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DISPOSITIF AUTOMATIQUE ANTI-EBLOUISSANT, PARTICULIEREMENT POUR VEHICULES
AUTOMOBILES.
Des dispositifs sont connus dans lesquels l'éclairement d'une cel- lule photoélectrique déclenche des commutations dans une installation d'éclai- rage,par l'intermédiaire d'un amplificateur et de relaiso
Il a été également proposé dutiliser des dispositifs commuta- teurs, équipés d'une seule cellule au sélénium, pour l'allumage automatique des phares anti=éblouissants des véhicules automobiles, les dits dispositifs servant, donc, à la mise hors circuit des projecteurs.
Enfin, des dispositifs anti-ébouissants munis de cellules au sé- lénium, de relais et de commutateurs à main supplémentaires sont également connuso
Dans les dispositifs connus, les phares du véhicule arrivant en sens inverse coupent automatiquement, par éclairement des cellules photoélec- triques, le circuit du projecteur du véhicule considéré et allument ses feux de position, mais il n'existe aucune garantie que le projecteur du véhicule arrivant en sens inverse soit éteint en même temps et avec certitude par la lumière du phare du véhicule considéréo Lorsque, par exemple, les phares du véhicule arrivant en sens inverse sont plus puissants que ceux du véhicule considérée le projecteur du premier véhicule ne serait, pratiquement, pas mis automatiquement hors service après extinction des projecteurs du second véhicule
Enfin,
les dispositifs connus présentent le désavantage essentiel qu'il n'est pas possible de réallumer temporairement le phare, éteint automa- tiquement, du véhicule considéré avant que les deux véhicules se soient croi- ses.
L'objet de l'invention est d'éliminer ces désavantages.
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1.- Un but de 1' invention est d'obtenir l'allumage temporaire du phare éteint du véhicule considéré et d'accroître, par ce fait temporaire- ment la sécurité de roulage.
2.- Un autre objet de l'invention est de permettre le réallumage du projecteur du véhicule considéré,, lorsque le circuit du projecteur du vé- hicule, arrivant en sens inverse, n'est pas coupé immédiatement-, de manière à obtenir son extinction par un nouvel éclairement des cellules photoélec- triques.
3.- Il faut, en outre, que l'allumage volontaire et temporaire du projecteur du véhicule considéré soit à nouveau coupé automatiquement après une courte période.
4.- L'invention vise également à couper simultanément et automa- tiquement les circuits des phares des deux véhicules, même lorsqu'il existe des différences dans leur intensité lumineuse. A cette fin, le véhicule (par exemple., celui qui présente une intensité lumineuse la plus faible) dont la lumière s'affaiblit la première,crée, par un renforcement et un affai- blissement répété de son projecteur, un courant alternatif dans le circuit de la cellule au sélénium du véhicule arrivant en sens.inverse, ce qui, par l'intermédiaire d'un transformateur, provoque une tension telle sur la gril- le.
du tube amplificateur du second véhicule, que, dans tous les cas, le tu- be amplificateur est excité au point que le relais de commutation principal, servant à affaiblir l'intensité lumineuse du second véhicule, soit actionné automatiquement et avec certitude.
5.- En outre,un des buts de l'invention est que les installations d'éclairage restent inversées automatiquement et en permanence de projecteur à feu de position, aussi longtemps que les deux véhicules ne se sont pas croi- sés, sans tenir compte du fait que l'intensité lumineuse du véhicule arrivant en sens inverse, a été réduite. Malgré un éclairement plus faible de la cel- lule au sélénium, un réallumage automatique du projecteur doit être évité a- vec une certitude absolue,par l'application d'une tension au moins égale, sinon plus forte, sur la grille du tube amplificateur.
6.- En outre, linvention a pour but de provoquer un allumage au- tomatique du projecteur des véhicules aussitôt que les véhicules sont arri- vés à peu près à la même hauteur,ou immédiatement après leur croisement.
Suivant l'invention., le premier but est atteint par le fait que le circuit du projecteur, qui était coupé sous l'influence de la cellule photoélectrique,peut se réallumer volontairement et être à nouveau coupé immédiatement; par ce fait, le flux lumineux du projecteur est temporaire- ment renforcée
Une invention réside dans le fait que le commutateur d'affaiblis= sement est multi-polaire et est muni,par exemplede plusieurs, notamment d'au moins deux dispositifs de commutation, équipés chacun de quatre con- tacts de commutation.,
D'autres caractéristiques de 1 invention consistent dans l'uti- lisation d'une commutation alternative en série des commutateurs de relais et d'affaiblissement.
Une nouveauté réside également dans le fait.qu'un courant al- ternatif est provoqué dans le circuit électrique du véhicule arrivant en sens inverse et ce, par des moyens optiques, par le renforcement et l'af- faiblissement automatique et répété de la source lumineuse du véhicule con- sidéré;
le dit courant alternatif,, hautement transformé, influence la grille du tube amplificateur
Enfin, une nouveauté réside également dans le fait que deux ou plusieurs résistances de valeurs différentes (éventuellement une résistance divisée) ou, par exemple, de résistance électrique doublée, sont connectées l'une derrière l'autre dans le circuit de la cellule photoélectrique de façon à transformer automatiquement,après un seul allumage de la cellule photoélectrique, la sensibilité à la lumière de l'installation de commutation
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automatique, en liaison avec un tube amplificateur et un relais qui;, par des contacts de commutation, shunte les résistances ou les connecte dans le circuit de la cellule photoélectrique dans le but de contrôler la sen- sibilité du tube amplificateur.
En outre., une invention réside dans le fait quun relais spé- cial est prévu pour l'actionnement du commutateur d'affaiblissement usuel., le levier du dit relais étant accouplé au dispositif de commutation du re- lais de commutation principal.
Par cette nouvelle méthode de commutation l'accroissement exi- gé de la sécurité de roulage des véhicules automobiles est garantie pendant l'obscurité.
Plusieurs formes d'exécution, données à titre dexemple non limi- tatif, sont représentées aux dessins ci-annexés, dans lesquels
La fig. 1 représente le schéma d'une commutation de l'ensemble de l'installation d'éclairageo La. fige 2 représente un autre schéma de commutation.
La fig 3 représente le boîtier avec la cellule photoélectrique, monté sur le véhicule.
Dans un boîtier 1, la cellule photoélectrique 4 est disposée à proximité d'un réflecteur 2, servant à capter la lumière. La partie anté- rieure du boîtier est fermée par une plaque transparente 3. Les rayons du phare du véhicule arrivant en sens inverse influencent la cellule photoélec- trique 4 (éventuellement cellule au sélénium, fige 3).
La cellule photoélectrique 4 est alimentée à partir d'une batte- rie d'anode à tension relativement élevée, par exemple 90 V. La cellule pho- toélectrique est connectée,'en même temps, de manière connue, à un amplifica'- teur 5 qui, de ce fait, est également raccordé à la dite batterie d'anode, cependant' il est également connecté à l'accumulateur du véhicule ayant une tension de, par exemple, 6 V.
Les câbles de raccord 6 de la batterie d'anode et des accumula- teurs passent à travers l'ouverture 7 du boîtier et, de ce fait, l'amplifi- cateur 5 et la cellule photoélectrique 4 sont raccordées à la masse du véhi- cule.
Dans le schéma de commutation de la fig. 1, les lampes Bilux comprennent le feu de position N et le projecteur F.
Ces lampes sont reliées, de manière connue, aux accumulateurs (par exemple de 6 volts) dit véhicule, au moyen d'un commutateur mécanique.
Elles sont reliées, en outre,, à un second commutateur 9 qui est accouplé par exemple, mécaniquement avec le commutateur 8. Les commutateurs 8 et 9 for- ment le commutateur d'affaiblissement 10 multi-polaire. Pour plus de clarté les deux commutateurs sont indiqués par une ligne à traits mixtes, répérée sous 10. Il est prévu, en outre, un commutateur à relais principal 11 (éga- lement indiqué dans le schéma par une ligne à traits mixtes) muni de diffé- rents moyens de .commutation qui seront décrits plus loin. Ce commutateur de relais principal 11 est contrôlé automatiquement par la cellule au sélénium 4.
La.cellule photoélectrique 4 est disposée dans le circuit 12 d'u- ne batterie d'anode à tension relativement élevée, par-exemple de 90 volts, dans lequel se trouve également la bobine de relais !la du commutateur de relais principal 11. La cellule photoélectrique 4 est reliée de manière con- nue à un tube amplificateur 5 qui est connecté à la fois à la batterie d'a- node 12 et au conducteur 13 des accumulateurs du véhicule (6 V). La cellule au sélénium 4 est, par ce fait, disposée en permanence dans un circuit de courant de repos. Lorsqu'elle s'allume sous l'influence des phares du véhi- cule arrivant en sens inverse, un courant à tension accrue passe par le conducteur 14 sur la grille 5a du tube amplificateur 5.
Le relais lla influ- ence les moyens de commutation 15, 16, 17 qui coopèrent avec les contacts
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18, 19, 20 et 21, 22 et 23, 24, 25. Les contacts 22 et 23 et 25 sont des points neutres isolés.
Le contact 18 est relié au commutateur usuel 8 par le conducteur 26, le contact 20 est relié par le conducteur 27 au levier de commutation séparé 9 du commutateur d'affaiblissement 10. Le contact est raccordé au pôle négatif ou à la masse par le conducteur 28.
Le levier de commutation 17 sera décrit plus loin.
Le levier de commutation 15 coopère avec un contact glissant 19 qui est relié en partie (celle désignée sous N) au commutateur séparé 9 par le conducteur 27, tandis que sa partie F est connectée au projecteur F de la lampe Bilux 30 par le conducteur 29. Le second contact 20 par lequel le feu de position est allumé est également relié au commutateur 9 par le con- ducteur 27.
Un transformateur 31 est .également disposé dans le circuit- de la cellule au sélénium, son enroulement secondaire 31a est relié,. par le conducteur 32 à la grille 5a du tube amplificateur 5. En outre, un condensa- teur 33 est inter-connecté dans ce conducteur. Deux résistances 34, 35 de valeur différentes (par exemple de 2 ou 4 M@) sont connectées l'une der- rière l'autre dans le circuit de la cellule au sélénium.
. De plus, un contact glissant 36 est prévu pour le levier de com- mutation 9 qui est connecté, par le conducteur 37, au projecteur F de la lampe Bilux 30. Deux contacts de commutation 38 et 39 (pour le feu de posi- tion N) sont prévus pour le levier de commutation 9 et sont connectés aux conducteurs 40 et 41 correspondants, menant au feu de position N. Les lam- pes Bilux 30 sont, en outre, connectées à la masse M ou au pôle négatif.
La cathode 42 du tube amplificateur 5 est connectée à l'accumu- lateur de 6 V et sa grille de blocage 43 à un conducteur 44 de, par exemple, 3 V. L'anode 45 de l'amplificateur est raccordée par le conducteur 12 à la batterie d'anode (90V).
Enfin,un relais spécial 46 est prévu pour le levier de commu- tation 9 du commutateur d'affaiblissement 10 qui est contrôlé par l'inter- médiaire du conducteur 47, par le levier de commutation 17 qui est accou- plé aux leviers de commutation 15, 16 du relais d'inversion principal lia.
Ce levier de commutation 17 agit également sur un contact glissant 24, de manière à établir temporairement le circuit du relais 46 lors de l'inver- sion du commutateur principal de relais 11.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Lorsque la cellule au sélénium d'un véhicule est allumée par éclairement, les leviers de commutation 15, 16, 17 sont inversés par exci- tation de la bobine de relais lla et, par ce fait, les lampes Bilux sont affaiblies et renforcée automatiquement et de manière répétée par le con- tact glissant 19. Le projecteur reste en circuit par le conducteur 26, lors- que le levier de commutation 8 du véhicule est connecté sur le projecteur.
Lorsque le levier de commutation 15 passe par la partie N du contact glissant 19, le feu de position est connecté par le 'conducteur 27.
Ensuite, le projecteur est connecté par le contact glissant de la partie F et le conducteur 29, à la suite de quoi le feu de position est de nouveau allumé par le passage du levier de commutation 15 sur le contact 20, par l'intermédiaire du conducteur 27.
Par l'affaiblissement et le renforcement de la source lumineuse dans le véhicule considéré, un courant alternatif est provoqué optiquement dans le circuit de la cellule au sélénium du véhicule arrivant en sens in- verse, ce courant alternatif influence, par le transformateur 31, 31a, la grille 5a du tube amplificateur 5. A ce moment, une tension accrue est trans- mise sur la grille du tube amplificateur du véhicule arrivant en sens inver- se de manière que, dans tous les cas, le commutateur de relais principal 11 est actionné automatiquement en vue d'affaiblir l'intensité lumineuse du vé- hicule arrivant en sens inverse.
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Par les résistances 34, 35 de valeurs différentes, après un seul allumage de la cellule photoélectrique, la sensibilité du dispositif d'af- faiblissement automatique est automatiquement modifiée par lactionnement du commutateur de relais principal 11, par le fait que le levier de commu- tation 16, en liaison avec le contact de commutation 21 ou 22, shunte les résistances ou les connecte lune après l'autre dans le circuit de la cel- lule au sélénium.
De cette manière, lors de l'inversion du projecteur, du véhicule arrivant en sens inverse, en feu de position, un réallumage automa- tique du projecteur qui a été affaibli le premier, est évité et, par ce fait, les installations d'éclairage restent automatiquement inversées, de projecteur à feu de position, sans tenir compte de la modification de la puissance des lumières des véhicules aussi longtemps que les deux véhicules ne se sont pas croiséso
En utilisant un relais spécial 46 pour l'actionnement du levier de commutation daffaiblissement 8 et en utilisant un levier de commutation spécial 17 qui est relié par le contact glissant 24 et le conducteur 47 au relais 46 et qui est accouplé avec les moyens de commutation 15, 16 du com- mutateur de relais principal 11,
un allumage automatique du projecteur est provoquée par le levier de commutation 8, dès que les véhicules se sont croi- sés et que le commutateur de relais principal 11 se relâche.
Par le commutateur séparé 9, muai du contact glissant 36, la connection du circuit du projecteur F est possible,, pour une courte durée éventuellement avec retardement, pendant la période où le levier de commu- tation 15 se trouve sur le contact 20 et ce à volonté du conducteur, par l'actiormement du commutateur 8, cependant une déconnexion immédiate du circuit du projecteur est obtenue par la.- connexion automatique du levier de commutation 9 sur le contact de commutation 38 ou 39.
Dans l'exemple de réalisation suivant la fig. 2, un relais à retardement 48 sert à l'allumage du projecteur lors de linvention du com- mutateur 10, le dit relais agissant sur le levier de commutation 49. Celui- ci est également relié, au moyen des deux contacts 50, .51 et par des con- ducteurs appropriés à la fois au projecteur F et au feu de position No
Le commutateur 9 coopère avec les contacts 38, 39 qui sont re- liés, par le conducteur 52, au levier de commutation 49 du relais à retar- dement 48.
A part cela., la commutation du levier 8 est la même que dans le premier exemple. Avec cette réalisation de schéma. de commutation est obtenu également que;, lors de l'allumage volontaire du projecteur par l'actionne- ment du commutateur ,10, après manoeuvre automatique préalable du levier de commutation 8 par le relais de commutation principal lla, l'extinction à retardement du projecteur et l'allumage du feu de position s'effectuent.
En place du commutateur séparé 9 il serait possible d'exécuter le commutateur 8 directement de manière qu'il remplisse la fonction du com- mutateur supplémentaire 9.
Enfin, il serait possible d'utiliser, au lieu de deux ou plusieurs résistances 34, 35 de valeurs différentes, une résistance divisée qui présen- te, approximativement au centre, une dérivation, dont une des parties sert de résistance plus faible et qui présente,dans l'ensemble, une résistance plus grandeo
La commutation alternative en série, représentée à titre d'exem- plepeut être équipée avec d'autres bornes de commutation, telles que celles utiliséespar exemple, dans d'autres dispositifs et peut trouver son appli- cation, particulièrement, dans les domaines électrotechniques les plus di- vers, par exemple, dans des installations techniques à courant fort et faible.