Brûleur pour combustibles liquides. L'objet de la présente invention est un brûleur pour combustibles liquides pourvu d'au moins une tuyère de sortie du mélange et d'au moins un appareil propre à assurer la pulvérisation du combustible par son mé lange avec un gaz contenant de l'oxygène, cet appareil étant placé avant ladite tuyère.
Les fig. 1 et 2 du dessin annexé montrent, titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig..1 est une coupe axiale par un plan vertical de l'ensemble de l'appareil; La fig. 2 est une vue en bout de l'appa reil avec partie avant enlevée.
Sur la pièce 2, pourvue â l'intérieur d'un évidement -cylindrique dont la surface est figurée en 3, est boulonnée la bride 1 percée de trous taraudés 4 et 4' auxquels aboutissent des canalisations non représentées au dessin. En 4 se visse le canal d'amenée du combus tible et en 4' celui d'amenée d'air comprimé. La tuyère d'écoulement d'air 5 est forée dans la rondelle 6 laquelle est percée de trous tels que 7, pour livrer passage au combustible. La rondelle 8 est un élément de séparation dans lequel les trous 9 et 10 sont pratiqués le premier en vue de permettre le passage de l'air, le second pour livrer passage au com bustible. Le canal 7 prolongé en 7' à travers la rondelle 11 aboutit dans une rainure 12 pratiquée sur la face antérieure de -la rondelle 11.
La face 13 de la rondelle 14 est munie de rainures radiales 15, tandis qu'un évidement cylindrique axial 16 laisse libre l'espace central des rondelles 11 et 14. Une dernière rondelle 17 est évidée au centre par le canal cylindrique 18 et excentriquement par le canal 19. Le canal 18 aboutit à un tube 20 vissé dans la bride 21, tandis que la -dérivation 22 fait communiquer le canal 18 à travers 19 avec l'espace annulaire com pris entre la surface extérieure du tube 20 et celle intérieure du tube 22. Le tube 22 est vissé sur la bride 23, tandis que le tube 20 est introduit dans un évidement central 24 de la rondelle 25, cette dernière étant logée, comme les suivante, dans l'évidement axial cylindrique de la pièce 26 sur laquelle est boulonnée la rondelle 23.
La rondelle 25 est pourvue d'orifices 27, 27', livrant passage au mélange de combustible et d'air qui circule dans l'espace annulaire entre les tubes 20 et 22. L'orifice 28 de la rondelle 29 permet le passage du mélange de combustible et d'air provenant dit tube 20. La rondelle 29 est pourvue de passages 30, 30' continuant ceux 27, 27' de la rondelle 25.
La rondelle 31 est analogue à la rondelle 11; la rondelle 32_. est analogue à la rondelle 14. La rondelle 33 constitue une simple pièce d'écartement, tandis que la rondelle 33' porte des ouvertures constituant des chicanes. La pièce 3.1 est analogue à la pièce 33 et finale ment la pièce 35 est pourvue d'une tuyère de sortie 36.
La bride de fermeture 37 boulonnée sur la pièce 26 comme l'est la bride 23 constitue l'élément de serrage de toutes les rondelles mentionnées ci-dessus, et dont l'ensemble constitue un dispositif de brassage du mélange d'air et de combustible.
La pièce 26 est pourvue d'une toile 38 et se termine par un cylindre 39 sur lequel coulisse le cylindre creux 40. Ce cylindre petit être rendu solidaire du précédent par serrage des boulons logés dans des évidements 41, 41', 41" de 39 et coulissant dans des saignées longitudinales 42, 42', 42" de 40. Ce cylindre se continue en une buse 43 pourvue à son extrémité antérieure d'un revêtement réfractaire 44. Le cylindre 40 porte en outre des ouvertures 45, 45' desti nées à l'adduction de l'air additionnel néces saire à la combustion, ouvertures réglables au moyen dit volet rotatif 46, commandé au moyen d'une poignée vissée cri 47.
Le volet rotatif 46 est maintenu axialement dans sa position au moyen de la butée 48, vissée sur 40. Le fonctionnement de l'appareil est le suivant: L'air comprimé et le combustible étant introduits par les canalisations qui aboutissent aux taraudages 4 et 4', l'air passe à travers la tuyère 5, de la rondelle 6. Le combustible par contre est projeté à travers les rainures radiales 15 sous l'effet lie la pression à laquelle il est soumis. Les goutte lettes de combustible qui pénètrent dans l'espace annulaire 16 sont entraînées par le jet d'air comprimé et pulvérisées par celui-ci.
En vue de parfaire la pulvérisation du mé lange obtenu par le dispositif dont le fonc- tionnement vient d'être décrit, une partie de ce mélange est amenée à travers le canal 20, tille autre à travers l'espace annulaire com pris entre 20 et 22 jusqu'au dispositif de brassage dans lequel il est pourvu à un mé lange de plus en plus intime du combustible avec l'air d'entraînement air moyen des chi cartes de la pièce 33' et finalement le mé lange d'air et de combustible obtenu par ces brassages successifs s'écoule hors de l'appareil par la tuyère de sortie 36.
Le revêtement réfractaire de la buse 40 sert à créer sur le passage du jet d'air et de combustible, un milieu à température élevée destiné à faciliter l'allumage.
Les ouvertures 45, 45' et 45" livrent passage à la quantité d'air supplémentaire nécessaire à la combustion du combustible en mouvement soirs l'effet de l'air d'entraîne ment. Afin d'obtenir constamment une com bustion aussi économique que possible, ces ouvertures d'air additionnel sont réglables et leur réglage est prévu par déplacement dur volet rotatif 46 qui permet de les obturer plus oui moins selon les besoins.