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Jusqu'à présente les moyeux pour roues arrière de cycles en deux parties, l'une restant fixée en permanence sur le cadre du cycle et l'autre solidaire de la roue étant démontable, étaient difficiles à remonter puis- qu'ils nécessitaient à chaque fois un centrage délicat,, De plus, ces moyeux comportaient un grand nombre, de pièces, ce qui les rendait couteux.
La présente invention rémédie à ces inconvénients en créant un moyeu pour roue arrière de cycle à centrage automatiquen ne comportant qu'un nombre déduit de pièces abaissant son prix de revient.
Conformément à l'intention, un axe, qui est maintenu sur l'un des étriers d'une fourche arrière de cycle par deux écrous enserrant l'étrier, est creusé d'un logement taraudé et porte un roulement à billes dont la ba- gue extérieure, filetée pour recevoir le pignon d'entraînement, présente sur sa face'latérale interne des dents de loup entre lesquelles peuvent pé- nétrer des dents de loup portées par une couronne fixée sur la face latéra- le externe d'un moyeu de roue enfilé sur un deuxième axe, dont l'une des extrémité;
est filetée pour se visser dans le logement taraudé du premier axe, tandis que l'autre extrémité est maintenue par serrage dans le deuxiè- me étrier de la fourche arrière du cycle, entre les rondelles enfilées sur lui contre le moyeu et une bague enfilée à l'extérieur de la fourche du cycle sur l'axe, cette bague étant maintenue par un excentique contre le deu- xième étrier de la fourche prière du cycle.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ail- leurs de la description détaillée qui suit.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple, aux dessins annexés.
La fige 1 est une coupe-élévation du moyeu.
La fige 2 est une coupe sensiblement suivant la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 est une élévation, partie en coupe, du moyeu en cours de démontage.
La fig. 4 est une élévation partielle, partie en coupe du moyeu.
La fige 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fige 4.
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 4.
A la fig. 1, on a représenté les extrémités de la fourche arrière 1 d'un cycle, Cette fourche 1 présente, à sa partie inférieure, deux étriers 2,3 placés horizontalement.
Un axe 4, constitué par deux parties filetées 4a, 4b de diamètre différent, est prolongé par une pièce 5 présentant , d'une part, un évide- ment central taraudé 6, et, d'autre part, un rebord conique 7. Un écrou à chapeau 8 se visse sur l'extrémité 4a de la pièce 4, tandis qu'un contre- écrou 9 se visse sur la partie filetée 4b de la pièce 4. L'étrier 2 de la fourche arrière 1 est emprisonné entre le contre-écrou 9 et une rondelle 10 serrée contre cet étrier par l'écrou 80 Un manchon 11, vissé sur la par- tie 4b de la pièce 4, vient en butée par son épaulement 11a contre l'extré- mité de la pièce 5. Le manchon 11 comporte une collerette 12 à bord @ arrondi, constituant, avec le rebord conique 7 de la pièce 5, un chemin de roulement.
Des billes 13 sont emprisonnées, d'une part, dans le chemin de roulement constitué par le rebord conique 7 et la collerette 12 et, d'autre part, dans une rainure circulaire 15 à section trapézoïdale creusée dans une pièce circulaire 14. Cette pièce comporte sur son pourtour 14a des dents de loup 16.
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Un ou des pignons 17 sont vissés sur la pièce 14 qui présente, sur sa périphérie, un filetage 18.
Un axe 19, présentant à son extrémité 19a, un filetage 20, compor- te ,à son extrémité 19b, d'une part, un filetage 21 et, d'autre part, un prolongement 22 de diamètre inférieur au diamètre de la partie filetée 21.
Le prolongement 22 est creusé de rainures 22a. La partie filetée 20 de l'a- xe 19 se visse dans la partie taraudée 6 de la pièce 5 et porte, en plus, une pièce 23 présentant un bord conique 24. Une couronne 25 est solidaire d'une cuvette 26 fixée sur un manchon-entretoise 27 formant le moyeu creux.
28 désigne les billes du premier roulement du moyeu. Une deuxième cuvette 29 est fixée à l'autre extrémité du manchon-entretoise 27 ; cette cuvette est solidaire d'une deuxième couronne 30. Une pièce 31, est vissée sur la partie filetée 21 de l'axe 19 ; pièce 31 comporte un rebord conique 32 formant chemin de roulement pour des billes 33 constituant le deuxième roulement à billes du moyeu. Une rondelle 34, qui est enfilée sur l'axe 19, présente un ergot 35 logé dans une saignée 36 creusée dans l'axe 19. 37, désigne une rondelle entretoise enfilée sur l'axe 19.
Un contre-écrou 38 est vissé sur la partie filetée 21 del'axe 19 contre la partie interne de l'étrier 3 de la fourche 1, tandis qu'une bague 39, vissée sur le prolonge- ment 40 d'une deuxième bague 41, est placée contre la partie externe de l'étrier 3 de la fourche 1. 42 désigne une rondelle élastique interposée @ le rondelle 39 et la rondelle 41 ' . Un ressort 43, loge à l'intérieur de la rondel- le 41, s'applique, par l'une de ses extrémités, contre l'épaulement de la partie filetée 21 de l'axe 19 et, par son autre extrémité, contre la paroi interne dela rondelle 41.
Un axe 44, qui est fixé au moyen d'une vis 45 sur la partie 22 de l'axe 21, supporte un levier 46 prolongé par une chape 47 percée de deux trous excentrée 48.
La couronne 25 présente, sur -'- sa face extérieure, des dents de loup 25a coopérant avec les dents de luup 16 de la pièce 14.
Des rayons 48 sont fixés, de façon usuelle, dans des trous 49 per- cés dans le pourtourdes couronnes 25 et 30.
La pièce 4 est fixée en permanence, au moyen de l'écrou et du contre-écrou 9, sur l'étrier 2 de la fourche 1.
De cette façon, le ou les pignons 17, reliés par une chaîne ou pédalier - du cycle, demeurent solidaires de celui-ci.
Lorsqu'on désire démonter la roue arrière de ce cycle, pour répa- rer un pneu par exemple, on procède de la façon suivante :
On fait effectuer une rotation de 180 au levier 46, de façon que les parties les plus étroites séparant les -trous 48 du bord de la chape 47 viennent porter contre la pièce 41 (fig.3); qui de ce fait, recule légère- ment sous l'action du ressort 43. La pièce 41 entraîne dans son mouvement la pièce 39 qui lui est solidaire. L'étrier 3 de la fourche 1 est donc dé- gagé du contre-écrou 38. On dévisse alors, à l'aide du levier 46; l'axe 19 de la pièce 5, lorsque la partie 20 de l'axe 19 est complètement dévissée, les dents de loup 16, 25a sont séparées (fig.3), on peut sortir l'axe 19 de l'étrier 3 de la fourche 1 en libérant ainsi la roue.
Pour le remontage de cette roue, on procède inversement à la ma- nière sus-décrite, lorsque la partie 20 de l'axe est complètement vissée dans la pièce 5, on fait pivoter-de nouveau le levier 46 de 180 pour amener les parties les plus larges de l'étrier 47 contre la pièce 41 (fig.l); ce mouvement a pour effet de serrer l'étrier 3 de la fourche 1 entre le contre-
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écrou 38 et la pièce 39 solidaire de la pièce 41. Dans ce mouvement , le ressort 43 est comprimé, La roue est immédiatement centrée sur l'axe 19 par rapport à la partie fixe 4 - 5 maintenue sur l'étrier 2 de la fourche 1, les dents de loup 25a pénètrent entre les dents de loup 16 dela pièce 14, le mo- yeu est ainsi en @ avec la partie motrice constituée par le ou les pi- gnons 17.
Dans le cas de bcyclettes de course, la partie filetée 20 &e l'axe 19 est à pas rapide pour permettre un démontage et un remontage très rapides de la roue de 'bicyclette.
A la fig. 4, le moyeu 50 est monté sur un axe 51, et maintenu sur celui-ci par un écrou 52 bloqué par un contre-écrou 53.54 désigne une rondelle interposée entre le moyeu 50 et l'écrou 52,
L'extrémité de la fourche arrière 55 d'un cycle est reliée à l'a- xe 51 par un étrier 56
L'extrémité 51a de l'axe 51, qui a un diamètre inférieur à cet axe, présente une 'saignée 57 et est filetée
Une cuvette 58, percée en son milieu d'un trou 59, comporte un bec 60 se plaçant dans la saignée 57. Cette cuvette, qui est filetée sur sa périphérie, est creusée de rainures longitudinales 61. 62 désigne un ressort interposé entre l'extrémité de l'axe 51 et le fond de la cuvette 58.
Une couronne-taraudée 63, qui est vissées sur la cuvette 58, comporte une rai- nure circulaire 64 dans laquelles est logé un circlip 65, ce dernier présen- te une déformation 65a en V qui est logée dans un trou 66 pervé dans la cou- ronne 63. L'extrémité inférieure de la partie 65a en V peut pénétrer dans les rainures 61 de la cuvette 58.
Un axe 67, qui est fixé au moyen d'une vis 68 sur l'extrémité 51a del'axe 51, supporte une chape ±9 percée de deux trous excentrés 70, qui est prolongée par un levier 71
Lorsqu'on désire démonter la roue arrière du cycle comportant ce moyeu,on procède dela façon suivante :
On fait effectuer une rotation de 180 au levier 71 de façon que les parties les plus étroites séparant les trous 70 du bord de la chape 69 viennent porter contre la cuvette 58 qui, de ce fait, recule légèrement sous l'action du ressort 62. La cuvette 58 entraîne dans ce mouvement la couronne 63 qui lui est solidaire, L'étrier 56 de la fourche 55 est donc dégagé du contre-écrou 53. On dévisse alors à l'aide du levier 71 l'autre extrémité de l'axe 51 comme décrit dans ce qui précède.
Pour le montage de la roue, on procède de la manière inverse à celle précédemment décrite.
Suivant l'épaisseur de l'étrier 56 dela fourche arrière, on vis- se ou on dévisse plus ou moins la couronne 63 par rapport à la cuvette 58, de sort; que l'espace ménagé pour l'étrier de la fourche est juste nécessai- re pour permettre un serrage énergique de l'étrier entre le contre-écrou 53 et la couronne 63, lorsque le levier 71 est pivoté de 180 pour amener les parties les plus larges séparant les trous 70 du bord de la chape 69 contre la cuvette 58.
La déformation 65a du circlip 65, en pénétrant dans l'une des rainures longitudinales 61 de la cuvette 58, bloque la couronne 63 sur la cuvette 58 dans la position assurant un serrage énergique de l'étrier 56 de la fourche arrière 55 entre la couronne 63 et les contre-écrous 53.
On peut ainsi démonter et remonter la roue arrière ' -du cycle
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d'une seule maino
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la for- me de réalisation', donnée à titre d'exemple, sans sortir du cadre de l'in- vent ion
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YEN]):ç!TI2!
1.
Moyeu pour roue arrière de cycle, comportant un axe (4) qui est maintenu sur l'un des étriers (2) d'une fourche (1) arrière de cycle par deux écrous (8-9), enserrant l'étrier, cartérisé en ce que l'axe (4) est creusé d'un logement taraudé (6) et porte un roulement à billes (3) dont le bague extérieure, filetée pour recevoir le pignon d'entraînement (17) présente sur sa face latérale interne des dents de loup (1.6) entre lesquel- les peuvent pénétrer des dents de loup (25a) portées par une couronne (25) fixée sur la face latérale externe d'un moyeu de roué (25) enfilé sur un deuxième axe (19), dont l'une des extrémités est filetée pour se visser dans le logement taraudé du premier axe (4), tandis que l'autre extrémité est maintenue par serrage dans le deuxième étrier (3) de la fourche arrière (1) du cycle,
entre des rondelles (38,37, 34) enfilées sur lui contre le moyeu et une bague (39,40) enfilée à l'extérieur delà fourche du cycle sur l'axe (19), cette bague étant maintenue par un excentrique (47) contre le deuxiè- me étrier (3) de la fourche arrière du cycle.