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Mécanisme d'avance pour machines à rectifier les engrenage Société Anonyme de Rectification et d'engrenages " PROCEDES MINERVA" 53-55 BoUlevard de Levallois-NEUILLY S/SEINE (Erame)
Cette invention se rapporte aux machines à rectifier les profils des dentures d'engrenages dans les- quelles la meule occupe pendant le travail une position fixe prédéterminée par rapport à l'axe de la pièce, et dans lesquelles l'enlèvement progressif de la matière est obtenu en donnant à la pièce à rectifier, entre deux passes successives, un mouvement angulaire autour de son axe.
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On oonnait d'autre part desdispositifs pour machines de cette catégorie,dans lesquels l'arbre portant l'engrenage à rectifier est commandé en rotation par des lanières fixées à un chariot porte-lanières, se déplaçant perpendiculairement à cet arbre en cours de passe, par le moyen d'une rainure oblique dans laquelle est guide un élé- ment faisant partie de, ou solidaire du chariot porte- lanières, pour la rectification hélicoïdale.
La présente invention a pour objet un mécanis- me d'avance angulaire pour machines à rectifier les engre- nages, utilisant la commande par lanières, mais présentant la particularité que le déplacement du chariot porte- lanières, au lieu d'être effectué de la manière connue, exclusivement pendant la passe au moyen de ladite rainure oblique, est effectué entre chaque passe par un mécanisme distinct en vue d'obtenir d'une dent à l'autre l'avance angulaire désirée.
Dans la réalisation pratique de l'invention le déplacement entre chaque passe peut être commandé par une vis avec volant de manoeuvre et éventuellement repère de réglage, cette vis étant solidaire du bâti de la machi- ne et étant en prise avec un écrou solidaire du ohariot porte-rainure. Le degré d'avance maximum correspondant à la finition de l'engrenage est limité par des butées à rè- glage micrométrique. Tout le dispositif peut du reste être combiné avec le dispositif connu de génération du mouvement hélicoïdal par rainure oblique en coursde passe, dans le cas de la reotification en hélice.
Dans les dessins annexés :
La fig. 1 est une élévation schématique de
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la machine vue de côté, la fig. 2 est une coupe transversale et la fige 3 un plan.
1 désigne la broche, également dénommée arbre porte-ouvrage, sur l'extrémité arrière de laquelle est calé un plateau encoche 2 dont le nombre et la disposition des encoches correspond à la denture de l'engrenage à rectifier.
Cette broche est soutenue à, l'avant jans un palier 3 et elle est supportée sur la plus grande partie de sa longueur dans un arbre creux 4 tournant dans le palier 5. Sur l'ar- bre creux 4 est monté un cliquet 6 normalement engagé dans l'une des encoches du plateau 2. Le mécanisme diviseur pre- prement dit de la machine, placé en arrière du plateau 2 n'est pas représenté au dessin pour plus de simplification.
Les deux paliers 3 et 5 avec les organesqu'ils supportent sont montés sur le chariot 7 à déplacement longi- tudinal, sur lequel est monté le chariot porte-lanières 8 qui peut se mouvoir transversalement au chariot 7 tout en participant aux déplacements longitudinaux de ce dernier.
9 et 9 désigne une paire de lanières (qui peuvent être des rubans d'acier) fixées par une extrémité au chariot 8 et par l'autre à un manchon 10 sur lequel elles s'enroulent partiellement, lequel manchon est ajusté à frottement dur sur l'arbre creux 4 pour l'entraîner. 11 et 11 désigne l'autre paire de lanières, fixées de la même manière que les précédentes. Le déplacement transversal du chariot 8 dans un sens ou dans l'autre produira donc de la manière connue, une rotation dans un sens ou dans l'autre de l'arbre creux 4 et, le cliquet 6 étant engagé dans l'une des encoches du plateau 2. une rotation correspondante de la broche ou arbre porte-ouvrage 1.
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Dans la forme d'exécution représentée de la machine, le chariot porte-lanières 8 se prolonge la- téralement comme indiqué sur la fig. 2, et sous ce pro- longement se trouve un sabot 12 qui pénètre dans la rai- nure 13 d'un plateau 14. Ce plateau est à son tour so- lidaire du chariot d'avance 25 porté par le bâti de la machine ; une vis tangente 15 avec volant de manoeuvre permet de le faire tourner et d'orienter la rainure 13 suivant lescirconstances du travail.
Le dispositif qui, conformément à la pré- sente invention, permet de produire l'avance angulaire de la pièce à rectifier entre chaque passe, comprend une vis 16 (fig. 2) avec volant de manoeuvre 17 mainte- nue contre tout déplacement axial entre des parties fi- xes 18 et 19 du bâti, et cette via est en prise avec un écrou 20 solidaire du chariot porte-lanières par l'in- termédiaire du plateau 14 et du sabot 12. Le moyeu 21 du volant sera muni de préférence d'une graduation (voir fige 2) mobile devant un repère. Pour produire l'avance angulaire, il suffit à l'opérateur de tourner le volant 17 d'un tour ou fraotion de tour entre chaque passe de la meule, selon les indications qui lui sont données.
Pour éviter que l'opérateur puisse dépasser une avance maximum qui correspond à la fin du grossissage ou à la finition du travail, il est prévu une série de butées 22 et 23 avec dispositif de réglage mioromètrique (fig.2) contre lesquelles vient heurter un taquet d'arrêt 24 solidaire du chariot porte-lanières. Le dessin montre deux jeux de butées, une de chaque côté du taquet 24, et on emploiera l'une ou l'autre suivant qu'on rectifie
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le. profil de droite ou le profil de gauche d'une dent, ou qu'on travaillera avec une meule à profil simple ou double.
Le dispositif qui vient d'être décrit pré- sente l'avantage de permettre le travail en série avec toute, la précision désirable,et de ne pas exiger de main d'oeuvre spécialisée pour l'exécution d'un bon travail.
Il peut aussi être employé conjointement avec la recti- fieation en hélice pour laquelle la rainure 13 du plateau 14 est orientée obliquement ; en ce cas, les deux mouve.: ments, celui de la génération de l'hélice et celui de l'avance angulaire à la main se. superposent.
Il est évident que l'on peut compléter le dispositif par des moyens tels par exemple que ceux capa- bles d'assurer le renversement de marche à fin de course, l'arrêt automatique et autres pour réaliser un cycle auto- matique de toutes les opérations à. effectuer entre la mise en place de la pièce à rectifier et sa finition, y compris l'arrêt de la machine.
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