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"PISTON POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE AVEC CHAMBRE DE
COMBUSTION DISPOSEE A L'INTERIEUR DU PISTON".
Les pistons pour moteurs à combustion interne,dans lesquels une partie de la chambre de combustion est disposée sous forme d'une hémisphère,d'une sphère creuse, ou d'une cavité autrement confi- gurée, à l'intérieur du piston,causent des difficultés au cours du travail par suite de cantonnements ou d'accumulations de chaleur,
Pour cette raison on a déjà proposé d'évacuer la chaleur ex- clusivement par le fond et par la partie à segments du piston pour la transmettre aux segments. Suivant la configuration de la chambre de combustion ce chemin est parfois d'une longueur indésirable et par conséquent défavorable.
Or,une évacuation de la chaleur directement de la chambre de combustion radialement à la partie à segments,particulièrement vers
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les segments inférieurs, rencontre également des difficultés,par- ce que,pour la réalisation de cette mesure,une accumulation de ma- tière relativement grande constitutive dans la direction des seg- ments,d'une part, et dans la direction de la chambre de combus- tion, d'autre part,devient nécessaire, ou parce qu'il est aussi nécessaire de prévoir un système de nervures correspondamment im- portant. Cependant,des sections transversales trop fortes sont indésirables.Elles entrainent un poids trop élevé et un moulage poreux. De plus,des systèmes de nervures irréprochables ne peu- vent être obtenus que par moulage en sable.
Mais ces systèmes également ont un poids souvent trop élevé et entraînent,en outre un chauffage inutile de l'huile de graissage.
Il n'est plus nouveau de prévoir dans les pistons qui ne pos- sédent pas de coussinets d'axe de pied de bielle, des nervures de renforcement ou d'étayage entre une chambre de combustion de for- me cylindrique,d'une part,et la partie à segments,d'autre part, Par ces nervures une partie de la chaleur est évacuée. Ce- pendant ,l'invention ne se rapporte pas à des pistons de cette espèce,mais à ceux qui sont munis de coussinets d'axe de pied de bielle et qui,-contrairement à l'exécution précitée connue,- peuvent être fabriqués par moulage en coquille.
Pour évacuer rapidement la chaleur de la chambre de combus- tion du piston, en coquille,vers la partie à segments,l'épaisseur de la paroi de la chambre de combustion est réalisée suivant l'in- vention de manière,qu'elle crott peu à peu, ou progressivement, à partir d'une section transversale minimum jusqu'à une section transversale plus grande ou plus forte se trouvant au-dessus des- coussinets de l'axe du pied de bielle et reliée,par chaque fois une nervure à une section transversale aussi forte de la partie segments qui lui est diamétralement opposée.
De cette manière on arrive à ce que la chaleur n'est plus conduite suivant l'axe longitudinal du piston hors de la paroi de la cavité ou cuvette de combustion vers le fond du piston et de ce dernier vers la partie à segments,mais qu'elle est conduite transversalement au liston, au travers de sections transversales d'écoulement de chaleur cor- respondamment configurées,vers l'endroit le plus froid de la par- @
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tie à segments. Ce chemin est non seulement le plus court imagina- ble,mais il se produit aussi un soulagement des segments su- périeurs du piston. Par conséquent la sécurité de fonctionnement est considérablement augmentée.
Les sections transversales d'écoulement de chaleur résul- tant de la mesure d'évacuation de chaleur suivant l'invention of- frent en outre simultanément la possibilité de réalisation d'un noyau en acier pour le moulage en coquille,qui est non seulement très simple et partant robuste, mais qui donne aussi la possibilité d'obtenir un piston très léger sans endroits thermiquement sur- chargés.
La construction du piston même et la transmission des pressions de combustion ou d'explosion sont: influencées très avantageusement par les nervures d'une exécution robuste,prévues entre la cavi- té ou cuvette de combustion et la partie à segments,ces nervures pouvant aussi étayer simultanément les coussinets de l'axe du pied debielle. La configuration en forme de T des nervures présente particulièrement aussi encore l'avantage de bien étayer le coussi- net de l'axe du pied de bielle à son bord antérieur et de contribuer à, ce que la chaleur du fond de la cavité ou cuvette de combustion soit évacuée aussi par le coussinet de l'axe du pied de bielle vers le corps du piston.
La nervure de liaison,entre la cavité ou cuvet- te de combustion et la partie à segments peut cependant être choi- sie aussi de manière à présenter la même largeur que le coussinet de l'axe du pied de bielle- De cette manière le poids du piston est augmenté ,mais dans le cas d'un noyau en acier d'une seule pièce, ou d'un piston forgé,cette circonstance ne constitue pas un désavan- tage essentiel,et peut par conséquent être acceptée.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution non limitatif de la présente invention,à savoir :
La figure I représente une section transversale horizontale dans un piston suivant l'invention.
Les figures 2 et 3, représentent chacune une coupe longitudi- nale dans le même piston, à savoir :la figure 3 la vue d'une coupe suivant A-B ,et la figure 3 la vue d'une coupe suivant C-D figure I.
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La chambre de combustion a d'un piston,formée par une sorte de cavité ou de cuvette,présente la configuration d'une sphère creuse. La partie de la sphère limitrophe du fond b du piston est ouverte. La partie à segments .± est reliée à la cavité a du fond du piston par une nervure d qui sert à l'évacuation de la chaleur de la chambre de combustion en forme de cavité ou de cuvette.
Les flèches indiquées dans la figure I montrent la direction de l'évacuation de chaleur. Les figures 3 et 3 font encore voir en outre la liaison entre la cavité ou cuvette de combustion a et le coussinet de l'axe du pied de bielle e par l'intermédiaire de la nervure d. Une comparaison de l'épaisseur de la paroi de la chambre de combustion a suivant les deux coupes transversales décalées de 90 l'une par rapport à l'autre,représentées dans les figures 2 et 3,fait reconna#tre que la section transversale est la plus forte au voisinage de la nervure d'évacuation de chaleur d, et qu'elle est la plus faible en direction perpendiculaire par rapport à la direction longitudinale des coussinets de l'axe du pied de bielle,
et que la transition de la section transversale la plus forte à la section transversale la plus faible est progressive.
On obtient de cette manière un poids relativement faible du piston et une évacuation de chaleur d'une excellence surprenante.
La nervure d en forme de T sert en outre simultanément aussi encore à l'étayage du coussinet e de l'axe du pied de bielle.
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