BE521613A

BE521613A -

Info

Publication number: BE521613A
Authority: BE

Description

PERFECTIONNEMENTS AUX VEHICULES*
La présente invention concerne un véhicule perfectionné et elle est particulièrement applicable aux voiturettes automobiles dite auto-scoo- ters, sans toutefois y être limitée.

L'invention a pour buts, entre autres, de procurer un véhicule léger, facile à conduire et à entretenir, à faible consommation d'essence et, en même temps, de fabrication économique et mécaniquement efficace.

Suivant cette invention,il est prévu un véhicule comportant un moteur à combustion interne dont le vilebrequin est disposé entre les roues arrière, transversalement au châssis, et une transmission entre ce vilebre- quin et une seule des roues arrière.

Suivant une autre particularité de l'invention, il est prévu un véhicule dans lequel sont montés, en ligne entre les roues arrière et de ma- nière que leurs axes de rotation soient tous parallèles à ceux des roues ar- rière, un moteur à combustion interne, un changement de vitesse, un volant ou embrayage et des joints universels entraînant l'une ou les deux roues arrière.

On décrira ci-après une forme d'exécution préférée de l'inven- tion, avec référence aux dessins annexés, dans'lesquels Fig. 1 est une vue en perspective, partiellement arrachée, d'une voiturette automobile dé- couverte, et Fig. 2 montre une variante.

Le.châssis de l'automobile est en tôle d'acier légère, emboutie en caisson de façon à présenter un plancher 1,des côtés 2 et, si on le dé- sire,un sous-plancher (non représenté) parallèle au plancher la Ce der- nier est renforcé par des nervures 3 et porte un baquet de siège 4 qui peut faire corps avec lui.

A l'avant et à l'arrière du châssis sont prévus des-tubes 5 et 6 qui font corps avec lui ou sont rapportés par soudureo
La carrosserie peut être fixée au châssis de toute manière con- nue ou appropriéeo
Des fentes ou des trous sont ménagés autour de la carrosserie pour permettre de monter en place rapidement sur celle-ci le pare-brise, les écrans latéraux, la capote, etc.. Ce montage peut aussi se faire au moyen de boutons à pression.

Chaque extrémité du tube avant 5 du châssis porte un étrier 7 entre les branches duquel est fixé un pivot 8 sur lequel est monté de façon à pouvoir tourner et coulisser, entre des ressorts à boudin 9 et 10, une fusée 11 portant une roue avant 12. Les chocs de la route sont absor- bés par les ressorts 9 et 11. Le mécanisme de direction, normal, comprend le volant 13,la colonne 14, la boîte à pignon et crémaillère 15, la barre d'accouplement 16 et le levier 17 calé sur là fusée 11.

A chaque extrémité du tube arrière 6 du châssis est articulé un bras oscillant 18 portant à son extrémité arrière une fusée 19 pour une -roue 20. Les chocs de la route sont absorbés par un amortisseur de chocs à ressort ou hydraulique 21 reliant le bras 18 à la carrosserie.

Une plaque-support 22,rapportée à l'arrière du châssis caisson ou faisant corps avec lui, porte un moteur à combustion 23 disposé avec son vilebrequin transversalement au châssis,c'est-à-dire parallèlement à l'axe de rotation des roues arrière.

Dans le prolongement du vilebrequin du moteur sont montés un changement de vitesse et un volant à entraînement hydraulique ou autre dis- positif convertisseur de couple 24, une--roue libre 25, une paire de joints de cardan 26 et 27 et un joint coulissant 28, qui transmettent le couple à une roue 29.

Un réservoir à essence 30 est prévu au-dessus du moteur, der- rière le siège.

Le freinage peut s'effectuer de toute façon connue ou appropriée.

Le châssis et la carrosserie peuvent âtre en d'autres matériaux que l'acier, par exemple en matière plastique synthétique ayant la résis- tance voulue.

Ces deux roues arrière peuvent être actionnées par le moteur de la façon représentée sur la Fig. 2.

REVENDICATIONS.

1. --Un véhicule comportant un moteur à combustion interne dont le vilebrequin est disposé entre les roues arrière transversalement au châs- sis,et une transmission entre le vilebrequin et une seule des roues arriè- re.

Claims

2. - Véhicule suivant la revendication 1,caractérisé en ce qu'un convertisseur de couple est disposé entre le moteur et les roues, avec les axes de rotation de ses éléments parallèles à ceux du vilebrequin et des roueso 3.- Véhicule suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un changement de vitesse est disposé entre le moteur et les roues, avec les axes de rotation de ses éléments parallèles à ceux du vilebrequin <Desc/Clms Page number 3> et des roueso 4. - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que le moteur est monté sur une partie fixe du châssis entre les roues, et les roues arrière sont montées sur des bras oscillants articulés et montés élastiquement sur le châssis.

5. - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que chaque roue avant est montée sur une fusée qui peut coulisser et tourner sur un pivot fixé au.châssis 6. - Véhicule suivant la revendication 5,caractérisé en ce que le pivot porte de part et d'autre de la fusée une paire de ressorts qui absorbent les débattements de celle-ci.

70 - Véhicule suivant 1-'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une transmission entre le moteur et les deux roues arrière.

80 - Un véhicule dans lequel sont montés, en ligne entre les roues arrière et de manière que leurs axes de rotation soient tous parallè- les à ceux des roues arrière, un moteur à combustion interne, un changement de vitesse, un volant, ou embrayage et des joints universels entraînant l'une ou les deux roues arrière.