BRPI0900902A2 - ajustador de corrente para motocicleta - Google Patents

Abstract

AJUSTADOR DE CORRENTE PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a um ajustador de corrente para motocicleta o qual não permite que sujeira, água de chuva, lama, e similares entrem facilmente no braço oscilante, e o qual consegue um aperfeiçoamento na aparência, e também um aperfeiçoamento nas propriedades de montagem. Um ajustador de corrente 63 inclui: um parafuso de ajuste (92) disposto para penetrar uma tampa de extremidade (91); uma porção de arruela em forma de placa plana (93) presa em uma extremidade de ponta do parafuso de ajuste (92) e que tem um furo vazado (93a) através do qual um eixo (57) penetra; e um colar (94) preso a uma superfície interna (93b) da porção de arruela (93) de modo que o furo vazado (93a) e um furo de inserção de parafuso (94a) possam ser alinhados coaxialmente. Aqui,a porção de arruela (93) está disposta para cobrir uma das fendas (105) de um lado interno dentro de um braço oscilante (24), a fenda (105) localizada sobre um lado externo em uma direção de largura do veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "AJUSTADOR DE CORRENTE PARA MOTOCICLETA".

CAMPO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento em um ajustador de corrente para motocicleta.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

É conhecido um ajustador de corrente convencional para motocicleta que inclui: um furo de inserção dentro do qual um eixo de roda traseira é inserido; e um parafuso de ajuste (por exemplo, ver Documento de Patente 1).

Documento de Patente J: Publicação de Pedido de Patente Japonesa Número Hei 7-267168

O ajustador de corrente convencional para motocicleta será descrito com referência às figuras 2 e 3 do Documento de Patente 1.

Um braço oscilante em forma de tubo retangular 11 tem um furo de inserção de eixo 16 em uma sua porção de extremidade traseira. O furo de inserção de eixo 16 está formado em uma forma de fenda que estende-se longo na direção dianteira - traseira. Um ajustador 21 está inserido no braçooscilante 11.0 ajustador 21 inclui: uma porção em forma de anel providacom um furo de inserção 22 dentro do qual um eixo de roda traseira 20 deve ser inserido; e um parafuso de ajuste 23 preso na porção em forma de anel. O parafuso de ajuste 23 penetra em um batente 24 disposto em uma extremidade traseira do braço oscilante 11, enquanto uma extremidade de ponta do parafuso de ajuste 23 é aparafusada dentro de uma porca de ajuste 25.

O eixo de roda traseira 20 está inserido em: um furo de eixo 28 provido em uma placa de posicionamento 27; o furo de inserção de eixo 16 do braço oscilante 11; e o furo de inserção 22 do ajustador 21. A placa de posicionamento 27 deve ficar em contato com uma superfície do lado externo e uma superfície inferior da porção de extremidade traseira do braço oscilante 11.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

PROBLEMA A SER RESOLVIDO PELA INVENÇÃO

Um comprimento do furo de inserção de eixo 16 em uma direção dianteira - traseira do braço oscilante 11 é maior do que uma largura de umaporção superior da placa de posicionamento 27. Por esta razão, o furo deinserção de eixo 16 fica exposto ao exterior. Como um resultado, sujeira,água da chuva, lama, e similares entram no braço oscilante 11 do furo deinserção de eixo 16.

Além disso, como a placa de posicionamento 27 está exposta ao exterior, a aparência fica prejudicada.

Mais ainda, para montar o eixo de roda traseira 20 no braço oscilante 11,o eixo de roda traseira 20 precisa ser inserido no furo de eixo 28na placa de posicionamento 27, no furo de inserção de eixo 16, e no furo de inserção 22 enquanto a placa de posicionamento 27 está colocada sobre asuperfície do lado externo e a superfície inferior do braço oscilante 11, etambém enquanto o ajustador 21 é inserido no braço oscilante 11 de umaextremidade traseira do braço oscilante 11 de modo que o furo de inserção22 possa ser alinhado com o furo de inserção de eixo 16. Assim, a montagem do eixo de roda traseira 20 é tão complicada que é difícil para uma pessoa executar sozinha.

Um objetivo da presente invenção é prover um ajustador paramotocicleta o qual não permite que sujeira, água da chuva, lama, e similaresentrem em um braço oscilante facilmente, e o qual obtém um aperfeiçoamento na aparência e também um aperfeiçoamento nas propriedades demontagem.

MEIOS PARA RESOLVER O PROBLEMA

Um ajustador de corrente para motocicleta de acordo com umprimeiro aspecto da presente invenção inclui: um braço oscilante sendo preso a qualquer um de um corpo de veículo e um motor para ser oscilável paracima e para baixo, e que tem fendas abertas em uma porção de extremidadetraseira do braço oscilante de modo que um eixo para uma roda traseirapossa penetrar nas fendas; uma tampa de extremidade para cobrir uma abertura de extremidade traseira do braço oscilante; uma corrente de acionamento para transmitir uma força de acionamento no lado do motor para aroda traseira; e um ajustador de corrente para ajustar uma tensão da corrente de acionamento pelo ajuste de uma posição do eixo em uma direção dian-teira - traseira. O ajustador de corrente está caracterizado por incluir: umparafuso de ajuste disposto para penetrar a tampa de extremidade; umaporção de arruela em forma de placa plana presa em uma extremidade dianteira do parafuso de ajuste, e que tem um furo vazado aberto de modo que o eixo possa penetrar no furo vazado; e um colar preso sobre uma superfícielateral da porção de arruela para ser alinhado coaxialmente com o furo vazado. O ajustador de corrente está caracterizado pelo fato de que a porçãode arruela está disposta para cobrir uma das fendas de um lado interno dentro do braço oscilante, aquela fenda estando localizada sobre um lado externo em uma direção de largura do veículo.

Com relação à operação da presente invenção, sujeira, água dachuva, lama, e similares dificilmente podem entrar no braço oscilante de umafenda já que a porção de arruela está disposta para cobrir aquela fenda deum lado interno dentro do braço oscilante, aquela fenda estando localizada em um lado externo em uma direção de largura do veículo. Além disso, como a porção de arruela está disposta dentro do braço oscilante, a aparênciaé aperfeiçoada se comparada com um caso convencional onde a porção dearruela está disposta fora do braço oscilante.

Mais ainda, o ajustador de corrente é um membro integral no qual a porção de arruela está presa a uma extremidade dianteira do parafuso de ajuste enquanto que o colar está preso a uma superfície lateral daporção de arruela. Quando a roda traseira está montada no braço oscilante,tal montagem pode ser facilmente executada no seguinte modo. Primeiramente, o ajustador de corrente é inserido no braço oscilante de uma extremidade traseira do braço oscilante para alinhar o furo vazado da porção dearruela com a fenda do braço oscilante. Então, com este estado sendo mantido, o eixo para a roda traseira é inserido na fenda do braço oscilante, nofuro vazado da porção de arruela, e no colar.

O ajustador de corrente para motocicleta de acordo com um segundo aspecto da presente invenção está caracterizado por ainda incluir umpar de porções de braço esquerda e direita respectivamente dispostas emambos os lados da roda traseira. O ajustador de corrente para motocicletaestá caracterizado pelo fato de que o parafuso de ajuste está disposto paraficar deslocado do centro de uma largura da porção de braço na direção deum lado externo em uma direção de largura do veículo.

Com relação à operação da presente invenção, a porção de arruela em forma de placa plana está presa no parafuso de ajuste. Ainda, o parafuso de ajuste está disposto para ficar deslocado do centro da largurada porção de braço na direção de um lado externo em uma direção de largura do veículo quando a superfície que faceia a fenda localizada em um lado externo em uma direção de largura do veículo da porção de arruela é colocada em contato com uma superfície interna de uma parede externa da porção de braço. Mais ainda, o parafuso de ajuste é penetrado através da tampa de extremidade para ficar deslocado do centro da largura da tampa deextremidade na direção de um lado externo na direção de largura do veículo.

Por exemplo, assumindo que o ajustador de corrente está inserido erradamente na porção de braço de tal modo que uma superfície do ajustador de corrente para facear a fenda localizada em um lado externo emuma direção de largura do veículo da porção de arruela faceia uma paredeinterna em uma direção de largura do veículo da porção de arruela. Mesmoneste caso, o ajustador de corrente não pode ser completamente inserido na porção de braço, e uma folga é formada entre a porção de arruela e uma parede externa em uma direção de largura do veículo da porção de arruela.Consequentemente, uma montagem errada pode ser facilmente descoberta.

O ajustador de corrente para motocicleta de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção está caracterizado pelo fato de que: a porção de arruela inclui um corpo de arruela longo e fino que estende-selateralmente, e uma porção que estende-se para cima e uma porção queestende-se para baixo que estendem-se para cima e para baixo, respectivamente, de uma porção central do corpo de arruela; o corpo de arruela cobre-aquela fenda de um-lado interno da porção de braço; e a porção que estende-se para cima e a porção que estende-se para baixo posicionam a porção de arruela em uma direção vertical trazendo as suas respectivas porções de extremidade de ponta em contato com uma parede superior e umaparede inferior da porção de braço.

A porção de arruela inclui o corpo de arruela, a porção que es-tende-se para cima, e a porção que estende-se para baixo de modo a formara forma de uma cruz. Consequentemente, a porção de arruela pode ser feitapequena no tamanho e leve no peso se comparada com um caso onde aporção de arruela forma a forma de um retângulo. Além disso, a porção queestende-se para cima e a porção que estende-se para baixo posicionam aporção de arruela em uma direção vertical. Assim, quando a montagem eexecutada inserindo a porção de arruela na porção de braço, a porção dearruela pode ser facilmente movida e inserida na porção de braço.

EFEITO DA INVENÇÃO

De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, oajustador de corrente inclui: um parafuso de ajuste disposto para penetrar atampa de extremidade; uma porção de arruela em forma de placa plana pre-sa em uma extremidade dianteira do parafuso de ajuste, e que tem um furovazado aberto de modo que o eixo possa penetrar no furo vazado; um colarpreso sobre uma superfície lateral da porção de arruela para ser alinhadocoaxialmente com o furo vazado. Consequentemente, sujeira, água da chu-va, lama, e similares dificilmente podem entrar no braço oscilante de umafenda porque a porção de arruela está disposta para cobrir aquela fenda deum lado interno dentro do braço oscilante, aquela fenda estando localizadaem um lado externo em uma direção de largura do veículo; ao mesmo tem-po, a aparência pode ser aperfeiçoada. Mais ainda, as propriedades de mon-tagem do eixo para a roda traseira podem ser aperfeiçoadas porque o ajus-tador de corrente é um membro integral formado do parafuso de ajuste, daporção de arruela, e do colar.

De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, obraço oscilante inclui um par de porções de braço esquerda e direita respec-tivamente dispostas em ambos os lados da roda traseira. O parafuso de a-juste está disposto para ficar deslocado do centro de uma largura da porçãode braço para um lado externo em uma direção de largura do veículo. Poresta razão, cada um do parafuso de ajuste e da porção de arruela pode serformado em uma forma simples. Em outras palavras, não existe necessidadede dobrar o parafuso de ajuste, ou inserir um espaçador entre o parafuso deajuste e a porção de arruela, por exemplo. Além disso, o ajustador de cor-rente é assimétrico esquerdo - direito na forma. Por esta razão, se a monta-gem não for apropriadamente executada, uma tensão da corrente de acio-namento 62 não pode ser ajustada. No entanto, uma montagem errada podeser impedida pela simples estrutura do para fuso de ajuste e da porção dearruela.

De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a por-ção de arruela inclui um corpo de arruela longo e fino que estende-se late-ralmente, e uma porção que estende-se para cima e uma porção que esten-de-se para baixo que estendem-se para cima e para baixo, respectivamente,de uma porção central do corpo de arruela. Aqui, o corpo de arruela cobreaquela fenda de um lado interno da porção de braço; a porção que estende-se para cima e a porção que estende-se para baixo posicionam a porção dearruela em uma direção vertical trazendo as suas respectivas porções deextremidade de ponta em contato com uma parede superior e uma paredeinferior da porção de braço. Consequentemente, a porção de arruela podeser feita pequena no tamanho e leve no peso formando a porção de arruelana forma de uma cruz. Além disso, quando a montagem e executada inse-rindo a porção de arruela na porção de braço, tal montagem pode ser facil-mente executada com a porção que estende-se para cima e a porção queestende-se para baixo.

MELHOR MODO PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

Um melhor modo para executar a presente invenção será abaixodescrito com referência aos desenhos acompanhantes. Nota-se que cadaum dos desenhos deve ser visto na direção da orientação dos números dereferência.

A figura 1 é uma-vista lateral-de uma-motocicleta provida comum ajustador de corrente de acordo com a presente invenção. Em uma mo-tocicleta 10, uma estrutura de corpo 11 que serve como uma estrutura inclui:um tubo principal 12 provido em uma extremidade dianteira da estrutura decorpo 11; uma estrutura principal 13 que estende-se obliquamente para tráse para baixo do tubo principal 12; uma placa de articulação 14 presa na ex-tremidade traseira da estrutura principal 13; um par de trilhos de chapa es-querdo e direito 16 e 17 (somente o número de referência 16, no lado próxi-mo, está mostrado) cada um estendendo-se obliquamente para trás e paracima do meio da estrutura principal 13; e um par de subestruturas esquerdae direita 18 e 19 (somente o número de referência 18, no lado próximo, estámostrado) respectivamente conectando os trilhos de chapa 16 e 17 a umaextremidade traseira da estrutura principal 13. Na motocicleta 10, um garfodianteiro 21 está preso dirigível no tubo principal 12; um motor 22 está presona estrutura principal 13 e na estrutura de articulação 14; um braço oscilante24 está preso oscilante na placa de articulação 14 com um eixo de articulação23; e um tanque de combustível 26 está preso nos trilhos de chapa 16 e 17.

Um guidão 32 está preso a uma haste de direção 31 que consti-tui uma porção superior do garfo dianteiro 21, enquanto que uma roda dian-teira 33 está presa na extremidade dianteira do garfo dianteiro 21.

O motor 22 é uma fonte de acionamento no qual uma transmis-são 34 está integralmente provida em uma sua porção traseira, enquantoficando substancial e horizontalmente disposto estendendo ao longo em umadireção dianteira - traseira; um bloco de cilindro 37 está preso a uma caixa demanivela 36; e um cabeçote de cilindro 38 está preso no bloco de cilindro 37.

Um dispositivo de sucção 41 está preso a uma porção superiordo cabeçote de cilindro 38, enquanto que um dispositivo de descarga 42 es-tá preso a uma porção inferior do cabeçote de cilindro 38.

O dispositivo de sucção 41 inclui: um carburador 46 conectadono cabeçote de cilindro 38 com um tubo de sucção 44; e um filtro de ar 47conectado no carburador 46 com um tubo de conexão (não ilustrado).

O dispositivo de descarga 42 inclui: um tubo de descarga 51 co-nectado-no cabeçote de-eilindro 38; e um-abafador 52 conectado a uma ex-tremidade traseira do tubo de descarga 51.

Na transmissão 34, um eixo de saída 54 projeta-se lateralmentede uma superfície lateral da caixa de manivela 36, enquanto que uma en-grenagem de acionamento 56 está presa no eixo de saída 54.

O braço oscilante 24 inclui um par de porções de braço esquer-da e direita 55 e 55 (somente o número de referência 55, no lado próximo,está mostrado) que estende-se na direção dianteira - traseira. Um eixo 57estende-se através de extremidades traseiras destas porções de braço 55,enquanto que uma roda traseira 58 está presa no eixo 57.

Uma engrenagem acionada 61 está integralmente provida naroda traseira 58; uma corrente de acionamento 62 está enrolada ao redor daengrenagem de acionamento 56 e da engrenagem acionada 61; e um ajus-tador de corrente 63 está provido em uma extremidade traseira do braço os-cilante 24 para ajustar uma tensão da corrente de acionamento 62.

Suportes 64 e 66 (somente o número de referência 64, no ladopróximo, está mostrado) estão providos nos trilhos de chapa 16 e 17, res-pectivamente. Unidades de amortecimento traseiras 67 e 67 (somente o nú-mero de referência 67, no lado próximo, está mostrado) estão providas paraconectar e prender as extremidades traseiras do braço oscilante 24 nos su-portes 64 e 66, respectivamente.

Aqui na figura 1, o número de referência 71 denota uma cobertu-ra de punho; o número de referência 72 denota uma cobertura dianteira; onúmero de referência 73 denota um paralama dianteiro; o número de refe-rência 74 denota uma proteção de perna; o número de referência 76 denotauma chapa; o número de referência 77 denota uma cobertura de corpo; onúmero de referência 78 denota uma lanterna traseira; o número de referên-cia 81 denota um paralama traseiro; e o número de referência 82 denota umapoio principal.

A figura 2 é uma vista plana (parcialmente em corte transversal,e a seta (FRENTE) na figura 2 indica a frente da motocicleta) que mostrauma porção traseira da motocicleta de acordo com a presente invenção. Oeixo em forma de parafuso 57 está conectado em cada uma das porções debraço esquerda e direita 55 e 55 do braço oscilante 24; e a roda traseira 58está presa rotativa no eixo 57.

Cada uma das porções de braço 55 e 55 do braço oscilante 24forma uma forma de seção retangular. O ajustador de corrente 63 está dis-posto em cada porção de braço 55, isto é, entre uma parede externa 85 euma parede interna 86 da porção de braço 55 para ajustar a posição diantei-ra - traseira do eixo 57. O número de referência 87 denota uma porca queestá aparafusada a uma extremidade de ponta do eixo 57.

O ajustador de corrente 63 inclui: um parafuso de ajuste 92 quepenetra uma tampa de extremidade 91 provida em uma extremidade traseirada porção de braço 55; uma porção de arruela 93 presa a uma extremidadede ponta do parafuso de ajuste 92 para estender na direção dianteira - tra-seira; um colar 94 preso a uma superfície interna 93b da porção de arruela93 de modo que um furo de inserção de parafuso 94a possa ser alinhadopara ficar coaxialmente com um furo vazado 93a aberto na porção de arruela93; e duas porcas cada uma aparafusada na traseira da tampa de extremi-dade 91 do parafuso de ajuste 92. Especificamente, as duas porcas são umaporca de ajuste 96 e uma porca de trava 97 que trava a porca de ajuste 96.

A figura 3 é uma primeira vista em corte transversal que mostrauma porção de extremidade traseira do braço oscilante de acordo com apresente invenção, e mostra um corte transversal feito ao longo do eixo 57.

Um furo de inserção de parafuso de ajuste 91 a formado na tam-pa de extremidade 91 é aberto para ficar deslocado de uma quantidade dedeslocamento ô de uma linha de centro 101 de uma largura externa W1 daporção de braço 55 na direção de um lado externo em uma direção de largu-ra do veículo. Consequentemente, o parafuso de ajuste 92 também deslocada linha de centro 101 na direção de um lado externo em uma direção delargura do veículo.

Uma porção plana 92a está formada em uma extremidade deponta do parafuso de ajuste 92, e a superfície interna 93b da porção de ar-ruela 93 está presa na porção plana 92a por soldagem.

A porção de arruela 93 está disposta de modo que uma superfí-cie externa 93c possa ficar em contato com uma superfície interna 85a daparede externa 85 da porção de braço 55. Nota-se que o número de referên-cia 103 denota uma arruela.Feridas 105 e 105 estão abertas respectivamente na parede ex-terna 85 e na parede interna 86 da porção de braço 55. Um comprimento L1na direção dianteira - traseira da porção de arruela 93 está formado para sermaior do que um comprimento de eixo geométrico longo L2 das fendas 105e 105. Cada fenda 105 está sempre coberta com a porção de arruela 93,dentro de uma faixa onde o ajustador de corrente 63 pode ser ajustado. Poresta razão, a fenda 105 não comunica com o interior da porção de braço 55,de modo que sujeira, água da chuva, lama, e similares não entrem, da fenda105, para o interior da porção de braço 55. Mais ainda, a aparência não éprejudicada.

O colar 94 é um membro preso na porção de arruela 93 por sol-dagem, e a soma de uma espessura de placa T da porção de arruela 93 comuma largura B no colar 94 é igual a, ou ligeiramente menor do que, uma lar-gura interna W2 da porção de braço 55. Consequentemente, quando umaforça axial é aplicada, apertando o eixo 57, para montar o eixo 57 no braçooscilante 24 (ver figura 1), a porção de arruela 93 e o colar 94 podem rece-ber a força axial enquanto suprimindo uma quantidade de deformação daporção de braço 55.

A figura 4 é uma segunda vista em corte transversal que mostrauma porção de extremidade traseira do braço oscilante de acordo com apresente invenção, e mostra um corte transversal ortogonal ao eixo geomé-trico 57.

A porção de arruela 93 inclui: um corpo de arruela longo e fino93A que estende-se lateralmente; uma porção que estende-se para cima93B e uma porção que estende-se para baixo 93C estendendo para cima epara baixo, respectivamente, de uma porção central do corpo de arruela93A.

O corpo de arruela 93A é uma porção que cobre a fenda 105 deum lado interno da porção de braço 55. A porção que estende-se para cima93B e a porção que estende-se para baixo 93C posicionam a porção de arruela 93 na direção vertical trazendo uma porção de extremidade de ponta93e da porção que estende-se para cima 93B e uma porção de extremidadede ponta 93f da porção que estende-se para baixo 93C em contato com umaparede superior 107 e uma parede inferior 108, respectivamente, da porçãode braço 55. Cada uma das escalas 93h e 93j é calibrada, sobre a superfícieexterna 93c que faceia a fenda 105 do corpo de arruela 93A, como uma guiapara medir uma quantidade de deslocamento do eixo 57 (isto é, uma quanti-dade de deslocamento da engrenagem acionada 61).

Um comprimento L3 do topo ao fundo do corpo de arruela 93A émaior do que um comprimento de eixo geométrico curto L4 da fenda 105.Nota-se que cada um dos números de referência 91a e 91a é uma protube-rância de posicionamento que é formada sobre uma superfície da tampa deextremidade 91 de modo que a tampa de extremidade 91 possa ser posicio-nada em uma extremidade traseira da porção de braço 55.

A figura 5 é uma vista em corte transversal feita ao longo da li-nha 5-5 na figura 4. As respectivas porções de extremidade de ponta 93e e93f da porção que estende-se para cima 93B e da porção que estende-separa baixo 93C dobram na direção de um lado interno do corpo de veículo,isto é, o lado de parede interna 86 da porção de braço 55. Deste modo, co-mo as porções de extremidade de ponta 93e e 93f são processadas paradobrar na direção do lado de parede interna 86, as porções de extremidadede ponta 93e e 93f da porção que estende-se para cima 93B e da porçãoque estende-se para baixo 93C tem superfícies planas para ficar em contatocom a parede superior 107 e a parede inferior 108, respectivamente. Conse-quentemente, a precisão de posicionamento de cada uma das partes superi-or e inferior da porção de arruela 93 em relação à porção de braço 55 podeser aperfeiçoada.

Com o processamento acima, quando o ajustador de corrente 63está inserido na porção de braço 55, o furo vazado 93a da porção de arruela93 e o furo de inserção de parafuso 94a do colar 94 podem ficar precisamen-te alinhados com a fenda 105, por meio disto permitindo uma montagem su-ave do eixo 57.

Como mostrado nas figuras 1 a 3, a motocicleta 10 inclui: o bra-ço oscilante 24; a tampa de extremidade 91; e a corrente de acionamento62. Aqui, o braço oscilante 24 está preso na estrutura de corpo 11 ou no motor 22 para ser oscilável para cima e para baixo, e tem fendas 105 as quaisestão abertas em uma extremidade traseira do braço oscilante e dentro dasquais o eixo 57 para a roda traseira 58 está inserido. A tampa de extremidade 91 cobre uma abertura traseira do braço oscilante 24, e o ajustador decorrente 63 ajusta uma tensão da corrente de acionamento 62 ajustandouma posição do eixo 57 na direção dianteira - traseira. Na motocicleta 10, oajustador de corrente 63 inclui: o parafuso de ajuste 92; a porção de arruelaem forma de placa plana 93; e o colar 94. Aqui, o parafuso de ajuste 92 está disposto para penetrar na tampa de extremidade 91, e serve como um parafuso de ajuste; a arruela em forma de placa plana 93 está presa a uma extremidade dianteira do parafuso de ajuste 92, e tem um furo vazado 93a através do qual o eixo 57 penetra; e o colar 94 está preso na superfície interna 93b que serve como uma superfície lateral da porção da arruela 93 de modo que o furo vazado 93a e o furo de inserção de parafuso 94a podemficar coaxialmente alinhados. Além disso, a porção de arruela 93 está disposta para cobrir uma das fendas 105 de um lado interno dentro do braçooscilante 24, aquela fenda 105 estando localizada sobre um lado externo emuma direção de largura do veículo. Consequentemente, sujeira, água de chuva, lama, e similares dificilmente podem entrar da fenda 105 para o interior do braço oscilante 24, enquanto que a aparência pode ser aperfeiçoada.Mais ainda, as propriedades de montagem do eixo 57 para a roda traseira 58podem ser aperfeiçoadas, porque o ajustador de corrente 63 é um membrointegral formado do parafuso de ajuste 92, da porção de arruela 93, e do colar 94.

Além disso, como mostrado nas figuras 2 a 4, o braço oscilante24 inclui um par de porções de braço esquerda e direita 55 e 55 respectivamente dispostas em ambos os lados da roda traseira 58; o parafuso de ajuste -92-es-tá disposto para-ficar deslocado-do centro da largura externa W1 que30 serve como uma largura da porção de braço 55 na direção de um lado externo em uma direção de largura do veículo; as escalas 93h e 93j estão providas para indicar uma quantidade ajustada sobre a superfície externa 93cque é uma superfície que faceia a fenda 105 localizada sobre um lado exter-no na direção de largura do veículo da porção de arruela 93. Consequente-mente, cada um do parafuso de ajuste 92 e da porção de arruela 93 podeser formado em uma forma simples. Em outras palavras, não há necessida-de de dobrar o parafuso de ajuste 92, ou inserir um espaçador entre o para-fuso de ajuste 92 e a porção de arruela 93, por exemplo. Mais ainda, o ajus-tador de corrente 63 é assimétrico esquerdo - direito na forma, e as escalas93h e 93j estão providas somente sobre a superfície externa 93c que faceiaa fenda 105 localizada sobre um lado externo em uma direção de largura doveículo. Como um resultado, se a montagem não for apropriadamente exe-cutada, uma tensão da corrente de acionamento 62 não pode ser ajustada.No entanto, uma montagem errada pode ser impedida pela simples estruturado parafuso de ajuste 92 e a porção de arruela 93.

Mais ainda, como mostrado nas figuras 3 a 5, a porção de arruela 93 inclui: o corpo de arruela longo e fino 93A que estende-se lateralmente;a porção que estende-se para cima 93B e uma porção que estende-se parabaixo 93C estendendo para cima e para baixo, respectivamente, de umaporção central do corpo de arruela 93A. Aqui, o corpo de arruela 93A cobreaquela fenda 105 de um lado interno da porção de braço 55; a porção queestende-se para cima 93B e a porção que estende-se para baixo 93C posi-cionam o corpo de arruela 93A na direção vertical trazendo a porção de ex-tremidade de ponta 93e da porção que estende-se para cima 93B e a porçãode extremidade de ponta 93f da porção que estende-se para baixo 93C emcontato com a parede superior 107 e a parede inferior 108, respectivamente,da porção de braço 55.

Nesta modalidade, como mostrado na figura 3, a porção de ar-ruela 93 está disposta para cobrir uma das tendas 105 de um lado internodentro do braço oscilante 24, aquela fenda 105 estando localizada sobre umlado externo na direção de largura do veículo. Deve ser notado, no entanto,que a seguinte modificação pode ser feita: outra porção de arruela é presa auma superfície de extremidade sobre um lado interno do colar 94 do ajusta-dor de corrente 63; e então, uma das duas porções de arruela 93 é dispostapara cobrir uma das fendas 105 de um lado interno dentro do braço oscilante24, aquela fenda 105 estando localizada sobre um lado externo na direçãode largura do veículo, enquanto a outra das duas porções de arruela 93 estádisposta para cobrir a outra das fendas de um lado interno dentro do braçooscilante 24, a outra fenda 1 a 5 estando localizada sobre um lado interno nadireção de largura do veículo.

Com a modificação acima, sujeira, água de chuva, lama, e simi-lares podem ser adicionalmente impedidas de entrar no interior do braço os-cilante 24 da fenda 105.

Mais ainda, como mostrado a figura 1, o braço oscilante 24 estápreso oscilável na placa de articulação 14 que constitui a estrutura de corpo11. No entanto, a presente invenção não está limitada a isto. O braço osci-lante 24 pode também ser preso oscilável a uma porção traseira do motor22, isto é, uma porção traseira da caixa de manivela 36.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

O ajustador de corrente da presente invenção é de preferênciaaplicado a uma motocicleta.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta provida com umajustador de corrente de acordo com a presente invenção.

Figura 2 é uma vista plana que mostra uma porção traseira damotocicleta de acordo com a presente invenção.

Figura 3 é uma primeira vista em corte transversal que mostrauma porção de extremidade traseira de um braço oscilante de acordo com apresente invenção.

Figura 4 é uma segunda vista em corte transversal que mostrauma porção de extremidade traseira de um braço oscilante de acordo com apresente invenção.

Figura 5 é uma-vista em-eorte-transversaí feita ao longo da linha5-5 na figura 4.LISTAGEM DE REFERÊNCIA

10 ... MOTOCICLETA; 11 ... CORPO DE VEÍCULO (ESTRUTU-RA DE CORPO DE VEÍCULO); 22 ... MOTOR; 24 ... BRAÇO OSCILANTE;55 ... PORÇÃO DE BRAÇO; 57 ... EIXO; 58 ... RODA TRASEIRA; 62 ...CORRENTE DE ACIONAMENTO; 63 ... AJUSTADOR DE CORRENTE; 91... TAMPA DE EXTREMIDADE; 92 ... PARAFUSO DE AJUSTE (CAVILHADE AJUSTE); 93 ... PORÇÃO DE ARRUELA; 93A ... CORPO DE ARRUELA;93B ... PORÇÃO QUE ESTENDE-SE PARA CIMA; 93C ... PORÇÃO QUEESTENDE-SE PARA BAIXO; 93a ... FURO VAZADO; 93b ... SUPERFÍCIELATERAL (SUPERFÍCIE INTERNA) DA PORÇÃO DE ARRUELA; 93c ...SUPERFÍCIE QUE FACEIA A FENDA (SUPERFÍCIE EXTERNA); 93e E 93f... PORÇÕES DE EXTREMIDADE DE PONTA; 93h E 93j... ESCALAS; 94 ...COLAR; 105 ... FENDA; 107 ... PAREDE SUPERIOR; 108 ... PAREDE IN-FERIOR; W1 ... LARGURA DE PORÇÃO DE BRAÇO (LARGURA EXTER-NA).

Claims (3)

1. Ajustador de corrente para uma motocicleta, a motocicletaincluindo:um braço oscilante sendo preso a qualquer um de um corpo deveículo e um motor para ser oscilável para cima e para baixo, e que tem ten-das abertas em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante demodo que um eixo para uma roda traseira possa penetrar nas tendas;uma tampa de extremidade para cobrir uma abertura de extre-midade traseira do braço oscilante;uma corrente de acionamento para transmitir uma força de acio-namento no lado do motor para a roda traseira; eum ajustador de corrente para ajustar uma tensão da corrente deacionamento pelo ajuste de uma posição do eixo em uma direção dianteira -traseira,o ajustador de corrente compreendendo:um parafuso de ajuste disposto para penetrar a tampa de extre-midade;uma porção de arruela em forma de placa plana presa em umaextremidade dianteira do parafuso de ajuste, e que tem um furo vazado a-berto de modo que o eixo possa penetrar no furo vazado; eum colar preso sobre uma superfície lateral da porção de arruelapara ser alinhado coaxialmente com o furo vazado, em quea porção de arruela está disposta para cobrir uma das fendas deum lado interno dentro do braço oscilante, aquela fenda estando localizadasobre um lado externo em uma direção de largura do veículo.

2. Ajustador de corrente para a motocicleta de acordo com a rei-vindicação 1, ainda compreendendo um par de porções de braço esquerda edireita respectivamente dispostas em ambos os lados da roda traseira, emque o parafuso de ajuste está disposto para ficar deslocado do centro de uma largura da porção de braço na direção de um lado externo emuma direção de largura do veículo.

3. Ajustador de corrente para a motocicleta de acordo com a rei-vindicação 2, em quea porção de arruela inclui um corpo de arruela longo e fino queestende-se lateralmente, e uma porção que estende-se para cima e umaporção que estende-se para baixo que estendem-se para cima e para baixo,respectivamente, de uma porção central do corpo de arruela,o corpo de arruela cobre aquela fenda de um lado interno daporção de braço; ea porção que estende-se para cima e a porção que estende-separa baixo posicionam a porção de arruela em uma direção vertical trazendoas suas respectivas porções de extremidade de ponta em contato com umaparede superior e uma parede inferior da porção de braço.