Dispositif moteur sileneieux pour machines parlantes. La présente invention. a pour objet un dispositif moteur silencieux pour machines parlantes commandées par un moteur élec trique à grande vitesse, caractérisé en ce que ce moteur suspendu par sa partie supérieure à des supports amortisseurs, commande direc tement, au moyen d'une courroie élastique, l'arbre d'un régulateur centrifuge qui par vis sans fin et roue hélicoïdale, actionne l'axe vertical porte-disque:
. De cette manière, on peut assurer le fonctionnement silencieux de la commande et un encombrement réduit tout en obtenant une démultiplication suffisante.
Dans une forme d'exécution particulière le manchon coulissant du régulateur porte un disque qui vient frotter pour une vitesse don née contre un frein, constitué par deux sabots montés à l'extrémité des branches d'un étrier pouvant pivoter librement autour de son axe de figure, ces deux sabots venant frotter en deux points diamétralement opposés du dis que, de manière à éviter le bruit résultant du jeu du manchon sur son arbre. La. position de l'étrier par rapport au disque peut être réglée suivant la vitesse que l'on désire ob tenir.
D'autre part, un dispositif très simple permet de régler, sans provoquer de contact entre deux pièces métalliques, la tension de la courroie transmettant le mouvement du moteur à l'arbre du régulateur, ce qui a pour effet d'améliorer le rendement du moteur et par- suite de permettre l'envoi de moteurs re lativement faibles et peu encombrants.
Enfin le bâti portant le moteur est sus pendu à une plaque de bois, faisant partie de la boîte de la machine parlante par l'in termédiaire de tampons amortisseurs en caout chouc, par exemple, cette disposition contri buant à éviter tout bruit en absorbant les vibrations.
Cette forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés dans lesquels: La fig. 1 est une vue en élévation du dis positif ; La. fig. 2 en est une vue en coupe hori zontale suivant la ligne .L-.4 de la fig. 1;
La fig. 3 est une vue en perspective du système de frein, et La fig. 4 est une vue partielle en coupe- élévation, à plus grande échelle que la fig. 1, montrant le mode de fixation du bâti du mo- teur sur sa plaque support.
L'ensemble du dispositif est porté par un liàü comprenant une platine inférieure 1 et une platine supérieure 2 réunies entre elle par quatre piliers 3. Le moteur électrique 4 porte à sa partie supérieure un axe de sus pension 5 qui repose sur deux coussinets 6, en caoutchouc ou autre matière ainorlisseuse (lit son, reliés à la platine supérieur(, 2 par cies brides 7.
L'arbre R du moteur 4 porte une poulie 9 reliée par une courroie élastique 10, en caout chouc ou autre subtance amortisseuse de soit, à une poulie 11 portée par l'arbre dit régula teur 12, qui pivote dans des paliers portés par deux des piliers 3.
Sur l'arbre 12 (fi g. 0) coulisse un ina.n- chon 13 terminé par un disque 14. Sur ce manchon sont fixées les extrémités d'un cer tain nombre de lames flexibles 1;5 portant chacune en leur milieu une masse 16 et fixées, d'autre part, sur un collier fixe 17 traversé par l'arbre 12.
Le disque 14 peut venir rencontrer deux sabots de frein dont l'un est représenté en 18, montés aux deux extrémités d'un étrier <B>191</B> et venant porter sur le disque 14 en deux points diamétralement opposés.
L'étrier 19 peut pivoter autour de son axe de figure autour de l'extrémité <B>_) -_()</B> d'une tige <B>21</B> solidaire d'un levier 2? pivotant ait- tour d'un axe 23 porté par la platine ? et dont l'un des bras commande l'ouvert.urc ou la fermeture d'un contact électrique place', sur le circuit d'alimentation du moteur. Le levier \? 2 est placé sous l'action d'un ressort d'équi- librae 24.
L'arbre 12 comporte une vis sans fin 25 qui engrène avec une roue hélicoïdale 26 ca lée à la base de l'arbre vertical porte- disque 27.
Vii palier 28 porté par la platine infé- rit,ure 1 est traversé par une vis 29 lerminée par un tampon amortisseur, en caoutchouc par exemple, 30. Ce tampon agit sur une patte 31 fixée à la partie inférieure du mo teur 4 et permet de régler la. tension de la courroie 10 en faisant basculer le moteur -1 autour de son axe de suspension ï à l'inverse- de la traction exercée sur lui par la courroie en caoutchouc<B>10.</B>
Il y a lieu de remarquer due le réglage de cette tension pourrait être obtenu égale ment par une traction opérée sur le moteur à l'inverse de la traction exercée par la cour roie 10, cette traction devant être réalisée ait moyen d'un éléineni amortisseur.
Le fonctionnement: du dispositif ost Ici suivant: lorsquf, le moteur 4. est mis en route. il entraîne l'arbr,# po_tN-disque \? 7 par l'inter- Mcîdiaire (le la courroie 1.(I, de l'arbre 12,<B>de</B> 1d. vis sans fini <B>215</B><I>et</I> de la roue hélicoïdale 26.
Sa. grande vitesse est ainsi réduite dans la proportion voulue pour actionner le disque d1 la vitesse convenable. Lorsque la. vitesse du moteur aunmente, le manchon 13 coulisse sur l'arbre 12 et à un certain moment vient rencontrer les sabots 18 qui font frein.
L'ac tion de ce frein s'exerçant, grâce au mode de montage, en deux points symétriques du disque, il n'en peut résulter aucun bruit 1à - elieux, même si le inmicbon a du .jeu sur soit axe.
On peut en abaissant au moyen d'une vis sur l'ext:rémité du levier 22 régler la position (les sabots de frein de manière qu'ils n'en trent en action que pour une vitesse bien dé terminée du moteur.
Tventuelleinent l'action dit disque sur les sabots du frein pourrait, au moyen d'un jeu cle leviers et de contacts convenablement dis posés, intercaler sur le circuit électrique une résistance empêchant d'atteindre des vitesse dangereuses. LF disque 14, pour une certaine vitesse, appuierait sur l'étrier 19 suffisam ment pour faire pivoter le levier 22 autour de son axe 23:
il s'établirait alors un contact intercalant dan; le circuit du moteur la rf'@- sistance précitée.
L'ensemble du bâti du moteur est sus pendu à une plaque mi bois 32 faisant parti(, de la boîte de la machine parlante au moyen de tampons aiiioi@tisreurs constitués de la ma nière .suivante: la platine supérieure 2- du bâti du moteur comporte un certain nombre cle trous 33, quatre par exemple, clans eha- ,#un desquels pénètre un tampon 34, en caout chouc, par exemple, terminé par une partie élargie 35 séparant la platine 2 de la plaque 32.
Le tampon est traversé par une tige file 1-ée<B>36</B> recevant un écrou 37. Une rondelle métallique 38 est interposée entre la tête de la tige filetée et la plaque en bois 3.2, et une autre rondelle 39 est interposée entre la face inférieure du tampon 34 et l'écrou 37. En serrant à fond l'écrou 37, le tampon 34 forme par écrasement au-dessous de la platine 2 un bourrelet qui assure une fixation parfaite.
Un voit que ce mode de fixation évite tout contact entre deux pièces métalliques et amortit toutes les trépidations qui pourraient se produire.