BE445681A

BE445681A -

Info

Publication number: BE445681A
Authority: BE
Publication date: 1900-01-01

Description

Détendeur de gaz comprimé à très haute pression.

La présente invention se rapporte à l'alimentation des moteurs d'automobiles au moyen de gaz détendu depuis une très haute pression.

Elle a pour but de réunir en un seul appareil d'encombre- ment réduit les dispositifs nécessaires pour détendre le gaz en deux étages, de la très haute pression à la pression d'alimentation du moteur, et pour assurer que le débit de gaz détendu réponde à tout instant à la demande du moteur.

Suivant l'invention, le détendeur comporte à cet effet trois membranes superposées dont l'une des extrêmes et l'intermé- diaire, actionnées par la pression du gaz à détendre, commandent respectivement la soupape de 1er. étage et la soupape de 2e. étage du détendeur tandis que l'autre membrane extrême, actionnée par la dépression du moteur, commande une soupape-relais dont le jeu dé- termine, par rupture d'équilibre des pressions sur les faces oppo-

sées de la membrane intermédiaire, le fonctionnement de la soupape de 2e. étage débitant le gaz détendu au moteur.

La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple, montrera comment l'invention peut être réalisée en pratique. Dans le dessin :
Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale du détendeur, suivant la ligne I-I de la Fig. 2, et
Fig. 2 en est une vue en coupe horizontale, suivant la ligne II-II de la Fig. 1.

1 désigne le boîtier du détendeur qui est divisé intérieu- rement, par trois membranes superposées 2, 3, 4 et par une cloison 5, en trois compartiments a, b, c.

Dans le compartiment à pression de gaz a, compris entre la membrane externe 2 et la membrane intermédiaire 3, débouchent les raccords d'entrée et de départ de gaz 6, 7 auxquels sont adap- tées respectivement la soupape de 1er. étage 8 et la soupape de 2e. étage 9 du détendeur. Une cloison ajourée 10 porte les pivots 11, 12 des leviers 13, 14 au moyen desquels les membranes 2 et 3 com- mandent respectivement les soupapes 8 et 9.

Les compartiments a et b, de part et d'autre de la mem- brane intermédiaire 3, communiquent en permanence par un étroit conduit calibré 20, ménagé par exemple à travers un téton central de la membrane 3 qui transmet au levier 12 les mouvements de cette membrane et la poussée d'un ressort 15 tendant à maintenir fermée la soupape 9.

Ce ressort 15 prend appui sur la cloison 5 qui sépare les compartiments b et c, entre lesquels une petite soupape 16 dite soupape-relais, établi la communication lorsqu'elle est soulevée par la seconde membrane externe 4 à l'encontre de son ressort de rappel 17. D'autre part, le compartiment à dépression c communique en permanence avec le tuyau d'aspiration 18 du moteur, en aval du raccord 7, par une dérivation 19 dont la section est réglable au moyen d'une vis de dosage 29.

Des évents 21, 22 mettent à l'atmosphère la face exté- rieure des membranes extrêmes 2 et 4, tandis qu'une soupape de sûreté 23 à ressort réglable 24 met à l'atmosphère le compartiment a en cas de surpression.

En fonctionnement, le détendeur est relié par le raccord 6 à une bouteille de gaz comprimé à haute pression, par exemple 200 Kg cm2, et par le raccord 7 au tuyau d'aspiration 18 du mo- teur qui doit être alimenté de gaz détendu à une pression de 1 à 2 Kg/cm2 par exemple.

Une première détente du gaz s'opère dans le compartiment a où le gaz est admis par la soupape 8 jusqu'à équilibrer la con- trepression exercée sur la membrane 2 par le ressort réglable 25, soit environ 2 Kg/cm2, pression au-delà de laquelle la membrane 2 ferme la soupape 8 en attirant le levier 13 au moyen de sa tige centrale 26.

Du gaz passe par le conduit 20 dans le compartiment b où, tant que la soupape-relais 16 reste fermée, il s'établit une pres- sion qui équilibre celle régnant dans le compartiment a. Par suite, la membrane 3 n'intervient pas et la poussée du ressort 15 conjuguée avec la pression du gaz sur la soupape de 2e. étage 9, maintient celle-ci fermée.

Si le moteur est en marche, la conduite d'aspiration 18 ainsi que la dérivation 19 et le compartiment c se trouvent sous dé- pression. La pression atmosphérique déprime la membrane 4 qui sou- lève la soupape-relais 16 à travers laquelle du gaz est aspiré du compartiment b dans le compartiment ± et vers le moteur,: en quan- tité supérieure au débit du conduit calibré 20. Ceci entraine un déséquilibre des pressions de part et d'autre de la membrane 3 qui fléchit sous la pression supérieure du compartiment a et ouvre la soupape 9 en attirant le levier coudé 14.

Du gaz passe alors du compartiment a directement vers le moteur par la conduite d'aspi- ration 18, où se produit une seconde détente, à une pression dé- pendant du degré d'ouverture de la soupape de 2e. étage 9 par @

rapport à la dépression entretenue par le moteur dans la conduite d'aspiration. Ce rapport peut être réglé au mieux de la marche du moteur à toutes les vitesses de rotation, en réglant au moyen de la vis 29 l'influence de la dépression sur la membrane 4 qui, par le jeu de la soupape 16 détermine à la façon d'un relais le degré d'ouverture de la soupape de 2e. étage 9.

Il est clair que, de son côté, la membrane 2 réagit sous la poussée du ressort 25 pour ouvrir la soupape de 1er. étage 8 en rapport avec la consommation de gaz et entretenir dans le com- partiment a une pression sensiblement constante. Pour éviter l'é- rosion de la membrane par les jets de gaz sortant à grande vitesse par la couronne de trous 27 de la soupape 8, un écran déflecteur 28 est prévu autour de celle-ci.

On peut se rendre compte du faible encombrement du dé- tendeur réalisé conformément à l'invention, en considérant que l'appareil représenté sur le dessin, convenant pour tous moteurs d'automobiles, est dessiné à l'échelle 1/1.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution et aux détails de construction qui ont été décrits et représentés à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS -------------------------- 1.- Détendeur de gaz à deux étages, pour l'alimentation de moteurs d'automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte trois membranes superposées dont l'une des extrêmes et l'intermédiaire, actionnées par la pression du gaz à détendre, commandent respecti- vement la soupape de 1er. étage et la soupape de 2e. étage tandis que l'autre membrane extrême, actionnée par la dépression du mo- teur, commande une soupape-relais dont le jeu détermine, par rup- ture d'équilibre des pressions sur les faces opposées de la membrane intermédiaire, le fonctionnement de la soupape de 2e. étage débi- tant le gaz détendu au moteur. <Desc/Clms Page number 5>

2.- Détendeur de gaz suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que la membrane intermédiaire et une cloison divisent l'espace compris entre les membranes extrêmes en trois compartiments superposés, dont celui du milieu communique de façon permanente par un orifice calibré avec le compartiment à pression de gaz situé de l'autre côté de la membrane intermédiaire, et de façon intermit- tente par la soupape-relais avec le compartiment à dépression situé de l'autre côté de la cloison.

3.- Détendeur de gaz suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans le compartiment à pression de gaz sont logées les soupapes de 1er. et de 2e. étage associées aux raccords d'entrée de gaz à haute pression et de départ de gaz détendu, res- pectivement, ainsi que les leviers transmettant à ces soupapes la commande des membranes, tandis que le compartiment à dépression contient les organes de commande de la soupape-relais et est rac- cordé en dérivation sur la conduite d'aspiration qui relie le dé- tendeur au moteur.

4. - Détendeur de gaz suivant les revendications précé- dentes, caractérisé en ce que l'orifice établissant la communica- tion permanente entre le compartiment à pression de gaz et le com- partiment du milieu est calibré pour laisser pénétrer dans ce der- nier compartiment moins de gaz qu'il n'en est aspiré de celui-ci, à travers la soupape-relais, dans le compartiment à dépression, la section de la dérivation à travers laquelle s'exerce la dé- pression étant réglable.

5.- Détendeur de gaz suivant les revendications précé- dentes, caractérisé en ce que les trois membranes, les soupapes de 1er. et 2e. étage, la soupape-relais et les organes de trans- mission sont réunis dans un même boitier sous un volume réduit.

6. - Détendeur de gaz comprimé à haute pression, en sub- stance tel que décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.