BE440137A - - Google Patents

Description

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  Mode d'assemblage des rails de chemins de fer. 



   La présente invention a pour but de supprimer les chocs qui sont transmis au matériel roulant par les joints des rails lorsque les plans d'assemblage de ceuxci sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la   voie'.   



   Suivant l'invention, les rails sont coupés suivant des plans verticaux obliques et, pour permettre d'obtenir un assemblage résistant des extrémités en biseau, on renforce à cette extrémité l'épaisseur de l'âme du rail du c8té opposé au biseau. 

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   Les boulons d'assemblage sont de préférence munis de rondelles Grower ou de rondelles analogues en vue de permettre un faible déplacement transversal des rails assemblés l'un par rapport à l'autre,   déplacement   qui est provoqué par le glissement des deux biseaux l'un sur l'autre lorsqu'il se produit une dilatation. 



   Suivant une particularité de l'invention, les   semel-   les des deux extrémités de rails assemblées sont   emboîtées   l'une sur l'autre; à cet effet, la semelle de l'un des rails est légèrement décalée vers le haut sur la longueur du biseau pour reposer sur un prolongement plan de la semelle de l'autre rail. 



   La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée , les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant bien entendu partie de celle-ci. 



   La fig. 1 est une vue de côté de deux tronçons de rail assemblés suivant l'invention. 



   La fig. 2 est une vue en plan, avec arrachement, correspondant à la fig. 1. 



   La fig. 3 est une coupe transversale. 



   L'extrémité de chacun des rails 1   et   est coupée suivant un plan vertical a oblique par rapport à l'axe et, sur toute sa   hsuteur,   le rail a son âme c épaissie, du côté opposé à la surface d'assemblage, de manière à former un plan vertical b commun avec le profil extérieur du champignon. La surface inférieure de la semelle du rail 1 est légèrement décalée vers le haut sur la longueur du biseau a de manière à reposer sur la surface supérieure correspondante d'un prolongement plan e de la semelle du rail 2. 



   Les deux tronçons de rail sont assemblés par trois boulons 3 munis de rondelles Grower 8 et passant dans des trous f de l'extrémité du rail 1 et dans des fentes allongées 

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 h de   l'extrémité   du rail 2, en vue de permettre la dilata- tion. 



   L'assemblage repose de la manière usuelle sur deux traverses en bois 7 par l'intermédiaire d'une selle ordi- naire 4 fixée sur les traverses par des tirefonds 6. Les rails sont maintenus sur la selle 4 par des pattes 9 fixées à celle-ci au moyen de boulons 5. 



   Il va de soi que , sans sortir du cadre de l'invention, àn pourra apporter des modifications de détail à l'assembla- ge qui vient   d'être   décrit.

Claims (1)

1. RESUME.

   -0-0-0-0-0-0- 1 - Mode d'assemblage des rails de chemins de fer selon lequel les deux extrémités à joindre sont taillées en biseau,s ur toute la hauteur, suivant un plan vertical obli- que par rapport à l'axe, l'âme étant épaissie du c8té opposé au biseau.

   2 - Formes d'exécution de l'assemblage spécifié sous 1 , présentant les particularités suivantes prises séparément ou selon les diverses combinaisons passibles.- a) l'me des extrémités est renforcée de manière à être limitée par le même plan vertical que le profil du champignon; b) l'assemblage a lieu au moyen de boulons traversant les deux âmes dont l'une au moins a des fentes ou trous ovali- sés pour permettre la dilatation;, c) les boulons d'assemblage sont munis de rondelles Grower ou analogues; d) les seme llesdes deux extrémités s'emboîtent l'une sur l'autre, l'une d'elles étant légèrement décalée vers le haut pour reposer sur l'autre qui présente à cet effet un. pro- longement plan.

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