CH103035A - Procédé de fabrication de roulements anti-friction avec cage d'une seule pièce. - Google Patents

Description

  Procédé de fabrication de roulements anti-friction avec cage d'une seule pièce.    La présente invention a trait à un pro  cédé de fabrication de roulements antifriction  avec cage d'une seule pièce.  



  Suivant le procédé, pour former la cage  on matrice un corps, on perfore le corps ma  tricé pour y former des ouvertures séparées  par des côtes et on façonne ces dernières, par  déplacement du métal qui les constitue, de  manière qu'elles offrent des surfaces se con  formant sensiblement aux surfaces des corps  roulants du roulement, la cage ainsi formée  permettant aux côtes de mieux épouser le pro  fil des corps de roulement et de mieux les  guider, de faire usage d'un nombre plus grand  de corps roulants, de réduire le poids de la  cage et le nombre des opérations pour sa fa  brication, ainsi que son prix de revient.  



  L'invention a en outre pour objet un rou  lement antifriction avec cage d'une seule pièce  obtenu par ledit procédé. Cette cage comporte  deux couronnes extrêmes reliées par des côtes  avec des ouvertures entre ces côtes formant  le siège pour les corps roulants.  



  Une cage ainsi fabriquée peut mieux gui  der les corps de roulement, elle permet de    faire usage d'un nombre plus grand de corps  de roulement dans des conditions données, de  réduire le poids de la cage nécessaire pour un  usage déterminé et de réduire le nombre des  opérations, ainsi que le prix de revient de la  fabrication.

      Un mode de réalisation du procédé sui  vant l'invention est exposé à titre d'exemple  dans la descriptian qui va suivre et sur le  dessin ci-joint dans lequel:  Fig. 1 est une vue de côté d'une section  cylindrique de tube du genre voulu pour la  confection d'une cage;  Fig. 2 représente un disque, découpé dans  de la matière plate, au moyen duquel on  forme, en l'emboutissant, la cage;  Fig. 3 est une élévation latérale d'un  corps de cage obtenu par le façonnage des  sections ou flans représentés aux fig. 1 ou 2;  Fig. 4 est une vue en bout, partie en  coupe, du flan conique de fig. 3 après qu'il  a été perforé pour y produire grossièrement  ou     approximativement,    les sièges et les ponts  destinés à tenir les rouleaux;

        Fig. 5 est une élévation latérale, avec  arrachement, de la cage perforée représentée  à la fig. 4;  Fig. 6 est une élévation latérale, avec  arrachement, d'un roulement en cours d'as  semblage, avec les ponts de la cage matricés  à la forme et cintrés de dedans en dehors pour  faciliter le montage des parties;  Fig. 7 est une élévation latérale à plus  grande échelle, avec arrachement, d'un rou  lement terminé, et  Fig. 8 est une vue en bout, partie en  coupe suivant 8-8, fig. 7.  



  Le corps cylindrique de fig. 1 et le disque  plat de fig. 2 sont emboutis au moyen de  matrices pour produire le flan conique de fig.  3 et celui-ci est perforé, par découpage à     l'em-          porte-piéce,    pour produire l'ébauche de cage  de fig. 4 et 5, dans laquelle les ouvertures 1  sont séparées par les côtes ou barreaux 2 qui  sont parallèles aux génératrices du cône et  de section à peu près rectangulaire, comme  cela est représenté ici. On estampe, ou l'on  matrice, à froid, les côtés 2 pour former les  ponts 3, comme cela est représenté aux fig. 6  à 8 inclusivement.

   Ces ponts 3 présentent res  pectivement les surfaces coniques concaves 3a,  convergeant de dehors en dedans jusqu'aux  bords internes 3b qui sont étirés ou amenés  à un profil courbe vers l'intérieur par re  poussage, étirage ou déplacement du métal  de dehors en dedans, les surfaces extérieures  3c de ces côtes ou ponts étant élargies par  l'opération. Les surfaces en regard de ponts  adjacents ainsi formés offrent des portées  coniques se conformant aux surfaces des rou  leaux respectifs, 4, qui se logent entre elles  et sont limités dans leur mouvement en bout  par les extrémités circulaires continues, 5  et 5a, de la cage, qui forment les extrémités  des sièges.  



  Comme cela est représenté à la fig. 6, on  procède pour le montage du roulement, de  façon à cintrer les ponts 3 de dedans en de  hors et faire rentrer les rouleaux 4 dans les  sièges ainsi déformés pour faciliter l'intro  duction et la mise en place du cône 6 qui est    pourvu, à sa grosse extrémité, de la nervure  circulaire 6a, pour venir en prise avec les  surfaces coniques 4a existant aux gros bouts  des rouleaux tandis que, à sa petite extré  mité, il présente la nervure circulaire con  centrique 6b pour venir en prise avec les  gorges circulaires 4b prévues dans les petits  bouts des rouleaux.

      Après l'assemblage des parties, on re  pousse les ponts 3 de dehors en dedans, de  façon que leurs surfaces 3a se conforment aux  surfaces des rouleaux avec un jeu d'environ  un dixième de millimètre, par exemple, sur  les surfaces des rouleaux et que ces derniers  se trouvent par cela même guidés de manière  à conserver leurs positions de travail correctes  les uns par rapport aux autres.

   On remar  quera que l'action de uidage exercée sur les  rouleaux est facilitée par l'arc relativement  grand embrassé par les surfaces courbes des  ponts, surfaces qui sont prolongées par le re  poussage ou extension du métal, de sorte que  les surfaces extérieures de ces côtes, ou ponts,  sont écartées et que les bords internes s'é  tendent en dedans du contour intérieur usuel,  ou général, qui serait indiqué par la surface  du cône coïncidant avec les surfaces internes  des parties 5 et 5a, ou défini par celles-ci.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS: I Procédé de fabrication de roulements an tifriction avec cage d'une seule pièce, ca ractérisé en ce que pour former la cage, on matrice un corps, on perfore le corps matricé pour y former des ouvertures sé parées par des côtes et on façonne ces dernières, par déplacement du métal qui les constitue, de manière qu'elles offrent des surfaces se conformant sensiblement aux surfaces des corps roulants du roule ment, la cage ainsi formée permettant aux côtes de mieux épouser le profil des corps de roulement et de mieux les guider, de faire usage d'un nombre plus grand de corps roulants,

   de réduire le poids de la case et les nombres des opérations pour sa fabric.a-tion. ainsi que son prix de re vient. II Roulement antifriction avec cage en une seule pièce obtenu par le procédé suivant la revendication I, caractérisé en ce que la cage comporte deux couronnes extrêmes reliées par des côtes avec des ouvertures entre ces côtes qui forment le siège pour les corps roulants.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1 Procédé de fabrication de roulements à rouleaux coniques, suivant la revendica tion I, consistant à matricer le flan à la forme d'un cône, à enlever à l'emporte- pièce, dans ce corps, des sections de métal pour former des couronnes extrêmes re liées par des côtes, en laissant des ouver tures destinées à former des sièges pour les rouleaux, et à matricer, de manière à les ramener l'un vers l'autre, les bords in ternes de chaque côte de façon à offrir des surfaces de portée pour ces rouleaux.

   2 Procédé suivant la revendication I et la sous-revendication 1, consistant à ma tricer les côtes du flan conique de façon à en élargir les parties extérieures et à en contracter les corps depuis ces parties extérieures jusqu'à des bords s'étendant vers l'intérieur, avec production de sur faces coniques convergentes. 3 Procédé suivant la revendication I et les sous-revendications 1 et 2, consistant à repousser les côtes du flan vers l'exté rieur; à placer des rouleaux dans les ou vertures; à placer une bague de roule ment à l'intérieur du cercle de ces rou leaux puis à ramener lesdites côtes vers l'intérieur pour amener lesdits rouleaux en prise avec ladite bague de roulement.