<Desc/Clms Page number 1>
Il Planeur à ailes repliables, principalement destiné à servir de jouet.
Pour les planeurs lancés par catapulte il est très im- portant d'obtenir le déploiement des ailes, lorsque le pla- neur,qui est landé à ailes repliées,atteint le point culmi- nant de sa course, sans qu'il se produise de frottement ou d'accrochage empêchant le déploiement égal et quasi-simultané des deux ailes ou empêchant même tout déploiement de ces ailes, ce qui provoque le non-fonctionnement du planeur et sa chute brutale, cause fréquente de la détérioration de l'appareil.
Pour que le déploiement des ailes s'effectue avec pré- cision, la présente invention prévoit un dispositif qui main- tient les ailes en position relevée lorsqu'elles sont repliées et qui les rabat à l'angle voulu pour le vol plané dès qu'elles se sont dépliées.
@
<Desc/Clms Page number 2>
cet effet, les ailes repliables au planeur selon l'invention peuvent pivoter d'environ 90 autour d'un axe transversal, disposé à leur jonction, de façon que leur surface portante soit sensiblement verticale en position repliee et se rabatte en position ouverte, à l'angle voulu pour le vol plané.
La description ci-dessous d'un mode d'exéaution d'un planeur à ailes repliables selon l'invention est donnée à titre d'exemple non limitatif.
La figure l,est une vue schématique en élévation montrant le montage des ailes sur le corps du planeur, les ailes se trouvant en position repliée et relevée.
La fig. 2, est une vue identique à la fig.1, les ailes étant en position dépliée et relevee.
La fig. 3, est une vue identique aux fig. 1 et 2 , les ailes étant en position dépliée et rabattue.
Les ailes 1 peuvent pivoter autour d'un axe transversal 2 monté dans des supports 3 se trouvant sur le corps du planeur 4 . La piece d'attache 5 des ailes 1 au pivot 2 est façonnée de façon a b@ter, selon sa position, contre l'ar- rêt 6 ou contre l'arrêt 7 . Des éléments élastiques 8 sont fixés a chaque aile qu'ils relient au corps du planeur 4 . Les points de fixation 9 et 10 des éléments élastiques 8 au corps au planeur 4 , d'une part, et aux ailes 1, d'autre part, sont disposés de telle façon par rapport à l'axe transversal 2, que les éléments 8 disposent d'un bras de levier provoquant le relevement des ailes 1 lorsque cellesci sont repliées et d'un bras de levier opposé qui provoque le rabattement des ailes 1 lorsqu'elles sont dépliées.
Cette position des elements élastiques 8 peut se concrétiser par le fait qu'ils se trouvent en-dessous a'une ligne fictive 11 qui passe par le point de pivotement 2 et par le point d'at- taohe 9, lorsque les ailes 1 sont repliées, tandis qu'ils se trouvent au-dessus de cette ligne fictive 11 lorsque, par
<Desc/Clms Page number 3>
suite du déploiement des ailes 1, le point d'attache 10 se rapproone au point d'attache 9. Un crochet 12 est prévu pour maintenir les ailes 1 en Donne position lors du lance- ment au planeur et les éléments elastiques 8./de par leur aotion, empêchent lors du déploiement des ailes 1 tout oon- tact avec le crochet 12.
Le fonctionnement du planeur est le suivant : lors de son lancement, la pression de l'air sur les ailes repliées et relevées 1, telles que représentées à la fig.1, empêche le déploiement de ces ailes, à peu près jusqu'au moment où le planeur atteint le point culminant de sa courser dès que ce point est atteint, la vitesse du planeur est à ce point réduite que la pression atmosphérique sur les ailes est presque nulle et que la traction exercée par les éléments élastiques 8 provoque leur déploiement, comme représenté à la fig. 2 . Dès lors, les éléments élastiques 8 dépassant la ligne fictive Introduisent un moment tournant qui provoque immédiatement le rabattement des ailes 1 en les faisant pi- voter autour de l'axe transversal 2, comme indiqué à la fig.
3.
Le planeur entreprend alors son vol plané en ef- fectuant une descente régulière et en atterrissant sans heurt ni dommage pour l'appareil.
REVENDICATIONS.
---------------------------- l.- :Planeur à ailes repliables, caractérisé par le fait, que les ailes peuvent pivoter d'environ 90 autour d'un axe transversal, disposé à leur jonction, de façon que leurs surfaces portantes soient sensiblement verticales en position repliée et se rabattent, en position ouverte, à l'angle voulu pour le vol plané.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.