BE473702A - - Google Patents

Description

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  " DISPOSITIF PROPRE AU BASOULAGE LATERAL, DE BENNE-,   PLATE-FORME,   
OU ANALOGUE-. 



   Le présent brevet a pour objet un dispositif propre au basoulage latéral de benne, plate-forme ou analogue équipant le châssis d'un véhicule soit automoteur, soit remorqué par traction animale ou mécanique. Le dispositif envisagé permet le   basoulage   latéral soit à gauche soit à droite de   l'axe   longi- tudinal du véhicule de la caisse ou benne par la manoeuvre d'une manivelle, après avoir eu soin de débloquer au préalable par une manoeuvre appropriée, le coté latéral destiné à être sou- levé pour permettre le long de l'autre coté latéral, le   déver-   sement ou le glissement de la matière contenue dans la caisse ou benne du véhicule. 



   L'opération de déchargement terminée, on ramène la caisse 

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 ou benne en position horizontale puis on la bloque sur la chassia fixe du véhicule par l'Intermédiaire de ses axes de pivotement latéraux disposés longitudinalement, 
La description et le fonctionnement du dispositif envisagé seront donnés dans l'exposé ci-dessous avec l'appui des dessins   schématiques   annexés figurant à titre explicatif et non   limitatif   et qui représentent. 



   La fig.1   la.   vue schématique en plan du   dispositif   appliqué à un   châssis   de véhiculée 
La fig.2 une coupa en élévation suivant A-B ,fig.1. 



   La fig.3 la vue de la fig.2 après fonctionnement du   dispo-   aitif de basculago le long d'un côté du chassis, 
La fig.4 représente la vue en bout en élévation d'un détail de construction, 
La fig.5 représente la vue en plan de la fig.4. 



   La fig.6 représente une   vue   partielle de côté d'une extré- mité du châssis fixe. 



   En se reportant aux fig. ci-dessus, 1 représente le   châssis   fixe du   véhicula   avec ses traverses 16 supportant les paliers 15 dans lesquels tournent dans le plan vertical de   l'axe   longitudinal du véhicule, les arbres de   pro longeaient   14 des bouts d'arbre 13 d'une boite de   @itesse   9 fixée par exemple sur den traverses 17 reliées à des montants 18 et ceux-ci directement à un des lon-   gerons   du châssis 1, et à un longeron intermédiaire 29. 



   Sur l'arbre de commande 10 du réducteur de vitesse 9 est   engagée   une rallonge II sur   l'extrémité   12 de laquelle peut s'en- gager une manivelle de commande par exemple à la main. 



   Les extrémités des arbres 14 sont pourvues de roues dentées 8 engrenant avec des crémaillères 7 en forme d'arc de cercle dont les extrémités 6 réunies par une barre 30 sont engagées librement dans des espèces de   coussinets   ou boites 5 ouvertes vers le bas et fixés à des   traversez   19 de l'encadrement 2 de la caisse ou de la benne 28.

   Extérieurement aux boites 5 sont 

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 fixés rigidement à l'encadrement 3 et longitudinalement, par soudure ou autre moyen, des arbres de pivotement 3, un de chaque cote, reposant librement dans des demi coussinets 4 fixés sur les bords longitudinaux des longerons du   châssis   fixe   Io   
Les demi coussinets 4 d'extrémité sont muais d'un chapeau 20 articulé d'un côté en 21 et retenus de l'autre coté en 22 par l'engagement d'une clavette 24 avec chaînette de retenue 25 dans le corps d'un boulon 23 fixe ou articulé.

   Cette   oonstruo-   tion a pour but de bien retenir la caisse 28 sur son châssis I pendant le transport, de même qu'à assurer la sécurité du basoulage sur l'axe de   basculage   3 mis en service; 
En 26 se trouve des bagues d'arrêt sur les extrémités des arbres 3 réglant le jeu longitudinal de la caisse ou benne. 



  Les paliers d'extrémités 4 seront par exemple montés sur des consoles 27 attenantes au châssis I. pour plus de simplicité, on n'a pas fait figurer les portes, trappes ou glissières se trouvant sur las faces latérales longitudinales au travers desquelles la charge de la caisse ou benne doit être déversée, de même que les moyens, tels des galets, assurant le guidage et la retenue des crémaillères 7, lors de leur déplacement angulaire; 
Le fonctionnement s'opère comme suit: 
Le véhicule étant arrivé   à   l'endroit du déchargement on suppose qu'il doit déverser à gauche; On débloquera l'arbre longitudinal 3 de droite de façon qu'il soit dégagé du moyen de blocage prévu à ses extrémités, voir fig;4 et 5 et ainsi libre de pouvoir âtre soulevé.

   On tournera alors à l'aide d'une manivelle, l'arbre de commande II du réducteur de vitesse 9 et les roues dentées attaquant,les crémaillères 7 se soulèveront voir fig.3, dans le sens de la flèche et   tand@s   que   d'un     coté   les extrémités 6 se dégageront des boites 5 proohes de l'arbre de pivotement 3 de gauche, les autres extrémités 6, oôté droit foroeront l'encadrement 2 de la caisse ou de la benne 28 à   pbvoter   sur l'arbre de gauche,comme représenté, en poussant sur 

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 le fond des boites 5.   Unis   fois   l'incli@aimon   voulue   atteinte   par la caisse ou   banne   28, on effectuera le   déchargement.   



     Celui-ci   effectué,, on tournera, la manivelle en sens inverse pour   !'amener   la   caisse   ou benne 28 dans la   position     horizontale   comme représenté à la fig.2. L'arbre longitudinal 3 de droite reposant à nouveau dans ses   coussinets   4, on pourra, le verrouiller en rabattant les chapeaux 20 et en engageant les   @lavetaes.   



   La manoeuvre pour basculer la caisse ou benne de l'autre   côté,   a'ppèrera de la même manière que décrit ci-dessus,
Le dispositif de blocage des arbres 3 représenta aux fig. 



  4 et 5, pourra être remplacé par tout autre diapo**   aitif   équivalent, celui décrit ne figurant qu'à titre   d'un   exemple d'exécution d'un tel dispositif. 



   L'arbre de commande II pourra être mû mécaniquement par un agencement mécanique approprié, mis en prise avec le moteur d'un véhicule automobile. 



   Il va de soi que d'autres détails ou variantes d'exécution peuvent être envisagés sans que pour cela on s'écarte du cadre du domaine du présent brevet pouvant se caractériser par ce qui suit. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1) Dispositif propre au ba@culage latéral, de bonne, plateforme ou analogue, caractérisé en ce qu'un réducteur de vitesse solidaire du chassis fixe et manoeuvré à la main ou mécaniquement :, entraîne au moyen de rouea dentées au moins deux crémaillères en forme d'arc de cercle disposées en sens transversal par rapport à l'@@e longitudinal du véhicula et reposant librement par leurs extrémités dans des boites ou coussinets ouverts vers le bas et fixés dans le -voisinage des extrémités do traverses solidaires de l'encadrement de la caisse ou benne! ou analogue du véhicule lequel encadrement est rendu solidaire de deux arbres;

   de pivotement latéraux parallèles à l'axe longitudinal du véhicula, reposant librement dans des demi coussinets répartis <Desc/Clms Page number 5> latéralement sur les longerons du ohassis fixe du véhicule et destinés à servir d'axe de charnière ou de pivotement à l'en- cadrement de la caisse, ou benne ou analogue, les demi coussi- nets disposée aux extrémités du châssis fixe ou les extrémités des arbres latéraux étant pourvus d'un dispositif de sécurité susceptible d'être mis hors d'action et autrement afin d'assurer d'un oôté, lors de la manoeuvre de basoulage, d'une part lors du transport, une liaison ferme de l'encadrement au ohassis fixe.

   d'autre part, lors du pivotement d'un des arbres latéraux, le maintien oorreot de ce dernier dans ses demi coussinets, lorsqu'il fonotionne comme axe de charnière.

   2) Une forme de réalisation de la revendication 1, comme substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci-dessus, 3) L'application du dispositif selon les revendications 1 et 2 à toutes espèces de véhicules automobiles ou a traction animale ou mécanique,