BE515564A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX CYLINDRES DES MOTEURS A DEUX TEMPSo 
On connaît 1,'emploi, pour les moteurs à deux temps, de cylindres formés chacun d'une chemise de fonte ou d'acier, sur laquelle est coulé, sui- vant un procédé connu, un alliage d'aluminium, après une préparation spécia- le de la surface de la chemise, de manière à former un véritable alliage de transition entre l'aluminium et la chemisé, ce qui est un excellent procédé pour une bonne transmission de la chaleur. 



   Les conduits d'échappement, de balayage et d'aspiration, sont prévus dans la partie en aluminium qui porte également les ailettes de re- froidissement. 



   Ce procédé présente de sérieux avantages du point'de vue poids et prix de revient. Cependant,, malgré la bonne transmission de chaleur de l'aluminium qui facilite l' évacuation de la chaleur, on a constaté qu'avec ces cylindres on n'atteint pas le rendement en puissance des cylindres cou- lés complètement en fonte. , 
L'expérience montre même que le corps entier du cylindre atteint une température sensiblement plus élevée que celle du cylindre en fonte, par suite de l'afflux élevé de chaleur, qui du conduit d'échappement se propage à la masse du cylindreo 
La solution apportée par la présente invention., a pour but d'em- pécher cet afflux de chaleur qui se répercute de façon désavantageuse sur le coefficient de remplissage du cylindre et par suite sur la puissance du mo- teur. 



     ,Le   dessin ci-joint illustre schématiquement et à titre d'exemple deux procédés de réalisation pratique de cette invention. 



   Les figures 1 et 2 représentent respectivement en'section verti- cale et en section horizontale, un demi-cylindre avec un conduit d'évacuation muni .des perfectionnements suivant la présente invention.   @     @   

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Les Figs. 3 et 4 sont deux coupes semblables aux précédentes, montrant une autre forme de réalisation de l'invention. , ;   Gomma   le montrent les Figs. 1 et 2,le cylindre comporte un tron-   çon de   tube 1, en fonte ou en acier, sur lequel a été coulé un revêtement 2 avec ailettes, en alliage d'aluminium, cette fusion intéressant même le conduit d'évacuation 3 des gaz brûlés.

   Selon la présente invention, ce con- duit d'évacuation est pourvu, dans le cas illustré et dans la partie des- tinée à se trouver en contact avec les gaz brûlés, d'une chemise de tôle métallique   4,   établie en une matière résistant à la chaleur et qui épouse parfaitement la forme intérieure du conduit 3. Cette chemise peut être simplement enfilée dans le conduit 3, ou insérée pendant la fusion. Dans ce cas, toutefois, il est nécessaire de prévoir une certaine préparation de la surface de cette tôle, de façon que la fusion d'aluminium ne fasse pri- se sur la tôle elle-même 4.

   En effet, si cette prise de l'aluminium se produisait, on obtiendrait une transmission parfaite de la chaleur de cette tôle 4 à l'aluminium, alors qu'il est désirable que cette transmission soit la plus faible possible afin d'empêcher sa propagation à la masse du cylin- dre. 



   Suivant le procédé d'exécution illustré aux Figs. 3 et 4, on a encore un cylindre formé d'un tronçon de tube 1', revêtu d'une couche d'alu- minium coulé 2', avec des ailettes pour faciliter la dispersion de la cha- leur. Dans ce cas, le conduit d'évacuation des gaz brûlés 3', est revêtu d'une tôle métallique 4', laquelle est toutefois disposée de façon à ménager entre la masse d'aluminium 3' et la tôle   4' ,   un intervalle d'air propre à empêcher encore plus efficacement la transmission de la chaleur. Cet intervalle 5 peut s'obtenir de façon bien simple grâce à deux rebords 6 et 7, respectivement prévus sur la tôle métallique et correspondant aux deux extrémités du conduit 3'. 



   D'après la description qui précède, il est évident que le perfec- tionnement qui fait l'objet de la présente invention est simple à réaliser, économique comme prix de revient et apte à garantir d'importants avantages de fonctionnement pour le moteur. 



   Naturellement, les dimensions et le produit formant le revête- ment de tôle du conduit en question, ainsi que son application et tous les détails de construction pourront varier suivant les besoins, sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. 



    REVENDICATIONS.   



   1 - Cylindre pour moteurs à deux temps, obtenu par fusion d'un alliage léger, sur un tube de fonte ou d'acier, caractérisé par le fait qu' il comprend, en combinaison avec ce tube intérieur de fonte ou d'acier et avec la masse   d'aluminium   qui   l'entoure,   laquelle est munie d'ailettes de dispersion de chaleur, un revêtement en tôle métallique, disposé sur la sur- face interne du conduit d'évacuation des gaz brûlés, mais non en contact parfait avec la masse d'aluminium, afin d'éviter la transmission de chaleur des gaz brûlés à la masse du cylindre en alliage léger. 



   2 - Cylindre tel que revendiqué sous 1, caractérisé par le fait que le revêtement en tôle du conduit d'évacuation est formé par un tube métallique simplement enfilé dans le conduit d'évacuation. 



   3 - Cylindre tel que revendiqué sous 1, caractérisé par le fait que le revêtement en tôle du conduit d'évacuation est mis en place pendant la fusion de la partie d'aluminium des cylindres, et que sa surface exté- rieure a été traitée au préalable de façon que la masse fondue   d'aluminium   ne fasse pas prise sur la tôle elle-même. 

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Claims (1)

1. 4.- Cylindre tel que revendiqué sous 1, caractérisé par le fait qu'entre le revêtement de tôle et la masse coulée formant le conduit d'éva- . cuation du cylindre, se trouvent interposés deux anneaux en relief et cor- - respondant aux extrémités, de façon à créer un intervalle d'air autour du tube formant le revêtement de tôle, augmentant ainsi la résistance à la pro-, <Desc/Clms Page number 3> pagation de la chaleur à la masse du cylindre en annexe 1 dessin.