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MOYEU DE VELO.
L'invention est relative à un moyeu de vélo à roue libre et frein à contrepédalage,dans lequel des rouleaux ou des billes, logés dans une cage ou bage de guidage, tournent sur de courtes surfaces à profil spiral de la tête filetée solidaire du pignon de commande. En cas de pédalage normal, la bague de guidage des rouleaux est forcée de tourner, par suite les rouleaux sont amenés aux sommets des surfaces spirales et sont bloqués entre celles-ci et le moyeu.
De cette manière s'obtient l'accouplement entre le pignon de commande et le moyeu.Dans les autres phases du fonctionnement, par conséquent en marche à roue libre et en cas de freinage, les rouleaux descendent en roulant sur les surfaces en spirale, de sorte qu'ils reposent dans le fond des surfaces spirales,ce qui supprime l'accouplement entre le pignon de commande et le moyeu.
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Dans des moyeux de ce genre,il arrive que les rouleaux restent bloqués entre les sommets des surfaces spirales et le moyeu, de sorte que l'accouplement entre le pignon de commande et le moyeu perdure.C'est en particulier fréquemment le cas,lorsque l'on fait reculer la roue.Dans ce cas la roue se bloque, ce qui est très désagréable et donne souvent lieu à des dégats.
La présente invention supprime cet inconvénient.
Conformément à l'invention,la bague de guidage des rouleaux coopère avec la tête filetée au moyen de surfaces spirales, de telle façon que en cas de rotation dans le sens de l'avan- cement, elle provoque un déplacement axial vers le frein et dans les autres phases de fonctionnement elle est ramenée automatiquement par le cône de freinage tout en tournant en sens contraire,jusqu'à ce que les rouleaux soient bloqués entre le fond des surfaces en spirale et la bague de guidage.
De cette manière les rouleaux destinés à accoupler le pignon de commande et le moyeu sont maintenus constamment dans le fond des surfaces spirales excepté lors du pédalage,et sont ramenés automatiquement dans cette position après cessation du pédalage.Il est évidemment possible de faire reculer un vélo équipé suivant l'invention (à la main, et non en pédalant) sans provoquer un blocage de la roue arrière.
Le dessin représente à titre d'exemple l'invention d'une manière uniquement schématique.
Fig.I est une coupe longitudinale en élévation autravers d'un moyeu connu à roue libre et frein à contrepédalage, auquel sont appliquées les caractéristiques de l'invention.
Fig. 2 est une vue de face de la tête filetée, dont Fig.3 est une vue latérale.
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Fig.4 est une vue de face de la bague de guidage des rouleaux,et
Fig.5 est une coupe verticale après enlèvement des rouleaux.
Sur l'axe b portant un cône fixe a est montée de manière connue la tête filetée c,qui porte le pignon de chaine d et le couvercle e destiné à empêcher l'accès de poussière à l'intérieur du moyeu; une bague de sûreté f maintient ces deux organes assemblés.La tête filetée possède de manière connue une série de surfaces profilées en spirale, lesquelles sont séparées l'une de l'autre par des cames h. Sur chaque surface en spirale repose un rouleau i; ces rouleaux i sont tous logés dans une cage ou bague de guidage k.
La bague de guidage k est pourvue de dents triangulaires l,à l'aide desquelles elle engrène avec des dents correspondantes m du cône de freinage n,qui est logé dans le manchon de freinage o,de manière à pouvoir se déplacer longitudinalement et tourner.Par suite se produit entre le cône de freinage n et le manchon de freinage ±,un frottement énergique sous l'action du ressort approprié p.Du côté opposé, pénètre dans le manchon de freinage o le cône de levier ci, qui en coopérant avec le cône de freinage n provoque lors du freinage l'extension du manchon de freinage et le presse contre le moyeu r.
Pour réaliser le but poursuivi par l'invention,des modifications minimes sont prévues dans le moyeu connu qui vient d'être décrit.les cames h sont découpées sur leur face frontale en biseaux s,tandis que des biseaux correspondants t sont prévus sur la bague de guidage k des rouleaux.Il en résulte que lors du pédalage normal, la bague de guidage des rouleaux se rapproche du cône de freinage n,tout en tournant, jusqu'à ce que les rouleaux i soient bloqués entre le sommet
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des faces en spirale et le moyeu r (voyez en Fig.
2 le rouleau désigné par i2).Lorsque le pédalage cesse,la bague de guidage k est ramenée axialement par les dents l,m,et elle est forcée simultanément de tourner en sens contraire par les surfaces en biseau s,t,jusqutà ce que les rouleaux s soient bloqués entre le fond des surfaces en spirale et la bague de guidage k (voyez en Fig. 2 la position du rouleau désigné par iI). Comme ainsi dans toutes les phases du fonctionnement,à part pendant le pédalage, les rouleaux sont immobilisés sur les sommetsdes surfaces en spirale g,un blocage des rouleaux entre la tête filetée et le moyeu n' est plus possible, de sorte que la roue peut ainsi être ramenée en arrière sans danger.
Il est sans importance pour l'idée inventive,où sont disposées les surfaces inclinées s,t,sur la tête filetée et sur la bague de guidage des rouleaux.