Les transbordeurs et plates-formes de transbordement à voie transversale sont déplaçables à l'aide de roues porteuses sur deux ou plusieurs rails. L'appareil de roulement est généralement construit de manière que les châssis des roues porteuses soient montés oscillants sous la membrure-principale, Ceci a pour effet d'augmenter assez bien la hauteur du
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quent coûteuse. Pour ne pas avoir une fosse de roulement trop profonde,la hauteur des membrures principales doit être aussi faible que possible.
On a déjà proposé de réduire la hauteur en faisant passer les châssis des roues à travers les membrures principales, dont l'aile Inférieure s'étend alors sous les châssis des roues. Pour la transmission des efforts transversaux, entre alors en ligne de compte la hauteur du châssis des roues au bord supérieur de la membrure principale. Comme la hauteur des membrures principales est déterminée par celle des châssis des roues et celle requise par l'effort transversal, et est donc relativement grande, cette construction ne peut donner une hauteur économique des membrures.
La présente invention apporte le moyen de réaliser une liaison articulée de deux éléments de construction se croisant de telle sorte que l'un passe dans une ouverture de l'autre, dans laquelle l'élément comportant l'ouverture possède la hauteur de construction la plus faible et la plus économique possible, cet élément de construction étant par exemple la membrure principale d'un transbordeur ou d'une plate-forme de transbordement
à voie transversale. L'invention consiste à fixer deux fois de chaque côté de l'ouverture de l'âme de la membrure principale, l'axe de support d'une roue porteuse ou d'un châssis de roues porteuses passant dans cette ouverture. L'axe de support, fixé en quatre endroits à la membrure principale, peut être considéré comme étant sous contrainte et est de ce fait susceptible de transmettre seul les efforts transversaux. La membrure principale est ainsi moins sollicitée et on peut donc lui donner une hauteur économique. Pour fixer l'axe de support de la roue porteuse ou du châssis de roues, on utilise de préférence deux ailes fixées verticalement à la poutrelle principale qui sont faciles à fabriquer et à monter.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple une forme de réalisation schématique du dispositif suivant la présente invention.
La figure 1 est une vue de face du montage de l'axe d'une roue porteuse monté en-dessous de la membrure principale, la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 montre de face le montage de l'axe de support d'un châssis de roues porteuses passant à travers la membrure principale, la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure
3. la figure 5 est une vue de face du montage de l'axe de support du châssis de roues suivant l'invention et <EMI ID=2.1>
5.
Dans la forme de réalisation habituelle de l'appareil de roulement d'un transbordeur, comme le montrent les figures 1 et 2, la hauteur de la construction est relativement importante, ce qui nécessite une fosse de roulement profonde. Pour éviter cet inconvénient, on a déjà logé l'appareil de roulement à l'intérieur de la membrure principale comme le montrent les figures 3 et 4. Gependant, la membrure principale doit dans ce cas être très haute.
Suivant la présente Invention, on évite une fosse de roulement trop profonde et une grande hauteur de la membrure principale en montant d'une façon particulière l'axe de support de l'appareil de roulement. Sur les figures 5 et 6. le chiffre de référence 1 désigne une des membrures principales du transbordeur 2 est le châssis des roues porteuses d'un ap-
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ses 2-passe dans une ouverture 5 de l'âme de la membrure principale 1. De chaque côté de l'ouverture 5 sont montées deux ailes verticales 6 dans lesquelles est fixé l'axe 4 qui transmet ainsi convenablement les efforts transversaux éventuels. On peut ainsi maintenir très faible la hauteur de la membrure principale.
REVENDICATIONS.
1.- Liaison articulée de deux éléments de construction se croisant de telle sorte que l'un passe dans une ouverture de l'autre, particulièrement montage de châssis de roues porteuses pour transbordeurs et plates-formes de transbordement à voie transversale caractérisée en ce que l'axe de support d'une roue porteuse ou d'un châssis de roues porteuses passant dans une ouverture de l'âme de la membrure principale est fixé de chaque côté deux fois à la membrure principale.