<Desc/Clms Page number 1>
Pour les bogies à deux ou plusieurs essieux commandés par arbres à cardan depuis une source de force motrice fixée au châssis du véhicule, principalement pour les véhicules automoteurs sur rails,il est de la plus haute importance que les angles des arbres à cardan, tant du côté de la com- mande que de la transmission, soient égaux, et ce indépendamment des pivote- ments des bogies lorsde l'inscription dans descourbes, pivotements que ces ar- bres à cardan doivent être en mesure de suivre.
L'invention résout la difficulté au moyen d'un arbre à cardan dont le milieu (dans le sens de la longueur) coïncide avec le centre du bo- gie et dont l'une des brides est reliée à l'arbre moteur tandis que l'autre est fixée à un arbre creux qui entoure l'arbre à cardan concentriquement, est monté dans un carter fixé au bogie ou sur l'essieu et supporte- de pré- férence au centre du bogie ou éventuellement symétriquement par rapport au centre - des roues dentées ou autres servant à recevoir la force motrice et à la transmettre aux essieux moteurs.
Pour les bogies à deux essieux, on prévoit suivant l'invention, sur l'arbre creux, une roue dentée - placée de préférence au centre du bo- gie - qui engrène une seconde roue dentée logée de préférence en-dessous de la première et montée dans le même carter que J'arbre creux et dont l'ar- bre est pourvu à chaque extrémité d'une bride de raccordement pour la trans- mission aux deux essieux moteurs.
Pour les bogies à trois essieux, la transmission se faisant unique- ment aux deux essieux extérieurs, deux roues dentées sont prévues avantageu- sement sur l'arbre creux de chaque côté et de préférence à équidistance - du centre du bogie, chacune de ces roues dentées engrenant une seconde roue den- tée logée à cet effet en-dessous des premières et montée avec l'arbre creux dans le même carter fixé de préférence au bogie et dont l'arbre est pourvu à chacune des extrémités correspondantes d'une bride de raccordement pour la transmission aux essieux moteurs extérieurs adaptés à cette fin, l'essieu médian tournant dans des échancrures correspondantes pratiquées dans le car- ter fixé au bogie.
En cas de bogies à trois essieux moteurs, l'invention prévoit une variante du système de transmission exposé ci-avant, en ce sens que l'arbre de l'une des roues dentées servant à la commande de l'un des essieux moteurs extérieurs est pourvu à l'autre extrémité d'un pignon conique engrenant une couronne d'angle fixée sur l'essieu médian, le carter pour le montage de l'arbre creux et des roues dentées avec-leurs brides de raccordement étant monté à son tour sur l'arbre de l'essieu moteur médian.
Une disposition particulièrement avantageuse pour les bogies à trois essieux moteurs est celle dont le carter pour le montage de l'arbre creux et des roues dentées avec leurs brides de raccordement est fixé au bogie et dont la couronne d'angle pour la transmission à l'essieu moteur médian est fixée sur un arbre creux qui entoure concentriquement ledit es- sieu avec beaucoup de jeu pour permettre le débattement des ressorts, cet arbre creux étant monté dans le même carter et raccordé à l'essieu moteur médian d'une façon connue.
Les dessins représentant schématiquement cinq exemples d'exécu- tion de l'invention. Les figures montrent :
Fig. 1 en coupe longitudinale, un système de transmission pour bogies à deux essieux au moyen d'un arbre à cardan type normal.
Fig. 2 en coupe longitudinale, un système de transmission pour bogies à deux essieux également, mais au moyen d'un arbre à mouvement uni- quement rotatif,
Fig. 3 en coupe longitudinale, un système de transmission pour
<Desc/Clms Page number 2>
bogies à trois essieux avec transmission aux deux essieux extérieurs et car- ter de transmission fixé au bogie.
Fig.4 une coupe transversale suivant la ligne A-A de la fig.3.
Fig. 5 en coupe longitudinale, un système de transmission pour bo- gies à trois essieux avec transmission aux trois essieux et carter de trans- mission fixé sur l'essieu.
Fig. 6 une coupe transversale suivant la ligne B-B de la fig. 50
Fig. 7 en coupe longitudinale, un système de transmission pour bogies à trois essieux avec transmission aux trois essieux et carter de transmission fixé au bogie.
Fig. 8 une coupe transversale suivant la ligne C-C de la fige 7.
L'arbre à cardan désigné par 1 est disposé de telle façon que son milieu coïncide avec le centre du bogie. L'une des extrémités ou l'une des brides 2 de l'arbre à cardan 1 est reliée à l'arbre de commande non indiquéo L'autre extrémité ou l'autre bride 2 de l'arbre à cardan 1 est reliée à un arbre creux 4 qui entoure concentriquement l'arbre à cardan 1 et est monté dans un carter 5 fixé soit au bogie (figures 1, 2, 3 4, 7 et 8) ou sur l'un ou chacun des essieux moteurs (figures 5 et 6).
Dans le cas d'un système de transmission pour bogies à deux es- sieux suivant les figures 1 et 2, une roue dentée 6 est prévue sur l'arbre creux 4 au centre du bogie. Cette roue dentée 6 engrène une seconde roue dentée 7, logée en dessous d'elle dans les exemples d'exécution suivant les figs. 1 et 2. La roue dentée 7 est montée avec son arbre 8 dans le carter 5 fixé au bogieLes deux extrémités de l'arbre 8 sont pourvues de brides 9 et 10 auxquelles sont reliés les arbres servant à la commande des deux essieux moteurs non indiqués.
Dans les exemples d'exécution de systèmes de transmission pour bogies à trois essieux suivant les figures 3 à 8, deux roues dentées 11 et 12 sont prévues-sur 3 arbre creux 4 à équidistance du centre du, bogie. Ces deux roues dentées engrènent deux autres roues dentées 13 et 14 logées en dessous d'elles dans le carter 5.
Chacun des arbres 15 et 16 des deux roues dentées 13 et 14 est pourvu à son extrémité correspondante d'une bride de raccordement 17 et 18 servant à la transmission aux essieux moteurs extérieurs du bogie adaptés à cette fin.
Le mode d'exécution suivant les figures 3 et 4 prévoit que seuls les essieux moteurs extérieurs du bogie sont commandés, l'essieu médian ne h'étant pas. Dans ce cas, le carter 5 est fixé au bogie et une échancrure correspondante est pratiquée dans le carter pour l'essieu du milieu 19 afin qu'il puisse suivre les débattements des ressorts, par exemple.
A la différence des modes d'exécution suivant les figures 3 et 4, l'exemple d'exécution d'après les figures 5 et 6 prévoit en outre une trans- mission à l'essieu médain 19. Cette transmission s'effectue à l'aide d'un pignon conique 20 fixé sur l'arbre 16 de l'une des roues dentées 14 et action- nant la couronne d'angle 21 calée sur l'essieu 19.
Dans ce cas, le carter 5 est monté sur l'essieu médian 19, ainsi que le montre la figure 6.
L'exemple d'exécution suivant les figures 7 et 8 se distingue de celui des figures 5 et 6 en ce que le carter 5 pour le montage de l'arbre creux 4 et des roues dentées 11, 12, 13 et 14 n'est pas fixé sur 1?essieu médian mais au bogie. De ) ce fait, le pignon conique 21 n'est pas fixé di-
<Desc/Clms Page number 3>
rectement sur l'essieu 19 mais sur un arbre creux 22 monté dans le carter
5 et entourant l'essieu moteur médian 19 avec beaucoup de jeu pour permet- tre le débattement des ressorts de cet essieu. L'arbre creux 22 est relié de manière connue à l'essieu moteur médian 19.
Les systèmes de transmission composés des roues dentées 6 et 7 sur les figures 1 et 2 et des roues dentées, 11, 12, 13 et 14 dans les exem- ples d'exécution suivant les figures 3 à 8sont avantageusement conçus de telle façon que ces roues dentées sont interchangeables avec d'autres per- mettant des transmissions différentes La transmission par arbre à cardan suivant l'invention peut ainsi être adaptée sans grande dépense aux divers besoins de l'exploitation.
REVENDICATIONS. l.- Transmission par arbre à cardan pour bogies à deux ou plu- sieurs essieux avec source de force motrice fixée au châssis du véhicule, principalement pour véhicules automoteurs sur rails, caractérisée par un arbre à cardan dont le milieu (dans le sens de la longueur) coïncide avec le centre du bogie et dont l'une des brides est reliée à l'arbre moteur tandis que l'autre est fixée à un arbre creux qui entoure l'arbre à cardan concentriquement,. qui est monté dans un carter fixé au bogie ou sur l'es- sieu et supporte de préférence au centre du bogie ou évenutellement symétri- quement par rapport au centre - des roues dentées ou autres servant à re- cevoir la puissance motrice et à la transmettre aux essieux moteurs.