BE440376A - - Google Patents

Description

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  Appareil de purification complète des gaz de gazogènes pour l'alimentation de moteurs de   véhicu les.   



   La présente invention se rapporte à un appareil destiné à assurer la purification complète des gaz provenant d'un gazogène et servant à l'alimentation du moteur d'un véhicule. 



   Il est connu de débarrasser ces gaz des particules de goudron ou d'autres matières hydrocarbonées qu'ils contfnnent encore en prévoyant un filtre spécial entre le mélangeur d'air et de gaz et le moteur. 



   Ces appareils présentent toutefois l'inconvénient de posséder de grandes dimensions de sorte que le volume du mélange d'air et de gaz qui y est contenu est important. Il en 

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 résulte que le danger d'explosion est considérable dqns le cas d'un retour de flamme dans la tuyauterie d'admission. 



   La présente invention a pour but de remédier à ce défaut et consiste essentiellement à munir l'appareil de pu- rification d'un récipient relativement pe-tit qui contient une matière filtrante, qui est   parcouru   par le mélange air- gaz et qui est muni du coté de l'entréed'un diffuseur ou d'un élément convergent. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, ce ré- cipient peut comprendre une série d'éléments convergents-di- vergents disposés à la suite les uns des autres. En outre, ces éléments déterminent de préférence la formation de rétrécis- sement dont les sections sont progressivement décroissantes. 



   A la sortie du récipient contenant la matière fil- trante, le gaz carburé subit avantageusement un changement brus- a que de direction   qui/pour   effet que les dernières particules de goudron ou d'autres impuretés quittent la masse gazeuse et se déposent par exemple sur le fond d'une enveloppe entourant le récipient de filtration. 



   Les dessins ci-joints montrent à titre d'exemple com- ment l'invention peut être réalisée en pratique. La figure 1 est destinée à montrer schématiquement la réalisation d'un épu- rateur basé sur l'utilisation d'une série d'éléments convergents- divergents. 



   La figure 2 est   uhe   vue en coupe verticale relative à un appareil comprenant un seul diffuseur. 



   La figure 3 est une coupe par la ligne III-III   dahs   la figure 2. 



   Dans la réalisation représentée par la figure 1, l'air pénètre dans l'appareil par une ouverture 1 et le gaz arrive en 2 de telle manière que l'arrivée d'air se trouve au centre de l'arrivée de gaz. 



   Conformément à l'invention, l'épurateur 3 se compose 

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 dans l'exemple représenté, de plusieurs éléments convergentsdivergents qui sont disposés à l'inférieur d'un corps cylindrique 4. Cet épurateur est rempli d'une matière filtrante quelconque, par exemple de paille de fer. 



   Le gaz et l'air   viennent   en contact entre eux à peu près au niveau de la section représentée en C et du fait du mélange de l'air froid et du gaz encore relativement chaud, le goudron et l'eau encore contenus dans le gaz soht condensés par suite de l'abaissement de la température. Au niveau C, les particules de goudron qui sont représentées par les cercles noircis sont encore petites et relativement distantes les unes des autres. Lorsque la masse gazeuse passe au rétrécissement représenté en D, ces particules se reprochent, augmentent en dimensions et se collent ainsi très facilement à la matière filtrante aux environs de la section D. 



   Après cette première épuration, le mélange gazeux se dilate dans la partie divergente 5 et le contact entre le gaz et l'air devient plus intense, ce qui entraîne une nouvelle condensation aux environs de la section E. Le gaz carburé pénètre dans un nouvel élément convergent 6 et se dirige vers un autre rétrécissement indiqué en F, et de section plus petite que le rétrécissement D. Il se produit, tout comme en D, une agglomération de particules de goudron qui se collent facilement à la matière filtrante aux environs de la section F. 



   Le gaz est soumis ensuite à une nouvelle dilatation dans l'élément divergent 7 et à la sortie de ce diffuseur, le gaz carburé subit un -changement brusque de direction qui a pour effet que les dernières particules de goudron ou d'autres impuretés ne peuvent pas suivre, par suite de leur poids et de leur vitesse acquise, et qu'elles se déposent sur le fond 8 du corps cylindrique 4. Ces dépôts sont indiqués en 9. 



   Les gaz continuent leur paroours dans l'espace compris entre l'épurateur 3 et le corps 4 et arrivent dans la conduite 

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 10 d'admission au moteur, complètement débarrassés du goudron, du soufre ou de l'ammoniaque. 



   Au lieu de comprendre plusieurs éléments convergents- divergents se faisant suite, l'épurateur peut comprendre un seul diffuseur suivi d'un élément divergent comme dans la réa- lisation représentée par les figures 2 et 3. 



   Dans cette forme d'exécution on prévoit également une enveloppe 11 munie d'un fond 12 et à laquelle est reliée la tuyauterie d'admission 13 munie du clapet d'accélération 14. 



   Les gaz, qui arrivent par une tuyauterie 15, sont condensés par de l'air froid qui est introduit de l'extérieur dans un élément comprenant une partie cylindrique 16 surmontée d'une tête 17. 



   On prévoit, une première prise d'air automatique qui fonctionne en synchronisme avec le clapet d'accélération 14 et qui comprend une bague 18 entourant le cylindre 16 et munie d'une ouverture allongée 19 coopérant avec une ouverture allon- ce gée 20 de/cylindre.   A   la bague 18 est raccordé un levier 21 qui est relié au clapet 14 et qui peut faire tourner la ba- gue 18 autour du cylindre 16. Cette prise d'air automatique fournit donc la quantité d'air nécessaire pour chaque régime du moteur. 



   Un levier 22 commandé par le conducteur du vehicule et relié à une bague 23 munie également d'une échancrure 24 coopérant avec une échancrure 25 du cylindre 16 permet de modi- fier la quantité d'air ajoutée proportionnellement à chaque régime du moteur. 



   Les bagues 18 et 23 sont maintenues en place par un plateau 26 qui est fixé par une vis 27 à un support 28 et qui empêche les impuretés de se déposer entre les bagues 18 et 23 et le cylindre 16. 



   L'air sort du cylindre 16 par des trous 29 et par des échancrures 30 en forme d'hélice prévues sur la tête 17 et reçoit ainsi un mouvement giratoire avant de se mélanger intimement au gaz amené par la conduite 15..   @   

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Le mélange d'air et de gaz est aspiré dans le récipient 31 qui est rempli de matière filtrante et qui comprend un élément convergent ou diffuseur 32 suivi d'un élément divergent 33. 



  Les gaz subissent dans ce diffuseur une augmentation de vitesse et tout comme expliqué ci-dessus pour la figure 1, les particules de goudron se rapprochent, s'agglomèrent au rétrécissement 34 et se collent aisément à la matière filtrante. Les gaz sont ainsi débarrassés d'une façon énergique de toutes les impuretés qu'ils continnent encore et qui sont déposées dans le récipient 31. 



   Le diffuseur 32 peut faire corps soit avec le récipient amovible 31, comme représenté,soit avec la chanbre 35 sur laquelle se visse le cylindre 16 du dispositif d'introduction d'air'. Il est à remarquer que, de préférence, on donnera au rétrécissement du diffuseur 32 une section déterminée en fonction avec la section de la tuyauterie d'admission du moteur de manière à donner à cet endroit aux gaz carburés leur vitess e maxima. 



   L'avantage du dispositif d'épuration décrit consiste en   or:dre   principal dans ses dimensions réduites ce qui est essentiel dans le cas de gazogènes devant être placés sur des véhicules. 



   Il en résulte aussi que le volume de mélange qui peut être porté par l'inflammation par un retour de flamme dans la tuyauterie d'admission est très faible, ce qui diminue considérablement la force de l'explosion si une telle éventualité se produit. 



   Revendications. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.- Appareil destiné à effectuer la purification complète des gaz provenant d'un gazogène et intercalé entre le mélangeur d'air et de gaz et le moteur d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un récipient qui contient une matière filtrante, <Desc/Clms Page number 6> et qui est muni du côté de l'entrée du mélange carburé d'un diffuseur ou d'un élément convergent.

   2. - Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le récipient contenant la matière filtrante comprend une série d'éléments convergents-divergents disposés à la suite les uns des autres.

   3. - Appareil suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments convergents-divergents successifs déterminent la formation de rétrécissements dont les sections sont progressivement décroissantes.

   4. - Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, après leur mélange, le gaz et l'air pénètre dans un diffuseur dont la section est déterminéeen fonction de la section de la tuyauterie d'admission du moteur, de manière à donner en cet endroit au gaz carburé sa vitesse maxima.

   5. - Appareil suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, à la sortie du récipient contenant la matière filtrante, le gaz carburé subit un changement brusque de direction qui a pour effet que les dernières particules de goudron ou d'autres impuretés quittent la masse gazeuse et se déposent en général sur le fond de l'enveloppe entourant le récipient de filtration.

   6. - Appareil suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'on prévoit une prise d'air automatique fonctionnant en synchronisme avec le clapet d'accélération et une prise d'air additionnelle permettant de modifier la quantité d'air additionnée proportionnellement au régime du moteur.

   7.- Appareil suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'air reçoit un mouvement giratoire avant son mélange avec le gaz.

   8. - Appareil suivant les revendications 1 à 7, en substance tel que décrit et tel que représenté aux dessins annexés.