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L'invention concerne la conformation d'une commande de roues pour véhicules, en particulier pour tracteurs agricoles avec essieu arrière à construction en portique.
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On connaît des mécanismes de transmission pour ",1. ;:,,.:;ti'. -#.;, avec. construction en portique, dans lesquels les pi8.,'1on ont-, aux entremit" tés des demi-arbres de commande, deux paliers dont l'un est, @revu dans le couvercle de la boîte formant portique .
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L'invention réside en ce que ces di"rbr Ü' :E:.çv=?. pour-
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vus de pignons montés de préférence dans deux '::..15.8rs :::. :¯f¯ 4.., .¯. comme des arbres de torsion.
Les arbres latéraux ainsi conformés représentent uns- suspen-
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sion efficace, grâce à laquelle sera amorti ¯out effort ae C;l": nui- sible sur le mécanisme de transmission en cas d'embrayage breque et en cas de voie de roulement non uniforme.
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En cas de freinage brusque (freinage d'arrêt), les L.r:r de torsion empêchent que les roues ne se bloquent d'un couy.
Le dessin annexé, qui illustre un :::- : ß 1 e d'application (,e l'invention, représente une coupe partielle par l'axe du portique d'un tracteur agricole.
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1 désigne le carter du différentiel d'un Mécanisme de ¯ r- -.s- mission de tracteur, avec les deux tubes d'essieux latéraux 2, les deux arbres de torsion 3 et les tambours de frein 4. Les extrémités internes 5 des arbres 3 sont pourvues de profils en coin et sont montées de façon à résister à la torsion dans les roues de commande 6 et 7 du différentiel 8. Deux paliers 9 sont prévus dans le carter 1 et portent le différentiel 8, avec les extrémités internes des ar- bres 3.
L'extrémité externe de l'arbre 3 porte le pignon 10, qui est en prise avec la roue d'engrenage droite 11. Celle-ci est calée sur le tronçon d'arbre 12 qui porte la roue 13. Les efforts d'engrenage agissant sur le pignon 10 sont absorbés par un palier 14 se trouvant
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dans le tube d'essieu 2 et par un autre palier, 15; se t.3z. at .r. dans le couvercle 16 du tube d'essieu 2. L'arbre 3 e rt feiasi déchargé des efforts de flexion .et peut être réalisé sous forme de mince arbre de torsion avec souplesse de torsion suffisant.
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Du fait du nombre de tours peu élevé dus srores ...t'CL:l.et: ar- rîère, il ne faut prévoir aucun disposit.i f - ¯ i ;:F pot.:/ L!; !l'l'--,i ::3e- ment des oscillations. ie '% .û 1. LÎ i r .I. ,n 1.-Essieu arrière pour tracteurs,en. partie.lier jour t.ru:!' ':rs
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agricoles, à construction en portique, avec arbres latéraux pour la commande des roues arrières par l'intermédiaire de mécanismes de dé multiplication respectifs,-caractérisé par le fait que les arbres latéraux (3) sont conformés en arbres de torsion.
2.- Essieu arrière suivant revendication 1 caractérise par le fait que les efforts d'engrenage agissant sur le pignon 10 sont absorbés par deux paliers(14 et 15agencds le plus proche possible du pignon 10, de sorte que l'arbre est ainsi décharge des efforts de flexion et peut être réalisa sous forme de mince arbre de tor- sion.