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PERFECTIONNEMENTS RELATIFS AUX MARTEAUX-PILONS .ET. MACHINES A PERCUSSION ' .DE CE GENRE.
Cette invention a trait à des marteaux-pilons, moutons, concasseurs à béton et machines à percussion analogues (qui, ci-après, sont simplement ap- pelés "marteaux")., du type de ceux dont le fonctionnement est basé sur le prin- cipe de la combustion interne et dont le cylindre forme le pilon ou partie qui donne le coup.
En résumé, l'invention fournit: tout d'abord, un marteau du type susmentionné, dans lequel le mécanisme d'actionnement est monté sur une partie fixe du marteau qui n'est pas frappée par le mouton et qui se trouve au-dessus de la base du mouton, pour toutes les positions de ce dernier ; deuxièmement, un marteau construit pour fonctionner, selon le désir, sur le principe de l'effet. simple ou de l'effet double ; troisièmement, un marteau du type précité, dans le- quel une bougie d'allumage à allumage électrique est utilisée en association avec un injecteur de combustible; et,.quatrièmement, un marteau du type préci- té qui puisse être adapté pour .extraire des pieux.
Ledit mécanisme d'actionnement peut être monté à l'intérieur du piston ou être attaché à celui-ci ou à sa tige.
Pour permettre le simple ou le double effet du marteau selon le désir, on peut prévoir, dans le cylindre, une ou plusieurs fentes longitudina- les, de longueur supérieure à celle de la course du cylindre, qui servent d'ou- vertures d'admission et d'échappement vers et de la chambre inférieure dudit cylindre. En variante, des ouvertures peuvent être prévues dans cette chambre ou encore une soupape peut être prévue dans le fond du piston.
Afin de réduire l'amortissement du coup du mouton dû à la haute compression requise pour l'allumage par compression, l'allumage peut se faire au moyen d'une bougie d'allumage électrique utilisée en liaison avec un injec- teur de combustible.
L'adaptation pour l'utilisation de l'appareil comme extracteur de
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pieux peut se faire par modification de la position de la came de déclenche- ment, qui commande le levier de la pompe par rapport au pieu, ce qui peut ê- tre effectué par insertion d'une pièce d'écartement en dessous du fond de la tige du piston.
A titre d'exemples, deux marteaux représentant des formes de construction de l'invention seront maintenant décrits avec référence au des- sin ci-annexé.
La figure 1 montre une coupe longitudinale d'un. marteau selon le plan I-I de chacune des figures 3 ou 4.
La figure 2 est une vue en élévation, partiellement en coupe, du même marteau, selon le plan II-II de chacune des figures 3 ou 4.
La figure 3 montre une coupe transversale selon le plan III-III de la figure 1.
La figure 4 est une vue en plan, selon le plan IV-IV de la figu- re 2.
La figure 5 montre une coupe longitudinale, représentant une va- riante, selon le plan V-V de la figure 6.
La figure 6 montre un plan de la variante, selon le plan VI-VI de la figure 5.
Le chiffre de référence 1 désigne le cylindre du marteau, qui entoure le piston 2 et la tige de piston 3 et qui forme le mouton qui va et vient par rapport au piston. La tige de piston s'appuie sur le pieu ou ob- jet à frapper et, par conséquent, le piston reste fixe par rapport au pieu ou objet.
Le mécanisme d'actionnement, comprenant les injecteurs de com- bustible 4 et 4a, les pompes à combustible 5 et 5a et les leviers de pompe 6 et 6a, qui fournissent du combustible provenant d'un réservoir à combusti- ble 7, passant par un conduit 8 et arrivant aux chambres de combustion su- périeure et inférieure, désignées respectivement par 9 et 10, est monté à l'intérieur du piston ou y est attaché. Des fentes longitudinales 11, pré- vues dans le cylindre, d'une longueur supérieure à celle de la course du cylindre, servent d'ouvertures d'admission et de sortie et permettent la .Projection des leviers de pompe 6 et 6a et d'un support amovible 12, qui supporte le réservoir à combustible.
Des cames de déclenchement. 13 et 13 a, prévues sur le cylindre, près des fentes, commandent les leviers de pompe 6 et 6a, respectivement, comme le cylindre va et vient. La longueur de la course du cylindre est contrôlée par un plomb de contrôle 14, actionné à la main, attaché à la pompe à combustible.
15 désigne une enclume, qui est attachée au pieu au moyen d'o- reilles 16, pour offrir une réaction additionnelle à la poussée vers le haut, lorsque le marteau est utilisé comme marteau-pilon à double effet.
L'enclume est attachée au piston 2 et à la tige de piston 3, au moyen d'un tourillon 17 et d'une tige de liaison 18.
Le marteau fonctionne comme suit :
Le fonctionnement à effet simple sera décrit en premier lieu, pour raison de clarté et parce que cela correspond à 1-'ordre habituel dans le cas d'enfonçage de pieux où il ne peut pas y avoir de réaction suffisan- te à la poussée vers le haut de la double action jusqu'à ce que le pieu produise une certaine friction dans le sol, et où la longueur de la course est, pour cette raison, limitée, au commencement de l'enfonçage, pour empê- cher la double action.
Comme le cylindre ou mouton 1 tombe pour frapper, de l'air est attiré dans la chambre supérieure 9, lorsque les extrémités supérieu- res des fentes 11 dépassent la paroi du piston 2 et cet air est comprimé.
Vers la fin du coup, la came de déclenchement 13 frappe le levier de pom- pe 6, qui commande le plongeur de la pompe ' @
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dà combustible 5, pour injecter du combustible dams la chambre supérieure 9, et le mélange de combustible et d'air dans ladite chambre s'allume, après quoi le cylindre ou mouton 1 est de nouveau soulevé et le cycle recommence.
Le fonctionnement à double effet se produit par accroissement de la longueur de la course du cylindre ou mouton 1, si bien que, lors de la course ascendante, de l'air est attiré dans la chambre inférieure 10, lors- que les extrémités inférieures des fentes 11 dépassent la paroi du piston 2, et cet air est comprimé. Vers la fin de la course ascendante, la came de dé- clenchement 13a frappe le levier de pompe 6a, qui commande le plongeur de la -pompe à combustible 5a, pour injecter du combustible dans la chambre inférieu- re 10, et le mélange de combustible et d'air dans ladite chambre.' s'allume, a- près quoi le cylindre est ramené vers le bas et le cycle recommence.
Le marteau peut être mis en marche en soulevant le cylindre ou mouton 1 et en le laissant retomber et, en cas d'allumage électrique, par injection et allumage d'une charge à bas joint d'inflammation ou par tout autre des moyens de mise en marche connus en eux-mêmes.
Une bougie d'allumage 19 (voir figure 5) peut être montée à l'in- térieur du piston et, par une ouverture dans la tête du piston, atteindre la chambre de combustion supérieure 9, ladite bougie étant reliée par un conduc- teur électrique passant par l'une des fentes 11 du cylindre, à une magnéto 20, attachée au piston et déclenchée par un bossage ou équivalent du cylin- dre ou mouton 1, à mouvement alternatif. Au lieu d'une magnéto, on peut em- ployer une batterie électrique.
Un conduit 21 peut être prévu, menant de la chambre inférieure 10 à une soupape 22 de la, tête du cylindre 1, pour permettre à une certaine quantité d'air comprimé provenant de la chambre inférieure 10 de parcourir la chambre de combustion supérieure 9.
Le marteau peut être adapté pour servir d'extracteur de pieux, des oreilles 23 étant prévues à cet effet sur le cylindre 1 pour engager des organes de prise, par exemple en forme de mailles ou d'anneaux, attachés au pieu, et donner des coups vers le haut. Le cylindre ou mouton peut être gar- ni ou amorti et on peut l'empêcher de donner un coup lors de la course descen- dante, par modification de la position de la came de déclenchement 13 par rapport au pieu; ceci peut se faire par insertion d'une pièce d'écartement 24 sous le fond de la tige de piston 3, comme il est montré à la figure 5.
Dans la variante de marteau représentée aux figures 5 et 6, la chambre 10 est entièrement contenue en dessous du piston et la. double action s'opère par compression. de l'air sous le piston, de la manière connue, sans injection de combustible vers la chambre inférieure. Dans ce cas, on peut a- dapter le marteau pour le fonctionnement à effet simple, en prévoyant une soupape de décompression 25 dans le fond du piston. La soupape 25 représentée est une soupape à taquet, qui est chargée par ressort pour être maintenue fer- mée pour l'effet double, avec sa tige montant le long du piston et atteignant un point convenable où un arrêt 26, chargé par ressort, avec un plomb de con- trôle manuel 27, engage la tête de la tige pour maintenir la soupape ouverte pour l'effet simple.
Des bagues de scellement sont prévues sur le piston et dans le manchon ou coussinet entourant la tige de piston.
Un petit réservoir à combustible peut être formé à l'intérieur du piston ou, si un grand réservoir à combustible est utilisé, il peut ê- tre placé sur le sol, en liaison avec une pompe foulante, ou au sommet du châssis ou guidage, et 'être relié à la pompe à combustible par un tuyau flexi- ble. De même, le cylindre peut être renforcé aux fentes par des éléments d'en- tretoise à l'extérieur et en travers des fentes.
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