Turbine à combustion interne. L'objet de la présente invention est une turbine à combustion interne.
Les fig. 1 à 7 des dessins .annexés mon trent, à titre d'exemple, une forme d'exécu tion de l'ôbjet .de l'invention.
La fig. 1 montre la coupe longitudinale du stator, au travers des chambres d'explo sion et -du .distributeur, ainsi qu'une vue en élévation du rotor; La fig. 2 montre la coupe longitudinale du rotor; La fig. 3 montre une coupe transversale de l'aspirateur; La fig. 4 montre en coupe transversale un groupe -de deux chambres d'explosion, ainsi que la position occupée par ces dernières dans la double enveloppe; La. fig. 5 est une coupe au travers -des dis tributeurs; La fig. 6 représente le détail d'un cylin dre distributeur;
La fig. 7 est une coupe du .surcompres- seur.
Selon la fig. 1, l'aspirateur 1 aspire l'air et le comprime par force centrifuge dans la double enveloppe 2, en le faisant passer par les soupapes 8 et 9, fig. 3; de là, il circule autour des chambres d'explosion et de la ca nalisation d'échappement, qui sont munies' d'ailettes, afin -de récupérer la chaleur per due, puis il passe par 21 et 22 au travers d'un carburateur 3 et est .aspiré à nouveau par le surcompiesseur 4 qui le renvoie dans les distributeurs 11 et 10.
De cette façon, les gaz arrivent alterna- tivement,dans chacune des chambres d'explo sion 5a, 5b, 5c, 5d, en passant par leur vanne respective 12a, 12b, 12c, 12d, déjà chauds et formant un mélange complet.
Sitôt .les vannes fermées, les gaz sont en flammés par les bougies 13 et leur combus tion se fait en chambre close avant que se présentent devant l'orifice .de sortie les aubes motrices 14 du rotor,, afin que ces dernières soient soumises à la pression maximale des gaz enflammes.
Les gaz brûlés sont expulsés dans les chambres d'échappement 6a, 6b, 6c, 6d, fig. 2, et de là,, ,dans la canalisation .centrale -d'échap pement 24, qui passe autour .du.surcompres- seur, d'où ils sortent librement par une ou- verture pratiquée à la partie inférieure du stator.
Les gorges 20 creusées'dans le rotor sont munies -de déviations commandant l'ouver ture et la fermeture .des chambres d'explo sion.
Selon la fig. 2, le rotor est fait de trois par ties, soit l'aspirateur 1, deux roues motrices à aubes 14, et entre deux; le surcompresseur 4, fait d'un seul bloc avec la roue -de gauche.
Les trois parties sont fixées entre elles, et fixées sur l'arbre. La partie supérieure droite de la fig. 2 présente une coupe transversale d'une aube motrice creuse et fait comprendre .de quelle façon l'air circule par force centri fuge .dans les ouvertures 29, .afin de les re froidir.
Les aubes sont reliées entre elles par leurs angles en 35. La forme hélicoïdale .des rayons 28 a pour but de faire circuler l'air à l'in térieur du rotor. Il est aspiré par l'extrémité de droite et chassé à gauche par les ouver tures 16. et 40.
De ce côté est placé un déviateur@30, de forme évasée, qui a pour but de renvoyer l'air clans .les pales de l'aspirateur afin d'aug menter le rendement de celui-ci.
Me- reste de la fig. 2 montre la coupe :d'au tres parties .des aubes 14, ainsi que-la coupe longitudinale au travers dés chambres d'échappement 6a, 6b, 6c, 6d, et la canalisa tion centrale d'échappement 24, ainsi que l'ouverture 21 par où l'air contenu dans la double enveloppe 2 passe au carburateur.
. A chaque extrémité de la turbine sont fixées des toiles .métalliques 37, qui ont pour but d'empêcher toute impureté ,de l'atmos phère de pénétrer dans ladite turbine.
Les deux extrémités de la turbine com portent des flasques supportant l'arbre. Entre les pales 15, fig. 3, sont pratiquées les ouvertures 16 précitées, par lesquelles passe l'air-ayant servi au refroidissement des aubes 14. Les-soupapes d'admission 8 et 9 sont munies de ressorts 17, qui ont pour but de les fermer, -sitôt que la pression produite par le ventilateur 1 ne dépasse plus la pres- sion intérieure. La douille 18 permet de ré gler la pression des ressorts.
Selon la fig. 4, les-gaz arrivent dans les chambres -d'explosion par les ouvertures .d'ad mission 12a, 12b, qui se trouvent au centre; l'orifice de sortie 32 est placé de manière à ce que les gaz par leur détente soient projetés tangentiellement à l'intérieur -de la turbine sur les aubes du rotor; au fond des chambres se trouvent les bougies d'allumage 13. Le ro tor n'entre en contact avec le stator que sur les bords .des ouvertures de sortie 45, ceci afin d'éviter toute perte de pression.
Les. ailettes 34 servent au refroidissement des .chambres 5a, 5b par l'air circulant au tour du. stator, comme l'indiquent les flèches.
La coupe du rotor montre la forme .des u et de quelle façon l'air peut circuler a 'bes dans leur intérieur pour les refroidir; les deux dernières aubes 46, de forme différente, ont pour but -de recevoir le reste des gaz brûlés.
La partie pleine 41 a pour but de fermer les chambres d'explosion pendant le temps de remplissage et de combustion.' Les traits faibles sur le .dessin montrent la position des aubes du second groupe, pla cées de façon que le rotor reçoive une explo sion à chaque quart de tour, afin d'obtenir un couple constant.
Les chambres d'échappement 6a, 6b cor respondent avec la canalisation centrale 24 par les canaux 6. Au-dessus et au-dessous du stator sont pratiquées des ouvertures 42, fermées cha cune par un bouchon permettant le nettoyage de la double enveloppe.
'Selon la fig. 5,. les distributeurs sont. for- niés par des cylindres 12a, 12b, placés per pendiculairement au rotor, et percés au tra vers d'un trou de section ovale et oblique, dont l'une des ouvertures correspond avec la canalisation du surcompresseur 10 et 11, fig. 1, et l'autre avec l'ouverture d'admission des chambres d'explosion.
Ces cylindres se terminent chacun par une tige décentrée 19 qui s'engage dans la gôrge 20 creusée dans la partie en retrait du rotor. - Cette gorge a une déviation allant du point<I>A</I> au point<I>B</I> (fig. 4), qui @a pour but de faire tourner les cylindres distributeurs d'un quart de tour à gauche et à droite, pre mièrement en A, pour ouvrir les chambres d'explosion, et en B, pour les fermer.
Le point A se trouve vers la séparation des deux ,dernières aubes et le point B exacte ment à l'opposé, de sorte que le temps -de remplissage est égal à celui que met le rotor pour effectuer un demi-tour. Ainsi, pendant une révolution du rotor. le remplissage s'ef fectue de<I>A</I> à B, la. combustion de<I>B</I> à C et la détente de C à A.
Les cylindres distributeurs sont mainte nus en place par les bouchons 35 et 36, sur lesquels peuvent se fixer les graisseurs. La fig. 6 présente le détail d'un cylindre distri buteur, comportant une ouverture n, .donnant sur la chambre d'explosion, et en b, celle qui donne sur la canalisation du distributeur.
L'extrémité c, qui se place du côté du ro tor et dont le diamètre est inférieur à la par tie principale. forme la. base du cylindre et porte la tige décentrée d.
On voit en e, f les deux-positions suivant que le cylindre ouvre ou ferme les chambres d'explosion.
La fig. 7 montre le fonctionnement du surcompresseur.
A la partie supérieure de l'enveloppe est placée une soupape de sûreté 25, retenue par son ressort 26, cette soupape permettant de régler la pression d'air comprimé dans la, conduite, 2.
Pour mettre la turbine en marche, il suf fit d'ouvrir la vanne d'admission 22 au moyen de la manette 23, ainsi que l'admis sion,du carburant et de mettre l'allumage en contact. L'air contenu sous pression dans la double enveloppe 2 traverse le carburateur et se détend premièrement sur le compresseur, l'entraîne dans son mouvement et pénètre en suite dans les chambres d'explosion, où sitôt celles-ci fermées, les gaz entrent eu combus tion, ce qui entraîne définitivement la mise en marche -de la turbine.
Pour l'arrêter, il suffit de fermer la vanne d'admission, les chambres d'explosion n'étant plus alimentées, le rotor cesse peu à peu .de tourner, dès ce moment la pression -de l'aspi rateur diminue et l'air contenu dans la dou ble enveloppe 2 ferme automatiquement les soupapes -d'admission 8 et 9 et se maintient sous pression jusqu'à une nouvelle mise en marche.
On pourrait évidemment aussi avoir un surcompresseur indépendant pour chaque groupe de chambres .d'explosion.