BE494009A

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Publication number: BE494009A
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Description


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  DERAILLEUR POUR CYCLES OU AUTRES   VEHICULES.=   
On connait déjà des dérailleurs pour cycles ou autres véhicules dans lesquels le bras de support du dispositif de déraillement est monté pivotant afin de permettre le dégagement de l'ensemble du dérailleur et de faciliter ain- si le démontage de la roue arriérée 
Généralement, le bras support est articulé sur une patte rapportée sur la patte du cadre au moyen de vis ou par soudure. Le bras support est éga- lement articulé, dans certains dispositifs, directement sur la patte du cadre. 



   Ces divers modes de montage du bras support présentent   l'inconvé-   nient de nécessiter des modifications de la. patte du cadre (perçage, soudure,   etc ... )   de sorte que le montage des dérailleurs ne peut être effectué que par des mécaniciens outillés spécialement en conséquence. 



   La présente invention a notamment pour but d'éviter cet   inconvénient-,   
Elle concerne à cet effet un dérailleur pour cycles ou autres véhi- cules similaires, caractérisé par ce que le bras support du dérailleur est mon- té pivotant autour d'un pivot monté lui-même dans la rainure de la patte de fourche, ce qui évite ainsi toute modification de cette patte et permet le mon- tage instantané du dispositif dérailleur. 



   Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'axe de pivotement du bras support du dérailleur est constitué par un boulon, des moyens étant pré- vus pour limiter le serrage de   1-'écrou'de   telle sorte que ce boulon soit bloqué sur la patte de fourche mais que le bras support reste libre de pivoter lors du démontage de la roue, ce bras prenant appui, lorsque la roue est montée, sur l'axe de cette roue. 



   Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, des moyens ent   nrévus   pour limiter le pivotement du bras support du dérailleur autour duboulon pi- vot afin notamment de faciliter le remontage de la roue, en butant le bras sup- port, de telle sorte que son encoche soit en face de la rainure de la patte de fourche. 

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   Suivant une autre caractéristique de l'invention, une extrémité du ressort assurant à la fois le déraillement et la tension de   chaine   est fixée dans une cuvette mobile prenant appui sous l'effet de ce ressort, sur le bras tendeur, ce dernier présentant un ergot s'engageant dans des trous de la dite cuvette, cette disposition permettant le réglage manuel aisé de la tension du ressort sans risque de le briser. 



   L'invention s'étend aussi aux caractéristiques ci-après décri- tes et à leurs diverses combinaisons possibles. 



   Des dérailleurs conformes à la présente invention sont   représen   tés à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans   lesquels:   
La figure 1 est une vue en élévation montrant ce dispositif dé- railleur monté sur la patte de la fourche arrière du cadreo 
La figure 2 est une vue de profil gauche suivant la figure 1 
La'figure 3 est une vue de détail en perspective de la partie supérieure du bras support. 



   La figure 4 est une vue de détail en coupe suivant l'axe du pi- vot du bras support. 



   La figure 5 est une vue partielle d'une variante du dérailleur suivant l'invention, prise par le côté intérieur de la patte du cadreo 
Dans l'exemple représenté, le bras support 1 du dérailleur sup- porte à son extrémité inférieure le bras tendeur 2 monté coulissant sur un axe 3 autour duquel est enroulé le ressort 4 assurant à la fois le rappel du galet de déraillement et la tension de la   chaînée   
Le galet de déraillement 5 et le galet tendeur 6 sont montés res- pectivement aux deux extrémités du levier tendeur 2 pivoté autour de l'axe 3 
Le levier tendeur 2 est double et forme en même temps les flasques des galets et un couloir de guidage pour la chaine qui s'enroule sur ces ga- lets. 



   Conformément à l'invention, le bras support 1 est articulé sur un pivot 7 constitué par un boulon dont la vis 8 est engagée au fond de la rai- nure de la patte 10 du cadrée 
Lorsque la roue est montée, le bras support 1 bloqué en position, grâce à sa fourchette 11 qui vient s'adapter autour de l'axe 12 de la roue, sur lequel elle prend appui. 



   La vis 8 présente, à la suite de sa tête 81 appliquée sur la face intérieure de la patte 3, un épaulement 82 dont le diamètre est égal à la largeur de la rainure 9 de la patte 10 du   cadreo   
La vis 8 est bloquée sur la patte du cadre par un écrou 13 ser- rant, par l'intermédiaire d'une rondelle 14, une rondelle 15 logée dans un trou 8 du support 1 L'épaisseur de la rondelle 15 est légèrement supérieure à l'épaisseur du bras support afin d'obtenir, lorsque l'écrou 13 est serré, un certain jeu entre la patte 10 et ce bras support. 



   Ce jeu permet au bras support de pivoter librement autour de la vis 8 lorsque la roue est démontéeo 
Le pivotement du bras suppcrt 1 est limité dans les deux sens au moyen d'un ergot 16 de la rondelle 15, cet ergot s'engageant dans un secteur évidé 17 du bras support 1 
Cet ergot 16 permet notamment de limiter le pivotement du bras support 1 de telle sorte que l'encoche 18 de la fourche 12 viennent en concor- dance avec la rainure 9 de la patte du cadre 10 (figure 1) 
Dans un autre mode de réalisation, le même but est obtenu avec un ergot 22 porté par la fourchette 11 et en saillie par rapport à la face inté- rieure de cette fourchette. L'ergot 22 pénètre dans la rainure 9 de la patte 

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 du cadre (figure 5). 



   Lorsque le bras support 1 est en position pour le montage de la roue l'ergot 22 vient buter sur l'arête supérieure de la rainure 9 et dé- termine ainsi cette position du bras. Au contraire au démontage de la roues l'ergot 22 vient buter contre l'arête inférieure de la rainure 9 (position 22') et limite le pivotement du bras support 1. 



   Suivant une autre caractéristique de 1'inventin le ressort 4 assurant à la fois le déraillement et la tension de la chaine est fixé, à une de ses extrémités, dans une cuvette 19 prenant appui sur la face infé- rieure du bras support 1 sous l'effet de la réaction du ressort   4.   Sur sa face en contact avec la face intérieure du bras support 1 la. cuvette 19 présente des trous 20 dans lesquels peut venir s'engager un ergot 21 du bras support. Ces trous 20 sont utilisés pour le réglage de la tension du ressort   4,   qui est effectué de la façon suivante : - on repousse à la main la cuvette 19 pour dégager l'ergot 21 du trou 20 dans lequel il était engagé et on fait tourner la cuvette 19 dans un sens ou dans   l'autre,   suivant que l'on désire tendre ou détendre le ressort 4. 



   Le dérailleur suivant l'invention présente de nombreux avantages et notamment les suivants : 
1 - Par son pivot 7 bloqué par serrage au fond de la rainure 9 de la. patte 10 du cadre, le dérailleur peut être monté instantanément sans aucune modification de la patte 10 et sans outillage spécial. Ce montage peut être effectué très facilement par l'usager. 



   2 - La butée que constitue l'ergot 16 permet notamment de faire coïncider exactement l'encoche de la fourche 12 avec la rainure 9 de la patte du cadre 10, ce qui facilite le remontage de la roue. 



   3 - Le mode de réglage de la tension du ressort 4 au moyen de la cuvette 19 et de l'ergot 21 permet de régler manuellement la tension de ce ressort, sans risque de briser l'extrémité du ressort 4 bloquée dans la cu- vette 19 
REVENDICATIONS. 



   1 ) Dérailleur pour cycles ou autres véhicules   similaires,   carac- térisé par ce que le bras support (1) du dérailleur e,st monté pivotant autour d'un pivot (7) monté lui-même dans la rainure (9) de la patte de fourche (10) ce qui évite ainsi toute modification de cette patte (10) et permet le montage instantané du dispositif dérailleur.

Claims

2 ) Dérailleur conforme à la revendication 1 et caractérisé par ce que l'axe de pivotement (7) du bras support du dérailleur est constitué par un boulon, des moyens (15) étant prévus pour limiter le serrage de l'écrou (13) de telle sorte que ce boulon soit bloqué sur la patte de fourche (10) mais que le bras support (1) reste libre de pivoter lors du démontage de la roue, ce bras (1) prenant appui lorsque la roue est montée, sur l'axe (12) de cette roue.

3 ) Dérailleur conforme aux revendications 1 et 2 et caractérisé par ce que les moyens sont constitués par une rondelle (15) logée dans un trou du bras support (1) et située entre la patte de fourche (10) et l'écrou de serrage (13) cette rondelle ayant une épaisseur légèrement supérieure à celle du bras support (1) du dérailleur.

4 ) Dérailleur conforme aux revendications de 1 à 3 et caractérisé par ce que des moyens (16, 17) sont prévus pour limiter le pivotement du bras support (1) du dérailleur autour du boulon-pivot (7) afin notamment de facili- ter le remontage de la roue,en butant le bras support, de telle sorte que son encoche (18) soit en face de la rainure (9) de la patte de fourche (10).

5 ) Dérailleur conforme aux revendications de 1 à 4 et caractéri- sé par ce que les moyens sont constitués par un ergot (16) de la rondelle <Desc/Clms Page number 4> (15) logée dans un trou du bras support (1), cet ergot (16) étant engagé dans un secteur évidé (17) de ce bras support.

6 ) Dérailleur conforme aux revendications de 1 à 4 et caractéri- sé par ce que-les moyens pour limiter le pivotement du bras support'{1) sont constitués par un ergot (22) porté par la fourchette (il) du bras support (1) et engagé dans la rainure (9) de la patte du cadre.

7 ) Dérailleur conforme à l'une des revendications de 1 à 6 et caractérisé par ce qu'une extrémité du ressort (4) assurant à la fois le dé- raillement et la tension de chaine est fixée dans une cuvette mobile (19) prenant appui, sous l'effet de ce ressort, sur le bras tendeur (1), ce dernier présentant un ergot (21) s'engageant dans des trous (21) de la dite cuvette (19), cette disposition permettant le réglage manuel aisé de la tension du ressort sans risque de le briser.