni dtune agrafe pouvant saisir un bout du ru- ban, et dont les maillons portent, ou sont constitués par-,-des blocs support, les chaines ou les blocs pouvant glisser dans des guidagas formés dans le châssis de l'appareil et étant ainsi ar-
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rang4s pour transmettra An <1hâoais l'effort rçantiltirnt da ln fer- meture du plateau de la presse sur une ébauche.
L'appareil perfectionné comprend de préférence une butée rouvant être amenée dans une position telle qu'elle engage le bout avant d'un ruban lorsque celui-ci atteint sa position déterminée ou à peu près cette position sous le plateau de la presse, tout en restant en dehors du chemin de l'agrafe précédém- ment mentionnée, une pièce de choc étant prévue qui coopère avec ladite agrafe pour libérer le ruban lorsque l'extrémité antérieu- re de celui-ci vient en contact avec ladite butée. Des moyens peuvent être prévus pour faire opérer à ladite butée, après qu' elle a arrêté un ruban, un déplacement qui sert à ramener le ru- ban en arrière dans la position exacte voulue.
La butée peut ain- si être montée à glissement dans le plateau de la presse et ar- rangée de manière à se déplacer dans le même sens que ce plateau mais indépendamment de lui, un verrou étant prévu pour retenir ladite butée dans une position telle relativement au plateau qu'el- le est hors d'action quand le plateau est relevé. Ce verrou peut
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être combiné avec un organe de libération qui est actionné par l'ébauche de boite à demi-finie lorsqu'elle passe de la presse vers le; galets.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans la disposition d'un système de commande de la presse par élec- tro-aimant, ce système étant normalement ouvert et étant arrangé pour obliger la presse lorsqu'il est excité, à n'effectuer en
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une l'ulu qu'un ut/Ill oy'ole complet d'opérabiona, ob dispositif d'électro-aimant étant combiné avec des contacts électriques ac- tionnés par les dispositifs d'introduction deruban et d'intro- duction des panneaux de telle manière que l'achèvement des opé- rations d'introduction provoque le fonctionnement de la presse.
Le transporteur a chaine qui a été mentionné ci-dessus est de préférence muni de plusieurs agrafes pour tenir les ru- bans, ces agrafes étant équidistantes les unes des autres et le- dit transporteur étant entrainé par l'intermédiaire d'un accou- plement qui est combiné à un mécanisme de commande arrangé pour débrayer cet accouplement et pour arrêter ledit transporteur dès que l'une desdites agrafes arrive à l'extrémité d'entrée du brin supérieur dudit transporteur . une forme de réalisation de l'appareil perfectionné est illustrée sur les dessins annexés dans lesquels :
Les figures 1 et la combinées constituent une vue en plan certaines parties du plateau de la presse et du mécanisme d'en- traînement du transporteur des rubans étant arrachées.
La figure 1 correspond à la partie de gauche de la figure 4 et la figure la à la partie de droite.
Les*figures 2 et 3 sont des vues en coupe élévation sui- vent les lignes 2-2 et 3-3 respectivement des figures 1 et 4.
La figure 4 est une vue en coupe élévation latérale se- lon les lignes 4-4 des figures 2 et 3.
La figure 5 est une coupe d'un détail selon la ligne 5-5 de la figure 1.
La figure 6 est une élévation latérale du mécanisme d'entraînement du transporteur des'rubans, lequel mécanisme
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n'a pas été représenté dans le coin gauche d'en bas de la fi- gure 1.
La figure7 est une vue en coupe élévation par l'ex-
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t:rrtjrit, prion ci In droite-3 do ln figura 6.
La figure 8 est une coupe élévation latérale du méca- nisme d'entrainement du plateau, prise selon la ligne 8-8 de la figure 1 et comprenant une partie qui avait été omise sur.les figures 1 et 4.
La figure 9 est une coupe élévation latérale selon la ligne 9-9 de la fig. 1.
La figure 10 est une coupe élévation par l'extrémité montrant un fragment et prise selon la ligne 10-10 de la fig .1.
Les figures 11 et 12 sont respectivement une élévation en bout et une vue en plan d'un maillon d'agrafage à ressort du transporteur à chaine.
La figure 13 est une coupe selon la ligne 13-13 de la figure 11.
La figure 14 est une vue à pluu grande échelle d'une partie de la figure 4.
La figure 15 est une coupe selon la ligne 15-15 de la figure 14.
La figure lo est analogue à la figure 14, les organes étant représentés dans une position différente.
La figure 17 est une coupe élévation de l'accouplement ou embrayage d'entrainement du transporteur des rubans, prise selon la ligne 17-17 de la figure 18.
Les figures 18 et 19 sont respectivement des coupes selon les lignes 18-18 et 19-19 de la figure 17.
La figure 20 est un schéma des connexions électriques montrant certains contacts qui ne sont pas représentés sur les figures précédentes pour des raisons de clarté , et,
La figure 21 est une vue en coupe horizontale d'un dé- tail de la figure 16 prise selon la ligne 21-21 de la fig. 16.
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Le châssis de la machine, comme on le voit en particulier sur les figures 1 à 4, comprend un socle 30 sur lequel est fixé un longeron 31. un second longeron 31a est disposé parallèlement au précédent et peut coulisser transversalement sous l'action de plusieurs vis 32 s'engageant dans des trous filetés dans le longeron 31a et ayant leurs extrémités tourillonnées dans le longeron 31 et dans un montant vertical fixe 33.
Chacun des longerons 31 et 31a est pourvu de deux re- bords 34 dirigés d'abord horizontalement puis se prolongeant verticalement, chaque rebord 34 supporte le brin supérieur d'une chaine sans fin à rouleaux 35 (figures 14 et 15) montée sur une roue dentée motrice 36 et sur une roue dentée de renvoi 37. Les roues motrices 36 sont clavetées sur un arbre 38 tandis que les roues de renvoi sont montées sur un arbre fou 39.
L'arbre 38 est entrainé par un engrenage qui est représen- té sur les figures 6, 7, 17, 18 et 19 et qui comprend un em- brayage unidirectionnel CI du type qui peut être embrayé ou dé- brayé selon la positiôn angulaire particulière qu'occupe son organe entrainé. L'organe menant de l'accouplement comprend un tambour 40 tourillonné sur l'arbre 38 et solidaire d'un pignon 42 qui est en prise avec un pignon 43 claveté sur l'arbre d'un moteur tournant continuellement (non représenté). Le tambour 40, qui tourne dans le sens de la flèche dessinée sur la figure 19, est muni dans sa surface interne de plusieurs rainures 41 en forme de coin dont la partie la plus profonde est . l'arrière. L'organe mené de l'accouplement comprend un cylindre 44 claveté sur l'ar- bre 38 et emboité librement dans le tambour menant 40.
Une cla- vette basculante 45 est tourillonnée en 46 dans une collerette 44' de l'organe mené et est pourvue d'un:prolongement 46' de section semi-circulaire lequel, quand l'accouplement est débrayé, est logé dans une rainure 47 de section semi-circulaire formée dans la partie cylindrique 44. La clavette 45 est munie d'un ergot ra- dial 48 qui, lorsque l'accouplement est débrayé, bute contre une saillie 49 de la collerette 44'. Un ressort comprimé GO pousse
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l'ergot 48 en l'écartant de la saillie 49.
Un pignon 51 solidaire de l'organe mené 44 est en pri- se avec une roue dentée 52 (figures 6 et ?),les organes 51 et 52 constituant un engrenage réducteur de rapport 4 à 1. La roue dentée 52 est reliée directement à une came 53, ces deux organes étant montés sur un arbre fou 55. La came 53 présente une en- taille 53' pour recevoir une saillie 54' d'un levier 54 lequel est rivoté sur un axe fixe 56. Lorsque la saillie 54' se trouve dans l'entaille 53' de la came, l'extrémité libre du levier 54
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no trouve uur 1 chomtn do l'ergot lie dc: la clavette cls 1'accou- plement. un électro-aimant 57 est relié par une bielle 58 au le- vier 54 et sert lorsqu'il est excité, à. soulever ce levier hors du chemin de l'ergot 48.
Les roues motrices 36 du transporteur (figure 4) sont d'une dimension telle que l'organe mené de l'accouplement Cl
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fait l'mit tours rendant qu'un maillon fie la rhaine 35 parmurt un circuit complet et revient à sa position initiale.
La longueur de chaque rebord 34 des longerons n'est pas inférieure à celle de la plus grande ébauche qui doit être fabri- quée. Deux séries ininterrompues de blocs supports 60-60' sont attachées aux. maillons de chaque paire de chaines 35. Ces deux séries sont séparées par deux agrafes à. ressort 61 divisant les chaines en parties égales (figures 4 et 20) . Les agrafes des deux transporteurs se font vis à vis transversalement. Lorsque l'organe mené de l'accouplement Cl est arrêté, une agrafe 61 se trouve à l'extrémité d'entrée du brin supérieur des transpor- teurs, comme on le voit sur la figure 4.
Les agrafes 61, qu'on peut voir à plus grande échelle sur les figures 11 à 13, sont arrangées pour saisir automatique- ment l'extrémité antérieure d'un ruban d'assemblage S aussitôt que le ruban pénètre dans l'agrafe. L'agrafe comprend un levier 62 articulé sur un axe 63 et poussé vers l'arrière par un ressort 64 agissant sur un prolongement 62'. Lorsqu'un ruban S pénètre dans
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l'agrafe, son extrémité antérieure amené le levier dans la posi- tion représentée en pointillé (figure 13), puis glisse entre le sommet du levier 62 et une partie en saillie 65 du corps de l'a- grafe, le rebord SI du ruban pénétrant dans une fente 60.
Le ressort 64 ramène alors le levier 62 dans la position montrée en traits pleins dans laquelle le ruban est solidement tenu par le coincement des organes 62 et 65. Les prolongements 62' des le- viers passent entre les rebords 34 des longerons pendant que les agrafes à ressort se déplacent le long du brin supérieur des transporteurs. Un goujon 67 formant enclume (figures 14 et 15) est fixé entre chaque paire de rebords 34 juste en face de la place à laquelle l'extrémité antérieure du ruban doit être arrêtée.
Lorsque le prolongement 62' heurte le goujon 67, le levier 62 bascule dans la position montrée en pointillé 'sur la figure 13, de manière à libérer le ruban qui se trouve arrêt.é et finalement mis en place d'une manière qui sera décrite plus loin. Après que l'agrafe 61 a dépassé le goujon 67, le ressort 64 renvoie le levier 62 dans sa position initiale de sorte que 1(agrafe se trouve prête pour engager automatiquement un autre ruban lors- qu'elle revient à l'extrémité d'entrée du brin supérieur des transporteurs.
Des plateaux de presse 70 et 70a (figures 1 à 4) sus- ceptibles d'être levés et abaissés dans des guidages 71, sont disposés au-dessus de et parallèlement aux longerons 31 et 31a respectivement. Ces plateaux sont actionnés simultanément par doux paires de bielles 72 commandées par des manivelles 75 cla- vetées par paires sur des arbres oscillants 74 et 75 respective- ment. Ces arbres oscillants sont accouplés l'un à l'autre par une bielle de liaison 76 reliant des manivelles 77.
Une manivelle 78 est fixée à l'arbre oscillant 74 (fi- gures 1 et 8) et est reliée par une bielle excentrique 79 à un excentrique 80 claveté sur l'organe mené 81 (figure 1) d'un em- brayage unidirectionnel U4 dont l'organe menant 82 est claveté
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à un arbre 83 sur lequel l'organe 81 est tourillonné. L'arbre 83 tourne de manière continue sous l'action d'un moteur élec- trique 88 (figure 8) qui l'entraine par l'intermédiaire d'un engrenage 87,86 et des roues à chaine 85-84. L'embrayage C4 est analogue à l'embrayage CI décrit plus haut et illustré sur les figures 17 à 19, et il comporte un ergot radial de clavette 89 coopérant avec un levier 90 articulé sur un axe fixe 91 et pouvant être soulevé par un électro-aimant 92 hors du passage de l'ergot de clavette 89.
Les panneaux de caisse sont emmagasinés dans une sé- rie de trémies disposées le long du longeron 31 et parallèle- ment à celui-ci, comme on le voit sur la figure 2. Les piles
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de ranneaux ne sont pas repréncntéen ,,tir la figure 1. Leu I;tL\- gasins ou trémies ont un fond commun 101 pourvu de deux fen- tes le 3 et une face avant commune 102 dont le bord inférieur est légèrement surélevé par rapport au fond de manière à laisser une fente 104 dont la hauteur dépasse légèrement l'épaisseur d'un panneau. Les quatre magasins individuels sont formés entre les parois extrêmes 105, 105' et des cloisons intermédiaires 106, une fente basse 107 étant laissée entre les bords infé- rieura des parois 10b' et 106 et le fond 101.
Des cliquets 128 sont articulés sur les parois des magasins dans une position telle qu'ils s'engagent derrière le panneau inférieur de chaque pile. Une plaque plate d'alimentation 100 s'étendant sur toute la longueur de la rangée de magasin est arrangée de manière à glisser à va et vient transversalement sur le fond des maga- sins sous l'action de deux chaînes sans fin 108 dont les brins supérieurs s'étendent au-dessous dudit fond. La plaque d'ali- mentation est reliée à chaque chaine par une oreille 109 glis- sant dans la fente correspondante 103.
Les chaines 108 sont ac - tionnées par des roues dentées 110 clavetées sur un arbre os- cillant 111, lequel est actionné par un entrainement à chaine 112,113.. La roue dentée 113 , qui est montée sur un arbfe fou 114, porto un manoton 115 relié par une bielle de liaison 11@
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à une manivelle Il'1 dont le rayon actif est plus Petit que celui de la manivelle 113-115. La manivelle 117 est clavetée sur un arbre 118 (figure la) auquel est fixé l'organe mené 119 d'un em- brayage unidirectionnelC3 . L'organe menant 120 de cet embrayage est tourillonné sur une partie amincie 118' de l'arbre 118 (fi- gure 10) et est fixé à une roue dentée 121 (figure la) reliée par une chaine à une roue dentée 122 d'un moteur 123 tournant de manière continue.
L'embrayage C3, qui est également analogue à l'embrayage CI, comporte un ergot radial de clavette 125 coopé- rant avec un levier à crochet 126 pivoté sur un axe fixe 128 et susceptible d'être tiré par un électro-aimant 124 hors du chemin de l'ergot 125. Le levier à crochet 126 est muni d'un contrepoids 126' qui le pousse vers la position dans laquelle il engage l'er- got 125.
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Une lablc) pouvant ûtr0 olaveo ut vbuivv6u uut diupouuo entre les longerons 31 et 31a et, lorsqu'elle est en position haute, elle supporte les panneaux pendant qu'ils sont introduits des magasins sous les plateaux de presse 70 et 70a. La table (figure la 2 et 4) est en deux pièces 130 et 130a comportant sous ieur face inférieure des montants verticaux 131 et 131a s'appliquant à frottement doux contre les longerons 31 et 31a.
Les tables sont guidées par des boulons 132 passant dans des fentes verticales 133 des longerons et servant de point d'arti- culation à des bielles de liaison 134 actionnées par deux pai- res de manivelles 135 fixées respectivement sur des arbres os- cillants 136 et 137 qui sont obligés d'osciller simultanément sous l'action d'une bielle 139 et de manivelles 138. A l'une des extrémités de l'arbre 137 est monté un frein comprenantm disque 140 claveté sur l'arbre 137 et serré entre deux bagues ressort 141 qui ne .peuvent pas tourner.
Le mécanisme de commande de la table (figures 1 et 9) comprend une manivelle 145 clavetée à l'arbre oscillant 136 et actionnée par une tige excentrique 146 pouvant coulisser dans une
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bielle excentrique 149 montée sur un excentrique 150. un col- lier 147 claveté sur la tige 146, est logé dans un évidement 148 dela bielle 149, le jeu ainsi prévu entre les organes 146 et 149 étant égal au déplacement de l'excentrique 150 qui est claveté sur l'organe mené 152 (figure 1) d'un embrayage uni- directionnel C2 analogue à 1'embrayage CI. L'organe menant 151 de 1,'embrayage C2 est fixé l'arbre 157 sur lequel est cla- vetée une roue dentée 158 en prise avec un pignon 159 porté par l'arbre d'un moteur 160 tournant de manière continue.
L'embrayage C2 est muni d'un orgot radial de clavette 153 sus- ceptible d'être engagé par un levier 154 lequel est pivoté sur un axe fixe 155. Un électro-aimant 156, lorsqu'il est ex- cité, soulève le levier 154 hors du chemin de l'ergot 153.
Le moteur 160 entraine également une poulie 161 à courroie en V reliée par une courroie à une poulie 162 clave- tée sur l'arbre 163. Cet arbre est relié par une transmission à chaine 176, 164 (figure 6) à un arbre 165 tourillonné dans une boite d'engrenages 175 (figure 5). Une roue dentée 166 est clavetée sur l'arbre 165 et engrène avec des roues dentées 167 et 173 clavetées respectivement sur les arbres 168 et 174 sur lesquels sont également clavetés deux galets aplanisseurs in- férieurs 180 et deux galets lamineurs inférieurs 182, comme on le voit sur les figures 1 et 4.
Ces galets coopèrent avec des galets aplanisseurs supérieurs 181 et des galets -lamineurs su- périeurs 183, lesquels sont clavetés respectivement sur des arbres 170 et 172 montés dans des paliers à ressort 184 et 185 arrangés de manière à pousser le galet supérieur de chaque pai- re vers le galet inférieur. Fixées sur les arbres 170 et 172 (figure 5) se trouvent des roues dentées 169 et 171 en prise respectivement avec les roues dentées 167 et 173.
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Chacun des plateaux de presse 'riz et 70a pot't" wie 1'1It.,., mobileconstituée par un boulon 190 pouvant coulisser dans une fente verticale 191 dans l'extrémité du plateau voisine des
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galets lamineurs (figures 14 et 15). Le bas de ce boulon est parallèle à la surface supérieure des blocs 60 du transpor- teur et est en alignement avec le rebord SI du ruban d'assem- blage lors que ce dernier est tiré sous le plateau par l'a- grafe à ressort. Les faces extérieures des rebords des rubans s'appuient contre des surfaces 192 et I92a formées sur les longerons 31 et 31a (figure 2) tandis que les faces inté- rieures des dits rebords appuient contre des platines de gui- dage 193 et 193a dirigées vers le bas, les rubans se trouvant ainsi maintenus en sens transversal dans la position désirée.
Le coin inférieur de chaque boulon (figure 14) du côté re- gardant le ruban est biseauté comme indiqué en 194. L'extré- mité supé rieure de chaque boulon est en forme d'équerre 195 ce qui l'empêche de tomber à travers le plateau. Un levier à deux bras 196 est pivoté sur un axe 197 sur chaque plateau.
Le bras supérieur de chaque levier comporte une entaille 198
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pouvant- venir alonerugur noun l'aquarra 190 MOUM leuutioti tiluil ressort 200 et maintenir ainsi le boulon en position haute dans le plateau. Le bras inférieur 199 est suspendu sur le . chemin des ébauches de boites partiellement finies lorsqu'el- les quittent la presse. Le pied de chaque boulon 190 est mu- ni d'une butée 202 pouvant venir s'engager avec la surface inférieure du plateau. Les deux blocs 60' du transporteur qui se trouvent au-dessous de chaque boulon 190 lorsque les transporteurs sont arrêtés sont munis d'évidements 201 pour recevoir les pieds des boulons.
Des galets à friction 203 tourhant de manière continue (figures la. et 4) @ entraînés par une transmission à chaine
204 servent à l'introduction'des rubans d'assemblage dans la machine.
Sur la figure 20, on a montré certains des contacts é- lectriques et des cames qui avaient été omis sur les autres figures pour plus de clarté. Ainsi, l'arbre à came 55 com- mandant l'accouplement CI du transporteur à chaine porte une
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came 210 qui ouvre les contacts 211 peu après que le levier 54 s'est déplacé vers la position pour laquelle il débraie l'accouplement. Ce levier est arrangé de manière à fermer les contacts 212 seulement lorsqu'il est dans ladite position.
Deux leviers 214 dont un seul est visible sur la figure 4, sont arrangés de manière à être soulevés par les rubans S lorsque ces derniers pénètrent dans les agrafes à ressort 61 et pour fermer alors deux paires de contacts 213. L'arbre me- né 157 de l'accouplement 02 d'entrainement de la table, porte une came 215 arrangée de manière à fermer momentanément des contacts 216 juste avant que cet accouplement ne soit débrayé.
De même, l'arbre mené 118 de l'accouplement 03 pour l'intro- duction des panneaux porte une came 217 arrangée pour fermer momentanément des contacts 218 junte avant que cet accouple- ment ne soit débrayé. L'arbre mené 83 de l'accouplement C4 d'entraînement des plateaux, porte une came 221 arrangée de manière à fermer les contacts 222 seulement lorsque les pla- teaux sont dans leur position la plus haute.
L'appareil fonctionne de la manière suivante: On suppose que les accouplements 01, C2, C3 et C4 sont débrayés, que les divers moteurs sont en marche et que la table 130, 130a est abaissée. Les plateaux 70 et 70a seront alors élevés, la pla- que 100 d'introduction des panneaux sera dans sa position ex- térieure montrée sur les fig. I et 2, et une paire d'agrafes à ressort 61 de tr ansporteur se trouvera à l'extrémité d'en- trée des brins supérieurs des transporteurs. Lorsqu'on intro- duit dans la machine une paire de rubans dentés d'assemblage S, les galets 203 les entrainent jusqu'à ce que leurs extré- mités antérieures soient verrouillées dans les agrafes comme visible sur les figures II à 13 et 20. En même temps, les ex- trémités antérieures des rebords SI des rubans soulèvent les bras 214 et ferment ainsi les contacts 213.
Le courant passe alors dans un circuit électrique I qui comprend, en série en- tre une borne d'alimentation positive marquée + et une prise
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de terre négative, les deux paires de contacts 213, l'élec- tro-aimant 57 et les contacts 222. Etant donné que les pla- teaux sont au sommet de leur course, les contacts 222, qui agissent comme un verrouillage de sûreté, se trouveront fer- més, et l'électro-aimant 57 se trouve par conséquent excité; il soulève le levier 54 en l'écartant de l'ergot de clavette 48 de l'embrayage CI. La partie 46 de la clavette d'embrayage (figures 17 et 19) oscille alors sous l'action du ressort 50 pour venir s'engager dans l'une des rainures 41 de l'organe menant 40 de l'embrayage.
L'organe mené est ainsi solidarisé avec l'organe menant et les transporteurs se mettent en mou- vement et tir ent les rubans sous les plateaux. Lorsque les bouts arrière des rubans dépassent les bras 214, ceux-ci s'abaissent et ouvrent les contacts 213. L'arbre 38 d'entrai- nement des transporteurs effectue exactement quatre rotations sous l'action de la came 53.
Lorsque les tr-ansporteurs com- mencent leur mouvement, la came 53 maintient le levier 54 hors du chemin de l'ergot 48 de la clavette de l'embrayage pendant trois rotations complètes et, durant la quatrième ro- tation, lorsque l'électro-aimant 57 est désexcité, la sail- lie 54' tombe dans l'entaille 53' de la came en permettant au levier 54 d'engager l'ergot de clavette 48 et d'arrêter ainsi les transporteurs dans une position .telle que les agrafes à ressort 61 ont effectué exactement la moitié du parcours re- présenté par la longueur totale des chaines des transpor- teurs.
Entre temps, pendant que les agrafes à ressort 61 sont passées par-dessus les goujons d'enclume 67, elles se sont ouvertes automatiquement et ont libéré les rubans juste avant que les extrémités antérieures de leurs rebords n'aient buté contre les coins chanfreines 194 des boulons d'arrêt 190, comme on le voit sur les figures 14 et 15. La position des rubans et des tr ansporteurs est maintenant celle représen- tée en figure 4.
De préférence, on pré voit sur l'arbre 38 des roues den-
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tées des transporteurs un frein à action continue (non repré- senté) pour s'opposer à la tendance que pourraient avoir les transport eurs à rebondir dans une direction ingerse après le débrayage de l'accouplement CI. On peut également prévoir dans deux ou plusieurs blocs de chaque tranaportour ainsi que dans les organes 193 et 193a (ou 192 et 192a) de guidage des @u- bans,des plongeurs à ressort (non représentés) ayant un- tête arrondie susceptible d'appuyer sur les rubans pour les m@inte- nir arrêtés pratiquement dans les positions désirées.
Le retour du levier 54 dans la position représentée sur la figure 1, ferme les contacts 212 juste avant que les :on- tacts 211 ne soient ouverts par la came 210. Le courant passe alors momentanément dans un circuit II qui comprend en série les contacts 211, les contacts 212 et l'électro-aimant I56.Ce dernier embraie l'accouplement C2 d'entrainement de la table de sorte que l'excentrique 150 est mis en marche et fait oscil- ler l'arbre 136 pour soulever les tables.l;'accouplement C2 est débrayé par le levier 154 après avoir effectué exactement une rotation et la table s'arrête dans la position montrée en figure 2 où elle est maintenue en place par le frein I40-I4I.
Cette rotation de l'arbre 157 d'entraînement de la table oblige la came 215 à fermer momentanément les contacts 216 et à fermer ainsi un circuit III qui comporte en série avec ces contacts l'électro-aimant 124 qui commande l'accouplement C3 de l'alimentation des panneaux.
Cet accouplement se trouve ainsi embrayé, puia est débrayé après que l'arbre 118 a ef- fectué une rotation complète. L'embiellage 117-116-115 (figu- re 2) fait osciller l'arbre 114 d'environ 1500 et la transmis- sion à chaine II3-II2 fait osciller l'arbre III d'environ 4500 de sorte que la plaque 100 d'introduction des panneaux se déplace tout d'abord vers l'intérieur en soulevant les cliquets 128 et pousse le panneau inférieur P de chaque pile à travers la fente 104 et sur la surface de la table 130-130a jusqu'à. ce que les bords antérieurs de ces panneaux viennent buter
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contre l'organe de guidage I93a. La plaque 100 revient alors en arrière en glissant sous les piles de panneaux qui sont empêchés de reculer par les cliquets 128.
La plaque 100 sou- lève légèrement lès cliquets, passe sous eux et vient s'ar- rêter:dans sa position initiale. Les positions relatives du jeu de panneaux P et des rubans S après cette opération sont
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aaiium l'tijjrctttcnbëea sur les figures ,4,.t4 et 1b.
Peu avant que l'arbre 118 ne s'arrête, la came 217 qu'il porte,ferme momentanément les contacts 218, ce qui permet au courant de passer dans un circuit IV comprenant l'électro- aimant 92 en série avec ces contacts. Cet électro-aimant soulève alors le levier 90 et embraye ainsi l'accouplement
C4 d'entrainement des plateaux, l'arbre mené 83 de cet accou- plement effectue exactement une rotation. Les plateaux 70 et 70a s'abaissent alors simultanément. Etant donné que les boulons 190 d'arrêt des rubans sont engagés par leurs coins chanfreinés 194 sur les extrémités antérieures des rebords des rubans, comme on peut le voir sur les figures 14 et 15, ces boulons ne peuvent pas tout d'abord descendre avec les plateaux. Les leviers 196 sont déplacés par les ressorts 200 pour venir engager leurs entailles 198 sous les équerres 195 des boulons.
La face inférieure des plateaux engage alors les saillies 202 des boulons et entraine ceux-ci vers le bas jus- que dans les logements 201 formés dans les blocs 60' (figures
16 et 21), les coins chanfreinés 194 des boulons repoussant légèrement en arrière les rubans S pour les amener dans la po- sition exacte voulue. Comme les plateaux continuent de s'a- baisser, ils poussent, .Les panneaux vers le bas jusqu'à ce qu'ils soient pénétrés par les dents S2 des rubans, l'effort exercé par les plateaux étant transmis par l'ébauche, les blocs 60 et 60' et les chaines 35 aux rebords 34 des longerons.
La table 130-130a se trouve pendant ce temps abaissée sous l'action des plateaux, le frein 140-141 patinant et le collier
147 (figure 9) se déplaçant jusqu'à l'autre extrémité de l'ou-
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verture 148. Lorsque les plateaux remontent, les boulons d'ar- rêt 190 sont soutenus par les leviers 196 et soulevés jusqu'à ce que leurs pieds se trouvent au-dessus de l'arête supérieure des rebords SI des rubans.
Lorsqu'on introduit dans la machine une nouvelle paire de rubans pour fabriquer une nouvelle ébauche, cette introduc- tion met de nouveau en marche les transporteurs et l'ébauche partiellement achevée se trouve éjectée de sous les plateaux et introduite entre les galets 182-183, l'écart entre ces galets variant automatiquement, grâce aux paliers à ressort 185, selon les variations d'épaisseur des panneaux. Ces der- niers se trouvent ainsi amenés de force en contact étroit avec les parties principales des rubans p sur toute la lon- gueur de ces derniers. Lorsque l'ébauche quitte les galets 182-183, elle pénètre entre les galets 180-181 qui rabattent les pointes des dents des rubans qui dépassent au-dessus des panneaux.
Lorsque l'ébauche sort de sous les plateaux, le panneau antérieur attaque le bras inférieur 199 des leviers 19@ et fait osciller ceux-ci, ce qui permet aux boulons d'arr't de à retomber. Ces boulons glissent alors le long de l'ar te su- périeure des rebords SI des rubans et tombent derrière eux, prêts à arrêter la paire suivante de rubans.