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" Dispositif antidérapant -cour véhicules à moteur ".
L'invention concerne un dispositif antidérapant pour vé- hicules à moteur, ce dispositif comprenant un corps pesant creux, guidé sur une tige et se déplaçant en sens inverse du dérapage, en surmontant l'action de ressorts d'appui montés entre ce corps et la tige.
Le corps pesant de ces dispositifs antidérapants est guidé sur une tige recourbée en forme do cercle et sur laquel- le le corps pesant peut coulisser à frottement tournant, son centre de gravité se trouvant au-dessous de la tige.
Conformément à l'invention on prévoit de guider le corps pesant en forma de douille, dont le contre de gravité sc trou- ve dans l'axe de la tige de guidage, au moyen de bagues de
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glissement on feutre ou matière analogue, sur une tige rcoti- ligne disposée horizontalement, et de donner aux ressorts d'ap- pui une tension initiale pour la position moyenne du corps pe- sant.
Le dispositif antidérapant construit suivant l'invention assure une simplification essentielle et par conséquent une ré- duction du prix de revient de la fabrication, du fait que la tige de guidage est rectiligne et que les ressorts sont montés avec une tension initiale pour compenser l'absence d'inclinai- son de la tige. Un outre, la forme rectiligne de la tige et la forme de douille donnée au corps pesant permettent do guider ce corps de façon sûre, et sans risquer de le voir basculer, dans des bagues de glissement en feutre ou matière analogue.
On connaît déjà des dispositifs antidérapants avec tige de guidage reotiligno, mais la construotion de ces dispositifs antidérapants de type connu avec deux corps pesants est encan- brante et compliquée.
La forme de douille donnée au corns pesant conformément à l'invention permet aussi d'assurer un graissage simple et ef- ficace des pièces en frottement. Suivant une autre caractéris- tique de l'invention, la cavité annulaire qui entoure la tige et dont l'étanchéité est assurée latéralement par les bagues de glissement, sert à contenir des lubrifiants.
'Un mode de réalisation de l'objet de l'invention est re- présenté à titre d'exemple au dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif antidérapant.
La figure 2 est un plan de l'essieu arrière d'un véhicule à moteur, muni du dispositif antidérapant adapté au châssis du véhicule.
Une tige tubulaire 1 porte un corps pesant 2 en forme de douille, de préférence en métal, par exemple en fonte, suscep-
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tible de glissement. Une bague en feutre 3, logée dans un évi- dement approprie, à proximité de chaque extrémité extérieure du corps pesant 2, s'applique étroitement sur le tube 1 par sa surface intérieure et permet ainsi au corps pesant de s'appuyer sur ce tube.
Les surfaces latérales intérieures des bagues en feutre 3, s'appliquent sur un épaulement 4 qui s'étend approxi- mativement jusqu'au pourtour extérieur du tube 1, et entra ces deux épaulements le diamètre intérieur du corps 2 en forme de douille est un peu plus grand que le diamètre extérieur du tube 1, ce qui donne naissance à une cavité annulaire 5 dans laquel- le un lubrifiant approprié, par exemple de l'huile de mouvement, peut être introduit par un trou de remplissage pouvant être fer- mé au moyen d'une vis 6. Les bagues en feutre 3 empêchent toute fuite d'huile.
;,- chacune de ses extrémités extérieures le corps pesant 2 en forme de douille est pourvu d'une ouverture ou d'une per- foration élargie 7 dans laquelle est pratiquée une rainure hé- licoïdale 8. Les spires intérieures de deux ressorts hélicoï- daux et 10 entourant le tube 1 sont engagées dans cette rai- nure hélicoïdale 8, tandis que les spires extérieures de ces ressorts hélicoïdaux sont vissées, pour chaque ressort, sur un manchon 12 dans lequel est pratiquée une rainure hélicoïdale correspondante Il. Les manchons 12 sont emmanchés sur le tube 1 et fixés dans la position voulue au moyen d'une vis de serrage 13.
Il convient de fixer les manchons 12 dans une position telle que les ressorts hélicoïdaux 9 et 10 aient une certaine tension initiale pouvant at teindre par exemple 1/3 de la longueur da chaque ressort.
Pour empêcher la poussière ou la saleté d'arriver jusqu' aux ressorts hélicoïdaux, ceux-ci sont renfermés dans une gaine souple 14 en caoutchouc ou cuir par exemple. Les gaines 14 sont fixées d'une part aux extrémités du corps pesant 2 et, d'autre
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part, au Dourtour extérieur des manchons 12, au moyen de fret- tes ou colliers en métal 15 pouvant être serres au moyen d'un tendeur 16. Pour empêcher tout déplacement latéral de ces col- liers 15, les manchons 12 et le corps pesant 2 sont pourvus, aux points de fixation des gaines 14, de gorges dans lesquelles pénètrent les extrémités de celles-ci.
Un coussinet 17, fixé sur le tube au moyen d'une tige transversale 18, est monté à chacune des extrémités du tube 1.
La partie extérieure de ces coussinets 17 est pourvue d'un ta- raudage dans lequel on peut insérer un boulon à tête 19. Les boulons 19 servent à fixer le tube au châssis du véhicule.
Le dispositif antidérapant décrit ci-dessus est adapté au châssis du véhicule, de préférence de la façon indiquée dans la figure 2 et de manière qu'il se trouve en arrière et au-des- sous de l'essieu arrière du véhicula. Il peut être adapté rigi- dement ou, comme le montre la figure 2, au moyen de ressorts à lames 20 assurant une suspension élastique.
Lorsqu'un effort de dérapage se produit dans le sens de la flèche 21 ( figure 2 ), le corps pesant 2 se déplace dans le sens de la flèche 22, le ressort de gauche 9 étant comprimé, tandis que le ressort de droite 10 se détend. L'effort qui ré- sultc de ce déplacement s'oppose à celui qui attaque dans le sens de la flèche 21 et annihile ce dernier au moment même où il prend naissance, ce qui empêche sûrement le véhicule de dé- raper. Lorsque l'effort de dérapage agit dans l'autre sens, le corps Dosant 2 se déplace dans le sens de la flèche 21, le res- sort de droite 10 étant comprimé, tandis que le ressort de gau- ohe 9 se détend.
Les bagues de feutre 3 qui s'appliquent étroitement sur le tube 1 assurent un mouvement coulissant silencieux et sons frottement du corps pesant on forme de douille 2 sur le tube, ces bagues servant en même temps à assurer l'étanchéité vis-à-
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vis du lubrifiant contenu dans la cavité annulaire 5. par suite de la simplicité de sa construction, le dispositif ne comprend qu'un très petit nombre d'éléments constitutifs, ce qui en per- met l'assemblage simple et réduit considérablement son prix de revient.
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L'invention concerne un dispositif antidérapant pour vé- hicules à moteur, comprenant un corps pesant creux guidé sur une tige et se déplaçant en sens inverse de l'effort de dérapage en surmontant l'action de ressorts d'appui montés entre le corps pesant et la tige, et caractérisé par les points suivants séna- rément ou en combinaison : 1.) Le corps pesant en forme de douille, dont le centre de gravité se trouve dans l'axe do la tige de guidage, est gui- dé sur une tige horizontale au moyen de bagues de glissement en feutre ou matière analogue, et les ressorts d'appui sont montés avec une tension initiale pour la nosition médiane du corps ne- sant.
2.) La cavité annulaire du corps pesant qui entoure la tige et dont l'étanchéité est assurée latéralement par les ba- gues dc glissement, sert à contenir des lubrifiants.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.