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La présente invention est relative à un moteur à flain destiné notamment aux essoreuses,moteur qui est agencé pour opérer le freinage par inversion du sens de marche,alors que l'arrêt est déclenché et assuré au point d'inversion de vitesse et ce,dans un temps extrêmement court de l'ordre de quelques secondes.
D'une manière générale,il a déjà été préconisé divers dispositifs pour opérer le freinage,notamment du panier d'essoreuse, à savoir :un frein à pied,opération qui présenus cependant certains dangers par suite du balourd,ou encore de dispositifs complexes comportant un frein prévu axiale- ment à l'arbre du moteur et commandé directement par le rotor du moteur monté coulissant, dispositifs coûteux et très souvent complexes.
L'on a tout naturellement songé à assurer un freinage par l'inversion du courant dans le moteur,seulement il en résulte l'inconvénient pour la ménagère de devoir observer
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avec précision l'arrêt de l'arbre moteur et la difficulté d'interrompre avec exactitude le courant, sans quoi il sera . nécessaire d'inverser à nouveau le courant pour opérer le ralentissement de la rotation.
L'invention a pour but d'obvier à ces inconvénients et , réside essentiellement en ce que le moteur est alimenté par l'intermédiaire d'un inverseur du sens de marche,en vue de pro- voquer le freinage, la ligne d'alimentation correspondante à la position d'inversion de marche comprenant,monté en série, un interrupteur dont la rupture est provoquée lors de la vi- tesse nulle de l'axe du moteur.
Au dessin annexé est représenté à titre d'exemple,un mode de réalisation de la présente invention:
La Tig.l donne une vue de prpfil de l'interrupteur d'ar- ' rêt.
La Fig. 2 montre une vue en élévation de l'interrupteur d'arrêt,alors que
La Fig.3 représente le schéma de montage pour l'inver- sion et l'arrêt du moteur à la vitesse nulle.
Suivant le mode de réalisation représenté au dessin, il a été pris comme exemple,un moteur électrique monophasé qui est supposé alimenté sur un secteur de 220 Volts.La phase principale du moteur est comprise entre les bornes i,2,3 et 4, alors que la phase de démarrage est située entre les bornes 5,6. Ce moteur est connecté aux bornes 7,8 d'une source de courant par l'intermédiaire d'un inverseur 9.
En fermant le circuit par l'inverseur 9. dans la position de marche, c'est-à-dire enclenchement vers le haut, suivant la figure 3,la phase principale est alimentée depuis la borne 7 de la source de courant,la ligne 10, l'inverseur 9, les li- gnes 11 et 13,les bornes 4,3,2,1 ,de la phase principale et le retour est assuré par la ligne 13 vers la borne 8 de la source de courant;
la phase de démarrage est montée en série
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avec un condensateur de démarrage 14 monté entre le point central de la phase principale 2,3 et la borne 7 du secteur. et ce, par les lignes 325 et 11. Lorsque le freinage du mo- teur est requis,l'inverseur est amené dans la position "frei- nage", c'est-à-dire vers le bas, de sorte à inverser le cou- rant dans la phase de démarrage qui, dans ce cas, est montée en série avec le condensateur de frein 15 et ce, par l'inter- médiaire des lignes 16,12,17,les plots 6,5 et par les lignes
18 et 19 vers le plot 3. Le condensateur 15 est d'une capacité plus grande que le condensateur 14 prévu pour la marche nor- male,de sorte à réduire le temps nécessaire au freinage à cinq secondes par exemple.
Dans la ligne 16 d'alimentation pour la position de freinage de l'inverseur 9,est intercalé une interrupteur 20 , qui comprend un disque 21 fixé sur l'arbre 22 du moteur (fi- gures 1 et 2), sur le disque 21 fortte un patin 33,réalisé en toute matière adéquate et solidaire d'un levier 24 monté pivotant autour de l'axe 25,Le levier 24 exerce normalement une pression sur le patin 33,de sorte que ce dernier oblige le levier à pivoter,soit vers la droite, soit vers la gauche, suivant le sens de rotation du moteur et,en conséquence du disque 21.
Sur le levier 24 ést fixé un contact 26 qui, pour le sens normal de marche du moteur s'appuie sur le plot 27 monté rigidement sur le plot 28 solidarisé du bâti. Les deux con- tacts 26,27 sont isolés et forment les plots de l'interrupteur
20 représenté à la figure 5. Si le disque 21 tourne dans le sens normal de marche du moteur (sens figuré par la lettre M en figure 2)les contacts 26,27 ferment le circuit et cette position est maintenue aussi longtemps que le sens de rotation n'est pas modifié,mais le contact 26 s'écartera au moindre déplacement inverse du disque 21 en vue de couper le courant
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d'alimentation du moteur et ce, exactement au moment où le- nombre de tours passe à zéro, c'est-à-dire au moment précis où le moteur allait tendre de demeurer en sens inverse.
Les oscillations du levier 24 sont limitées,d'une part, par le contact 37,d'autre part par un butoir 29.
Ainsi, suivant l'invention,il est obtenu un arrêt auto- matique du moteur et,en sonséquence des accessoires rendus solidaires de l'axe du moteur,tel par exemple un panier d'es- soreuse,le freinage ayant été assuré par la simple inversion du sens de marche.
Dans l'exemple figuré au dessin, le déclenchement de 1' alimentation du moteur branché dans la position d'inversion de marche en vue du freinage, est assuré par friction radiale d'un patin,mais il va de soi que la manoeuvre de l' inter- rupteur 20 peut être réalisée en s'appuyant sur une friction axiale ou encore en basant l'interruption sur la force cen- trifuge, enfin par l'intermédiaire d'un thermostat coupant le courant dans un temps déterminé.
L'invention a été décrite et illustrée à titre purement indicatif et nullement limitatif et il va de soi que de nom- breuses modifications peuvent être apportées à ses détails sans s'écarter de son esprit.
REVENDICATIONS.
1. Moteur à frein, caractérisé en ce qu'il es.t alimenté par l'intermédiaire d'un inverseur du sens de marche pour provoquer le freinage,la ligne d'alimentation correspondant à la position d'inversion de marche comprenant monté en série un interrupteur dont la rupture est provoquée lors de la vitesse nulle de l'axe du moteur.
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