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"DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT DES ROUES PORTEUSES DES BOGIES D'AUTOMOTRICES ELECTRIQUES"
La présente invention est relative aux bogies des auto- motrices à moteurs électriques et plus spécialement aux bogies où la carcasse du ou des moteurs fait partie intégrante du châssis.
Elle consiste dans un nouveau dispositif d'entraîne- ment des roues porteuses de ces bogies, dont les caractéristi- ques seront indiquées au cours de la description qui va suivre et qui se réfère au dessin schématique ci-annexé.
La fig. I montre, en élévation, à titre d'exemple, un bogie à deux essieux moteurs comportant le nouveau dispositif.
La fig. 2 est une vue en plan correspondante.
La fig. 3 est une 1/2 coupe longitudinale par l'axe de
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l'essieu, à élus échelle.
La fig. 4 est une coupe transversale correspondante.
Les fig. 5 et 6 représentent une variante, respective- ment en coupe transversale et en coupe longitudinale.
Sur toutes ces figures, les mêmes chiffres de réfé- rence désignent les mêmes éléments ou organes.
Les carcasses des moteurs de traction I, fig. I et 2, coulées d'une seule pièce ou assemblées d'une façon rigide, jouent le rôle d'entretoises du châssis de bogie. La partie centrale 4 de ce châssis porte les appuis de la traverse dan- seuse 5 et les bras extrêmes 2 sont reliés par les traverses de tête 6, ces bras 2 forment guides pour les boites à rouleaux 3 et logement pour les ressorts de suspension 7, permettant aux essieux 8 de se déplacer librement dans les guides.
La transmission du couple de chaque moteur I se fait par un ou deux pignons 9 calés en bout de l'arbre 10 et engrenant avec des couronnes dentées II' des roues II.
Suivant l'invention, les roues II comprennent un moyeu 12, fig. 3, formant rotule, monté d'une façon invariable sur l'essieu 8 entre la boîte à rouleaux 3 et les moyeux des roues porteuses IS. Sur ceùte rotule 12 peut glisser la partie conca- ve d'une couronne intermédiaire 14 avec flasques de centrage rapportêes 15, portant la couronne dentée II'. Le couple de trac- tion est transmis de la couronne dentée II' à la couronne inter- médiaire 14 par des ressorts 16 perpendiculaires aux rayons, fig. 4, permettant un certain déplacement circulaire de la cou- ronne dentée II' par rapport à la couronne intermédiaire 14.
De cette couronne intermédiaire 14, le couple est transmis directement aux roues 13 correspondantes au moyen de deux entraîneurs 17 diamétralement opposés et fixés rigidement dans les roues 13. La couronne intermédiaire 14 comporte, à cet effet, deux évidements de forme appropriée dans lesquels vien- lient se loger les deux entraîneurs 17 Les faces d'appuis de ces entraîneurs sont sphériques, de façon à pe.rme.ttre une libre orientation de la couronne intermédiaire 14 et de la couronne
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dentée II' qui en est solidaire, sur la rotule 12, suivant la / position de l'axe de l'essieu. 8 par rapport à l'axe de l'arbre 10 du moteur I.
Dans la variante, montrée fig. 5 et 6, en bout de l'arbre moteur 10 est calé un manchon 18 portant deux doigts d'en- traînement 19 lesquels pénètrent dans deux évidements correspon- dants d'un pignon 20, logé sur une rotule porteuse 21 également calée sur l'arbre 10.
Dans cette dernière application, la roue dentée compor- te aussi des ressorts mais son moyeu est fixé directement sur la roue porteuse ou calé sur l'essieu, suivant les moyens connus.
Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, de réaliser des variantes d'application se compor- tant pratiquement de la même manière que les exemples décrits ci-dessus en regard des fig. I à 6.