BE442336A

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Publication number: BE442336A
Authority: BE

Description


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  DISPOSITIF POUR REFROIDIR L'HUILE DES MOTEURS, NOTAMMENT POUR DES MOTEURS D'AUTOMOBILE REFROIDIS   PAR.L'AIR.   



   La problème du refroidissement de l'huile des moteurs est généralement résolu, notamment dans les moteurs d'automobile refroidis par l'air, on prévoyant dans le courant d'air de refroidis-   sement   du moteur un radiateur spécial agencé comme les radiateurs parcourus par l'eau. Cette disposition présente une série d'inconvénients, notamment la fragilité mécanique du radiateur et de ses tuyauteries, ainsi que l'abaissement de l'effet de refroidissement par la consommation d'une partie de l'air de refroidissement qui est destiné au moteur même. Une soufflerie spéciale pour amener l'air de refroidissement au radiateur à huile serait d'une part très coûteuse, et présenterait d'autre part différentes difficultés dans la commande des dispositifs auxiliaires du moteur. 

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   Conformément à   l'invention,     ces     inconvénients   sont   supprime   par le fait qu'un disque creux   fixe   sur le   vilebrequin   du moteur est, aux fins de   refroidissement   lu courant d'huilo,   relié par   des conduits à la   chambra     intérieure   du   vilebrequin   de telle sorte que l'huile que l'on introduis  dans   cetarbresuit refouléo à traversl'intérieur du disque creux avant de n'attoindre les orifices de graissage dans les   canetons   du   vilebrequin;

     ce disque creux comporte des ailettes   ,de   refroidissement qui produisent en même temps le déplacement d'air qui est nécessaire au   refroidis-     sement   du moteur; dans le disque   oraux   est prévue une cloison qui guide l'huile refroidie le long de la paroi   extérieure   laquelle est refroidie par l'air; le disque oraux pour le refroidissement de l'huile peut être   directement   constitué par le volant du moteur qui est claveté sur le vilebrequin. 



   Le dessin annexé représente,   à   titre d'exemple non limitatif, une coupe axiale de l'extrémité ci'un vilebrequin   agencé   confor- mément à l'invention. 



   Le vilebrequin 1 tourne dans son palier arrière 2   danu   lequel la canalisation d'amenée d'huile   3 est     disposée   de telle façon que l'huile pénètre par les conduits 4 dans l'arbre. Dans l'inté- rieur de l'arbre creux est montée la pièce de séparation 5, et l'huile passe de la chambre 6 ainsi formée dans la chambre  7   du volant. La toile 8 du volant comporte des ailettes 9 qui assu- rent une ventilation et un refroidissement suffisants. La cloison intermédiaire 10 oblige l'huile de s'écouler le long de la paroi refroidissante 8, et l'huile refroidie est ramenée par les conduits 11 dans l'arbre, pour être répartie par les conduits 12 sur les paliers du vilebrequin.

Claims

RESUME L'invention concerne un dispositif @our refroidir l'huile des moteurs, notamment pour des moteurs d'automobile refroidis par l'air, caractérisé par les particularités suivantes, consi- dérées séparément ou en combinaison: <Desc/Clms Page number 3> 1 ) Un disque creux fixé sur le vilebrequin du moteur est relié par des conduits à la chambre intérieure du vilebrequin de telle sorte que l'huile que l'on introduit dans cet arbre soit refoulée à travers l'intérieur du disque creux avant de n'atteindre les orifices de graissage dans les manetons du vilebrequin.

2 ) Le disque creux comporte des ailettes de refroidissement qui produisent en même temps le déplacement d'air qui est n6ces- sairo au refroidissement du moteur.

3 ) Dans le disque creux est prévue une cloison qui guide l'huile refroidie le long de la paroi extérieure laquelle est refroidie par l'air.

4 ) Le disque creux pour le refroidissement de l'huile peut être directement constitué par le volant du moteur, qui est claveté sur le vilebrequin.