CH108178A - Appareil amortisseur de chocs pour cycles et motocycles. - Google Patents

Description

  Appareil amortisseur de chocs pour cycles et motocycles.    La nécessité pour un vélo -d'avoir une  fourche     élastique    le protégeant, ainsi que le  cycliste, des nombreux     :chocs    se produisant  pendant la marche est indéniable et plu  sieurs solutions ont été cherchées. Des quel  ques appareils construits jusqu'ici, tous pré  sentent des défauts les     empêchant    d'être cou  ramment employés sur n'importe quel cycle;  ils     occasionnent    parfois des changements à la  fourche, nécessitent un ajustage compliqué,  ont un volume trop encombrant ou un fonc  tionnement plus ou moins défectueux.  



  Il s'agissait donc de trouver un appareil  solide :quoique léger, peu encombrant et n'oc  casionnant aucun changement à la machine,  fonctionnant en outre     bien    quant à l'élasti  cité. L'appareil amortisseur de chocs pour  cycles et motocycles faisant l'objet de cette  invention répond à toutes ces exigences. Une  forme     d'exécution    de l'objet de l'invention  est représentée, à titre d'exemple, au .dessin  annexé, monté sur     l'avàut    d'un vélo. La     fig.    1  est une vue latérale et les     fig.    2 et 3 des  coupes partielles, suivant les lignes 2-2 et  3-3,  < 3'-3' .de la     fig.    1.

      La roue est fixée au moyen d'écrous à  l'extrémité A des bras de levier<I>A</I>     B   <I>C</I> qui  pivotent. en B de chaque côté de la fourche  sur une rondelle de métal fixée à une branche  de la fourche au moyen d'un boulon     (fig.    3<B>)</B>.

     A l'autre extrémité du bras de levier est fixé  cil C la tringle d qui agit au moyen d'un pis  ton<I>p</I> sur le     ressort        amortisseur   <I>r.</I> Ce ressort       est-disposé    dans un tube t dont     l'extrémité     supérieure est reliée à la fourche au point     B          au:    moyen de deux lamelles 11 serrant solide  ment entre elles au moyen d'écrous et de ri  vets une pièce<I>h</I> vissée dans le tube<I>t</I> et le       fermaut        hermétiquement.    Le tube t est fermé  à sa partie inférieure par une pièce m traver  sée par la tringle d et sur laquelle prend  appui le ressort r.  



  De chaque côté de la roue se trouve un  de ces bras de levier et un ressort amortis  seur. Chacun de ces appareils peut fonction  ner séparément; toutefois, afin do donner  plus de sécurité et plus de fixité dans la di  rection du vélo et assurer un fonctionnement  régulier, les deux bras de levier sont reliés ,  entre eux par une bande clé métal faisant le      tour de la roue, comme le représente le des  sin annexé. Le piston     p    fixé à la tringle d  fonctionne comme le piston d'une pompe.  



  Supposons que la roue du vélo ou moto  cycle subisse un mouvement de bas en haut,  par le passage d'un rail de chemin de fer, par  exemple; immédiatement le bras de levier       -i1   <I>B C</I> pivotant en B     imprime    par la tringle  d un mouvement de haut en bas au piston p.  Ce piston comprime le ressort     7-    qui absorbe  ainsi le choc produit. Si le choc a été brus  que, le vide     d'air    ans la     partie    supérieure  du tube, résultant du mouvement du piston,  ajoute son effet à celui du ressort r.

   Si le choc  est lent et faible, l'air réussit à pénétrer dans  la partie supérieure du tube soit en passant  entre le piston<I>p</I> et les parois du tube<I>t</I> si un  jeux     suffisant    est laissé entre eux ou par un  petit orifice qui     peut'être    pratiqué à la partie  supérieure -cl-Lu tube pour faciliter la circula  tion de l'air. Le ressort une fois au bas de  sa course tend à reprendre brusquement sa  première position. Ce retour     brusque        analogue     au choc même, doit être évité. Cela s'opère  par le fait que l'air se trouvant comprimé  dans la partie supérieure du tube, du fait du  retour du piston, il retarde progressivement  le retour du piston et l'oblige ainsi à re  prendre sa position d'une façon douce.

   De ce  fait, le choc est donc en grande partie ab  sorbé.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil amortisseur de chocs pour cy cles et motocycles, comportant deux leviers pivotant sur la fourche avant, à une extré mité desquels est fixée la roue et agissant par l'autre extrémité sur .deux ressorts à boudin, caractérisé par deux pistons travail lant dans des tubes, reliés aux leviers et agissant sur les ressorts à boudin, en même temps que par vide et compression d'air. SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil amortisseur selon la revendica tion, dans lequel les deux leviers et les res sorts fonctionnent séparément de chaque côté de la roue.

   Appareil amortisseur selon la revendica tion, .dans lequel les deux bras de levier, situés de chaque côté de la roue, sont reliés entre eux et font fonctionner les deux res sorts solidairement. Appareil amortisseur selon la revendica tion, dans lequel un jeu suffisant est laissé entre les pistons et les parois des tubes pour permettre la circulation de l'air. 4 Appareil amortisseur selon la revendica tion, dans lequel un petit orifice est pra tiqué à la partie supérieure de chaque tube pour faciliter la circulation de l'air.