BE466902A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements aux soupapes   d'échappement   de moteurs à combustion interne. 



   L'invention se rapporte aux soupapes d'échappement de moteurs à combustion interne et elle a pour objet des perfec- tionnements relatifs à ces soupapes. 



   On trouvé depuis quelque temps qu'il n'est pas néces - saire 'que la section de passage offerte par une soupae d'échap- pement du type à levée axiale, soit aussi grande que celle qu'il faut   prévoir   à la soupape d'admission, et dans l'industrie des moteurs à combustion interne il est d'usage courant de faire les soupapes d'échappement plus petites que les soupapes d'admission. 



     Il   est également connu de munir les soupapes d'échap- pement de tiges creuses et aussi de têtes creuses, de remplir le creux d'air, ou d'un autre fluide, ou de sodium, afin que la tête de soupape reste froide. Mais il est de coutume de donner à la tige de soupape un diamètre assez faible relativement au diamètre de la soupape. 



   Suiva.nt la présente invention la tige de soupape et de préférence aussi la soupape elle-même sont creuses et la tige de soupape pr'sente un diamètre extérieur qui n'est pas infé- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 rieur à 40 pour cent du diamètremaximum de la soupape à l' en- droit du siège. 



   Pour obtenir le meilleur   résultat   tòtal on peut donner à la tige de soupape un diamètre extérieur d'environ 50 pour cent du diamètre maximum de la   soupape   à l'endroit du siège. 
 EMI2.1 
 



  Une cons "(1 '..18 ne 8 dl) diél,JC18tre re1!ltivement gr'mr1 de 18, tige de soupape est que la tige présente, à   l'alésage   dans le- 
 EMI2.2 
 quel elle glisse,une grande surface pfriph0riaue,d'o"1 augmen- tation de l'effet r0frigérant et réduction de l'usure. 



   De plus, la. grande surface de glissement de la tige permet de supprimer le guide de soupape rapporté usuel, la tige 
 EMI2.3 
 pouvant donc trQv8il LeI' dans un alésage fornl! dans le due ln culasse ou du bloc-cylindre, suivant le c"s s C011:ii¯n '.r', -,or- tc qu'il n'existe qu'une seule solution de conti¯a1.3¯t' entre le métal de cette pice et Le 177't.l. de 18 ti e et la tige peut être rapprochée beaucoup plus de l'eau circulnnt ':!"'n3 la clîPf'dse aue o'1ns le cas 0'1 il est -"nit lzs're d'un gui(li). Ceci améliore en- core le refroidissement. 



  Le creux dans la t7.?E'. et 1??Sâ1 CÈ:l'11. (1"'11:; li tête. 08 soupape peut être complètement clos et peut contenir rie l'"tr ou un autre fluide emprisonna, ou du sodium, ou une "l1t.r0' )1',ti)jre légère, conductrice -le la ch'ileur et f::- ci.lcm8'l fusible. 



  Le dessin ^nnx.' représente en coupe verticale une forme d'8xcution convenable de l'invention n:-lir,,i'e ''\ une culasse amovible. 



   Dans ce   dessin, 1   est   la   culasse movible ordinaire 
 EMI2.4 
 d'un moteur à combustion interne, I2 sa chemise d¯'eau, C la cham- br8rl,e combustion et D un siège de soupape \ 1'f-r'trec du con-'uit   d'échappement   E.F est un   culbuteur     command''  par un poussoir 
 EMI2.5 
 G qui descend :

  a. travers la chemise 0'e1u dans U11 fourreau 7 H est L'une des soupapes d'échappement du moteur, cette soupape présentant 8'1 11 un creux rui. s'étend 7'"1S la tête 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 de soupape et dans toute la tige, cette dernière présentant un filet de vis intérieur à son extrémité supérieure,   destin        recevoir un   chapeau   J en acier trempé aui coopère avec le culbuteur et constitue en mené temps la fermeture de   l'extré-   mité supérieur du creux h. 



   On voit sur le dessin que la, tige de soupape.présente un diamètre extérieur légèrement supérieur à 50% du diamètre maximum de la tête de soupape. On   considéra   aussi que la paroi de la tige   est.'relativement   mince. 



   La tige glisse directement dans l'alésage b2, prévu dans la tête de cynlindre; et présente à cet alésage une surface relativement grande sans intercalation de guide rappor- té. Pa.r consdouent la surface périphérique de la tige peut être   plus rapprochée   de l'eau dans la chemise de refroidissement qu'il n'en serait autrement, ces deux caractéristiques contri- buant à augmenter Peffet de refroidissement.    



  REVENDICATIONS.    



   1) Soupape d'échappement à tige creuse pour moteurs à combustion interne, caractérisée. en ce aue la tige de soupape possède un diamètre extérieur qui n'est pas inférieur à 40 pour cent du diamètre maximum de la soupape à l'endroit du siège.

Claims (1)

1. 2) Soupape d'échappement suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la périphérie de la tige vient en con- tact direct avec la paroi d'un alésage ménagé dans le étal de la culasse ou du bloc-cylindre, suivant le cas considéré., 3) Soupape d'échappement suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le creux dans la tige de soupape s'étend dans la tête de soupape.

   4) Soupape d'échappement suivant l'une quelconque des revendications pr0cédentes, caractérisée en ce que le creux dans la tige de soupape est complètement fermé par un chapeau prévu à l'extrémité extérieure de la tige. <Desc/Clms Page number 4>

   5) Soupape d'échappement et disnositif de guidage y relatif, exécutés et agences en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annxcé.