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POMPE, A PISTON, POUR DEBITER DES SUBSTANCES VOLATILES.
L'invention a pour objet une pompe . piston destinée à débiter les matières volatiles, notamment à injecter les combustibles volatils dans les moteurs à combustion pompe dont le piston présente des rainures qui détermi- nent des arêtes de travail ou de distribution., tandis que le cylindre de la pompe est pourvu de lumières d'admission et de refoulement ou de décompres- sion.
Les pompes à piston des types connus à ce jour ne conviennent pas pour refouler des matdères volatiles;, car elles créent, lors de la course d'aspiration, une dépression dans le cylindre, laquelle a pour effet une évaporation de la substance à refouler. Il en résulte que de la vapeur est aspirée en même temps que le liquide, d'où un remplissage partiel seulement du cylindre et un rendement volumétrique défavorable et irrégulier de la pompeo
Cet inconvénient ne peut être éliminé que si l'on prévoit des moyens pour introduire le combustible dans le cylindre de pompe sans pro- duire une dépression dans ce dernier.
A cette fin, il est nécessaire de prévoir un passage libre, non étranglée entre le canal d'arrivée de combus- tible et le cylindre de pompe;, passage pouvant s'ouvrir brusquement au moment propice, pour se refermer ensuite, et par le quel le combustible afflue dans le cylindre de pompe., pratiquement sans résistanceg pendant la course d'as- pirationa Selon l'invention, ceci est réalisé par le fait que la pompe est munie de moyens'qui permettent de communiquer au piston de pompe, à coté de ses mouvements alternatifs axiaux., des mouvements' rotatifs périodiques des- tinés à contrôler les lumières à l'aide des arêtes de travail, cela à un rythme identique à celui des courses du piston de pompe.
Les dessins annexés représentent un exemple d'exécution de l'in- vention.
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La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale par l'axe géométri- que de la pompe à piston.
La figo 2 est une vue en coupe transversale selon A, Fig. 1, mon- trant un détail de la construction.
La fig. 3 représente la moitié d'une coupe transversale selon la ligne B-B de la fig. 1, où l'on voit le système permettant d'opérer la rota- tion des différents pistons...
La fig. 4 représente la moitié d'une coupe transversale selon la ligne C-C de la Fig.1, les rainures des pistons de pompe, qui constituent les arê- tes de travail, ainsi que les lumieres des cylindres de pompe.1 de même que la canalisation d'arrivée d'essence, étant représentés de façon schématique.
Les chemises 3, formant cylindres de ponpe, sont montées amovi- @ dans le carter de pompe 1, où elles sont disposées parallèlement à l'axe de l'arbre de commande 2 de la pompe, suivant un cercle concentrique à l'arbre de commande 2. Le nombre des cylindres de la pompe correspond à celui des cylindres du moteur à alimenter. Chaque chemise de cylindre 3 est munie d'un collet 4 qui s'appuie contre un épaulement approprié du siège pré- vu dans la paroi du logement de cette chemise dans le carter 1, la chemise étant fermement serrée contre le carter et bloquée à l'aide du raccord 5 se vissant dans le corps du carter. On introduit dans chaque cylindre, par l'ex- trémité inférieure de celui-ci, un piston de pompe 6, tandis qu'une soupape de retenue 7 est insérée dans le culasse du cylindre.
Cette soupape est sol- licitée contre Le siège conique prévu dans la culasse, par un ressort de pression 8 logé dans un évidement du raccord 5. Partant de l'extrémité su- périeure du raccord 5, un tube de refoulement 9, dont seul un fragment a été représenté, conduit vers la tuyère d'injection.
La canalisation d'arrivée de combustible 10 est prévu latéralement au boîtier; elle communique par un canal à combustible 24 qui débouche, par l'intermédiaire d'une gorge annulaire 11, dans une chambre formée dans la paroi du cylindre de pompe 3, et qui communique., par deux lumières longitu- dinales 12 pratiquées dans cette paroi., avec les chambres de refoulement et d'aspiration de cecylindre. Le piston de pompe 6 est muni à son extrémiét supérieure de deux rainures longitudinales 13 qui, lorsque le piston 6 occu- pe une position angulaire déterminée par rapport a son axe longitudinal, communiquent avec les lumières 12 prévues dans la paroi du cylindre de pompe, cependant que les surfaces-lumites latérales de ces rainures forment des arêtes de travail avec 1-'aire latérale du piston.
Un bouclier à palier 14, disposé coaxialement au carter 1 et dans lequel est montée une extrémité de l'arbre de commande 2, est fixé à ce car- ter à l'aide de vis 15. L'autre extrémité de cet arbre est montée dans le carter à l'aide d'un palier 16. L'arbre 2 porte à proximité immédiate du bouclier 14 un platean-comme 16 qui repose sur ce bouclier au moyen d'un rou- lement à rouleaux 17 et dont la surface profilée 18' fait face à un anneau de guidage 19 fixé dans le carter 1 au moyen de vis 26. A chaque piston de pompe 6 correspond dans l'anneau de guidage un poussoir 20 monté dans celui-ci à coulissement longitudinal et coaxiàlement au piston correspondant, ce poussoir servant à transmettre à celui-ci les mouvements verticaux qui lui sont communiqués par le plateau-came 18.
Chacun des pistons de pompe 6 porte sur son extrémité voisine du plateau-came 18 un levier oscillant horizontal 21 à un bras, ce levier étant calé sur un bout carré solidaire de ce piston, de sorte que ce dernier est forcé de suivre desmodromiquement toutes les oscillations de ce levier.
Pour produire les oscillations du bras de levier 21, on prévoit une came 22, calée sur l'arbre de commande 2. Entre la tête du levier oscillant, d'une part, et la partie du carter 1 voisine de ce levier et entourant le cylindre de pompe 3, d'autre part, est disposé un ressort de torsion 23, de telle manière qu'il agit sur le levier oscillant 21, dont il presse l'extrémité libre contre la came 22. 'Comme le plateau-came 18 et'la cane'22 tournent tous deux desmodromiquement avec l'arbre de commande 2, ces deux premiers organes peuvent imprimer aux pistons de pompe
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6 des mouvements axiaux alternatifs et dos mouvements de rotation, cela à des moments déterminés et à une cadence identique.
En imprimant des mouvements de rotation au piston de pompe, on peut faire en sorte que, pour un sens de rotation les rainures 13 du piston soient mises en communication avec les lumières 12 de la paroi du cylindre, position dans laquelle la chambre de refoulement du cylindre 3 est en commu- nication libre et non étranglée avec le canal d'arrivée de combustible 24 et que, pour 1''autre sens de rotation, l'aire latérale cylindrique du piston de pompe obture les lumières 12 et interrompt ainsi la communication entre la chambre de refoulement du cylindre et le canal d'arrivée de combustible 24. Ces deux situations sont représentées dans la Fig. 4, la première étant illustrée par le piston qui occupa la position 6', et la seconde par celui qui se trouve dans la position 6".
Cette même Figure représente également les canaux de communication 25 qui relient les gorges annulaires 11 des di- vers cylindres 3 entre elles et au canal d'arrivée de combustible 24.
Le piston 6 occupe la position 6' (Fig. 4) au moment de la décom- pression et.demeure dans cette,position après la décompression jusqu'à la fin de la coursé'd'aspiration qui succède à cette dernière; à ce moment, ce piston est amené par rotation à la position 6", en interrompant ainsi la com- munication entre la chambre de refoulement du cylindre et le canal d'arrivée de combustible 24, cela avant le début de la course de refoulement. Le pis- ton 6 conserve cette position angulaire pendant la course de refoulement, soit jusqu'à l'instant qui précède immédiatement le début de la course d'as- piration qui suit ce refoulement, soit jusqu'à ce qu'une décompression sur- vienne à un moment voulu quelconque.
Dans chacun de ces cas, le piston est ramené par rotation à la position 6' . Le début du mouvement de rotation du piston vers la position 6' peut varier en fonction du degré de remplissage ou de la charge voulus du moteur. A cette fin, la came 22, qui commande les leviers oscillants 21, présente une forme allongée et est montée coulis- sante sur l'arbre 2 de la pompe. Le nez 22', qui s'étend sur la majeure par- tie de la longueur de la came, est formé de telle façon que tous ses sommets qui se suivent dans le sens axial soient situés sur une même courbe.
Grâce à cette disposition, on a la possibilité de régler dans de larges limites les intervalles entre la course du piston et le mouvement angulaire de celui- ci, cela bien que, la vitesse de rotation de l'arbre de commande de la pompe étant supposée constantes les courses du piston se produisent à des interval- les uniformes.
Afin de permettre un réglage axial de la position de la came 22 sur l'arbre 2, on munit ce dernier d'un forage central dans lequel s'engage d'une manière télescopique un organe d'actionnement 27. Un forage transver- sal, pratiqué dans le bord de la came 22, l'arbre de commande 2 et l'organe d'actionnement 27, est traversé par une cheville d'entraînement 28, qui assure l'accouplement réciproque des trois éléments précités. La partie in- téressée de l'arbre de commande de la pompe est en outre munie d'une fente longitudinale 29 qui la traverse de part en part, dans laquelle la cheville d'entraînement 28 peut coulisser, en entraînant la came 22, lorsque l'organe d'actionnement 27 est déplacé longitudinalement dans le forage précité de l'arbre de commande de la pompe.
L'extrémité de l'organe d'actionnement 27, qui émerge du forage de cet arbre de commande, porte un palier à roulement 30 qui sert à maintenir et à déplacer l'organe d'actionnement. A cette fin, le palier 30 est enserré entre deux éléments cylindriques 31 et 32 emboîtés l'un dans l'autre et assujettis dans cette position, ces éléments étant gui- dés à coulissement solidaire dans un forage 33 du carter la L'élément cylin- driqae intérieur 32 est réuni à une tige de manoeuvre 34 qui émerge à l'ex- térieur et qui peut être attaquée par un dispositif de manipulation de type quelconque (non représenté) agissant dans le sens axial.
La tige d'actionne- ment 34 forme, ensemble avec les éléments 32, 31 et 30 qui en sont solidaires un système de manipulation non rotatif qui, par l'intermédiaire de l'organe d'actionnement 27, auquel il est accouplé, permet de régler à volonté la po- sition de la came 22 dans les limites-de réglage prévues.
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Il est indispensable que, lors de l'assemblage de la pompe, les lumières 12 coïncident exactement avec les rainures 13 lorsque le piston oc- cupe la position angulaire , imdiquée par 6' (Figo 4), dans laquelle ces rai- nures sont en communication avec le canal d'arrivée de combustible. A cette fin, les chemises-cylindres 3 de la pompe, insérées dans le carter 1, sont montées à réglage angulaire autour de leur axe longitudinal. En démontant le raccord 5, on dégage la chemise-cylindre, laquelle peut désormais être déplacée angulairement dans la mesure voulue. Le calage et le blocage de cette chemise sont ensuite assurés à nouveau lorsque le raccord est remis en place et vissé à fond.
Pour faciliter la mise au point exacte de la chemise-cylindre par rapport aux rainures 13 du piston de pompe, on peut pré- voir à la périphérie de la chemise ùne denture 3', en prise avec le filet d'une vis micrométrique 35 dans un forage cylindrique pratiqué dans le boî- tier et orienté transversalement à l'axe du cylindre. La vis micrométrique est maintenue dans son logement à l'aide d'un anneau élastique 36 engagé dans une gorge annulaire prévue dans le forage cylindrique, de-sorte que cette vis trouve l'appui axial voulu pour chacun des deux sens de rotation. L'em- bouchure du forage cylindrique est munie avantageusement d'un taraudage des- tiné à recevoir une vis à têtee 37 vissée dans le boîtier et destinée à la fois à bloquer la vis micrométrique et à l'isoler de l'extérieur.
REVENDICATIONS.
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1) Pompe à piston pour débiter des substances volatiles, compor- tant au moins un cylindre de pompe, notamment pour l'injection de combusti- bles volatils dans les moteurs à combustion, et dont le piston de pompe pré- sente des gorges qui déterminent des arêtes de travail, tandis que le cylin- dre est muni de lumières d'admission et de décompression, caractérisée en ce qu'elle'est pourvue de moyens qui permettent de communiquer au piston de pompe, à coté' de ses mouvements alternatifs axiaux,des mouvements rotatifs périodiques appelés à contrôler les lumières à l'aide des arêtes de travail, Cela à un rythme identique à celui des courses du piston de pompe.