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Coeur de croisement assemblé en rails Vignole.
Les coeurs de croisement sont fréquemment formés par l'assem- blage de rails Vignole. Pour donner à la pointe de ces coeurs une meilleure tenue, on a déjà proposé de laisser l'âme et le patin du rail en pointe dépasser le point d'intersection des côtés da roule- ment et de souder au rail en pointe les cales de remplissage dispo- sées des deux côtés près du prolongement, tandis que les cales. de remplissage disposées près de la pointe sont réunies par vissage à la pointe et aux pattes de lièvre.
Comme la partie rallongée du rail en pointe ne possède pas de logement d'éclisse proprement dit, les cales de remplissage y disposées ne trouvent du côté de ce rail qu'un soutien insuffisant et les efforts de flexion qui se dévelop- pent au passage sur le coeur de croisement doivent dès lors être absorbés par les joints de soudure, Pour un grand effort, il y a danger que les joints de soudure ne puissent supporter la charge et crèvent et se déchirent, ou que la partie affaiblie du rail en
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pointe flé.chisse ou se brise entre les cales de remplissage dispo- sées au prolongement et celles situées près de la pointe. Dans chaque cas, il s'en suivrait, par le déplacement réciproque des diverses parties en direction verticale, un passage en choc des roues et par conséquent un déport prématuré de la pointe.
La présente invention a pour objet de réaliser la liaison du rail en pointe aux cales de remplissage disposées latéralement à la pointe, et aux pattes de lièvre, de telle sorte que même pour une forte charge, un relâchement ou une libération de la liaison, ou une flexion de la pointe ne soit plus possiole, et que soit assurée, par un bon support de la pointe, une plus longue capacité de duree du coeur de croisement.
Conformément à l'invention, aux deux cotés du rail en pointe est disposée une cale de remplissage, chacune de ces cales atta- quant sous la pointe et étant prolongée au-aelà de la pointe dans la direction du point d'intersection des côtés de marche. Ces cales de remplissage sont, à la partie du rail en pointe prolongée au-delà de la pointe, reliées par soudure au patin et à l'âme da rail en pointe prolonges au-delà de la pointe; au voisinage de la pointe et dans les pattes de lièvre, les cales de remplissage sont fixes dans les logements d'éclisse. De ce fait, la partie antérieu- re du rail en pointe, en particulier la partie franchie dans les deux directions, est notablement renforcée ; une flexion de la pointe est donc empêchée.
Les efforts de flexion sont transmis uniformément par les longues cales de remplissage, sur une plus grande longueur , par quoi on évite un déport prématuré du coeur de croisement.
Un exemple de réalisation est représenté au dessin annexé, dans lequel : fig.l représente un coeur simple de croisement, en rails Vignole, à pointe renforcée, vu en plan, fig.2 est une vue latérale du rail en pointe prolongé équipé de cales de remplissage prolongées y soudées,
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fig.3 est une coupe suivant I-I de la fig.l, fig.4 est une coupe suivant II-II de la fig.l. l désigne le rail Vignole en pointe dont la pointe est dési- gnée par 2. Le rail en pointe est prolongé (patin et âme) de la longueur 3, dans la direction du point S d'intersection des côtés de marche, au-delà de la pointe 2.
La tête du rail en pointe 1 est enlevée de la quantité. 4, comme le montrent les fig.2 et 3. par 5 sont désignées les cales de remplissage disposées latéralement à la pointe 2, ces pointes étant logées au voisinage de la pointe 2, dans les logements d'éclisse du. rail en pointe et étant prolon- gées, également dans la direction du. point S d'intersection des côtés de marche, de la longueur 3 au-delà de la pointe, et étant à ce prolongement, soudées à la partie de rallonge du rail en poin- te. Les cales prolongées 5 se trouvent, tant à l'endroit de la pointe 2 qu'à l'endroit de la rallonge 3 chacune à un côté dans les logements d'éclisse des pattes de lièvre 6, et sont reliées à ces dernières par vis.
Pour plus de clarté, l'exemple décri-t a été choisi pour un coeur simple ; il va de soi qu'on peut construire de manière cor- respondante des coeurs doubles en rails Vignole.