BE440522A - - Google Patents

Description

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  Gazogène pour moteur de véhicule ou autre. 



  ' La présente invention se rapporte particulièrement à un ensemble de caractéristiques ayant pour effet d'une part de réduire la perte de puissance et d'autre part de grouper au mieux les appareils de refroidissement et de dépoussiérage des gaz. 



   L'invention   a" trait   notamment à l'injection d'eau dans l'air de combustion. 



   Le débit de l'eau injectée varie   automatiquement-: en   fonction de l'allure de la gazéification. 



   La tuyère d'introduction   d'air   comprend, dans ce but, un espace de détente dans lequel se trouve le gicleur d'un bout de canalisation plongeant dans un réservoir d'eau placé de façon permanente en communication avec l'atmosphère   L'échauffement   de l'eau du réservoir par son entrée en contact avec la tuyère d'introduction d'àir s'oppose à la congélation et provoque le dégel lors du démarrage en période des fortes gelées.   L'injonction   est donc assurée même aux températures les plus basses. 



   Suivant l'invention un premier dépoussiérage du gaz est obtenu par l'emploi d'un chapeau surmontant l'extrémité de la tuyère, de prise de gaz. Ce premier dépoussiérage est une consé- 

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 quence du changement brusque de direction de l'écoulement des gaz vers la tuyère susdite. 



   La tuyère de prise de gaz débouche dans une chambre annulaire dont les parois sont refroidies sous l'action de l'air destiné à la combustion,
Dans cette chambre s'effectue un refroidissement impor- tant du gaz et son dépoussiérage s'y accentue considérablement. 



   L'une des caractéristiques essentielles de l'invention réside dans le fait de placer sur le circuit des gaz un récipient à carbure métallique et plus particulièrement à carbure de calcium. Le dit carbure absorbe l' humidité des   gaz   et augmente leur teneur en acétylène. Il en résulta une amélio- ration de la puissance produite . En outre, la   composition   du gaz obtenu permet de supprimer le recours à des types spéciaux de bougies et la marche du moteur à avance d'allumage très importante. 



   Le réservoir à carbure est en outre, suivant l'invention, pourvu d'une rampe de distribution d'eau dont le débit est réglé par l'àdjonction d'une tige à   pointeau.   



   Cette particularité de l'invention permet de procéder au démarrage du moteur par simple admission d'eau sur le carbure. 



   Le dépoussiérage final des gaz est ensuite parachevé dans un dépoussiéreur   comprenant   un compartiment central entouré d'un compartiment annulairedont les parois abou- tissant à proximité des parois d'un tronc de cône renversé servant de support à la nasse dépoussiérante. La tronc de cône susdit est prolongé par un cylindre dans lequel des ou- vertures sont ménagées en vue de livrer passage aux particules déposées par les gaz dans le compartiment annulaire, ces par- ticules étant acheminées vers ces ouvertures par une surface 

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 inclinée aménagée à la base du dépoussiéreur. 



   D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après. 



   Le dessin annexé indique à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La figure représente une vue schématique de l'installation de production du gaz réalisée suivant l'invention,   L'air est puisé dans l'atmosphère en 2 ; circule entre   deux enveloppes cylindriques 3 et   4-en   refroidissant le gaz produit par le gazogène
L'air réchauffé pénètre dans une tuyère 5 qui l'amène au sommet du gazogène   6... Cette   tuyère passe dans une cuve à eau   7   et est pourvue d'un espace de détente constitué par le raccordement de cônes   convergente divergent.   A l'intérieur de cette tuyère au raccord de ces cônes est placé le gicleur 8 d'un bout de canalisation 9 plongeant dans l'eau de la cuve 7.

   La cuve à eau comprend en plus un tuyau plongeur 10 ouvert: à ses deux extrémités ; ce tuyau constitue le seul orifice par lequel l'air peut rentrer dans la cuve à eau, ce qui revient à y maintenir un niveau constant de l'eau. 



   La dépression régnant à l'endroit du col des cônes convergent divergent, lorsque le gaz est aspiré, provoque le giclage de l'èau dans le courant d'air. L'air se charge donc   d'eau   d'autant plus que l'aspiration du gaz est plus forte, ce qui réalise un dosage automatique de l'eau injectée en fonction de l'allure de la gazéification. Aux faibles allures l'injection est très faible ou même nulle ; aux allures fortes elle devient très intense. 

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   Le passage de la tuyauterie d'air chaud dans la cuve à eau s'oppose à la congélation en cours de marche et elle provoque le dégel lors du   démarrage,   de sorte que   l'éjection   d'eau se produit même pendantles plus grands   froids.   



   La cuva à aau porte un bouchon de remplissage 12   -et   un bouchon de vidange 13. 



   Le gazogène 6 contient un sombustible solide quelconque qui brûle à l'orifice de la tuyère 14 dans une chaudière garnie de réfractaire 15. Le combustible est porté par une grille 16 au niveau de laquelle se présente le tunnel de décrassage 17 portant un bouchon étanche 18. Les cendres glissent sur la. surface plane 19 lors du détournement. 



   Les pièces métalliques se trouvant dans le tunnel de décrassage 17 sont protégées contre le rayonnement du combustible incandescent par un bloc réfractaire 20 qui emprunte la forme intérieure du tunnel et qui doit êtra retiré pour permettre le décrassage. A cette fin il est solidaire d'une poignée métallique 21. Lorsque le bloc est retiré, le combustible descend suivant son talus naturel dans la tunnel 17 dont la longueur est telle que le combustible ne puisse s'écouler de lui-même. Lorsque la décrassage est achevé, le bloc 20 est réintroduit dans le tunnel et la mise en place du bouchon 18 sur lequel bute la poignée 21 force le bloc 20 à reprendre sa position normale. 



   Le gaz sort du combustible en traversant la grille 16 e t il doit alors pénétrer dans la tuyauterie 22 en passant sous un chapeau 23. Le gaz est donc obligé de décrira une courbe, ce qui provoque une séparation des poussières par centrifugation. Les poussières se rassemblent à la partie inférieure de la chambre 24 et elles en sont extraites pério- 

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 diquement en enlevant le bouchon étanche 25. 



   L'air froid passant autour de la chambre 24 y provoque le refroidissement du gaz qui après avoir parcouru la tuyauterie 22 parvient dans la chambre annulaire 26 où ce refroidissement se poursuit sous l'effet de l'air qui.entoure la chambre 26. 



  Celle-ci comporte à sa partie inférieure des zônes mortes où les poussières se déposent et d'où elles sont extraites grâce à des bouchons appropriés (non représentés). 



   L'entrée et la sortie du gaz dans la chambre 26 sont aménagées de façon tangentielle pour favoriser le refroidissement et la séparation des poussières. A la sortie de la chambre   26,le   gaz est repris par une tuyauterie 27 qui débouche dans le réservoir à carbure 28. Dans ce réservoir le carbure de calcium est retenu par la grille 29 et son introduction se fait par le couvercle étanche 30.. La gaz mixte produit dans le gazogène contient de l'éau à l'état de vapeur. Cette eau se condense à l'état de brouillard dans le gaz pendant que celui-ci parcourt la chambre 26 et la tuyauterie 27. Ce brouillard réagit avec le carbure du réservoir 28, ce qui provoque un enrichissement du gaz et son assèchement. 



   La présence de l'acétylène produit dans le gaz réduit la perte de puissance   entrainée   par l'emploi du gaz de gazogène. 



  La présence d'hydrogène et d'acétylène améliore la combustion. 



   Un réservoir d'eau 31 alimente une rampe de répartition 32 pourvue d'un pointeau de réglage de débit d'eau 33. Le démarrage peut donc être réalisé par l'utilisation du dispositif décrit ci-dessus. 



   La dépression causée par le démarrage assure la production du gaz dans le gazogène si celui-ci est mis à feu. La-chaux résiduaire est transportée par le flux   gazeux   à travers   la?   

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 grille 29. Le gaz enrichi sort alors du réservoir par la tuyauterie 34 qui débouche dans l'appareil dépoussiéreur 35. 



  Cet appareil comporte' d'abord une chambre annulaire 36 dans laquelle le gaz, en tourbillonnant, se refroidit encore et abandonne la chaux résiduaire et les autres matières en suspension. Ces matières se déposent dans la zone neutre 37 autour d'un cylindre 38 qui est pourvu d'ouvertures 39 par lesquelles les poussières peuvent tomber dans le cylindre 38 lui   même,   Elles sont extraites de celui-ci par la porte étanche 40. La cylindre 38 porte à sa partie supérieure un tronc de cône 41 et une porte amovible 42. Ces pièces 42 et 41 supportent une masse de fragments de matière non poreuse imbibés d'un produit collant quelconque soluble dans l'eau ou encore d'une matière huileuse. 



   Le gaz sortant de l'espace annulaire 36 doit traverser cette masse contenue dans le cylindre   43.   Il y abandonne ses dernières poussières, puis il sort du   dépoussiéraur   35 par la conduite 44 pour se rendra à son endroit d'utilisation. 



  Lorsque les fragments contenus dans le cylindre 43 sont salis, on peut lesrégénérer, soit en versant da l'huile par la porte étancha 45 si l'on utilise une matière huileuse, soit en versant de l'eau dans l'appareil. Après quelque temps, l'eau a dissout la matière collante soluble et il suffit d'ouvrir la porte 40 pour permettre l'écoulement de l'eau sale et l'égouttage. Quand celui-ci est achevé, on verse la matière collante soluble sur les fragments de la   porta   45. Ces fragments peuvent être extraits du dépoussié- reur en ouvrant la porta amovible 42. 



   Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais qu'elle 

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 s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Gazogène pour moteur de véhicule ou autre   c a r a c-   térisé en ce que la tuyère d'introduction d'air comprend un espace de détente à l'intérieur duquel se trouve le gicleur d'un bout de canalisation plongeant dans un réservoir placé de façon permanente en communication avec l'atmosphère.

Claims (1)

1. 2. Gazogène suivant la revendication 1 c a r a c t é- risé en ce que l'eau du réservoir susdit est amenée en contact avec la tuyère d'introduction'd'air.

   3. Gazogène suivant les. revendications 1 et 2 c, a r a c- t é r i s é en ce que l'une des extrémités de la tuyère de prise de gaz, placée à un niveau inférieur à celui de la grille, est surmontée d'un chapeau cylindrique-dont le fond est surélevé par rapport à l'extrémité susdite.

   4. Gazogène suivant les revendications 1 à 3 c a r a c t é- risé en ce que la tuyère de prise de gaz débouche dans une chambre annulaire dont les parois sont refroidies sous l'action de l'air destiné à la combustion.

   5. Gazogène suivant les revendications 1 à 4 c a r a c t é- r i s é en ce que la canalisation d'évacuation du gaz à partir de la chambre annulaire débouche dans un réservoir contenant un carbure métallique et plus particulièrement du carbure de calcium 6. Gazogène suivant les revendications 1 à 5 c a r a c t é- risé en ce que le réservoir à carbure métallique est pourvu d'une rampe de distribution d'eau dont le débit est réglé par l'adjonction d'une tige à pointeau.

   7. Gazog ène suivant les revendications 1 à 6 c a r a c - t é r i sé en ce que, à leur sortie du réservoir à carbure, <Desc/Clms Page number 8> les gaz sont introduits par le haut dans un dépoussiéreur à compartiments multiples.

   8. Dépoussiéreur suivant la revendication 7 c a - r a c t é r i s é en ce qu'un compartiment central géna- ralement de forme cylindrique est entouré d' un compartiment annulaire dont les parois aboutissent à proximité des parois d'un tronc de cône renversé servant de support à la masse d6poussi6rante, 9. Dépoussiéreur suivant les revendications 7 et 8 caractérisé en ce que le tronc de cône susdit est prolongé par un cylindre dans lequel des ouvertures sont ménagées en vue de livrer passage aux particules déposées par les gaz dans le compartiment, annulaire, ces particules étant acheminées vers ces ouvertures par une surface inclinée aménagée à la base du dépoussiéreur,