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Presse pour le repassage d'articles en matières textiles.
Cette invention est relative aux presses et plus parti- culièrement à une nouvelle presse pratique pour le repassage et analogue pour le pressage de vêtements, habits, costumes et étoffes. La presse est plus spécialement employée dans les blanchisseries pour le repassage des articles lessivés etdes vêtements nettoyés et est également nécessaire dans les fabri- ques de vêtements, où une forte pression est requise pour le repassage des. bords, et des coutures.
Cette invention est illustrée en montrant une presse de repassage du type à ciseau nouvelle et perfectionnée, ainsi
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appelée à cause du mouvement de bas en haut en arc de cercle de sa tête repasseuse supérieure articulée sur un arbre placé à l'arrière et à proximité du plan de pression des éléments repasseurs coopérants ou mâchoires de formes bien connues, généralement appelées tête et bock. Quoique un ou plusieurs exemples préférables de machine du type à tête supérieure mo- bile et à bock inférieur capitonné soient représentés ici, l'invention peut être utilisée avec d'autres types de presses à mâchoires.
L'invention a pour objet général un mécanisme moteur de presse comprenant un moteur à puissance uniformément cons- tante et des moyens transmetteurs de mouvement actionnés par ce moteur par lesquels l'inertie statique de la tête de pres- se, quand elle est ouverte, est aisément vaincue, et la tête mise en mouvement sans rebondissement ni choc et déplacée rapidement dans la plus grande partie de son mouvement de fermeture jusqu'aux environs de sa position de fermeture, par un jeu de leviers à grand rapport et à action rapide, et dans la dernière partie de sa course par un jeu de leviers à fai- ble rapport, par une action uniforme du moteur primaire, ou pendant la transformation des mouvements d'ouverture et de fermeture, ou pendant le passage du grand rapport de levier au faible rapport pendant la fermeture, le tout sans choc,
rebondissement 'ni violence.
Plus spécialement, elle a pour objet une presse dans laquelle la tête se ferme par un mouvement arqué vers le bas et vers l'avant, avec un mouvement final de fermeture sur une petite portion verticale de l'arc de mouvement, pratiquement à angle droit avec le plan de pressage ou face de l'élément presseur inférieur ou bock, le levier moteur supérieur ayant successivement un mouvement vers le bas et un mouvement de traction vertical dû à l'effort constant du moteur, en tour-
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nant d'abord autour d'un axe situé près de l'extrémité infé- rieure du levier, de sorte que le mouvement de ce dernier est transmis à la tête de presse par le long bras de levier, puis, quand la presse se ferme, en tournant autour d'un axe situé à son extrémité supérieure en mettant ainsi en action le fai- ble rapport de bras de levier,
qui force ou tire le levier de commande essentiellement verticalement vers le bas, serrant ainsi la tête de presse, pratiquement linéairement, dans la portion verticale de son mouvement arqué, vers une position finale à forte pression, de façon à fournir toujours la pres- sion maximum et à compenser ou suivre certaines variations telles que les différences d'épaisseur des pièces à travailler, les différences d'épaisseur ou de compression du capitonnage du bock, et le cèdage du capitonnage.
Elle a de plus pour objet un mécanisme de commande ou un mécanisme de transmission de mouvement entre le moteur et la tête pour maintenir le point d'appui du levier contre tout mouvement sensible de bascule pendant la partie du déplace- ment de la tête vers le bas et vers l'avant, et des moyens actionnés par le levier pendant son mouvement de bascule autour d'un axe voisin de son extrémité supérieure pour déplacer le levier vers le bas, comme une bielle de traction simplement, quand la tête passe dans la portion verticale de son arc de mouvement.
Elle a de plus pour objet un mécanisme moteur ou mé- canisme transmetteur de mouvement entre le moteur et la tête comprenant un levier brisé qui effectue la fermeture finale par le jeu de leviers à faible rapport, et des moyens pour maintenir le levier brisé plié ou retroussé pendant la fer- meture préliminaire de la presse jusqu'à un point antérieur à l'application de la pression finale, et pour tendre ce le- vier pendant le mouvement final de bascule du levier par le moteur, en appliquant ainsi la pression par le levier brisé tendu tandis que le levier agit comme une bielle de traction.
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Elle a de plus comme objet une disposition du mécanis- me de commande par laquelle le levier porte-tête et le le- vier de commande de ce dernier sont logés et profilés ou par laquelle l'un d'eux est reçu à l'intérieur de l'autre quand la presse est ouverte ou fermée, particulièrement leurs portions supérieures au-dessus de la table de la presse, en arrière du bock, et aussi par laquelle le levier de comman- de et le levier port-tête ne se déplacent pas, pendant le mouvement d'ouverture ou de fermeture, à l'arrière d'un plan , vertical tangeant à la surface arrière extrême de la partie supérieure du levier, ce fait étant intéressant pour l'éco- nomie d'encombrement, la sécurité des personnes se trouvant près de la machine en marche et l'aspect de la machine.
D'autres buts apparaîtront de la spécification.
Dans l'invention, le levier à effort variable relié mécaniquement entre un moteur de puissance constante et une tête presseuse soumise à des forces constammemnt variables rétablit l'équilibre, c'est-à-dire compense l'absence de caractéristiques opératives communes entre le moteur et la tâte et fournit du moteur à la tête un courant d'énergie constant compensant les facteurs antagonistes tels que le démarrage de la tête de sa position d'arrêt, l'augmentation de résistance des ressorts antagonistes mis sous tension, la nécessité de conserver l'effort moteur jusqu'à la fin, l'exi- gence de ne pas cogner et marteler le capitonnage du bock, le dépassement de la résistance élastique rapidement crois- sante du capitonnage dès que la pression finale des mâchoires commence,
en accomplissant ces étapes sans reporter toute la charge ou tous les efforts sur la surface portante des cames ou tourillons, ce qui est une méthode favorable utili- sée ici pour le contrôle du mouvement du levier à effort va-
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riable de cette invention. On a trouvé par des essais qu'un élément moteur de grandeur donnée exerce sur la pièce et le capitonnage, avec cette nouvelle presse à textile, une compres- sion des mâchoires cinq fois plus grande que celle que l'on obtient avec une presse de forme connue.
Avec en vue les buts précédents et autres, les dessins annexés illustrent quelques exemples de l'invention, parti- culièrement trois formes principales de leviers,dans lesquel- les certaines modifications de forme, de dimension et de mode d'action peuvent être faites sans se départir des principes et avantages expliqués dans cette description, et dans les- quels :
Les figures 1 à 7 montrent une première forme de l'in- vention dans deux de ses constructions les plus simples.
Un mécanisme composé de leviers à faible force ferme d'abord la tête mobile à une position initiale, c'est-à-dire en lé- ger contact avec le capitonnage du bock, après quoi un méca- nisme à leviers à grande puissance et forte pression, ayant une efficacité supérieure à celle du mécanisme à levier brisé normal, donne la forte compression des mâchoires à la pièce sur le bock ; le mouvement est continu du début à la fin, évitant ainsi l'action en deux stades des presses connues, spécialement des presses à deux cylindres.
La figure 1 est une élévation latérale de la presse en position de grande ouverture, avec le châssis-piédestal en section pour montrer le mécanisme de commande c'est-à-dire le système de levier qui y est caché.
La feuille 2 comprenant les figures 2,3,4 et 5 est une étude du mouvement montrant des positions successives de la presse depuis le commencement jusqu'à la fin de son mouvement de fermeture effectué en un mouvement continu, sans arrêt.
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La figure 2 montre la presse en position de grande ouverture, la figure 3 dans la position de demi-fermeture, et la figure 4 la montre initialement fermée, quand la tête est juste contre le bock capitonné, mais sans exercer de pres- sion sur lui. Si on note que la tête a badculé le long de son long arc, et qu'elle a atteint sa position de fermeture initiale dans la figure 4, on constate que seule une partie de la course du piston a été utilisée. Il reste donc une longue portion de sa course motrice pour déplacer la tête de sa position de la figure 4 à sa position de la figure 5.
La figure 5 montre la presse dans sa position sous pression finale de repassage, et, par comparaison avec la figure 4 on observera que le capitonnage du bock inférieur est main- tenant sous pression maximum.
La figure. 6 est une vue latérale de la presse dans une de ses formes les plus commerciales, avec certaines par- ties omises pour la clarté, et, montrant un nouveau système de ressorts antagonistes à manivelle pour l'ouverture de la presse, et la figure 7 est une vue arrière de ce dernier, faite plus particulièrement en coupe suivant la ligne 7 - 7.
Ces deux vues sont un développement des vues précédentes, et, pour la simplicité, elles peuvent étre considérées com- me une partie de la première forme de construction.
La figure 8 est une vue latérale d'une forme de cons- truction dans laquelle le même jeu de leviers de fermeture à faible force est employé, comme précédemment, mais le jeu de leviers à grand effort et haute pression est constitué d'une came agissant sur un guide pour un point d'appui mobi- le sur lequel le système de leviers à faible effort est por- té.
La figure 9 est une vue fragmentaire supérieure et
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arrière montrant l'assemblage de la tête repasseuse avec son bras et un levier constituant une partie du système de le- viers composés.
La figure 10 est une vue en plan du levier porte-tête (appelée aussi le joug), en regardant la figure 9 vers le bas.
On notera la longue broche support simple traversant les an- tennes du bras bifurqué ainsi qu'un jeu de deux courtes bro- ches supports jumelles à l'extérieur des bras-antennes, un, alignement axial avec les trous supports dans lesquels elles doivent pénétrer.
Les figures 9 et 10 doivent être examinées avec les autres vues des dessins, car toutes les formes de l'invention montrées ici employent le même système d'assemblages de le- viers avec la tête repasseuse. Cette assemblage procure un moyen de rattrapage de jeu entre le bras et le levier ; il assure la sécurité car une personne négligente placée derriè- re la presse ne sait pas Introduire la main dans le mécanis- me, et il améliore l'aspect des lignes droites simples de la presse.
La figure 11 est un schéma du circuit pneumatique comprenant un moteur à air comprimé avec un contrôle à deux mains pour illustrer la construction de la presse.' Les élé- ments sont montres dans la position d'ouverture de la presse.
Puisque toute commande pneumatique adéquate peut être employ- ée avec l'invention; aucune revendication n'est faite rela- tivement à ce moteur et ce contrôle particuliers.
Les figures 12 à 16 montrent l'invention dans une troi- sième forme. Son système de leviers composés, entièrement au- tomatique, comprend un peu plus de pièces, et son action est caractérisée par un mode d'opération qui produit une pression légèrement plus grande des mâchoires et une vitesse un peu
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plus grande pour un moteur de dimensions données, que les deux autres formes. Une came mobile, guidant un point d'ap- pui mobile, en combinaison avec un régulateur de vitesse hydraulique rend plus efficace l'utilisation de la puissance disponible d'un moteur de dimensions données.
Cette troi- sième forme, dans sa nouvelle combinaison, permet le travail de la presse à plus grande vitesse que dans les formes pré- cédentes; en conséquence, les opérateurs de presse peuvent atteindre une plus grande production de repassage.
La figure 12 montre la troisième forme de presse lar- ge ouverte, et la figure 13 la représente complètement fer- mée. Le régulateur de vitesse hydraulique, par lequel il est possible d'augmenter la vitesse de la tête repasseuse n'est pas montrée dans ces deux vues, car il est monté sur le coté le plus éloigné.
La figure 14 est une vue frontale de la troisième for- me de l'invention. La presse est fermée, et la face du châs- sis enlevée pour montrer les parties du système de leviers.
On notera le régulateur de vitesse hydraulique sur le côté droit de la presse: il est légèrement agrandi pour la clarté.
Le régulateur est directement relié par un couplage avec un arbre du système de leviers et est conduit par ce dernier, et une bielle du levier brisé est fixée sur cet arbre. Ce régulateur hydraulique comprend un absorbeur de chocs à deux cylindres à double effet et un contrôleur de vitesse. Par son emploi, dans une nouvelle méthode, il est maintenant possible de fermer la tête presseuse à grande vitesse car le régula- teur maintient le système de leviers à sa vitesse pré-ajustée et empêche les organes moteurs de dépasser cette vitesse.
De même, l'ouverture de la presse peut se faire à grande vi- tesse, en fait à la vitesse maximum obtenable, et l'absorbeur de chocs freine l'inertie à la fin de la course d'ouverture
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sans retarder la rapide ouverture de la presse.
La figure 15 est une vue séparée du régulateur hydrau- lique, regardant à l'extrémité de l'arbre régulateur qui le connecte directement au système de leviers de la presse, les parties du régulateur étant représentées dans la position d'ouverture de la presse.
La figure 16 est une vue en plan du régulateur de vitesse suivant la ligne 16-16 des figures 14 et 15, avec le couvercle enlevé, donc regardant vers le bas dans le dis- positif.
Référence est maintenant faite aux dessins pour une description plus détaillée des exemples illustrés de l'in- vention, mais :la description sera d'ailleurs faite d'une presse en général, c'est-à-dire du type de presse choisi pour l'illustration du système de leviers et des autres ca- ractéristiques de l'invention dans ses diverses formes.
Le châssis est de préférence fabriqué de tôles d'acier façonnées et soudées ensemble pour former un piédestal ri- gide enfermant les parties mécaniques. La châssis peut donc être constitué de deux plaquea latérales espacées 2 avec une plaque frontale 3, laissant ainsi le châssis ouvert à l'ar- rière comme indiqué. Les tôles verticales de châssis 2-3 peuvent de préférence s'élever d'une base à bords emboutis
4. La partie supérieure arrière du châssis est munie d'une paire de cornes ou consoles parallèles espacées 5 pour rece- voir les organes mécaniques de la tête mobile de presse.
Le châssis 2, 3 est surmonté d'une plaque 6 qui peut aussi former une table ou un support de table pour supporter convenablement les pièces pendant le repassage ou le pres- sage. usuellement, une mince table métallique (non repré- sentée) est placée au-dessus du couvercle de châssis 6, et cette table peut être aussi longue ou plus longue que les mâchoires presseuses, et en conséquence surplomber les faces
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de châssis 2. Le couvercle de châssis 6, ou plus particuliè- rement la table quand elle y est placée, peut aussi se pro- longer vers l'avant au delà de la plaque frontale 3 et être pliée vers le bas de façon à former une collerette margina- le frontale '7.
D'autant plus que la table, pour finir et cougrir le couvercle de châssis 6, est de préférence en tôle mince, le bord frontal 7 procure de la rigidité ainsi qu'une protection convenable pour les valves de contrôle et leurs manettes à front de la presse. La couvercle de châssis (avec sa table supérieure non représentée) peut se prolon- ger vers l'arrière sous les mâchoires presseuses et s'incur- ver vers le haut en 8 pour former une plaque arrière contre laquelle les bords des vêtements ou pièces peuvent reposer et être protégés en cours d'opération.
Un support ou console de châssis 9 est rigidement fixé sous le couvercle de châssis 6 et pend de ce dernier vers la partie centrale arrière du châssis 2-3. Il est utilisé comme châssis pivot fixe pour monter la nouvelle forme de levier brisé à grande puissance et haute pression ayant une course ou oscillation variable, comme décrit ci-après. De même, sur la face de la presse, une oreille ou console support 10 destinée au montage d'un châssis pivot réglable pour le nou- veau système de leviers est représentée. Un peu plus bas dans le châssis, un châssis console similaire 11 forme support pour le moteur.
12 est
Un montant ou piedestal vertical/placé au sommet de la plaque de châssis 6 pour porter la mâchoire presseuse inférieure ou bock capitonné. Ce montant 12 prend parfois la forme d'un U horizontal quand il est vu de l'avant de la pres- se (voir figure 14) ce qui explique pourquoi il est connu dans le métier sous le nom de "col de cygne", et ceci est plus
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spécialement vrai quand le bock est long, car il permet à l'opératrice de placer plus facilement la pièce. Un bock ordinaire chauffé à la vapeur 15 est supporté sur l'extrémi- té supérieure du col de cygne 12 ; bock est recouvert d'u- ne couche de capitonnage 16.
Le capitonnage 16 consiste usu- ellement en un garnissage serré de courts ressorts hélicoi- daux interposés verticalement sous des couches de capiton- nage feutré pour réaliser un lit élastique substantiel et épais sur lequel on peut placer et arranger la pièce.
La tête repasseuse mobile 17 a un long mouvement de haut en bas pour réaliser une large ouverture de la presse pour la facilité de l'opératrice. Un bras porte-tête 19, fréquemment appelé le joug, & son extrémité avant convena- blement fixée à la tête 17. Généralement, un système égalisa- teur est interconnecté entre le bras de tête ou joug 19 et la tête 17 pour permettre à la surface repasseuse de la tête de compenser les différences d'épaisseur des pièces étendues sur le bock capitonné, ce qui est partiellement représenté aux figures 13 et 14, sans toutefois représenter une carac- téristique revendiquée ici. Le bras porte-tête 19 est de préférence métallique et creux pour la légèreté. -il peut être en forme de canal ou d'U renversé avec sa face ouverte tour- née vers le bas.
Ainsi le sommet de ce bras porte-tête , plu- tôt large, 19 est lisse et ses cotés sont fermés de façon à ce qu'il aie une belle apparence. le bras porte-tête 19 est bifurqué par une rainure 20 s'étendant vers le haut à partir de son extrémité arrière vers la tête 17, ce qui donne un espace destiné à recevoir un levier de commande ci-après décrit. Cette construction rainurée procure deux branches espacées 21 occupant la majeu- re partie de la longueur du bras de tête 19. Ce bras se pro-
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longe horizontalement vers l'arrière et s'incurve vers le bas derrière les mâchoires presseuses 15 - 17 puis est articulé sur deux broches de support espacées horizontales 22 portées par deux châssis consoles verticaux espacés 5.
Chaque broche apport 22 s'arrête juste à la face intérieure de sa branche de bras 21 de façon à ne pas pénétrer dans la rainure 20 et à ne pas l'obstruer. La rainure 20 du bras porte-tête est laissée entièrement ouverte et libre pour le mouvement de haut en bas autour d'un axe support 22, de leviers pour le basculement de haut en bas de la tête presseuse 17. Les châs- sis consoles espacés 5 portent leurs supports jumeaux 22, qui définissent le plan de pression, c'est-à-dire le plan de la tête et du bock, les axes 22 étant parallèles à l'axe longi- tudinal des mâchoires presseuses 15 - 17.
La construction précédente permet un mouvement cir- culaire de la tête 17 autour de son axe de rotation 22, son action étant telle que la tête bascule vers le haut et vers l'arrière à partir du bock 15, exposant ainsi ce dernier pour que l'opérateur puisse y placer une pièce à repasser et la lisser préliminairement au pressage. Comme dit précédemment, cette forme générale de presse à mâchoires est parfois appe- lée presse-ciseau à cause de ce mouvement caractéristique de la tête autour de son axe arrière 2. L'extrémité arrière du bras 19 porte une console butée garnie de caoutchouc 23 placée soûs le pivot 22.
Cette butée 23 bute élastiquement soit contre le châssis de presse, soit contre la plaque ar- rière de ce dernier, et ainsi arrête calmement et limite la course vers le haut de la tête 17.
Un organe de commande de la tête spécialement dessiné 25, de la forme d'un levier à mouvement composé, est monté en arrière dans le châssis de presse et dans la rainure 20 du
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bras porte-tête 19. L'extrémité supérieure de commande 26 de ce levier est courbée vers l'avant dans le bras rainuré 19 sur lequel elle est articulée par un pivot 27. L'extré- mité supérieure du levier 26 est de même contour que le bras porte-tête ou joug 19, de sorte que, quand la presse est fer- mée, on obtient un aspect continu et net de l'assemblage de leviers 19-26 comme montré dans les vues de la presse fer- mée.
En d'autres termes, l'extrémité supérieure 26 du levier à=mouvement composé 25 occupe complètement et ferme l'espace rainuré 20 du bras de tête 19 et est appoximativement de mê- me épaisseur que les branches 21, de sorte que le bras 26 oscille dans le bras 19 sans dégager d'espace de manoeuvre entre ces deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre.
Cette action jointive des deux membres oscillants 26 et 19 procure un mécanisme de commande de tête entièrement fermé et blindé à la partie supérieure arrière de la machine, de sorte qu'il n'existe aucun danger dans la manoeuvre ou pour les personnes qui peuvent se trouver derrière la machine en action, car, .durant le fonctionnement, aucune pièce en mouvement ne se projette vers l'arrière pendant l'ouverture ou la fermeture de la presse. Cette partie de la description est spécialement considérée en connexion avec les figures 1, 8 et 9 ;, autant qu'il est noté que ce sont des vues de coté et d'arrière dans plusieurs positions différentes.
Le fait apparaît ainsi que le déplacement maximum de haut en bas des deux membres 19 et 26 se produit sans ouverture d'un jeu dangereux et imprévu entre eux. On notera que dans la position de grande ouverture, le bord droit pointillé de l'ex- trémité de levier 6 reste caché entre les bras de tête 19, 21 qui l'embrassent. Ce recouvrement intérieur et extérieur des surfaces latérales de deux organes mobiles l'un par rapport
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à l'autre 19 et 26 procure un moyen de blindage et remplit ainsi le jeu fonctionnel 20 des deux cotés de l'assemblage de bras et levier 19, 26. Cette disposition augmente la so- lide apparence fermée et sécurité générale de la machine.
Dans la figure 8, l'extrémité supérieure 26 du levier de commande est expressément représentée en pointillé, der- rière la branche frontale 21 pour la clarté de l'illustration, mais dans la construction actuelle, la surface supérieure du bras porte-tête 19 et celle du levier peuvent être parfaite- ment coincidantes l'une avec l'autre pour donner une forme: d'un aspect uni, dans laquelle les parties se fondent dans des contours analogues ou similaires. L'invention,dès lors , ne tient pas seulement compte de la sécurité, de l'utilité et de la simplicité, mais encore du bel aspect dans la forme structurale de la presse.
Le levier à mouvement composé 25 s'étend verticalement vers le bas sur une distance considérable et son extrémité inférieure 28 est voisine du bas de la presse. Quand la pres- se est ouverte, l'extrémité inférieure 28 est substantielle- ment sous l'axe 22 de la tte presaeuse 17. Quand la presse est fermée (figuras 4,5,6,8,13 et 14) l'extrémité inférieure du levier 28 est déplacée vers l'extérieur du châssis piedes- tal 2-3 dans une position qui-n'est pas plus éloignée que celle du bord extérieur de l'extrémité supérieure 26 du levier quand la presse est ouverte (figures 1, 2 et 12). Cet assem- blage de commande vertical et compact permet la fabrication d'une presse qui peut être installée contre un nur, et occupe un minimum d'encombrement.
L'extrémité inférieure 28 et la partie centrale 25 du levier s'Incurvent vers l'intérieur vers la face 3 du châssis de presse pour former une console support proéminente 29 par
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rapport à l'axe longitudinal du levier. Ce bras support proé- minent 29 s'incurve vers le haut, en dessous et en face de la console support 9 quand la presse est ouverte, coopérant ain- si à la compacité dans la forme et la construction, et se trouve à environ un tiers de la distance verticale de l'ex- trémité inférieure 28,du levier. On voit que l'extension 29 du bras de levier est mécaniquement reliée avec un système de leviers à grande puissance et forte pression à course va- riable, tandis que l'extrémité inférieure 28 est reliée avec un moteur primaire ou tout autre moyen de commande.
Le moteur n'actionne pas seulement le levier 25 pour fermer initialement la presse, mais actionne également le sys- tème de leviers à haute pression par l'intermédiaire de ce levier 25, sans repos ou interrruption. Le mouvement complet de la position de la figure 2 à celle de la figure 5 est dès lors un mouvement doux et continu réalisé par le simple sys- tème de leviers à faible puissance 19, 25 qui, seul, n'est pas capable d'appliquer la forte pression de repassage sur la tête 17, quoique son rappobt de levier soit bien approprié pour le mouvement initial de la tête 17 vers le bock 16.
Comme fait positif, on voit que l'extrémité inférieure 28 représente seulement un tiers de la longueur de l'extrémité supérieure 26, en prenant le bras 29 comme point d'appui du long levier25.
Le levier à mouvement composé 25 est articulé entre ses extrémités, à environ les deux tiers vers le bas, pour un déplacement complet oscillant par rapport au châssis de presse, sur un mécanisme de leviers à haute puissance ou sys- tème perfectionné à levier brisé comprenant des bielles 31 et 32 supérieure et inférieure relativement courtes. Ces deux courtes bielles sont articulées l'une sur l'autre au moyen d'un pivov formant une genouillère de levier brisé 33.
La
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bielle supérieure 31 est portée par ou est articulée sur un châssis support fixe 34 dans la. console 9, tandis que l'autre levier 32 est relié à son extrémité inférieure avec le bras de levier s'étendant vers le bas 29 par un pivot 35 à mouve- ment libre ou composé qui suit le mouvement du levier 25 lors de l'ouverture ou de la fermeture de la presse.
Le rapport des leviers du mécanisme à levier brisé 31, 32 est conforme seulement à la réalisation d'une haute pression de repassage; le terme système de leviers à haut rapport, ou à grande puissance est employé à cause du manque d'un terme meilleur. L'amplitude de sa multiplication de force est si grande qu'il est absolument inutilisable comme moyen de fermeture Initial de la presse, fonction que ne re- quiert pas en premier lieu une grande puissance. Une multi- plication de la force motrice vers une effort mécanique am- plifié plusieurs fois est seulement requis pour le passage de la position de la figure 4 à celle de la figure 5 et cela pour un déplacement de la tête d'environ un pouce, tandis que le déplacement de la position de la figure 2 à celle de la figure 4 peut être vingt fois plus grand.
L'expérience a montré que le principe de l'invention peut Atre réalisé avec des types et des formes de leviers à faible rapport autres que ceux qui sont indiqués ici en 19, 25 et avec des leviers à grand rapport autres que le levier brisé caractéristique 31, 32, et ses formes équivalentes mon- trées aux figures 8 à 12. En même temps, il est admis, que les formes particulières de tringlages choisies pour illustrer l'invention et ses principes sont également nouvelles et font partie, de l'invention.
La bielle supérieure 31 fait corps avec un bras d'équi- librage 36 s'étendant vers l'arrière du châssis support 34.
Un ressort antagoniste ou d'ouverture de presse 37 est fixé
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à son extrémité supérieure sur une broche 38 portée par le bras d'équilibrage 36 tandis que son extrémité inférieure est attachée en 39 au châssis de presse. Il est souvent désirable, dans les presses ayant une tête mobile grande et lourde, d'em- ployer plus d'un ressort 37 dans le but d'augmenter la force levante requise pour ouvrir la presse. Ceci est montré aux figures 6 et 7, mais un simple ressort 37 est d'abord montré pour illustrer l'invention dans sa forme la plus simple (fi- gures 1 à 7).
La bielle inférieure 32 du système à levier brisé à haute pression 31,32 fait corps avec une bielle guide ou bras de réglage du levier brisé à course variable 41. Cette bielle 41 s'étend latéralement vers l'avant vers le châssis 3, de et comme une partie du coté de la courte bielle verti- cale 32. L'extrémité frontale du bras de bielle 41 tourne vers le bas à partir du sommet 6 de la presse. En d'autres termes, cet organe a une large extrémité 32 avec des centres voisins, 33 et 35 dans un plan vertical et une extrémité étroi- te 41 s'étendant de là à une distance plus grande que la longueur de la bielle verticale 32. L'extrémité 32 du bras 41 peut avoir la forme d'une fourche pour embrasser les deux parties 29 et 31 articulées avec lui.
L'extrémité libre du bras saillant 41 est articulée par un pivot 42 avec une extrémité d'un guide vertical court ou bielle radiale. Cette dernière a, à son tour, son autre extrémité articulée, par un châssis support réglable 44, avec le bras court d'un levier d'ajustage du levier brisé, soit un levier brisé 45. Dès lors la bielle radiale doit osciller autour de son pivot 44. Le levier coudé 45 est mon- té à l'intérieur de la machine sur un châssis support fixe 47, avec son autre extrémité se prolongeant le long de la face
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du châssis 3, c'est-à-dire verticalement vers le haut. Un vo- lant 48 est tourillonné dans le châssis 3 et est fixé sur une vis qui est vissée dans la plus longue partie du levier de réglage 45 du mécanisme à levier brisé.
En tournant le vo- lant dans un sens ou dans l'autre, sa vis entre dans ou sort d'un écrou articulé de forme connue montée dans une branche du levier coudé 45, ce qui déplace ce dernier autour de son pivot 47.
Le mécanisme qui procure permet un mouvement complet de haut en bas du châssis support réglable 44 pour ajuster le bras 41 autour du pivot 35 à . mouvement composé du levier 25. Ainsi le mécanisme à levier brisé 31, 32 à haute pression est réglable par rapport au châssis de presse, et par là par rapport au bock 15. Le but en est de modifier la position an- gulaire relative des trois supports ou axes du leviez brisé 33, 34, 35 par rapport au pivot supérieur 27 du levier trac- teur oscillant 25, modification par laquelle on peut régler le mécanisme à leviers à haute puissance 31,32 pour appli- quer une pression plus ou moins grande entre les mâchoires coopérantes.
Quoique ce réglage soit rarement employé, il est ou peut âtre prévu dans le but d'établir ou de rétablir le système de leviers à grande puissance 31,32 pour compen- ser les facteurs variables qui peuvent se présenter quand le capitonnage 16 est modifié, ou plus particulièrement quand un capitonnage d'une épaisseur est remplacé par un autre d'épais- seur différente.
Un moyen de commande comprenant un moteur à fluide com- primé ou pneumatique 50 est mécaniquement relié à l'extrémité inférieure 26 du levier 25 pour lui appliquer due force angu- laire vers l'extérieur et faire tourher le levier autour de son pivot à mouvement composé 35 porté par le système de le- viers à haut rapport. Le cylindre 50 a une de ses extrémités
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montée sur un pivot 51 qui permat à son autre extrémité d'os- ciller et de suivre le mouvement de l'extrémité inférieure du levier 25. Un piston 52 et sa tige 54 sont articulés par un pivot à l'extrémité Inférieure 28 du levier.
Un tuyau à air 55 est connecté avec la tête du cylindre 50 au-dessus du piston pour l'alimenter en air comprimé et pousser le pis- ton dans sa course motrice vers l'arrière pour fermer la pres- se. Le tuyau à air est connecté par l'Intermédiaire d'une valve principale avec un contrôle manuel ci-après décrit.
Quand le piston 52 pousse vers l'extérieur dans sa course motrice, le levier 25 tourne dans le sens des aiguil- les d'une montre autour de son pivot à mouvement composé 35 (point d'appui mobile) porté. par l'extrémité inférieure du levier brisé à haute pression 31, 32. En conséquence, l'ex- trémité supérieure 26 du levier se déplace vers la droite, mais la broche support 27 se déplace sur son axe autour du chassis support 22, et la tête 17 est amenée vers le bas par son bras 19. Pour cela, le levier 25 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre sur un pivot 35 et son extrémité in- férieure bascule simultanément vers l'extérieur autour de son autre pivot 27, comme démontré aux figures 2, 3 et 4.
Ce mouvement amène la tête presseuse 17 dans sa position de fer- meture initiale dans laquelle le capitonnage élastique résis- te au mouvement ultérieur de la tête. A ce moment, il reste une partie substantielle de la course motrice du pister 52 (figure 4).
La pression s'écoulant par le tuyau à air 55 augmente rapidement, de sorte que le piston pousse vers l'extrémité extérieure du cylindre, sans arrêt jusqu'à la position de la figure 5. La broche support 27 subit substantiellement un mouvement court vers le bas de la figure 4 à la figure 5, tan-
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dis que le pivot d'articulation 54 est poussé vers l'arrière à une distance considérable, et le joint du levier brisé 33 se déplace vers une ligne de point mort définie par les axes des pivots 34 et 35, sans toutefois la dépasser.
.Le tringlage 32, 41 agit initialement (figures 2 à 4) comme un moyen pour porter et guider le poussoir 31 et le point d'appui mobile 35 de façon que le levier de commande 25 puisse tourner dans le sens des aiguilles d'une montre autour du pivot35 pour fermer préliminairement la presse contre la pension du ressort antagoniste 37, puis, (figures 4 et 5) le levier brisé 31, 32 fonctionne plus particulièrement comme un levier à haute pression pour l'action de redressement du levier brisé vers une ligne droite pour produire une pression par son joint à genouillère 31 se redressant pour réaliser la forte compression de mâchoire quand les bielles du levier brisé 31 et 32 se redressent jusqu'à un point où le piston moteur 52 s'arrête contre la résistance du bock 15.
Pendant la fermeture préliminaire, la bielle supérieure 31 oscille d'un angle relativement grand (environ 60 à 70 degrés) au- tour de son châssis pivot 34 puisqu'elle est seulement folle et non destinée à exercer une pression, tandis que, durant le mouvement final, la bielle 31 tourne d'un angle plus pe- tit (soit environ 40 à 45 degrés) et par là amplifie la fonc- tion d'application de force nécessitée à ce moment pour pous- ser et produire la haute compression des mâchoires.
En tout, la bielle poussoir 31 oscille d'une distance angulaire d'une centaine de degrés environ, sans que son joint à genouillère 33 passe au delà du point mort. Pour autant que le mouvement de la tête pour la pression finale (figures 4 et 5) soit courte un levier brisé à bielles courtes est avantageux pour fournir un grand effort en occupant peu de place. Il est
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inutile d'avoir des bielles de levier brisé longues et encom- brantes occupant un espace de fonctionnement considérable quand la fermeture initiale de la presse n'est pas une opéra- tion consommant de la puissance à grande amplitude et peut âtre réalisée par un levier 25 à action directe ayant un fai- ble rapport d'avantage mécanique.
Les figures 6 et 7 montrent le même système de leviers brisés à haute pression comme décrit ci-dessus, mais dans une forme plus perfectionnée pour montrer plus près le principe de la construction commerciale, et pour montrer plus spécia- lement un nouveau moyen antagoniste à manivelle pour ouvrir la presse. Les mêmes repères de référence sont appliqués aux parties ci-dessus décrites,excepté pour les éléments ad- ditionnels ou secondaires maintenant définis et expliqués.
Le bras 36 précédemment décrit a un bras antagoniste 36A associé qui fait corps avec ou est fixé sur la courte bielle 31 du levier brisé précédemment décrit, ces trois orga- nes prenant la forme d'une fourche, comme montré à la figure 7 à l'arrière de la presse. Un ressort associé 37a a son ex- portée sur le bras 36A trémité supérieure attachée à une broche 38A/et son extrémité inférieure fixée au châssis en 39A. Les deux bras antagonis- tes 36 et 36A ont la forme de deux bras de manivelle espacés, encadrant le support 9, le châssis support 34 agissant comme un support de manivelle. Les broches 38 et 38A des deux res- sorts agissent comme des broches de manivelle contre lesquelles les ressorts exercent une force rotative.
On notera que l'arbre secondaire de manivelle 36a est plus court que le premier bras 36. De plus, ces deux bras 36 et 36A sont distants l'un de l'autre d'une distance angulaire sensible de 60 à 80 degrés environ, de sorte que les, deux res- sorts 37 et 37A s'équilibrent l'un l'autre et ainsi n'agissent
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pas contre la dernière portion de la course motrice du moteur (figures 4 et 5) quand la presse travaille sous haute pression.
Puisque la tension des deux ressorts 37 et 37A est approxima- tivement la même, le bras de manivelle le plus long 36 étend le ressort 37 pour appliquer un moment de torsion dans le sens inverse des aiguilles d'une montre légèrement plus grand que le ressort plus court 37A. Cet équilibrage à double ressort est construit comme partie intégrale dans le système de leviers à forte pression 31,32 et est efficace et doux dans son action.
Ces ressorts agissent directement sur le joint du mécanisme à leviers brisés 33 pour replier les bielles 31 et 32 et les ramener à leur position normale d'ouverture de la presse quand l'air comprimé est ,libéré du cylindre 50, en relevant par là la tète repasseuse 17 vers sa position de grande ouverture.
Ainsi, les deux bras de manivelle 36 et 36A procurent une méthode d'installation de ressorts multiples pour ouvrir la presse. Deux jeux de ressorts jumeaux sont parfois employés, deux ressorts parallèles en 37 et deux en 37A, soit en tout quatre ressorts. Des ressorts antagonistes multiples sont parfois préférables pour répartir-la force d'ouverture entre plusieurs ressorts pour obtenir une extension plus facile.
Quand le capitonnage élastique à ressorts 16 arrive sous pression finale de repassage (figure 5) une forte réac- tion est exercée contre la tête 17. Le capitonnage élastique 17 aide donc à l'amorçage du mouvement d'ouverture de la tête 17 quand le moteur 50 est désexcité et relâche l'effort du levier brisé 31, 3'2..
La réaction du capitonnage élastique 16, et la tension des ressorts 37, 37A démarent rapidement le mouvement d'ouverture de la presse. -Quand la broche de manivelle 38A a oscillé en sens inverse des aiguilles d'une montre vers la gauche du support de manivelle 34, le ressort secondaire 37A applique un mouvement de torsion autour de ce
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support et aide le ressort 37 à ramener età maintenir la presse dans sa position de grande ouverture. la bielle guide 41 possède des fonctions additionnelles qui confèrent un mode de fonctionnement perfectionné au sys- tème de leviers à haute pression 31, 32 que, pour la facilité, on désigne sous le terme de "levier brisé" quoiqu'il fonction- ne tout à fait différemment du levier brisé normal.
A un au- tre point de vue, le tringlage 31,32 peut être considéré comme une manivelle à course variable, terme sous lequel il a été de temps en temps désigné pendant la période relativement longue du développement de cette invention. Quoiqu'il puisse en être, il est maintenant expliqué que l'élément ou guide 41 lui-même constitue un contrôle ou régulateur de levier brisé, qui, dans sa série d'actions des figures 4 à 5, agit pour mo- difier la course des éléments de levier brisé ou de mahivel- les 31, 32. Cette référence à une manivelle à cpurse varia- ble concerne évidemment les deux bielles oscillantes courtes
31 et 32 des figures 1 à ? qui ne doivent pas être confondues avec les bras de' manivelle 36 et 36A des ressorts antagonis- tes des figures 6 et 7.
Il existe une autre action de levier brisé à noter, qui est également contrôlés par le moyen de réglage du systè- me de leviers 41, 43. Référence est maintenant faite aux pi- vots 27 et 34. En tragant une droite passant par leur centre, on observera que le pivot 35 ne dépasse pas cette ligne quand .de pression la presse est dans sa position/Finale de la figure 5. Le pi- vot 35 se déplace assez rapidement vers la gauche, mais la bielle 41 continne à repousser l'articulation du levier brisé
33 vers la gauche pour augmenter la distance entre le châssis support 34 au pivot à mouvement composé 35 qui se déplace vers le bas, de façon que ce dernier ne dépasse pas le point mort défini par une droite passant par les pivots 27 et 34.
En
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conséquence, ce qu'on peut appeler une bielle de levier brisé inversé 25, est disposée de façon à ce qu'elle dépende de deux pivots 27 et 35, dont le dernier ne peut pas se bloquer au delà du point mort, à cause du variateur d'amplitude 41 - 43. une autre caractéristique de l'intention peut être no- tée par l'étude de la figure 5. La presse exerce ici sa pres- sion maximum et se trouve sous tension. Le mécanisme de le- viers de commande et ses pivots ne sont pas seulement dispo- sés de façon compacte en vue de l'unité structurale, mais sont également placés pour exercer le plus efficacement possible les forces de pression et pour les utiliser pour la compressim du capitonnage du bock 16.
On observera que les trois pivots 34, 22 et 27 se trouvent sur un arc de cercle dont le prolon- gement passe approximativement dans l'axe des deux mâchoires de presse. Dans la figure 5, le centre d'un compas pour tracer cette trajectoire de force circulaire sera trouvé , par essais, légèrement au-dessus et à droite du repère 9. Cette disposi- tion a été trouvée 'avantageuse, car la majeure partie de l'ef- fort de pression supporté par la machine quand elle se trouve sous pression finale est ainsi concentrée dans un petit espa- ce près du sommet de la machine, voisin du solide couvercle de châssis 6. Les forces réagissent et cintrent le cercle en question'et atteignent un équilibre statique sur la pièce en repassage entre les mâchoires de presse, du fait de la disposition particulière des trois supports principaux 34, 22 et 27.
L'existence du cercle d'effort ci-dessus décrit est encore illustrée dans la figure 13 où le repère 127 définit la position du centre de ce cercle passant par le centre des mâchoires fermées et par les trois supports principaux 111, 22 et 27. Ainsi, l'effort principal sous lequel la presse
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reste finalement fermée est supporté par le sommet du châssis 109 et les cornes verticales 5 qui en font corps et qui sont au mieux qualifiés pour porter une telle charge. Ainsi, le boîtier châssis léger 2, 3 n'est pas indûment sollicité.
Le système de levier à grande puissance, à came fixe est montré figure 8.
Cette vue caractérise un système de levier à haute puis- sance du type à came fixe pour guider le point d'appui mobile 35. La construction de la presse peut être exactement la même, et les mêmes repères sont employés, sauf pour la came et le système de leviers à galets modifiés substitués au système à levier brisé 31, 32 décrit précédemment.
Le ressort antagoniste d'ouverture de la presse 57 a son extrémité agissante attachée à l'extrémité inférieure 28 du levier 25 par une broche d'articulation 54, tandis que son extrémité supérieure est fixée, comme indiqué, au sommet 6 du châssis de presse. Le ressort est placé à un angle tel qu'il exerce une traction vers le haut et vers l'avant sur le levier 25, pour lever la tête mobile de presse 17.
Une came 58 est montée de façon réglable sur un pivot fixe 59. Cette came a une course sensiblement verticale 60 et une course horizontale 61. Un galet 62 tourillonné sur le pivot à mouvement composé au point d'appui mobile est logé dans les parties 60 - 61 de la came, où il peut se déplacer verticalement et horizontalement. La course verticale 60 de la came supporte et guide le levier 25 pendant qu'il s'appuie sur son pivot 35 pour exercer une forde de fermeture initiale sur la tête 17.
Un volant de réglage 63 et une vis adaptée pour se visser dans et hors d'un écrou à cardan monté à l'extrémité de la came 59 sont semblables au réglage pour le levier coudé 45. L'extrémité arrière de la course horizontale 61 de la came est déplacée vers le bas par le volant 63 pour produire
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une traction vers le bas sur le levier 25. La course 61 de la came peut être ajustée pour compenser les différences d'é- paisseur du capitonnage du bock 16 et pour régler la forte pression finale entre les mâchoires de la presse.
On notera que dans ses deux formes (figures 1 et 8)
35 le pivot à mouvement composé/est adapté pour subir substan- tiellement le même mouvement angulaire. Cela vient en raison du fait que l'extrémité inférieure 28 du levier tourne d'a- bord dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son pivot à mouvement composé 35, dans chaque forme du système de levier à forte pression pour presser vers l'avant contre le pivot supérieur 27, après quoi ce levier 25 se déplace vers le bas (quoique tournant toujours sur son pivot 35) pour complè- ter l'action de fermeture initiale, et finalement, son extré- mité inférieure pendante bascule/versl'extérieur sur sa bro- che support supérieure 27.
Le nouveau mode d'action précédent est efficace parce que le moteur 50 utilise d'abord le long bras de levier supé- rieur (portion.25 à 26) au-dessus du bras 29 pour atteindre une vitesse de fermeture relativement rapide. Ensuite, une forte amplification de la force exercée par le levier 25 est réalisée progressivement par transformation de sa rotation autour du pivot 35 en un mouvement d'oscillation vers l'exté- rieur autour du pivot supérieur 27. Ce mouvement du levier est transformé en une traction vers le bas exercée par la cour- se 61 de la came sur le bras de tête 19.
Le tringlage guide ou varlateur 41 - 43 expliqué pré- cédemment et la course verticale 60 de la came discutée ici, réalisent tous deux une fonction de guidage pour le levier 25 pendant sa rotation autour de son pivot 35, jusqu'à ce qu'un déplacement subséquent de la tête 17 soitfreiné par le capi- tonnage du bock 15. Ensuite, le levier brisé à haute pression
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31,32 et la course horizontale 61 de la came exercent éga- lement une puissante traction vers le bas sur le levier 5 et son pivot supérieur 27, de sorte que le levier 25 ne tour- ne plus autour du pivot 3$, mais oscille à partir du bras porte-téte 19 sur lequel il tire vers le bas.
Le moteur et son contrôle sont représentés à la figure 11 sous forme schématique, l'élément moteur 50 ayant déjà été décrit. Le tube à air déjà mentionné 55 est relié à la partie centrale d'un corps ou boîtier de valve principale de contrt- le 67 placée à la partie inférieure du châssis de la machine.
Une conduite principale d'alimentation en air 68 venant d'une source d'air comprimé est reliée directement au sommet de la valve principale 67. Quand cette valve principale s'ouvre automatiquement l'air comprimé, sous pleine pression, s'écou- le directement par le tube 55 dans le cylindre 50 sans passer par une vanne d'étranglement de démarrage à commande manuelle ci-après brièvement décrite.
Tout dispositif de contrôle adéquat peut être employé pour le démarrage du moteur 50 et la fermeture initiale de la presse (figure 4) et un exemple d'un tel contrôle est néces- sairement représenté ici puisqu'il coopère avec un nouveau contrôle automatique du moteur comme caractéristique de l'in- vention.
Uns. forme connue de contrôle à deux mains est choisi comme valve de démarrage dans le but d'illustrer la caracté- ristique en question. un bouton de main gauche 69 est monté sur la face de la table de presse, tandis qu'un bouton de main droite 70 est espacé vers la droite de celle-ci, quoiqu'3.1 ne soit pas vu sur la vue latérale (figure 1) puisqu'il est derrière le bouton 69. L'opérateur doit appuyer sur les deux boutons 69 et 70 et les maintenir enfoncés avec les deux mains pour démarrer le moteur 50 et le maintenir en action tant que la tête de presse 17 traverse la zone dangereuse (figure 3) et
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atteint le bock (figure 4), après quoi l'opérateur peut sans crainte lâcher les boutons.
On voit que, alors, la valve au- tomatique 67 maintient automatiquement le moteur en état d'excitation en tenant ouverte la conduite principale 55, 68 pour maintenir la pression vive de l'air sur le piston 52.
Les mâchoires de presse sont ainsi maintenues en contact sous forte compression et la tête 17 continue à appuyer con - tre le capitonnage élastique pendant tout le pressage. Cela est dû au fait que, quand le piston 52 dépasse 1'ouverture 89, l'air passe par le tuyau 90 et courbe vers le haut le diaphragme 92, maintenant ainsi la valve 97 ouverte.
Un embranchement 72 du tube à air est connecté à une de ses extrémités avec un corps de valve d'admission et d'é- chappement combinés 73 qui est une des deux valves à main et qui est actionnée par'un bouton 69. Un tube à air 74 relie la valve 73 avec une chambre 75 dans la valve principale 67, et un tube d'échappemeht 76 relie la chambre 75 à un corps de valve d'échappement 77 qui est l'autre valve à main ac- tionnée par un autre bouton 70. Le corps de valve 77 cont- tient une valve d'échappement normalement ouverte avec une tige 78 disposée pour être fermée par le bouton 70 pour fermer une ouverture d'échappement 79 et par là obtenir le tube 76, de sorte Que l'air pénétrant dans la chambre 75 de la valve principale ne peut pas s'échapper à l'atmos- phère.
De cette façon, l'air s'écoulant vers le bas dans le tube 75 est dirigé vers le haut dans le cylindre par le tube 55.
Le bouton 69 est enfoncé pour pousser vers l'intérieur une tige de valve 80 commune à une valve d'admission nor- malement fermée 81 et une valve d'échappement normalement ouverte 82.Cette action renverse la position du couple de valves 81, 82 contre l'action d'un ressort 83 la maintenant
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dans sa position normale (figure 11) de sorte, que l'admission 81 s'ouvre et l'échappement 82 se ferme. Ainsi, l'ouverture de sortie s4 de la branche '/2 est fermée, et cette branche s'ouvre directement dans le tube à air 74 relié au corps de valve 73 entre les sièges opposés des valves 81-82.
Une valve d'étranglement 86 est placée dans l'embran- chement 72 entre le tube d'alimentation 68 et la valve 73.
Cette valve d'étranglement 86 a une tige ou aiguille de valve filetée 87 avec un volant de réglage. L'aiguille de valve 87 peut être vissée ou dévissée pour régler la grandeur de l'ouverture de passage montrée dans le corps de valve 86 de façon à restreindre et règler le flux initial d'air comprimé de l'embranchement 72 dans le tube 74 et de là par le tuyau à air 55 dans le cylindre 50 pour démarrer le piston 52.
La pression d'air élevée du tube d'alimentation 68 vers les tuyaux 72, 74 est de préférence réduite par la valve à main 87 dans le but de régler de façon appropriée la vitesse du piston 52 et par là la vitesse de fermeture de la tête pres- seuse 17. La valve de réglage à aiguille 87 est réglée suivant certaines conditions telles que la pression d'air disponible dans le tuyau d'alimentation 68 et le :,désir personnel de l'opérateur.
D'un autre côté., la pression d'air totale du tube d'a- limentation 68 est désirable quand la tête 17 atteint le bock (figure 4) pour qu'aucun arrêt ne se produise dans le mouve- ment à cause de la résistance offerte par le capitonnage 16.
Une rapide et totale pression d'alimentation compense la chute brusque de pression dans le cylindre 50 occasionnée par la course extérieure rapide du piston 52 et empêche toute hési- tation du piston quand la tête rencontre la résistance du capitonnage.
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L'opérateur appuie les deux boutons 69 et 70 et démar- re le piston moteur 52 dans sa course avant vers une ouverture 89 qui n'est pas découverte par le piston 52 tant ,que la tête 17 n'a pas franchi la zone dangereuse et atteint la position de fermeture initiale (figure 4). On doit se rappeler que le bouton 69, par son enfoncement, ouvre la valve d'admission normalement fermée 81 et ferme la valve d'échappement norma- lement ouverte 82, que le bouton 70, par son enfoncement, fer- me la valve d'échappement normalement ouverte, et que la ma- noeuvre du levier de déclanchement 99 ouvre une vanne d'échap- pement normalement fermée 100 qui;libère l'air de la chambre diaphragmée 91, permettant ainsi à la valve 94 de revenir à sa position normale dans laquelle la tête 97 est fermée.
Quand l'ouverture 89 est découverte par le piston 52, l'air comprimé du cylindre 50 passe par un tube alimenteur de dia- phragme 90 dans une chambre 91 où il cintre vers le haut un diaphragme 92. Le diaphragme 92 pousse sur une tige 93 pour fermer une vanne d'échappement principale 94 contre son siège 95. Dans son mouvement vers le haut, cette valve 94 pousse à son tour contre une tige 96 et ouvre une valve.d'admission principale normalement fermée 97.
L'air comprimé by-pasée maintenant l'embranchement 72 et s'écoule directement du tuyau d'alimentation 68 par l'ad- mission 97 ouverte dans le tuyau à air 55. Puisque la téte de valve 94 est maintenant fermée contre son siège 95, l'air comprimé venant du tube d'alimentation b8 ne peut plus s'é- chapper dans l'atmosphère par le tube 76 et sa valve d'échap- pement ouverte 77.
Un ressort 98 applique normalement la valve d'admission principale 97 sur son siège et maintient la valve d'échappe- ment 94 éloignée de son siège 95. La poussée du diaphragme 92 est suffisante pour comprimer le ressort 98 et inverser
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la position de la valve indiquée à la figure. 11 quand le piston 52 découvre l'ouverture 89 du cylindre. La ressort 98 ramène la valve principale dans sa position d'ouverture de la presse, comme indiqué, et redresse le diaphragme 92 vers le bas quand la pression est libérée de la chambre dia- phragmée 91, et ainsi désexcité le moteur 50 par un moyen qui va maintenant âtre décrit.
L'ouverture 89 du cylindre, en conjonction avec la valve principale 67, by-passe ou élimine l'action de la con- duite de démarrage du moteur 72, 74 avec sa valve d'étran- glement 86 et sa valve à deux contrôles manuels 73, et réa- lise cette action juste quand la tête presseuse 17 rencon- tre la résistance du bock capitonné 16, 17. L'application, à cet instant, de la totalité du flux d'air comprimé, sans restriction ni en pression, ni en volume, venant directement du tuyau d'alimentation 68 augmente la pression dans le cy- lindre 50 pour continuer la course motrice du piston.
Sans cette action de', by-pass, la tête 17 s'arrêterait quand elle atteint le bock jusqu'à, ce que la pression ait augmenté dans le cylindre 50, mais le nouveau dispositif de contrôle des conduites à air permet une course continue du piston jusqu'à ce que la compression sur le bock arrête le moteur (fig,. 5) sous, la pression maximum de repassage.
Une forme simple de manette à déclic d'échappement 99 pour l'ouverture de la presse est montée sur la table, soit sur la collerette frontale 7 de celle-ci, pour la facilité sous les valves de contrôle à deux mains 69 et 70. Ce déclic d'échappement 99 peut être articulé sur un corps de valve 100 ayant une grande ouverture d'échappement normalement fermée 101 par une tête de valve avec une tige 102. Un ressort maintient la valve 102 sur son siège pour fermer normalement l'ouverture 101 et maintenir le déclic 99 dans sa position inférieure. Cette valve d'échappement d'ouverture de presse 100 est reliée par un tube d'échappement 103 à la chambre diaphragmée 91.
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En levant le déclic 99, la valve lu2 est repoussée vers l'intérieur contre la pression du ressort tendant à l'ap- pliquer sur son siège, et la grande ouverture d'échappement lul relie immédiatement la chambre diaphragmée 91 à l'atmos- phère par le tube 103. La sortie par l'ouverture d'échappe- ment lui est légèrem,ent plus grande que l'ouverture 89 du cy- lindre, de sorte qu'une chute de pression se produit Instan- tanément dans la chambre diaphragmée 91 quand le déclic 99 est levé. Le ressort de la valve principale 98 ferme alors brusquement la valve d'admission 97 et ouvre la valve d'échap- pement 94 (position de la figure Il), d'où il résulte un é- chappement rapide de l'air du cylindre 50 par le tuyau 55 puis à l'extérieur par le tube 76 et l'ouverture 79 du corps de valve 77. Les ressorts 37 et 37A ouvrent alors la presse comte expliqué plus haut.
Rapidement après l'enfoncement des deux boutpns pous- soirs 69, 70 l'air passe de la ligne principale 68 par le tuyau 72 et la valve réductrice de pression qui s'y trouve, vers le boîtier de valve 73, passe par la valve d'admission ouverte 81, par le tuyau 74 au boîtier de valve 67 et de là par le tuyau 55 au cylindre 50 où il agit sur le cylindre dans sa course motrice. Comme la valve actionnée par le bouton pous- soir 70 est fermée, l'air ne peut pas s'échapper du boîtier de valve 67 par le tuyau 76. L'air ne peut pas passer de la conduite principale 68 au cylindre, la valve 97 étant fermée.
Quand le piston 52 dépasse, dans sa course motrice, l'ouver- ture 89, l'air passe du cylindre par le tuyau 90 dans la cham- bre diaphragmée 91 où il actionne le diaphragme 92 pour fer- mer la valve 94 contre son siège 95 et ouvrir la valve 96 de façon que l'air puisse s'écouler du tuyau 68, par la valve ouverte 97 et le tuyau 55 vers le cylindre. L'air ne peut s'échapper du tuyau 90 par le tuyau 103 et la valve d'échappe-
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ment' 100 car la valve dans le boîtier 100 est fermée. Donc, à cause de la valve réductrice 86 la presse se déplace vers sa position de fermeture sous pression d'air réduite mais réa- lise la compression finale avec l'air sous pression totale.
L'action sur le levier de la valve d'échappement 99 pour ou- vrir la valve d'échappement dans le boitier 100 libère la pression sous le diaphragme 91, permettant la fermeture de la valve 97 pour couper la pression d'air, et comme l'opérateur a antérieurement lâché les boutons 69, 70.)les valves action- nées par ceux ci sont déjà dans la position normale. Ainsi, l'opérateur maintient les boutons poussoirs 69, 70 enfoncés jusqu'à ce que le piston dépasse l'ouverture 89, moment à partir duquel le bouton 69 peut être libéré, la presse restant fermée par l'action de l'air comprimé sur le diaphragme 91.
Elle restera fermée jusqu'à ce que le levier d'échappement 99 soit ouvert.
Une explication complémentaire est maintenant donnée relativement à la première forme de variateur de système de leviers montré dans les vues précédentes, mais plus particu- lièrement d'une nouvelle forme de système de leviers à hau- te pression et course variable, combiné avec un régulateur de vitesse hydraulique.
Ce nouveau système de leviers(figures 12 à 16) est la suite de la matière basée sur là demande de brevet américaine Ser. N 104.672, et est largement couvert par celle-ci.
L'action légèrement désordonnée de la tête, qui.pourrait autrement se produire est adoucie et coordonnée avec les moyens moteur par le système de leviers à haute puissance et course variable , entièrement automatique sous le conntrôle du système de leviers variateurs à rayon réduit 41 montré dans les vues précédentes. Mais la combinaison entière est mainte- nant plus perfectionnée dans certaines particularités en la réalisant sous forme d'un système de leviers variateurs à ac-
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tion libre montré dans les figures 12 à 16 sous la forme d'une
118 came oscillante Ils. Le mouvement de ce variateur à came/est capable d'un réglage très fin, car il ne subit pas l'influ- ence restrictive de la bielle radiale 43 prisonnière sur son centre fixe 44, comme montré dans les vues précédentes.
En présentant cette forme modifiée ou perfectionnée de l'invention montrée dans les nouvelles vues, il est sous- entendu que le lecteur connaît maintenant la construction et le fonctionnement des presses de blanchisserie ci-avant expliquées, et plus particulièrement des formes montrées aux figures 1 à ?. Ces vues montrent un système de leviers à haute pression et course variable comprenant ce qu'on peut appeler des bielles de leviers brisés 31, 32 qui sont sous le contrôle d'un régulateur que l'on peut appeler le dispositif coordinateur ou variateur 41 du système de leviers. L'extré- mité frontale de ce dernier au pivot 42, est, comme on le voit limitée dans son fonctionnement à un déplacement en arc de cercle autour du pivot 44 par la bielle radiale 43.
Pour cette raison, 11 est limité dans son action de réglage ou de variation du système de leviers, et n'est pas, dès lors, d'efficacité maximum. Ces limitations sont vaincues en adop- tant le nouveau variateur à came et galet 118 montré aux fi- gures 12 et 13 car son mouvement est contrôlé par une came calculée pour la finesse et construite pour accomoder les divers facteurs rencontrés pour une manoeuvre efficace de la tête repasseuse par un moteur monocylindrique à grande vites- se à fluide comprimé.
Référence est d'abord faite aux vues précédentes (fi- gures 1 à 7) et aux parties y repérées par 9, 31, 32, 41, 43 ainsi qu'à leur pivot support dans le but d'expliquer qu'elles sont les éléments particuliers qui y sont représentés et qui ont maintenant été modifiés en construction et mode de fonc-
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tionnement et qui sont repérés par de nouveaux nombres pour l'explication qui va suivre des figures 12 et 13. les mé- mes nombres repères sont employés dans les figures 12 et 13 pour les parties de la machine qui sont identiques à celles des vues précédentes. Dès lors, les nouveaux nombres repères sont uniquement employés pour les parties nouvelles mainte- nant expliquées.
Un ou plusieurs ressorts antagonistes 105 ont leur ex- trémité inférieure fixée à une broche ou pivot de châssis 109 et leur extrémité supérieure à un pivot tracteur 107 à l'ar- rière du bras porte-tête 19,21. Un ressort plus long que les ressorts 37 est utilisé pour atteindre une plus grande élas- ticité et une moindre résistance le long de la longue action de fermetmre entièrement automatique de la presse. Un res- sort 105 est représenté, mais dans certains cas, on en utilise deux ou plus, suivant les dimensions et le poids de la tête repasseuse 17. Ce ressort 105 est placé entre les tôles de châssis verticales 2 et s'étend le long du levier tracteur 25. Parfois deux ressorts ou plus sont employés,ils sont alors placés, un ou plus, de chaque côté du levier tracteur.
Les ressorts servent à l'ouverture de la presse quand l'air comprimé s'échappe du moteur 50 par la manoeuvre de la valve à déclic 99 (figure 11) et ils maintiennent la presse dans sa position d'ouverture normale. Des ressorts antagonistes sont suffisamment puissants que pour ouvrir rapidement la té- te et libérer la pièce repassée sur le bock 15 pour que l'o- pérateur puisse l'enlever et placer une autre pièce à repas- ser.
Une console 108 portant un système de leviers à haute pression pend du couvercle supérieur du châssis 109 à l'arriè- re de la presse et est à peu près semblable à la console 9.
Cette console fait de préférence corps avec un couvercle de
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châssis 109. Ce dernier s'étend vers l'arrière à partir de la plaque frontale 3 pour former un support pour le bock 15, puis vers le haut au voisinage du châssis pivot 22 où le bras porte- tête 19 est articulé entre les deux cornes ou consoles de châssis verticales 5. Il est préférable que les cornes de châssis verticales 5 fassent corps avec la plaque de sommet 100 pour rassembler dans un petit espace les parties portant l'effort principal et l'effort exercé sur le capmtonnage re- passeur 16.
La console support 108 a une saillie qui fait corps avec elle, de la forme d'une butée ou épaulement 110 concen- trique à un pivot de système de leviers puissant ou arbre 111 tourillonné pour osciller dans la console châssis 108. En fait, cette console comprend de préférence, deux parties de châssis parallèles 108 faisant corps avec le couvercle de châssis lv9, par lesquelles le système de leviers à haute pression et course variable est interconnecté entre ces con- soles de châssis de presse 106 et les organes transmetteurs de mouvement 19, 25.
Un court bras radial, qui;peut être appelé bielle de levier brisé 112 peut avoir son extrémité supérieure arti- culée sur le châssis support Ill, mais le bras de levier bri- sé 112 est actuellement articulé sur l'arbre 111 de façon à osciller dans le châssis support 108; dans le but d'établir une attaque directe du régulateur hydraulique de vitesse (figures 14 à 16) décrit plus loin. Cette bielle de levier brisé 113 a également une butée ou épaulement 113 qui fait corps avec elle et qui est également concentrique au pivot 111, adapté pour basculer dans le sens des aiguilles d'une montre (figures 12 et 13) et vient reposer, et par là buter contre l'épaulement fixe de châssis 110.
L'extrémité libre de ce
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bras porte un pivot 114 approximativement identique au joint de levier brisé 33 dans les premières vues des dessins.
Ensuite, il est prévu un second pivot 115 sur le bras 29 du levier tracteur à mouvement composé 25, de la même façon que le pivot 35 dans les vues précédentes. Une bielle 116 relie mécaniquement les deux pivots 114, 115.
S'il n'y avait pas pour ces leviers un différentiel ou variatenr 41 et son nouveau successeur 118 dans les figures 12 et 13, les deux bielles 112 et 116 prises ensembles pour- raient constituer un levier brisé ordinaire, mais l'action de ce dernier est si différente de celle d'un levier brisé normal que ce nouveau moyen pourrait être appelé manivelle à course variable à rotation partielle. Cependant cette par- tie 116 peut être désignée comme une bielle d'un levier brisé puisqu'elle relie les deux pivots 114 et 115, quoiqu'elle soit actuellement la portion arrière ou gauche du nouveau variateur du système de levier 118 à décrire.
La bielle 116 peut être en forme de fourche pour recevoir l'extrémité inférieure d'un bras court 112 et l'extrémité supérieure d'un bras plus long 9. Une autre construction également favorable est une forme fourchue des organes 11 et 29 recevant à l'intérieur la cour- te bielle 116.
Le régulateur de levier brisé, ou ce qui peut être ap- pelé un variateur du système de leviers, régulateur de mou- vement, ou guide 118, forme partie .intégrante avec une bielle de levier brisé 116. s'étend vers l'avant dans le châssis de presse, et, étant donné qu'elle est contrôlée par une came, pos- sède un mode de fonctionnement perfectionné par rapport aux systèmes précédents 41 des vues précédentes. Ce type de va- riateur de système de leviers à came 118 modifie ou guide l'action des bielles de levier brisé 112 et 116 de façon à produire un nouvel élément dans les systèmes de leviers des
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machines presseuses entièrement automatiques.
On peut dire que seules les deux bielles agissantes 112 et 116 constituent un levier brisé, mais l'organe de contrôle variateur souple 118 est considéré ne pas former un nouveau .levier brisé en soie mais bien également une nouvelle combinaison. Ainsi, chacun des variateurs 41 ou 118 couplé dans les bielles 112 et 116, forme un levier brisé entièrement différent de la forme gé- néralement acceptée. Aussi loin qu'elles sont structurellement et fonctionnellement connues et comprises, et indépendamment du nombre de noms qu'on peut donner à ces parties, seules ou en combinaison, cette nouvelle disposition procure un perfec- tionnement marqué dans les systèmes de leviers des presses de blanchisserie.
On voit que le variateur du système de leviers lui- même fait corps avec la bielle 116, mais pour la facilité, un nombre repère la partie droite 116 couplant les pivots 114 et 115 tandis qu'un autre nombre 118 repère l'extrémité droi- te ou partie régulatrice du système de leviers ayant une action automatique de réglage de course sur le levier brisé à haute puissance 112, 116 aussi bien que sur la course du piston moteur 53.
Le variateur de système de leviers 118 est creusé, dans son extrémité extérieure ou avant d'un long profil de came 119 oblique vers le bas, se joignant à un court profil de came incliné vers le haut pour le déplacement à haute pression. La dernière portion 120 est presque horizontale quand la presse est ouverte (figure 12) mais prend une posi- tion verticale quand la presse est fermée (figure 13). Le profil de came pour fermeture de la presse 119 et le profil de came pour la haute pression 130 sont reliés par un congé 131.
Le premier profil de came 119 est défini, entre son extrémité extérieure et le congé 21, par un arc de cercle
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dont le centre est situé juste au-dessus du bord inférieur du membre Ils. De même, le. second profil de came 120 est défini par un arc de cercle plus court dirigé vers lé haut et la droite dont le centre est juste au-delà du bord supé- rieur du membre 118. Les coubures des deux courbes apparais- sent ici à faible échelle, mais sont plus prononcées à gran- de échelle et quand elles sont observées sur la machine de grandeur normale.
Le bras de came différentielle ou de variateur de système de leviers 118 est emprisonné sur un galet de came 122 tourillonné sur le levier coudé repéré jusqu'ici 45 mais indiqué maintenant par 123 aux figures 12 et 13. Le ga- let 122 agit comme un support de châssis puisqu'il est main- tenu en position fixe par un levier coudé 123 fixé de façon réglable au châssis de presse. Ce levier est articulé sur la face intérieure de la presse en 124 par la console 10.-Une extrémité du levier 123 porte le galet de came 122, et son autre extrémité est susceptible d'un mouvement de réglage limité autour du pivot 124 dans le but de régler en hauteur la position du galet 122.
Ge réglage est de préférence em- ployé seulement par le constructeur de presse pour placer convenablement la tête presseuse et le système de leviers à haute pression à une position prédéterminée mesurée et mar- quée de façon précise après l'assemblage de la presse et le placement du capitonnage 16 sur le bock. Un tel réglage, une fois réalisé, est fixé en permanence et reste dans sa po- sition quand la presse est en service à moins qu'elle n'ait été mal réglée par des mains malhabiles.
L'extrémité supérieure du levier coudé 123 est repré- sentée munie d'un moyen quelconque propre à une fixation ré- glable de celui-ci sur le châssis et à la réalisation du ré- glage sus-mentionné en fabrique. Un dispositif adéquat peut
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être une fourche à l'extrémité supérieure du levier coudé, pour recevoir un écrou articulé 13 dans lequel est vissé un coté d'une vis de réglage 126 munie d'un écrou de blocage contre la face extérieure du châssis de presse 3, et un col- lier fixé sur cette vis avec tâte 16 à l'intérieur de celui- ci.
Quand la presse est assemblée et le capitonnage 16 placé, une clef est employée sur le boulon 126 et son écrou de blo- cage dans le but de régler très exactement la position du le- vier obudé 13 autour de son pivot 124. Ainsi, la position du galet de came 122 est soigneusement réglée en hauteur de sorte qu'elle ,.. déplace de façon correspondante l'extrémi- té frontale du variateur de système de leviers 118, et de là déplace les éléments transmetteurs de mouvement 25, 19 interconnectés entre le moteur 50 et la tête 17, pour appli- quer une compression de repassage prédéterminée entre la tête et le bock, la plus appropriée au type et au modèle particul- lier de presse lors de sa mise en service.
L'arrangement ci-dessus décrit pour atteindre la pres- sion de repassage requise est placé dans la machine en ate- lier comme une portion de sa construction et en afait partie inhérente. Il n'est pas nécessaire à l'acheteur ou à l'utili- sateur de la presse de manipuler le dispositif 126 ou de mo- difier son réglage originellement effectué par un spécialiste en fabrique. Le volant de réglage 48 montré dans les vues précédentes répond au même but, mais on a constaté que,à la suite d'une impression erronnée certains opérateurs peuvent dérégler la presse en tournant le volant 48 convenablement placé.
On a ainsi trouvé qu'il est souvent préférable de l'en- lever et de lui substituer cette petite tête de vis de réglage 126, qui, se trouvant sous la table et n'étant pas munie d'un volant de réglage convenable, n'est pas vue par un opérateur curieux, ni si rapidement ré¯glable. D'un autre coté, certains
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utilisateurs ne sont pas satisfaits s'ils ne peuvent pas ré- gler eur presse, de sorte que, parfois, la présence d'un volant de réglage facilement accessible est préférable.
En arrivant à la description de quelques caractéris- tiques de fonctionnement de cette nouvelle presse, référen- ce peut être faite aux vues précédentes, particulièrement aux figures 2 à 4 présentant l'étude du mouvement. Un voit que le galet 122 est normalement au repos au voisinage du congé de presse 131 quand la presse est ouverte (figure 12) et se trouve le long de la longue cambrure 119. Quand l'air comprimé est admis à l'extrémité avant du cylindre 50, l'ex- trémité inférieure 28 du levier principal 25 s'incline vers l'arrière autour de son pivot 35 ou 115.
La tête presseuse 17 démarre maintenant vers le bas autour de son axe de pivot 22, déplaçant ainsi le point d'ap- pui 115 vers le bas, et le profil de came 119 pour la ferme- ture de pressé se déplace d'abord vers le bas et vers la droite sur le galet 122 pour le déplacement principal (figu- res 2 à 4) de la tête 17 vers le capitonnage 16. rendant ce déplacement, l'action du premier profil de came 119 transfère rapidement le joint du levier brisé 114 vers la gauche dans le sens des aiguilles d'une montre ( et ainsi déplace ou avance ce pivot central ou joint de levier brisé.114 entre les pivots extérieure 111 et 115) et par là augmente l'amplitude ou course du système de leviers ou de manivelles 112 et 116 agissant à ce moment (figures 2 à 4) comme un guide supplémentaire pour le levier 25.
En d'au- tres termes, le levier à faible puissance 25 porte avec lui le système de leviers à haute puissance 112, 116 et le varia- teur da système de leviers 118 accélère le point d'appui mo- bile: à cause du décroissement progressif de l'avantage méca- nique du système de leviers à faible puissance 19, 25 qui
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accélère le mouvement de fermeture de la tête de presse et économise ainsi la course da piston 52.
En conséquence, le joint de levier brisé 114 est accé- léré en sens inverse des aiguilles d'une montre autour de son pivot 115 pendant le mouvement simultané dans le sens des aiguilles d'une montre de la bielle supérieure 112 par l'ac- tion du variateur 118 guidé par sa came et son galet. Ce joint de levier brisé est avancé vers la gauche (noter le mé- me pivot 33 à la figure 2) au dessus du pivot 115, poussant ainsi vers le bas ce dernier en tirant vers le bas le levier 25 et la tête 17 sans dépense exagérée de course du piston moteur.
Juste avant que la courte bielle 112 n'atteigne sa po- sition inférieure (figure 13) elle commence à amplifier la puissance du moteur 62 et applique la pression finale avant que sa butée 113 n'atteigne l'épaulement 110 du châssis* Ceci est dû au fait que la tête repasseuse 17 a atteint sa posi- tion de haute pression et que le moteur 52 s'estarrété à cau- se de la résistance du capitonnage 16.
Quand la tête atteint le bock, le variateur du système de levier 118 s'inverse et agit approximativement de la même façon que la bielle 41 (comparer sa position de la figure 4 à celle de la figure 3) et se déplace maintenant de façon inverse vers le haut et la gauche jusqu'à ce que le congé de came 121 revienne en arrière jusqu'au galet 122, position à laquelle la tête repasseuse absorbe le mou duveteux du capitonnage 16. Le congé de came 121 tourne alors autour du galet 122 et le second profil de came se déplace lentement vers la gauche et le bas sur le galet tandis que le système de levier à haute puissance 112, 116 appuie la tête de la position de la figure 4 à celle de la figure 5 en réalisant la compression finale des mâchoires.
Le piston 52 s'arrête finalement sous l'effort, mais maintient la pression sur la tête 17 pour l'avancer à chaque cédage du capitonnage 16.
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Cependant, les butées de levier brisé 110, 113 ne viennent pas encore en contact, car la bielle 112 reste de préférence libre de se déplacer dans le sens des aiguilles d'une montre quand le piston moteur 52 force plus fortement la tête contre le capitonnage 16.
A l'origine du mouvement de la tête, c'est-à-dire au démarrage de la tête 17 vers le bas en surmontant son inertie, le moteur 50 emploie sa première impulsion d'énergie pour ar- ticuler directement le levier à faible puissance 25 sur le pivot 35 ou 115, ca qui signifie que le moteur agit directe- ment sur le levier 25 et non sur le système de leviers à haute puissance 112, 116; ce dernier suit simplement le le- vier 25. Le rapport des bras de levier inhérent aux éléments transmetteurs de mouvement à faible puissance 19, 25 lui- même est juste suffisant pour réaliser un démarragefacile de la tête. Le démarrage de la tête n'est pas contrecarré par le système de leviers à haute puissance 112, 116.
Ensuite, la continuation du mouvement de la tâte ne requiert pas de puissance supplémentaire; en fait un effort suffiqant seule- ment pour tendre les ressorts antagonistes 37, 105 est tout ce qui est requis.
.Le système de leviers à haute puissance 31,32 aussi bien que 112 ne résiste pas à la poussée du piston tant que la tête se déplace vers le bock (figure 2 à 4) mais il suit simplement le mouvement vers le bas avec le levier 25. Ainsi, la force motrice appliquée à l'articulation 54 agit directe- mant pour faire pivoter le levier 25 autour du pivot 35 ou 115, pour effectuer le long mouvement de fermeture de la tête, et, pendant ce temps, le système de leviers à haute puissance (figures à 4) agit pour accélérer le mouvement vers le bas du levier 25 et réduire la course nécessaire du piston 52 , de façon à conserver celle-ci jusqu'à la fin (figures 4 et 5)
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pour la compression du capitonnage sous la pression finale de repassage.
Un démarrage plus facile et moins brusque de la tête est maintenant obtenu avec ces moyens transmetteurs de mouvement formant un nouveau système de leviers composés qu'avec les presses de blanchisserie ordinaires avec un seul cylindre connecté avec le côté à haute puissance d'un systè- me de leviers composés.
Quand la presse commence sa fermeture, la cambruee 119 se déplace vers le bas et la droite sur le galet 122 et l'extrémité libre extérieure du variateur du système de le- viers 118 oscille en sens inverse des aiguilles d'une montre sur le galet, mais, au moment où la tête atteint le bock (figure 4) le premier profil de came a renversé son mouvement et ramené le congé de came 121 contre le galet.
Comme le congé de came 121 tourne à nouveau autour du galet et le dé- passe, la tête repasseuse commence sa compression contre le capitonnage 16, et le court profil extérieur 120 commande le système de leviers démultiplicateur 112, 116 et travaille avec lui de façon que le piston moteur 52 augmente maintenant la longueur de sa course proportionnellement à la réduction delà course vers le bas du point d'appui 115, pour provoquer un faible mouvement à la tête repasseuse 17 sous un rapport de bras de levier réduit', par le mouvement de redressement des bielles du levier brisé 112, 116 durant là course relati- vement longue du piston 52.
La came et le galet 120 supportent seulement une fai- ble partie de la charge ou poussée totale et ne sont pas sou- mis à l'usure et à la détérioration considérables constatées dans les presses normales avec leviers et cames à action di- rectes. Seule, une faible fraction de la charge totale portée par le système de leviers à haute puissance 112,116 est trans- mise au profil de came et au galet 112. Un minimum d'usure
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se produit ainsi et le mécanisme gagne en durée de vie.
Chacun des mécanismes variâtes du système de levier 41 ou 118 est très économe dans la dépense de la course du piston b2 entre le démarrage de la tête 17 et la position de la figure 4, en passant par celle de la figure 3. Ainsi, le variateur 118 économise la course motrice du piston jusqu'à la position de la figure 4, à partir de laquelle le second profil de came 120 dépense rapidement la course du pister.
Cette action ne peut naturellement pas être atteinte par l'em- ploi d'un tringlage à leviers brisés ordinaire, mais est lar- gement réalisée par la bielle prisonnière 43 réglant le mou- vement du variateur du système de leviers 41 dans la premiè- re forme de cette invention, et plus efficacement réalisée à un degré poussé par le contour des profils de came 119- 120 dans le nouveau variateur du système de leviers 118.
En bref, la rainure de came 119 et le galet 122 réalisent ap- proximativement les mêmes mouvements que le bras 118 et les
112 et 116 bielles de levier briaé/(figure 12) comme la bielle 43 rem- placent approximativement le bras 41 et les bielles de levier brisé 31, 32 (figure 1).
Quand le capitonnage élastique 16 du bock devient mince et perd une partie de son élasticité, cette presse pro- duit la même compression de repassage que quand le capiton- nage est neuf et duveteux et possède son élasticité originale.
Ceci est réalisé par la course supplémentaire du piston 52 et l'action du système composé de leviers avec son variateur 41 ou 118. Ainsi, il n'y a aucune action de blocage du le- vier brisé (dépassement de point mort) dans les étapes d'usu- re du capitonnage, et pour le capitonnage usé le plus mince, 11 subsiste toujours une course suffisante du piston pour réaliser la même compression des mâchoires que quand le ca- pitonnage est neuf et épais.
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Le capitonnage 16 cède à l'usage et perd sa résistance et son élasticité,mais ce système de leviers compense (ou ici suit vers le bas) cette régression du capitonnage en pressant la tête vers le bas pour chaque fraction de diminution de l'épaisseur originelle du capitonnage. En cons,équence, ce nouveau système composé de leviers, produit une pression uni- forme et une qualité de repassage uniforme pour tous les de- grés d'épaisseur du capitonnage 16. Un nouveau capitonnage de môme fabrication, épaisseur et construction peut être pla- cé par l'opérateur sans modifier le dispositif de réglage 48 (figure 1) ou 126 (figures 12 et13).
Cependant, si l'utili- sateur ou l'opérateur place un autre type de capitonnage non conforme au capitonnage standard de fabrique, le levier de. réglage 45 ou 123 doit être réadapté aux conditions de ce capitonnage.
Quand l'air comprimé est libéré du cylindre: 50 la ré- action et l'expansion des ressorts du capitonnage 16 donne une impulsion d'ouverture à la presse. Les deux ressorts an- tagonistes 37 et 105 agissent alors rapidement pour communiquer à chaque pivot 35 ou 115 un mouvement de retour en sens inverse des aiguilles d'une montre pour ouvrir la presse. Ceci est vrai pour touteposition relative de la tête repasseuse de la figure 4 à la figure 5 et pour tout degré d'usure ou d'en- foncement du capitonnage.
Dans le placement d'un nouveau capitonnage sur le bock, aussi bien que pour tout autre but de convenance, les butées de levier brisé 110, 113 empêchent simplement le joint à genouillère de levier brisé 114 d'être pro je té accidentelle- ment trop loin vers la gauche (figure 13). La puissance du ressort d'ouverture de.la presse 105, ou d'autres forces, peuvent accidentellement rejeter le joint de levier brisé 114 suffisamment loin au-delà de sa course normale pour le rendre
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dur à revenir en arrière et, comme ceci peut se produire pen- dant l'entretien ou la réparation de la machine, la butée de levier brisé 110,113 est prévue comme moyen pour prévenir cet- te difficulté.
Dans le but de contrôler la vitesse de la tête prepas- seuse 17, et en particulier de rendre possible son mouvement de haut en bas à grande vitesse sans choc ni effort mécanique sur la presse, une combinaison d'un contrôleur de vitesse et d'un absorbeur de choc est reliée mécaniquement de façon directe avec le système de leviers de presse d'une manière nouvelle et efficace. Ordinairement, ce dispositif est appe- lé "régulateur de vitesse" et ses deux fonctions sont censées être remplies par un mode de fonctionnement perfectionné su- périeur à la pratique des presses de blanchisserie ordinaires.
La construction de ce régulateur hydraulique constitue le su- jet de la demande de brevet des Etats Unis d'Amérîque n 338.785 déposée le 4 juin 1940.
11 sera noté, dans les exemples donnés, que le régu- lateur hydraulique est directement relié à l'arbre principal portant le système de levier à haute puissance, soit l'ar - bre 34 (figures 1,7) ou l'arbre 111 (figures 12, 14), le régulateur hydraulique étant référé à ces dernières vues.
En conséquence, la bielle osdillante 31 du levier brisé doit être fixée à l'arbre 34 pour le faire osciller, et de même la bielle de levier brisé 112 est représentée calée en 129 sur l'arbre 111 du système de levier à haute puissance pour entraîner ou osciller ce dernier comme moyen d'attaque d'un régulateur hydraulique 130 maintenant décrit. L'arbre 34 ou 111 du système de levier à grande puissance a un mouvement oscillant important.
L'action oscillante du système de leviers brisés à grande puissance 31,32 ¯où 112-116 agit pour faire osciller posi- tivement
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l'arbre 34 ou 111 dans les supports de châssis 9 ou 108 comme arbre de commande pour le régulateur 130. L'arbre 111 est basculé dans le sens des aiguilles d'une montre par le piston moteur 52 pour fermer la tête repasseuse 17, et il est bas- culé en sens inverse par l'action des ressorts antagonistes 105 pour ouvrir la presse..1.1 est important de noter que l'ar- bre 111 est directement relié au régulateur 130.
Ce régula- teur agit pour contrôler la vitesse de fermeture de la pres- se en maintenant cette dernière à une vitesse constante, et en empêchant ainsi toute vitesse exagérée pendant le cycle de fermeture rapide, et il agit également pour permettre une vitesse d'ouverture.maximum mais il freine l'inertie et absor- be le choc à la fin du cycle d'ouverture rapide.
Le régulateur hydraulique comprend un cylindre ou bloc fixe 130/monté sur le coté du châssis de presse soit par des vis 132 vissées dans des bossages 133, un arbre de pignon 134 tourillonné dans la partie supérieure du bloc cylindre 130 de façon à être dans l'axe de l'arbre 111 ou 134. L'arbre 134 est muni d'un manchon d'accouplement 135 qui épouse le man- chon d'accouplement 136 sur l'arbre 111 de la presse. Un pignon 138, logé juste sous le couvercle 131 du bloc cylindre est fixé sur l'arbre 134 à l'intérieur du bloc cylin- dre. Le pignon 138 engrène sur^ses cotés opposés avec des crémaillères placées sur des pistons plongeurs travaillant dans des trous dans:le bloc cylindre 130.
Un de ces plongeurs 139 est muni d'un piston 141 travaillant dans le cylindre 140 du bloc cylindre 130. L'autre plongeur 145 est muni d'un piston 146 travaillant dans un autre cylindre 147. Pendant l'oscillation du pignon 138, ces plongeurs se déplacent en direction opposée l'un par rapport à l'autre. Des valves appropriées sont placées pour contrôler le courant de liquide dans et hors ce. l'extrémité inférieure des cylindres vers l'in-
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térieur du bloc cylindre 130 qui,forme réservoir. 142 dési- gneles boitiers de valves.
Ces bottiers de valves portent éga- lement respectivement des aiguilles d'étranglement 143 et 1480 Comme la matière de cet amortisseur hydraulique ne forme pas partie de cette invention, mais constitue la matière d'une autre application, il est suffisant de conserver à l'esprit, aussi loin que concerne cette invention, que le mouvement d'ouverture et de fermeture de la presse est réglé par cet amortisseur hydraulique par un arbre du système à haute puis- sance du mécanisme de presse, tel que l'arbre 111.
Dans le fonctionnement et l'emploi de la presse, l'o- pératrice fait sa pose de vêtement ou pièce lessivés humides sur le bock 16, de façon usuelle, puis appuie sur les boutons de contrôle 69 et 70 (figures 1 et Il) comme antérieurement décrit, pour exciter le moteur 50 et fermer la presse. Toute forme adéquate de moteur et de contrôle peut évidemment être employée en connexion avec les caractéristiques variées de cette invention, de sorte que le moteur et son contrôle sont simplement référés ici à titre illustratif. La tête repasseuse 17 reste sous la pression finale des mâchoires jusqu'à ce que la pièce repassée soit sèche, après quoi l'opératrice provoque l'ouverture de la presse par tout contrôle d'ouverture adé- quat, comme indiqué en 99 (figures 1 à 11).
En fonctionnement, le moteur 50 fournit une poussée vers l'extérieur sur l'extrémité inférieure 28 du levier 25, laquelle fait initialement pivoter le levier dans le sens des aiguilles d'une montre sur le point d'appui mobile 115.
Ce mouvement provoque un mouvement vers le bas et l'avant au pivot de bras de tête 27, avec le résultat que le levier 25 subit un mouvement global vers le bas et dans le sens des aiguilles d'une montre, et, en même temps,commence à redresser le système de leviers brisés à grande puissance 112-116.
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Quand ce dernier se redresse, le variateur de levier 118 fonctionne comme précédemment expliqué pour accélérer le mou- vement vers le bas du point d'appui mobile 115 et, en même temps, réduit la course du piston 52, économisant ainsi une partielle la longueur de cette dernière pour l'application de la plus grande force nécessitée par le passage à la pres- sion finale (figures 4 et5).
Ainsi, le moteur 50, ou toute autre forme de moteur, agie initialement sur le système de leviers à faible puissan- ce 19, 25 pour amener la tête repasseuse 17 sur le bock (figures 1 à 4) et ensuite le moteur agit directement sur le levier 25 pour tirer la téte vers le bas par l'intermédiaire du système de leviers à haute puissance 112, 116 dans la po- sition de pressage final. Pendant cette opération de ferme- ture de la presse, l'arbre du régulateur 134 oscille dans le sens des aiguilles d'une montre pour déplacer le piston ré- gulateur de vitesse vers le bas. Le piston hydraulique 146 agit comme un moyen pour éviter que le moteur 50 accélère la tête repasseuse et empêche cette dernière de dépasser la vi- tesse pour laquelle le régulateur hydraulique est réglé par sa tige de valve régulatrice de vitesse 148.
Il est important de noter que,dans l'action finale de redressement (figures 4 et 5) du système de leviers à haute puissance 31, 32 et 112, 116, il se produit un ralentissement des points d'appui mobiles 35 et 115. Cette réduction est due au fait que, quand le levier brisé à grande puissance se redresse, il repousse vers le bas les pivots 35 et 115 près de la limite de course, et c'est une caractéristique naturel- le des leviers brisés de ralentir et de pousser plus fortement quand ils approchent de la limite de redressement. Ce ralen- tissement réduit la vitesse de la tête repasseuse 17 quand
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elle approche du bock de sorte qu'elle arrive sous pression finale (figures 4 à 5) sans choc sur le capitonnage.
On observera également que la dernière partie du mou- vement vers le bas du piston régulateur de vitesse 146 est ralenti de la môme manière et ne résiste pas plus ipngtemps à l'effort du moteur 50 de sorte que ce dernier fournit une haute pression finale à la tete 17 sans rencontrer de résis- tance de la part du piston 146 du régulateur de vitesse hy- draulique. Ceci devient clair quand on comprend que l'huile s'échappe librement du cylindre du régulateur de vitesse 147 sans offrir de résistance au mouvement du plongeur pour toute vitesse de ce dernier inférieure à la vitesse à laquelle il est réglé par la tige de valve 48.
Pendant l'opération inverse, quand la tête repasseuse de déplace vers le haut, l'arbre 134 du régulateur hydrauli- que tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre. En conséquence, le piston régulateur de vitesse 146 se déplace vers le haut, tandis que le piston absorbeur de choc 141 descend pour effectuer maintenant son travail amortisseur.
Dans la fonctionnement général, après action sur les boutons de contrôle manuel 69, 70 l'air passe dans le cylin- dre 50 par la valve principale 67 et le tuyau 55, et par l'action du piston 52, le levier de commande 25 bascule d'a- bord vers l'arrière autour du point d'appui 36, démarrant ainsi la tte 17 et la déplaçant par un système à haut rapport de bras de levier tout le long de sa trajectoire arquée vers l'avant et vers le bas, pour fermer preliminairement la pres- se ou amener la tête contre la presse arepasser sur le bock 15 ou le capitonnage 16 de celui-ci.
Le système de levier à haut rapport est composé du court bras du levier entre le pivot 54 et le point d'appui 35 et le long bras est représen- té par une ligne joignant le point d'appui 35 au pivot 27,
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le levier 25 étant ce qu'on peut appeler, pour la facilité, un levier flottant appuyé à l'extrémité de son bras court.
Quand l'effort est appliqué à l'extrémité inférieure du le- vier 25, celle-ci bascule vers l'arrière, et le point d'appui 35 se déplace. Etant donné le fait que la tête se déplace dans la coursé vers le bas et l'avant de son arc de mouvement le point d'appui du levier est déplacé vers le bas et légère- ment vers l'arrière sous l'action du piston. Pendant ce mou- vement illustré aux figures 2, 3 et 4, les bielles 31 et 32 du levier brisé sont maintenues pliées, ou sont maintenues contre le redre.ssement jusqu'au moment où la tête de presse vient en contact avec le bock 12 et en subit la résistance, comme montré à la figure 4, et le point d'appui 35 se déplace vers le bas tandis que le levier brisé reste replié.
Comme l'effort continue a être appliqué au levier 25 pour le dépla- cer vers l'arrière, ce levier oscille maintenant autour du pivot 27, et, dans ce déplacement, le variateur redresse maintenant le levier brisé 31-32 pour appliquer l'effort par un système de leviers à rapport réduit, tirant le. levier 25 rectilinéairement vers le bas comme une bielle de traction, et dès lors, en tirant la tête 17 rectilinéairement vers le bas dans la position de pression finale contre le capiton- nage 16 du bock inférieur 15, le mécanisme passant automa- tiquement-du système de leviers à haut rapport au système de leviers à faible rapport, facilement et sans choc, du fait de la disposition du levier brisé. Le variateur 41 fonctionne pour maintenir les bielles du levier brisé repliées pendant la fermeture préliminaire.
Dans la forme montrée aux figures 1 à 6 inclusivement, ce variateur, ou régulateur de leviers brisés 41 est contr8- lé dans son mouvement par un dispositif à bielles. Ce der- nier est le dispositif des bielles 43 et 45, et ces bielles
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sont disposées de façon à produire une résultante semblable à la rainure de came de la figure 8.
La forme de la rainure de came 60 de la figure 8 est donc telle qu'elle maintient initialement le point d'appui 35 contre le mouvement libre vers l'arrière, tandis que le levier est libre de basculer vers l'arrière autour du point d'appui, mais permet au point d'appui de se déplacer vers le bas quand la tête de presse bascule de sa position d'ouverture vers sa position : vers l'avant et le bas,de son arc, dans la position de fermeture préliminaire sans pression, et puis, ensuite, force le point d'appui 35 vers le bas tandis que le levier 25 tourne autour de son pivot supérieur 27, et de là oblige le levier 25 à agir comme une bielle de traction et à déplacer la téte re- passeuse dans la courte partie verticale à haute pression de son mouvement.
Les bielles 31, 32 du levier brisé effectuent le même mouvement résultant que la rainure de came de la fi- gure 8. La rainure de came 119, figures 12 et 13, réalise le méme mouvement du variateur 118 que la bielle 41 et le levier 45 de la figure 1, pour contrôler le redressement du levier brisé.
Pour ouvrir la. presse, le déclic 99 est actionné pour libérer l'air du dessous du diaphragme 98 et permettre ainsi à la valve principale de fermer la conduite à air 68 et ouvrir la tuyauterie 55 pour laisser échapper l'air du cylindre, de sorte que la presse- est labre de s'ouvrir sous l'action des ressorts antagonistes qui replacent .le mécanisme de commande dans sa position de départ.
Cette invention est présentée pour remplir une né- cessité de perfectionnements dans les presses repasseuses à textile. il est entendu que des modifications variées dans sa strucutre , ainsi que des changements dans son mode de fonc- tionnement, son assemblage et son mode d'emploi peuvent se
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présenter et se présenteront souvent à ceux qui sont au cou- rant de cette technique, spécialement après qu'ils auront bénéficié des enseignements de cette invention. Dès lors, il doit être entendu que cette description est illustrative des moyens préférés pour la réalisation de l'invention dans sa forme usuelle en en expliquant la construction, le fonction- nement et les avantages.
Revendications.
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