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Installation électrique de production de.courant pour l'éclairage d'une automobile.
La présente invention se rapporte à une installation électrique de production de courant pour l'éclairage d'une automobile; une semblable installation consiste d'une manière connue en une batterie d'accumulateurs et en- une machine d'éclairage servant à la charger et à débiter du courant à des consommateurs, machine dont la puissance est affaiblie ou renforcée , lors de l'enlèvement ou de l'adjonction de consommateurs supplémentaires, par la mise hors circuit ou en circuit d'une ou de plusieurs bobines ecitatrices supplémentaires, sous la dépendance des organes de .commutation commandant les consommateurs de courant.
En comparaison de ces installations connues, la présente invention consiste en ce que pour la charge de la batterie d'accumulateurs, on a prévu plusieurs bobines excitatriè ces et en ce que le réglage de l'intensité de courant d'excitation de la machina d'éclairage se fait par la manoeuvre de ces bobines d'excitation ainsi que des bobines d'excitation prévues
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pour les consommateurs supplémentaires, de telle manière que les bobines de champ du circuit de charge sont mises en série ou partiellement hors circuit lorsqu'est atteinte une tension dé- terminée de la batterie, au moyen d'un inverseur dépendant de la tension et sont mises en parallèle lorsqu'on passe en-dessous de la tension normale de la batterie, et en ce qu'indépendamment de la manoeuvre de ces bobines de champ,
lors de la mise en ser- vice de consommateurs de courant supplémentaires alimentés direc- tement par la machine d'éclairage, es une ou plusieurs bobines de champ supplémentaires sont adjointes qui peuvent être montées'.
, en parallèle dans le circuit de consommateur en cas d'accroisse- ment nouveau de l'intensité de courant. L'avantage particulier de l'invention consiste en ce que la charge de la batterie s'ef- fectue en un temps de charge le plus favorable pour la préserva- tion de la batterie et sans choc et en ce que la batterie n'est pas surchargée ni soumise à une fatigue excessive.
Les bobines d'excitation prévues pour les consomma- teurs supplémentaires sont mises en service et changées de con- nexion à la main en même temps que le circuit conjugué de consom- mateur, au moyen d'un commutateur pourvu d'un contactpricipal et d'un contact auxiliaire, en particulier d'une boîte de commu- tation. On prévoit avantageusement un verrouillage actionné élec- triquement ou mécaniquement qui a pour effet que le changement de connexions des bobines d'excitation conjuguées aux consomma- teurs supplémentaires lors de l'adjonction d'un consommateur, en particulier d'un. pare-brise de gelée,peut se faire seulement lorsque le consommateur supplémentaire, raccordable par exemple au moyen d'un ccntact à fiches ou au moyen de bornes de raccorde- ment, est effectivement raccordé.
Un contact comportant une fiche, placé dans le circuit du pare-brise de gelée, actionne par exem-' ple dans ce but,après l'établissement de la communication avec la prise de courant, un contact auxiliaire dans la botte de com- mutation, par lequel seulement le changement de connexions, prévu
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pour le consommateur, des bobines de champ devient possible. La disposition peut également être telle que la manoeuvre des bobines de champ lors de la mise en circuit du consommateur supplémentai- re (par exemple du pare brise de gelée,) se fait seulement quand le verrouillage prévu pour cette consommation de la-boite de commutation est dégagé par un relais actionné par la consommation de courant de ce consommateur.
L'installation est particulièrement simple et pratique en cas de réunion du commutateur de champ à un commutateur de courant de retour, en un appareil.
Les figures montrent des exemples de réalisation de l'in- vention,
La fig, 1 montre un exemple de réalisation de l'installa- tion,
La fig. 2 montre un second exemple de réalisation de . 11 installation.
La fig. 3 montre le commutateur combiné de champ et de courant de retour.
On a désigné à la fig. 1 la machine d'éclairage par 1, la boite de commutation pa@@ 2, l'inverseur de tension par 3 et le commutateur de courant de retour par 4, le phare par 5, le pare-brise de gelée par 6, le démarreur par 7 et la batterie par 8.
Les bobines de champ portent les chiffres 11, 12,13, et 14. L'enroulement de tension de l'inverseur 3 est raccordé au pôle positif de la batterie . En cas de basse tension de la batterie, l'armature est pressée par les contacts 15,16 au moyen d'un ressort contre les contacts19 et 20, de sorte que les bobines de champ 11 et 12 sont montées en parallèle. Si la tension de la batterie s'est élevée de façon correspondante, l'armature de l'inverseur 3 est attirée, les contacts 19 et 20 deviennent libres et les contacts 15 et 16 sont reliés aux contacts 17 et 18, de sorte que les bo- bines de champ 11 et 12 sont montées en série et que la puissance de la machine s'abaisse en conséquence.
Les bobines de champ 13 et
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14 sont commandées au moyen de la boîte de commutation 2 représentée sous la forme d'un commutateur à cylindre, par lequel,en même temps,les consommateurs sont commandés.
Dans la première position de commutation, le contact 21 des lampes de lumière de stationnement est relié au pôle positif 29, de sorte que les lampes de stationnement sont allumées.
Dans la seconde position de commutation, les lampes de stationnement sont mises hors d'action et, par centre, le contact 22 est relié à 29 de sorte que la lumière des phares est mise en service. En même temps, les bobines de champ 13 et 14 sont montées en série par formation 1 un pont sur les contacts 26 e 27 et par connexion du contact 28 au contact de masse 30. Par l'actionnement supplémentaire des bobines de champ 13 et 14, la puissance de la machine est appropriée à la consommation des phares.
Dans la troisième position de commutation, le parebrise de gelée ou un autre consommateur est mis en cervice. Le contact 23 est relié au contact positif 29. Les bobines de champ 13 et 14 sont également montées en parallèle avec le contact de masse 30 par la liaison des contacts 25 à 27 et aes contacts 26 et 28, de sorte que la puissance de la machine est élevée davan- tage. La rotation du cylindre de commutation versla troisième position de commutation et vers la puissance accrue de la machine . est seulement possible lorsque la fiche avec le contact 23 est introduite dans le commutateur et que, de ce fait, le verrouillage mécanique est supprimé.
Dans le cas de la fig. 2, commeà la fig. 1, le chiffre 1 désigne la machine d'éclairage, 2 la beïte de commutation qui est ici réalisée sous le forme d'un commutateur voie plate, 3 est le relais, 4 le commutateur de courant de retour, 5 les phares, 6 le pare-brise de gelée, 7 le démarreur et 8 la batterie.
Les bobines de champ ll et 12 sont prévues pour la production de :La puissance de la machine pour la charge de la bat- terie. Dés que la charge est à peu près achevée, au moyen d'un re-
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lais 3 connu à enroulement de tension, les contacts 16 et 20 sont séparés, de sorte que la bobine de champ 12 est mise h ors de circuit et que la batterie reçoit seulement un courant de charge tout à fait minime de la bobine 11. Le levier de commutation de la boite,de commutation porte à une extrémité le contact d'amenée de courant 29 pour alimenter les consommateurs et à l'autre extrémité le contact de masse 30 pour la commande des bobines de champ.
Dans la première position de commutation, les lampes de lumière de stationnement reçoivent du courant par la fermeture des contacts 29 et 21. Dans la seconde position de commutation, la lumière de stationnement est mise hors d'action et le parebrise de gelée ou un autre appareil supplémentaire est mis en circuit par fermeture des contacts 29 et 23. Dans cette position, la bobine de champ 14 est en même temps adjointe par fermeture du contact de masse 30 avec le contact 27. L'élévation de la puissance de la machine par actionnement de la bobine de champ 14 est possible pour préserver la batterie seulement lorsque le parebrise de gelée est raccordé effectivement par le bouchon'à fiches 9 de sorte que les contacts auxiliaires 25,26 sont reliés.
Dans la première position de commutation, le pare-brise de gelée et la bobine de champ 14 sont mis à l'arrêt et le contact 29 est fermé avec 22 de sorte que les phares sont actionnés. En mme temps, par la fermeture des contacts 30 et 28, la bobine de champ 13 est mise à contribution pour élever la puissance de la machine.
Dans la quatrième position de commutation, les phares et les consommateurs supplémentaires sont mis en circuit par liaison du contact 29 avec 22 et 23. Dans la quatrième position de commutation, les deux bobines de champ 13 et 14 sont adjointes par fermeture de contact 30 avec 27 et 28, de sorte que la puissance de la machine d'éclairage est appropriée à la'demande déner-
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gie des phares et du pare-brise de gelée.
Comme on le voit aux fig. 1 et 2, on a prévu, en dehors de l'inverseur dépendant de la tension, un commutateur séparé de courant de retour, dont le but est d'empêcher, dans le cas d'arrêt de la machine, le courant de retour de la batterie vers la Machine.
Suivant la fig.3, le commutateur de champ et le commutateur de courant de retour sont réunis en un appareil.
En correspondance avec les fig. 1 et 2, on a désigné par 1 la machine d'éclairage, par 8 la batterie d'accumulateurs,par 11 et 12 les enroulements d'excitation conjugués au circuit de charge et par 13 et 14 les enroulements d'excitation conjugués aux consommateurs supplémentaires. L'appareil combiné comprend une bobine de tension a qui est raccordée au moyen de la bobine de courant b au p8le prjncipal de la machine d'éclairage 1; l'autre extrémité de la bobine de tension est raccordée à la masse.
La bobine de courant b ou son noyau est porté par l'étrier d'aimant (étrier de fer doux) c; le noyau traverse cet étrier avec du jeu dans un évidement. L'étrier c est raccordé au pôle positif' de la batterie. La bobine de courant b et la bobine de tension a influencent une armature d qui est placée sous l'action d'un ressort n lequel tend à maintenir l'armature dans la position représentée. L'une des branches de l'armature d porte l'un des contacts , e de courant de retour; le contact conjugué f est monté avec/lsolement dans l'étrier c et est raccordé à la bcbine de courant b.
Un étrier d'aimant g (étrier de fer doux) est séparé électriquement de l'étrier c (comme on le voit en h) et est relié à la masse. Il porte une armature i qui est influencée également par la bobine de tension et est pourvue à son autre extrémité d'un contact k. Ce dernier- coopère avec un contact conjugué l qui est raccordé à la bobine d'excitation 12; l'autre bobine d'ex- ' citation 11 du circuit de charge est reliée directement à la massa Le contact 1 est isolé par rapport à J.'étrier g. Les contacts k et l sont maintenus dans la position représentée par un ressort m.
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Le fonctionnement du dispositif décrit se fait comme suit: @ Dès que la machine d'éclairage commence à marcher et produit une tension suffisante, l'armature d est attirée par la bobine de tension a, de sorte que les contacts e. et f se touchent. La bo- bine de courant 12 contribue également au mouvement d'attraction.
Le circuit de charge de la batterie 8 est fermé lorsque l'arma- ture d est attirée, de sorte que la charge s'effectue. Lorsqu'il se produit un courant de retour, la bobine de courant b provoque la chute de l'armature d avec séparation des contacts g. et f.
Aussi longtemps que la batterie n'est pas pleinement chargée, les deux bobines d'excitation 11 et 12 sont en parallèle dans l'exemple représenté, la bobine 11 étant reliée à la masse di- rectement et la bobine 12 par l'intermédiaire de l'armature i et de l'étrier g. Lorsque la batterie 8 a atteint une tension déterminée d'avance, la bobine attire l'armature 1 et sépare les -contacts 1± et l; la bobine d'excitation 12 est ainsi mise hors d'action. La manoeuvre des bobines d'excitation 13 et 14 qui sont conjuguées à des consommateurs de courant supplémentaires, se fait de la même manière que suivant la fig. 1 ou 2.
L'affaiblissement de l'excitation de la machine d'éclai- rage 1, obtenu dans l'exemple de la fig. 3 par mise hors d'action de la bobine d'excitation 12, peut se réaliser également d'une manière pratique .par le fait que les bobines d'excitation 11 et 12 qui, pendant la charge, sont montées en parallèle, sont mon- tées en série par attraction de l'armature i, comme on peut le voir à la fig. 1.
R e v e n d i c a t 1 o n s.
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