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Dispositif de distribution de la pompe d'injection d'un marteau Diesel.
Des dispositifs de distribution pour des pompes d'injection d'un marteau à commande Diesel avec cylindre fixe et piston mobile, opérant en qualité de marteau de battage, sont bien connus.
Il a été proposé p.e. d'actionner la pompe simple- ment en la faisant tomber sur une surface, mais de ce fait l'efficacité de l'injection ne pouvait être essentiellement influencée. En outre, il a été proposé (mais pas encore anticipé), en communica- tion avec des outils de battage à explosion commandés par allumage de compression, p.e. des moutons pour le battage de pieux, de faire opérer un arrêtaveccourbe fixé au mouton sur un levier pivotant de la pompe d'injection pour régler le commencement et le cours
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de l'alimentation en combustible. Dans ce cas-ci, il faudrait, cependant, guider la masse tombante.
Si l'on désirait étendre ce dernier cas aux marteaux du type mentionné en premier lieu avec cylindre fixe et piston mobile, la difficulté consisterait, en outre, en ce qu'il serait absolument impossible de prévoir un arrêt identique audit arrêt de guidage.
Ce problème est solutionné par l'invention de telle manière qu'au bout inférieur du piston une surface tournée en forme de tronc conique est prévue, qui est bien connue en communication avec des dis- positifs de distribution de soupapes et par laquelle la. pompe d'injection est actionnée lors de la descente du piston, moyennant un levier pivotant, prévu dans la paroi du cylindre. Ladite surface conique à la. partie inférieure du piston représente donc une courbe de distribution ayant pour but de régler le commencement et le cours de l'alimentation en com- bustible, exactement suivant ladite courbe.
Cette forme d'exécution offre l'avantage qu'il n'est pas nécessaire de guider l'élément tombant, mais que celui-ci peut se tourner librement de la même manière qu'un piston de frappage, de sorte que pour ce type de marteaux aussi, le problème du réglage de l'ali- mentation en combustible est solutionné d'une manière satisfaisante.
Dans les dessins ci-annexées une forme d'exécution de l'invention est représentée à titre d'exemple sans que l'invention soit, cependant, limitée à cette forme d'exécution.
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Les Fig.l et 2 démontrent deux coupes longitudinales à l'angle de 90 , à travers le dis- positif.
1 représente le piston formant piston à gradins, et étant soulevé par les tirants 2 moyennant des griffes 3 qui s'engagent et se dégagent autom- atiquement. Les griffes frappent en haut contre le couvercle du cylindre au point 13 et sont alors pressées par les arrêts 14 dans la position indiquée à la fig.l, de sorte que le piston 1 est ainsi libre- ment élevé et abaissé. Entre les griffes, un ressort 15 est prévu, séparant les éléments 3.
Par le piston 1 tombant, l'air dans l'espace annulaire 4 est comprimé à tel degré que le carburant, p.e. de l'huile, injecté par la pompe d'injection 5 et dispersé moyennant des tuyères, est allumé, et que le mélange est amené à l'explosion. Une soupape d'aspiration à air 7 étant prévue, le piston peut tomber librement. Si par suite de l'explosion le piston est lancé vers le haut, les gaz perdus peuvent s'échapper à travers les lumières 8, tandis que de l'air frais de balayage pénètre d'en bas à 9.
Le dispositif est dimensionné de manière que le piston monte toujours à tel point que sa partie du diamètre le plus petit sorte de son espace de cylindre, de sorte que la lumière 9 se trouve en communication avec l'espace annulaire 4, et,que de l'air frais puisse entrer dans cet espace..L'air se trouvant dans l'espace supérieur'du piston est comprimé par le marteau lancé vers le haut par l'explosion. Par cet air comprimé, la vitesse de descente du piston est
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augmentée, d'où. résulte une fréquence de coups plus Grande, comparée à celle des moutons à chute libre.
L'actionnement de la pompe d'injection 5 se fait par un levier 10 tournant autour d'un centre 16, ce levier étant actionné à son tour par une courbe de distribution 12 prévue au bout in- férieur du piston 1. Cette courbe de distribution 12 contournant le piston entier, il ne faut pas guider le piston qui peut se tourner librement dans le cylindre.
Le tirant 2 servant à l'actionnement du dispositif, est étanché au couvercle du cylindre, et peut être maintenu dans sa position à l'aide d'un verrou 11 avec talon oblique. Ce verrou, qui moyennant un ressort est opportunément pressé contre le tirant, produit une certaine étanchéité étant nécessaire, afin que l'air ne s'échappe pas.
Résumé.
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