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"Piston pour moteurs à combustion interne, machines à vapeur et analogues".
La présente invention se rapporte aux pistons pour mo- teurs à combustion interne, machines à vapeur et analogues et a pour but de faciliter le remplacement des segments et la répa- ration des pièces d'étanchéité du piston, lorsque ceci s'avère nécessaire. un autre but de l'invention est d'améliorer les condi- tions de refroidissement¯du piston en vue de satisfaire aux con- ditions de fonctionnement à des températures et à des pressions élevées, plus spécialement dans les moteurs à combustion interne
Un troisième but de 7.'invention est de prévoir l'emploi de segments ayant une épaisseur radiale particulièrement grande.
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Conformément à la présente invention, les perfectionne- ments sont atteints en réalisant le piston en deux pièces, l'une d'elles, la pièce d'étanchéité qui contient les éléments d'étan- chéité, entourant concentriquement la partie centrale du corps du piston et reposant sur celle-ci. Une forme d'exécution avan- tageuse du piston comprend une pièce d'étanchéité composée de plusieurs éléments, notamment une bague supérieure qui forme avec le dessus de la partie centrale, la partie supérieure du piston, un certain nombre de bagues intermédiaires formantles rainures pour les segments et un certain nombre de boulons fixés dans la bague supérieure etmaintenant assemblés tous les élé- ments et les segments sous la forme d'une unité.
Afin que l'invention soit parfaitement comprise et qu'elle puisse être aisément mise en pratique, on se reportera au dessin annexé qui représente, en coupe axiale, la moitié d'un piston.
Comme la montre le dessin, le piston consiste essentiel- lement en un corps de piston et un ensemble d'étanchéité an- nulaire qui entoure la partie centrale A. L'ensemble d'étan- chéité B consiste en une bague supérieure et en un certain nombre de bagues intermédiaires 1 formant des rainures pour les segments 4. Toutes ces bagues sont assemblées au moyen de bou- ions 5 qui sont vissés dans la bague supérieure 2 et sont pour- vus d'écrous 6 noyés dans la bague intermédiaire inférieure .
D'autres boulons 7 sont fixés à labague inférieure -3 et maintiennent, au moyen de leurs écrous 8, l'ensemble fer- !flamant appliqué sur un collier ou épaulement 9 prévu sur la pièce centrale A. L'ensemble d'étanchéité .3 constitue ainsi une unité compacte qui peut être facilement placée sur et éloignée de la pièce centrale A. Ceci est de grande importance à bord d'un navire à moteur ou un grand nombre de pistons doivent être examinés et réparés et plus particulièrement lorsque les possi- bilités de réparation sont réduites. De préférence, on éloigne-
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ra au besoin toutes les pièces usées et on les remplacera par un ensemble complet de rechange.
Le piston, suivant l'invention, présente en outre d'au- tres avantages tels qu'une meilleure conductibilité de la cha- leur vers la paroi refroidie du cylindre au travers des segments à partir de l'ensemble d'étanchéité qui, dans le cas d'un moteur à combustion interne, a été chauffé par les gaz de la combustion Ce résultat est accentué en plaçant les segments près du sommet du piston.
Les détails du piston,décrits ci-dessus, peuvent varier suivant le type du moteur à pistons. Dans le cas où le piston est destiné à être utilisé dans un moteur à essence et qu'il est indispensable que le pis-ton soit relativement froid, ledit piston peut être refroidi et être pourvu d'ailettes de refroi- dissement intérieures. Dans d'autres moteurs à combustion in- terne tels que des moteurs Diesel, la pièce centrale A peut être soit complètement, soit partiellement isolée thermiquement de l'autre partie du piston. Ceci peut être réalisé en prévoyant un espace d'air 10 entre l'ensemble µ et la pièce A et en dispo- sant un élément isolant 11 entre la bague supérieure et la pièce centrale A afin d'empêcher que les gaz et les résidus de la combustion n'entrent dans cet espace.
Le sommet 12 de la partie centrale A peut être également isolé thermiquement du reste du corps du piston par exemple en plaçant entre eux un élément isolant 13. Dans d'autres cas, une isolation thermique 14 peut également être prévue sous la bague supérieure 2. Dans ce cas, les éléments 2 et 12-peuvent être réalisés en une pièce.
Lorsque les éléments 2 et 12 sont isolés, ils peuvent être fa- briqués en une matière résistant à la chaleur. La bague supé- rieure 2 peut être en une matière bonne conductrice de la cha- leur ou être pourvue d'une cavité 15 destinée à être remplie d'une telle matière.
Etant donné le fait que l'ensemble d'étanchéité à est
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constitué d'éléments séparés, il est possible de donner aux seg- ments 4. une épaisseur comparativement plus grande dans le sens radial d'où il résulte une pression élevée et constante contre la paroi du cylindre.
Le piston représenté est pourvu, à l'extrémité infé- rieure de la partie centrale A. d'une couronne 17 ayant le dia- mètre du piston et fixée par des boulons 16. Des bagues d'en- traînement de l'huile peuvent être prévues de la manière habi- tuelle. une bielle 18 est fixée, par l'intermédiaire de bou- lons 19, à la pièce centrale A. les pistons,suivant l'invention, peuvent être réalisés plus légers que ceux actuellement en usage, par suite du fait que le nombre de segments peut être plus réduit et que, par conséquent, le piston peut être plus court. Le guide du piston devient également plus court, étant donné que la course du piston peut être réduite, il en résulte un moteur moins haut, plus léger et moins coûteux.
REVENDICATIONS.
1.- Piston pour moteurs à combustion interne, machines à vapeur et analogues, caractérisé en ce qu'il est composé d' une pièce centrale (A) et d'un ensemble d'étanchéité (B), l'en- semble d'étanchéité (B) entourant concentriquement la pièce centrale (A) et étant construitau moyen de bagues sous la forme d'une unité qui détermine les rainures pour des segments 4, la pièce centrale (A) et l'ensemble d'étanchéité la) pouvant être séparés l'un de l'autre.