BE439623A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de carburation pour alimentation de moteur   à   combustion interne. 



  / Les dispositifs connus de carburation pour alimentation      de moteur d'automobile par du gaz de gazogène ou autre ont entre autres l'inconvénient qu'à certains régimes de marches le courant de l'un des fluides soit l'air, soit le gaz prend la prédominance et crée même un obstacle à l'arrivée de l'autre fluide . 



   Un autre inconvénient de ces dispositifs connus est.que même pour les régimes où l'arrivée des deux fluides a lieu en bonnes proportions, il y a encore un défaut-d'homogénéité dans leur mélange. 



   La présente invention a pour but d'éviter ces   inconvé-   nients. 



   A cet effet, l'invention prévoit de réaliser le mélange des deux fluides en amenant l'un d'eux périphériquement à l'intérieur d'une veine de l'autre fluide.. 



   Cet effet est avantageusement obtenu en faisant   s'écouler ;   le gaz axialement dans un tuyau ou   appareil   quelconque pourvu      à sa périphérie d'ouvertures d'admission d'air. 



   L'invention prévoit de plus que l'air ainsi admis à la périphérie du gaz peut être partagé en veines ayant une direction      

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 pour partie tangentielle   à   celle de la veine de gaz et pour partie radiale de façon à réaliser la pénétration dans la dite veine de gaz. Ces effets sont obtenus en donnant les directions appropriées aux ouvertures ou aux espaces par lesquels sont amenées les vaines d'air. 



   En vue de parfaire l'homogénéité du mélange, l'invention prévoit de réaliser des tourbillons à l'endroit où les deux fluides sont amenés en présence. 



   Cet effet est par exemple obtenu, suivant l'invention, en disposant dans la tubulure d'amenée   du   gaz un diffuseur tronqué. C'est ainsi que tout en laissant la partie convergente du diffuseur entière, sa partie divergente peut être coupée aux environs de sa naissance tout près de la zone de moindre section du dit diffuseur. 



   Il est avantageux suivant l'invention que la partie ainsi tronquée fasse saillie dans le conduit d'amenée de gaz en réalisant même un espace annulaire entre la paroi de ce conduit et l'extrémité tronquée susdite. Cet espace annulaire est avantageusement situé aux environs de l'endroit où se produit l'entrée d'air. 



   Les figures 1 et 2 annexées au présent mémoire représentent¯, en section à titre d'exemple deux formes d'exécution de   l'invention.   Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comportent les dispositions représentées. 



   Dans le cas de la   fig.l   la veine gazeuse est amenée suivant la direction X dans un conduit 2 pourvu à sa périphérie d'ouvertures d'amenée d'air 3. La section libre offerte au passage de l'air à travers ces ouvertures est contrôlée par un boisseau 3a qui se déplace axialement ou de manière rotative ou la combinaison des deux. Il est avantageux que 

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 l'organe de commande 3b du'boisseau   30=soit   en liaison avec l'organe de commande 2b du volet 2a contrôlant le débit des gaz dirigés vers le moteur. 



   Les parois 3b des ouvertures 3 de même que l'arête 3c du boisseau 3a contrôlant la section de ces ouvertures sont inclinées dans le sens X d'écoulement du gaz de manière à donner aux veines d'air qui se forment une direction quelque peu tangentielle à celle de la veine de gaz. 



   En avant du système d'ouverture 3 est situé un diffuseur 5 dont la partie convergente 5a est complète tandis que la partie divergente 5b est coupée aux environs de la   zône   de moindre section où elle prend naissance. 



   Ces parties convergente et divergente font saillie à l'intérieur du conduit 2 en y réalisant de la sorte un espace   annulaire   5d ce qui est la source de tourbillons favorisant le mélange du gaz et de   l'air,  
Dans le cas de la fig.2 où le gaz est également amené suivant la direction X dans le conduit 2 l'air est admis dans un élargissement annulaire 4 du dit conduit 2 par une série d'orifices 4a dont l'axe est parallèle à celui du conduit 2. 



  L'importance des vaines d'air qui traversent ces orifices est réglée par rotation d'un disque 4d dont l'organe de commande 4b est en liaison avec l'organe de commande 2b du volet 2a contrôlant l'admission du mélange air et gaz au moteur. 



   Le diffuseur tronqué 5. constitué comme dans le cas de la   fig.l   est disposé de façon que l'espace annulaire 5d soit en liaison directe avec l'élargissement annulaire 4 par où pénètre l'air. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Dispositif de carburation pour alimentation de moteur <Desc/Clms Page number 4> à combustion interne c a r a c t é r i s é en ce que le gaz est amené axialement dans un conduit (2) pourvu à sa périphérie d'ouvertures (3) d'admission d'air.

   2. Dispositif de carburation suivant la revendication I c a r a c t é r i s é en ce que les dites ouvertures ont leur paroi (3b) inclinée dans le sens X d'écoulement du gaz.

   3. Dispositif de carburation suivant la revendication 1 c a r a c t é r i s en ce que l'air est admis dans un élargissement annulaire (4) du conduit (2) par des orifices (4a) dont l'axe est parallèle à celui du conduit (2).

   4. Dispositif de carburation suivant la revendication 3 c a r a c té r i s en ce que le débit de l'air à travers les orifices (4a) est réglé par rotation d'un disque (4d), dont l'organe de commande (4b) est éventuellement en liaison avec l'organe de commande (2b) du volet (2a) contrôlant l'admission du mélange air et gaz au moteur.

   5.. Dispositif de carburation suivant la revendication 2 c a r a c t é r i s é en ce que le débit de l'air à travers les ouvertures de la paroi (3c) est réglé par un boisseau coulissant ou rotatif (3a) dont l'organe de commande (3b) est éventuellement en liaison avec l'organe de commande (2b) du volet (2a) contrôlant l'admission du mélange air et gazau moteur.

   6. Dispositif de carburation suivant la revendication 5 caractérisé é en ce que l'arête (3c) du boisseau (3a) dont la position détermine la section des ouvertures (3) libres pour le passage de l'air est taillée en biseau de manière à réaliser une surface inclinée dans le même sens que la paroi (3b) des ouvertures (3). <Desc/Clms Page number 5>

   7. Dispositif de carburation suivant les revendications 2, 5 ou 6 c a r a c t é r i s é en ce que les trous 3 ont une découpure adéquate à une variation de la section libre offerte au passage de l'air, fonction de la position du boisseau (3a) suivant une loi choisie lors de la construction.

   8. Dispositif de carburation suivant les revendications précédentes caractérisé en ce que dans le conduit d'amenée du gaz, en amont de l'endroit d'introduction de l'air, est disposé un diffuseur (5) se déplaçant éventuellement à l'intérieur du conduit.

   9. Dispositif de carburation suivant la revendication 8 caractérisé en ce que le diffuseur (5) est coupé dans sa partie aval de manière à créer en cet endroit des tourbillons qui favorisent le mélange avec l'air.

   10. Dispositif de carburation suivant la revendication 9 caractérisé en ce que la partie convergente (5a) du diffuseur se projette dans la tubulure (2), en même temps que le début de la partie divergente (5b) coupée comme dit ci-dessus et en réalisant de la sorte un espace annulaire (5d) dans la dite tubulure (2).

   11. Dispositif de carburation suivant la revendication 10 caractérisé en ce que l'espace annulaire (5c) provoquant la formation de tourbillons est en relation avec l'endroit d'introduction de l'air.

   12. Dispositif de carburation suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé é en ce que le boisseau d'entrée d'air peut être éventuellement muni d'un dispositif contrôlant l'admission d'air vers le tuyau d'amenée des gaz au moteur.