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@ "APPAREIL A CHALUMEAU SERVANT A SURFACER DES METAUX"
La présente invention est relative au mode de con- ditionnement ou de traitement de la surface de corps métalliques à l'aide d'un courant oxydant et, plus particulièrement, à un appareil perfectionné à chalumeau servant à projeter des jets de gaz chauffants et oxydants, obliquement contre et dans le sens de la longueur de la surface d'un corps métallique telle qu'une billette d'acier de façon à en enlever thermo-chimiquement une couche superficielle de métal.
On surface des billettes, 'blooms, plaques et autres produits semi-finis en vue d'en éliminer les défauts de surface et d'améliorer leurs surfaces pour le laminage ultérieur.
Cette opération d'enlèvement de métal se fait à l'aide d'un appareil approprié permettant d'appliquer progressivement un
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courant oxydant obliquement contre et dans le sens de la longueur de la surface, tandis que cette dernière est au rouge. Jusqu'ici un appareil de ce genre comportait une rangée de chalumeaux dont les tuyères envoyaient des jets de gaz chauffants et oxydants, les différentes tuyères étant de préférence suffisamment près les unes des autres pour donner une seule large flamme chauffante à température élevée et un courant oxydant associé unique relativement large, ayant sensiblement la même largeur que la surface à traiter.
La largeur ainsi que le contour ou courbure verticale et horizontale de corps conformés à surfacer varient et, par suite, l'appareil à enlever la surface doit être suffisamment flexible pour être susceptible de surfacer économiquement et uniformément des corps métalliques de largeurs et de formes différentes.
La présente invention a pour buts principaux : Réaliser un mécanisme perfectionné pour supporter, manoeuvrer et régler un appareil à chalumeau de ce genre, en vue d'effectuer plus efficacement et plus économiquement l'opération d'enlèvement du métal ; réaliser des moyens commodes et à action rapide servant à déplacer l'ensemble à chalumeau pour le mettre en position de fonctionnement ou l'en retirer; réaliser des moyens servant à modifier la largeur efficace de la flamme chauffante et du courant oxydant ; des moyens permettant de bloquer un ou plusieurs chalumeaux en position de non-fonctionnement ; un mécanisme servant à régler et maintenir le courant oxydant et la flamme chauffante dans la position voulue par rapport à la surface à traiter ;
réaliser des moyens grâce auxquels on peut régler
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la position des flammes chauffantes et des courants oxydants par rapport à cette surface ; des moyens de support élastique pour chacun des chalumeaux, agissant dans une direction perpendiculaire à la surface en traitement; réaliser des moyens de support élastique pour un ou plusieurs chalumeaux dans une direction parallèle à cette surface et réaliser un système de refroidissement perfectionné pour les chalumeaux.
D'autres avantages et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue en plan d'une machine à plusieurs chalumeaux selon l'invention.
La figure'2 est une coupe verticale de la machine suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 est une vue en élévation, en arrachement, de la partie inférieure de la machine représentée sur la figure 2.
La figure 4 est une coupe horizontale suivant la ligne IV-IV de la figure 2.
La figure 5 est une vue de détail en élévation, partie en coupe, montrant une variante de mécanisme représenté à la partie inférieure de la figure 2.
Dans ses grandes lignes, la présente invention comporte des moyens tel qu'un ensemble de chalumeaux disposés côte à cote, servant à donner un courant large et sen- siblement continu destiné à enlever du métal, avec des moyens permettant de supporter le système dans une position telle, par rapport à la surface d'une billette dont les
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défauts doivent être enlevés, que le courant d'enlèvement de métal frappe obliquement contre la surface, sur toute sa largeur. Le système de support est fait de façon à faire aller et venir l'ensemble dans le sens de la longueur de la surface et, également, à permettre un réglage longitudinal, transversal et perpendiculaire, limité, du système par rapport à la surface.
Le système de support porte également un mécanisme servant à déplacer temporairement et rapidement tout le système de chalumeaux pour le rapprocher ou l'écarter de la surface et pour bloquer certains chalumeaux déterminés en position écartée de la surface, pendant le fonctionnement de la machine.
En conséquence, le système de chalumeaux perfectionné et les moyens de support comportent, comme cela est représenté, un système de grue baladeuse C, une butée de support S suspendue à cette grue, un système de tringlerie L porté par cette butée S et un certain nombre de chalumeaux placés côte à côte et portés séparément par le système de tringlerie au voisinage d'un corps métallique ferreux ou billette P.
Chaque chalumeau comporte une tête de chalumeau H comportant une tuyère N, qui envoie des jets chauffants et oxydants, et les différents chalumeaux et tuyères sont suffisamment près les uns des autres pour donner une flamme chauffante sensiblement continue, aussi large que la surface, et un courant oxydant associé ayant la même largeur.
La grue baladeuse C comporte un bâti 11 avec roues 12-12 et 13-13 au moyen desquelles le bâti 11 peut aller et venir sur des rails 14. Le bâti 11 porte une plateforme 15 sur laquelle peut monter un opérateur et qui se déplace avec
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le bâti. Le bâti porte également un moteur 16 et un embrayage 17 avec le levier de commande habituel 18, la tige de commande de l'embrayage et un rhéostat 19' pour déplacer le bâti le long des rails 14 et 14.
Une voie à deux rails 20-20 perpendiculaire aux rails 14' est portée par le bâti et fait partie de la grue C.
Un chariot transversal 21 faisant également partie de la grue C comporte des roues 22 et 22 et 23 et 23 grâce auxquelles il peut se déplacer le long de la voie 20-20 sur le bâti 11, perpendiculairement au déplacement du bâti le long des rails 14-14. Le chariot 21 va et vient sur les voies 20-20 à l'aide d'un volant à main 24 disposé au-dessus de la plateforme 18 et,calé à une extrémité de l'essieu 25 d'une paire de roues 22, 23.
Le support S est suspendu rigidement à un coulisseau horizontal 26 porté par des rainures longitudinales en queue d'aronde 27, 27 du chariot 21. Le coulisseau 26 est réglable par rapport au chariot 21 à l'aide d'un pignon 28' qui tourillonne dans le chariot et qui engrène avec une crémaillère 29 fixée sur le coulisseau 26 et s'étendant dans le sens de la longueur de celui-ci. En conséquence, la rotation du pignon 28' déplace le coulisseau 26 vers l'avant ou vers l'arrière sur le chariot 21 suivant le sens de rotation du pignon 28' qui lui est imparti par une roue dentée 28 engrenant avec lui.
La roue dentée 28 et une roue d'angle 30 sont toutes deux montées sur un axe qui tourillonne dans le chariot 21. La roue 30 engrène avec un pignon d'angle 31 fixé sur l'extrémité d'un arbre 32 tourillonnant dans le chariot 21 et sensiblement perpendiculaire aux axes des roues
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28 et 30. En faisant tourner un volant 33 calé sur l'arbre 32, l'opérateur peut faire tourner le pignon 31, les roues 30 et 28 et le pignon 28' en vue de déplacer la crémaillère 29 et avec elle le coulisseau 26 vers l'avant ou vers l'arrière, sur le chariot 21.
Comme on le voit surtout sur la figure 4, la butée S comporte un guide vertical 34 suspendu rigidement au coulisseau 26 et présentant des rainures de renforcement 35, 35, à l'arrière. La liaison entre le guide 34 et le coulisseau 26 est entretoisée par des plaques d'angle 36,36, une seule étant visible sur les dessins (figures 2 et 3). Le guide 34 comporte une rainure 37, disposée au centre de sa partie avant et dans le sens de sa longueur, et des brides verticales 38, 38, en faisant partie intégrante, s'étendent sur les côtés opposés de la rainure 37. Un arbre vertical 39 qui est empêché de se déplacer axialement, tourillonne dans le coulisseau horizontal 26 et s'étend en dessous de celui-ci le long de la rainure 37.
L'extrémité inférieure de l'arbre 39 est filetée et ses filets s'engagent dans un coulisseau vertical 41 dont la face arrière 42 est en contact de glissement avec la face avant du guide vertical 34. Des brides longitudinales 43 fixées au coulisseau vertical 41 sont dirigées vers l'intérieur et encastrent à coulissement les faces arrière des brides 38 du guide 34. L'arbre 39, qui est vissé dans le coulisseau 41, donne le moyen de régler la hauteur de ce dernier le long du guide 34. En conséquence, l'opérateur qui se trouve sur la plateforme 15 peut faire tourner l'arbre 39 à l'aide d'une manivelle 40 en vue de faire monter ou descendre le coulisseau 41 par rapport à la grue C et perpendiculairement à la surface du métal à traiter.
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Sur le coulisseau vertical 41, pivotent deux bielles 44 et 45, une de chaque côté. Les deux points de pivotement de chacune des bielles sur le coulisseau 41 sont axialement en ligne l'un au-dessus de l'autre de sorte que les bielles 44 et 45 sont libres de tourner horizontalement ou parallèlement à la surface à traiter. Les extrémités avant des bielles 44 et 45 pivotent chacune en un point et ces deux points de pivotement sont verticalement en ligne sur une plaque de support verticale 46. Etant donné que les bielles 44 et 45 ont la même longueur, elles supportent et déplacent la plaque 46 toujours parallèlement au coulisseau 41.
Une paire d'oreilles verticalement en alignement 47 et 48 sont portées par la plaque 46 au voisinage du bord vertical de la face avant de celle-ci et, sur ces oreilles, pivotent co-axialement deux oreilles en alignement de façon correspondante 49 et 50 ménagées sur un bord vertical de la face arrière d'un support principal en U ou porte-chalumeau 51, au voisinage de ce bord vertical.
Des moyens sont prévus pour modifier la position angulaire du porte-chalumeau 51 par rapport à la plaque de support 46. Deux bandes métalliques parallèles 52 et 53 sont fixées respectivement sur les faces opposées de la plaque 46 et du support 51; elles font saillie latéralement au delà des deux bords verticaux.de la plaque 46 et du support 51 qui sont les plus éloignés des oreilles 48 et 50 reliées à pivotement. Au voisinage des extrémités des deux bandes, se trouvent des trous co-axiaux et un boulon réglable 54 passant dans un manchon 55 de longueur choisie, placé entre les bandes 52 et 53, détermine la liaison angulaire entre le support 51 et la plaque 46.
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Le porte-chalumeau 51 présente une série de sail- lies 56 s'étendant vers l'avant à partir de la partie supé- rieure de sa paroi intérieure arrière et des trous co-axiaux sont prévus dans toutes les saillies 56 en vue de recevoir un axe horizontal 57. Il est prévu un jeu de saillies analogues 58 sur le support 51,sous les saillies 56, et des trous co- axiaux prévus dans les saillies 58 servent à recevoir un axe 5.9. parallèle à l'axe 57. Une série de bielles de support su- périeures 60 pivotent sur l'axe 57 et chacune des bielles est empêchée de se déplacer latéralement par une saillie 56 sur laquelle elle est à cheval. Une série parallèle de bielles de support inférieures 61 pivotent de même sur l'axe 59.
Toutes les bielles 60 et 61 ont la même longueur. Une série de barres de support verticales 62 pivotent chacune, à leurs extrémités supérieures, sur une bielle supérieure 60 et, à leurs extrémités inférieures, sur une bielle inférieure 61.
En conséquence, chacune des barres 62 peut monter ou descen- dren étant portée par une bielle supérieure 60 et une bielle inférieure 61 et chaque barre reste toujours en position ver- ticale.
Une deuxième barre de support 63 est fixée de façon réglable sur chacune des barres 62 à l'aide d'une bielle supérieure réglable horizontalement 64 et d'une bielle infé- rieure réglable horizontalement 65. Les bielles 64 et 65 ont la même longueur et, par suite, portent toujours les barres 63 en position verticale, tout en permettant un déplacement angulaire horizontal de celles-ci lorsque les boulons qui fi- xent ces bielles sur les barres sont desserrés.
Les têtes de chalumeau individuelles H sont étroi- tes de façon que les différents chalumeaux donnent un courant
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sensiblement continu d'enlèvement de métal sur tout le travers de la face de la billette ou corps à surfacer. Evidemment le nombre de chalumeaux à utiliser dépend de la largeur de la couche superficielle à enlever. Les chalumeaux sont portés séparément par le mécanisme à bielles au-dessus de la billette P de la façon suivante : Chaque tête de chalumeau H porte, fixées sur elle, deux consoles 66 et 67 voisines respectivement des extrémités supérieures et inférieures de sa face arrière. Dans la console 66 se trouve un trou vertical et la console 67 comporte un axe descendant 68.
Une tête de chalumeau H est fixée de façon amovible sur chacune des barres 63 à l'aide d'un boulon 69 passant dans le trou de la console 66 et dans un trou fileté qui se trouve à la partie supérieure de la barre 63 et l'axe 68 pénètre dans un trou ou douille 70 de la partie inférieure de la barre 63. Etant donné que le boulon 69 et l'axe 68 n'ont pas le même axe, la liaison entre la tête de chalumeau et la barre 63 est rigide. On peut enlever rapidement de l'appareil n'importe quelle tête de chalumeau H en dévissant le boulon 69 et soulevant la tête de sur la barre 63.
Un dispositif unique permet de soulever tous les chalumeaux ensemble pour les mettre en position de non fonctionnement, c'est-à-dire dans une position qui se trouve à une distance sensible de la billette P. Comme on le voit surtout sur les figures 3 et 4, le dispositif représenté ici comporte un levier 71 calé sur un arbre transversal 72 qui tourillonne dans des paliers 73 portés par des consoles 74 boulonnées sur le porte-chalumeau 51. On voit un seul de ces paliers sur le dessin. Le soulèvement du levier 71 autour de l'arbre zg est empêché par un cliquet 75 pivotant sur le
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levier 71 et venant en prise dans deux crémaillères 76 et 77 reliées, au moyen de consoles 78 et 79, au porte-chalumeau 51.
Une pédale 80, servant à abaisser le levier 71, pivote au voisinage de l'extrémité extérieure de ce levier ; dispo- sitif, tel qu'un ressort à lame 80' fixé au levier 71 et s'engageant librement à friction à son extrémité avec la tige de la pédale, maintient la pédale dans une position quelconque suivant laquelle elle a été réglée. En faisant tourner la pédale 80 autour de son pivot, on peut actionner une tige 81 en vue de retirer le cliquet 75 et faire cesser sa prise avec les dents des crémaillères 76 et 77. Un ressort 82 tend à pousser le cliquet en prise avec les crémaillères. Un levier 83 représenté ici comme s'étendant vers le bas à partir de l'arbre 72, est calé sur cet arbre. En conséquence, lorsque l'on abaisse la pédale 80, le levier 83 tourne vers l'avant autour de l'axe de l'arbre 72.
Comme on le voit sur les figures 2 et 3, une bielle 84 pivote, à une extrémité, sur le levier 83 et, à son autre extrémité, sur un levier 85 qui comporte une barre transversale 86 s'étendant en travers de tout l'ensemble des chalumeaux, sous les bielles supérieures 60. Aux extrémités de la barre transversale 86, deux oreilles 87 pivotent sur l'axe 57.
D'après ce qui précède, il est évident qu'en appuyant sur la pédale 80, on soulève la barre transversale 86, laquelle à son tour soulève toutes les bielles supérieures 60. En conséquence, tous les chalumeaux sont soulevés lorsque l'on appuie sur la pédale 80 jusqu'à ce qu'ils soient en position de non fonctionnement. Il est préférable au lieu que la barre 86 soit directement au contact de la face inférieure des bielles 60, de réaliser des réglages
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individuels commandant la hauteur de chaque ensemble. En conséquence, il est prévu une vis de réglage 88 dans la barre 86 pour venir assurer le contact avec chacune des bielles 60 de sorte que l'on peut régler la distance de fonctionnement de chaque chalumeau par rapport à la surface de la billette indépendamment des autres chalumeaux.
Il est prévu des dispositifs individuels servant à bloquer chaque chalumeau en position de non fonctionnement.
Comme cela est représenté ici, chaque dispositif comporte un verrou 89 pivotant en 90 sur le porte-chalumeaux 51 et on peut déplacer ces verrous verticalement à l'aide de poignées 91 s'étendant vers le haut à portée de la main de l'opérateur.
Il est prévu un verrbu pour chacun des systèmes de chalumeau.
Un crochet 92 est fixé sur le dessus de chacune des bielles supérieures 60, en position voulue pour être mis en prise avec le verrou correspondant 89 lorsque la bielle est dans sa position la plus haute et lorsque l'on abaisse le verrou au moyen de la poignée 91. Un ressort de retenue 93 sert à maintenir élastiquement chaque verrou dans sa position supérieure ou hors de prise lorsqu'il n'est pas en service. En conséquence, on peut faire varier le nombre des systèmes de chalumeau utilisés en verrouillant en position de non fonctionnement ceux qui ne sont pas utilisés et en laissant les autres revenir, sous l'action de leur propre poids, en position de fonctionnement.
Il est également prévu des dispositifs amortisseurs servant à porter élastiquement chaque système lorsqu'il est en position de fonctionnement. Un sabot 94, fait de préférence en un alliage résistant à l'usure et à l'action d'une température élevée, est boulonné ou autrement fixé à la partie
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inférieure de cnacune des barres 63 et il s'étend vers l'avant immédiatement en dessous de chacune des tuyères N de façon à constituer une surface de contact, résistant à l'usure, sur laquelle chaque système de chalumeau peut se déplacer sur la surface de la;billette. Le sabot 94 sert également à placer chacune des tuyères N à la distance voulue au-dessus de la surface de la billette mais on ne laisse pas le poids total du système de chalumeau porter sur le sabot.
Une partie du poids de chaque système est portée élastiquement à l'aide d'un ressort à boudin, travaillant à la compression, 95 qui entoure une tige verticale 95' fixée à une cornière 96 boulonnée au voisinage de la partie supérieure de chaque barre 62.
Un bras 97 est fixé de chaque côté du support 51 et s'étend vers l'avant de celui-ci jusqu'en un point voisin de la barre 63. Une console ou tablette transversale 98 repose sur les bras 97 et s'étend en travers de la partie avant du portechalumeaux 51; elle comporte une rangée de trous verticaux, chacun des trous' servant à laisser passer une tige 95'. Le ressort 95 entourant chacune des tiges 95' est en conséquence comprimé entre la cornière 96 et le dessus de la tablette 98 et il résiste aux déplacements vers le bas de la barre 62 par rapport au porte-chalumeaux 51. Lorsque les systèmes de chalumeaux sont abaissés en position de fonctionnement, on réalise ainsi un support élastique pour chacun des chalumeaux.
Etant donné que chacun des systèmes de chalumeau est suspendu séparément par l'intermédiaire d'un ressort, une inégalité rencontrée par l'un de ces systèmes réagit sur le sabot 94 de cette unité seulement, en la soulevant indépendamment des autres. En outre, des ondulations longitudina-
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les et transversales de la surface sur laquelle les chalu- meaux agissent, seront suivies étroitement du fait des sys- tèmes de support verticaux à ressort distincts. Ce système de montage compense les irrégularités et les torsions du corps métallique ou billette P et les agents de chauffage et d'oxydation sont appliqués uniformément sur la surface de la billette et traitent celle-ci uniformément.
Des moyens sont également prévus pour donner à tout l'ensemble des chalumeaux une mobilité latérale ou un régla- ge latéral en vue de compenser la courbure de la billette P.
Comme cela est représenté ici, une console fixée d'un côté du porte-chalumeaux 51 et s'étendant vers l'avant d'un côté de celui-ci, porte, sensiblement dans l'alignement des ex- trémités avant des tuyères N, un sabot 100 dans la position voulue pour frotter contre le côté de la billette. La console peut être montée à charnière en 101 de sorte que l'on peut soulever le sabot 100 en l'écartant de sa position de fonctionnement. Le sabot est appliqué constamment sur une face verticale de la billette P à l'aide d'un ressort 102 qui entoure une tige 103 fixée à une saillie 104 de la plaque
46. La tige 103 passe à travers une oreille 105 du guide 34.
De ce fait, le ressort 102 est comprimé entre l'oreille 105 et la saillie 104 et tend à faire tourner la plaque 46, ainsi @ que le porte-chalumeaux 51, transversàlement à la surface de la billette P en poussant ainsi le sabot 100 contre un côté vertical de la billette voisin de la surface sur laquelle le courant de gaz est appliqué. Les positions perpendiculaires et latérales des chalumeaux par rapport à la surface de la billette sont ainsi déterminées par le contour de celle-ci.
On remarquera en outre que les positions angulaires des cha-
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lumeaux ne sont pas modifiées car la plaque 46 se déplace toujours parallèlement au guide 34. Toutefois, en choisissant un manchon 55 de longueur appropriée, on peut régler l'obliquité du porte-chalumeaux 51 par rapport à la plaque 46 de façon suffisante pour que le courant servant à surfacer s'écoule sur un bord latéral de la surface de la billette, en avant du point d'impact de ce courant sur cette surface.
Les gaz servant à surfacer et le fluide réfrigérant utilisé pour les chalumeaux sont amenés individuellement à ceux-ci par les tuyaux souples fixés à la partie supérieure de leur tête H et qui sont désignés de façon générale par 115 sur les figures 2 et 3.. Un agent réfrigérant , tel que de l'eau, passe dans chaque tête de chalumeau.
De façon à éviter des pertes d'eau et également à éviter des tuyaux souples d'arrivée et d'évacuation longs, l'eau est maintenue dans un système fermé dans lequel l'eau chauffée sortant des chalumeaux est refroidie puis revient aux chalumeaux pour les refroidir. Comme cela est représenté sur la figure 2, l'eau chaude sort des têtes de chalumeaux par des tuyaux souples 116 et va à un bac aéré 117 porté par le chariot 21 d'ou l'eau s'écoule par un raccord 118 dans un radiateur à serpentin ou à ailettes 119. Du radiateur 119, l'eau de refroidissement revient à chaque système de chalumeau par des tuyaux souples 120. Une disposition de ce genre est également avantageuse pendant des temps très froids alors que l'eau froide circulant dans de longs tuyaux est susceptible de geler.
Dans la variance représentée sur la figure 5, le mécanisme actionné par pédale, servant à soulever tous les chalumeaux simultanément pour les amener en position de non
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fonctionnement, est remplacé par un mécanisme actionné par fluide comportant un cylindre pneumatique 106 pivotant en 107 sur une console 108 du porte-chalumeaux 51. Un piston se déplaçant dans le cylindre 106 actionne une tige de piston 109 montée à pivotement en 110 sur l'extrémité libre de la barre transversale 86. Un tuyau souple 111 amèhe un fluide, de préférence de l'air sous pression, sur le côté du piston soumis à la pression et soulève la barre 86 et avec elle tous les systèmes de chalumeau simultanément. On peut abaisser les chalumeaux non verrouillés en laissant l'air s'échapper du cylindre 106 par un tuyau souple 111.
Il peut être prévu un dashpot 112 pour régulariser l'action du cylindre 106 et, comme cela est représenté sur la figure 5, ce dashpot pivote en 110 sur la barre 80 et en 114 sur une console 113 du porte-chalumeaux 51.
Le dispositif fonctionne de la façon suivante : On supposera qu'au début les chalumeaux sont placés en ligne et que leurs tuyères ehvoient simultanément des courants continus, associés, larges, d'agents de chauffage et d'oxydation et cela de façon oblique contre la surface de la billette à traiter et dans le sens de sa longueur. L'opérateur, qui est monté sur la plateforme 15 et qui peut voir les têtes de chalumeau, les tuyères et l'extrémité de la billette, appuie sur la pédale 80 en soulevant ainsi tous les chalumeaux nettement au-dessus de la surface de la billette et ceux-ci y restent maintenus par le cliquet 75.
L'opérateur ferme alors un commutateur de départ (non représenté) comportant trois boutons (avance, recul et arrêt) en vue de faire démarrer le moteur 16 après quoi il manoeuvre le rhéostat 19'en vue de régler la vitesse du moteur et il pousse la tige de comman-
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de 19 vers sa droite ou vers sa gauche, suivant le besoin, en vue de mettre en prise l'embrayage 17 et ainsi déplacer la grue C dans la direction voulue jusqu'à ce que les tuyères N soient horizontalement dans l'alignement de l'extrémité de départ de la billette P.
Si toutes les tuyères ne sont pas nécessaires pour appliquer un courant oxydant, large, continu et une flamme 'chauffant à température élevée sur toute la largeur de la surface supérieure de la billette, les systèmes superflus (comme par exemple le système supérieur visible sur la figure 4) sont verrouillés en position de non fonctionnement en poussant vers l'avant les poignées 91 correspondantes. L'opérateur appuie alors sur la pédale 80 et abaisse le bout du pied, ce qui provoque le dégagement du cliquet 75 des crémaillères 76 et 77. En levant le pied qui appuie sur la pédale 80, l'opérateur permet à tous les systèmes de chalumeau non verrouillés de descendre jusqu'à ce que leurs sabots respectifs 94 portent contre la surface de la billette.
On fait alors tourner le volant 24 pour déplacer latéralement l'ensemble des chalumeaux et le centrer par rapport à la largeur de la surface de la billette. On peut effectuer d'autres réglages verticaux et horizontaux en faisant tourner les poignées 40,24 et 33 jusqu'à ce que les tuyères N soient placées exactement par rapport à l'extrémité de départ de la surface de la billette et jusqu'à ce que le saoot 100 porte contre le côté de la billette. Le mélange de réchauffage est alors envoyé et allumé et dès que la partie d'extrémité de la surface a été portée au rouge par la flamme de réchauffage, on envoie le gaz oxydant.
Ensuite, on ferme le commutateur d'arrivée de courant pour mettre en marche le moteur et on déplace la tige de commande pour
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mettre en prise l'embrayage 17 et faire avancer tout l'en- semble à la vitesse voulue. Les cliquets 75 étant hors de prise, tout l'ensemble des chalumeaux suit la face supérieure de la billette P en se réglant latéralement et verticalement suivant la courbure, les torsions et les irrégularités en vue d'enlever uniformément une couche de métal de la surface de. la billette.
En outre, on n'utilisera qu'une quantité de gaz suffisante pour projeter une flamme chauffante et un courant oxydant ayant sensiblement la même largeur que la sur- face de la billette puisque les systèmes qui étaient inutiles n'ont pas été branchés et sont verrouillés en position de non fonctionnement. Lorsque l'on arrive à l'extrémité de la billette, on peut répéter l'opération que l'on vient de dé- crire soit par rapport à une autre billette, d'un bout à l'autre de celle-ci, ou latéralement, parallèlement à la première passe ou par rapport à la même billette que l'on a tournée de façon à présenter une face différente à surfacer.
Si l'on utilise un cylindre pneumatique 106 au lieu du levier de soulèvement 71, l'opérateur peut actionner un robinet de commande de l'air à trois voies (non représenté) en vue d'élever les chalumeaux en position de non fonction- nement et de permettre leur retour en position de fonction- nement.
Les formes de réalisation décrites ici et repré- sentées sur le dessin ne l'ont été que pour montrer comment l'invention peut être mise en pratique. On peut utiliser certaines caractéristiques de l'invention indépendamment des autres et l'on peut apporter aux détails de l'appareil décrit ici de nombreux changements sans s'écarter des prin- cipes de l'invention.
Par exemple, on peut utiliser d'autres
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types de mécanismes d'avancement, de support et de réglage; l'appareil à chalumeaux peut être fixe et les billettes être déplacées par rapport à lui ; peut utiliser d'autres types de chalumeaux pour appliquer un courant de gaz oxydant obliquement contre la surface à traiter et dans le sens de sa longueur et certaines ou toutes les caractéristiques de l'invention peuvent être utilisées dans des machines comportant des chalumeaux pour l'enlèvement de la surface, placés horizontalement par rapport à une surface verticale au lieu d'être placés verticalement par rapport à une surface horizontale comme cela est représenté ici.