CH128626A - Mécanisme de transmission de mouvements à changement de vitesse pour cycles. - Google Patents

Description

  Mécanisme de transmission de     mouvements    à changement de vitesse pour cycles.    L'invention a trait à un mécanisme de  transmission de mouvements à changement  de vitesse pour cycles, caractérisé en ce qu'il  ,comporte un dispositif multiplicateur de vi  tesse combiné     avec    un dispositif de change  ment de vitesse.  



  Sur les dessins ci-joint, donnés à titre  d'exemple, il a été supposé que le moyeu de  la roue portait deux jeux de deux pignons.       :fiais    bien entendu, ce nombre pourrait être  plus grand.  



  La     fig.    1 est une     vue    d'ensemble mon  trant les dispositifs combinés et     placés    sur le  cadre d'une bicyclette ordinaire;  La     fig.    la indique comment pourrait être  combinés deux pignons tendeurs de chaîne;  La     fig.    2 montre le moyeu portant quatre  pignons;  La     fig.    '3 représente le dispositif multipli  cateur de vitesse, vu en plan;  La     fig.    4 en est une vue faite suivant la  ligne     A-B    de la     fig.    3;

    La     fig.    4a indique une forme de bride à  deux branches; '    Les     fig.    5 et 6 sont respectivement, une  vue de côté et une     vue    de face du     mécanisme     de déplacement et de tension de la chaîne  arrière.  



  Le mécanisme représenté comporte un  dispositif multiplicateur de vitesse     (fig.    1, 3  et 4, 4a)     comportant    deux pignons 1, 2, soli  daires l'un de l'autre et qui sont portés par  l'axe 7 fixé sur une pièce 4 emboîtant, comme  celle 5, les tubes du cadre.  



  Au lieu de deux pièces 4 et 5, on pour  rait employer une unique pièce à deux bran  ches 4a et 5a.  



  Des boulons 6 permettent de serrer forte  ment les parties, 4, 5 (ou 4a, 5a) et d'immo  biliser l'ensemble dans la position voulue.  Par une chaîne 7, le pignon 1 est relié au  pignon 8 du pédalier. Au moyen d'une  chaîne 9, le pignon 2 est relié à la roue ar  rière du cycle.  



  Le dispositif de changement de vitesse       (fig.    1, 2, 5 et 6) est établi comme suit:  Sur le moyeu de la roue arrière du cycle,  sont montés des pignons 10, 11, 12 ou un  plus grand nombre. La chaîne 9 passe sur      l'un d'eux. Elle est tendue automatiquement  par un pignon monté sur un axe 15 coulis  sant dans un support 16 coulissant lui-même  sur une tige 17 fixée     sur    un renflement d'un  collier 18 que des boulons 19 permettent de  fixer au cadre 20.  



  Un     ressort    21 tend     à,    éloigner le pignon  14 par rapport au support 16. Un autre res  sort 22 tend à repousser vers le bas, l'ensem  ble 16, 15, 21 et le pignon 14 qui prend ap  pui sur le brin     inférieur    .de la chaîne 9.  Toute rotation de la pièce 16 sur la tige 17  est évitée, grâce à une goupille 23 passant  dans une fente 24 de la tige 17.  



  Sur l'axe 15 est fixé un étrier 25 sur le  quel peut agir un levier 26 articulé sur une  patte 28 du collier 18. Au moyen d'un câble  29 attaché en 30 au levier, le cycliste peut  faire osciller le levier 26 dans le sens indiqué  par les flèches sur la     fig.    5, et amener, en       comprimant    le ressort 21, le pignon dans le  plan b correspondant au plan du pignon 10  de la roue arrière.  



  Ce déplacement du pignon 14 a pour effet  de déplacer la chaîne 9, qui, du pignon 11  (plan a), passe sur celui 10.  



  Le mou que prend la     chaîne    9 en passant  d'un     pignon    à un autre de plus petit dia  mètre est rattrapé automatiquement par l'ac  tion du     ressort    22.  



  Lorsque le cycliste, désirant changer la  vitesse,     agit,    sur la manette, non figurée, at  tachée au câble 29, de manière à relâcher ce  dernier, le ressort 21 ramène le pignon 14  dans le plan a. La chaîne 9 quitte le pignon  1.0 et passe sur celui 11.  



  Les mêmes opérations peuvent s'effec  tuer par     rapport    aux pignons 12 et 13 lors  que la roue a été retournée.  



  Il est donc possible d'obtenir quatre vi  tesse, mais ce nombre pourrait encore être       augmenté    en remplaçant l'un des pignons in  termédiaires 1, 2 par un autre d'un diamètre  plus ou moins grand.  



  Le dispositif montré sur les     fig.    5 et 6  pourrait être arrangé de manière que le pi  gnon 14 tende la chaîne 9 en la pressant  vers le haut, il suffirait, pour cela, de ren-         dre    solidaires     entre    elles les pièces<B>16,</B> 17, de  prolonger cette dernière à travers l'épaissis  sement 18a de la bride 18 et de placer le res  sort 22 au-dessus de     18a    de manière     qu''il     prenne appui, d'une part, sur     18a    et, d'autre  part, sur une tête de la tige 17 qui pourrait  coulisser dans 18a.  



  On pourrait enfin, comme le montre la       fig.    la, combiner deux pignons tendeurs,  l'un, 14, poussant la chaîne vers le     bas    et  l'autre,     14a,    la poussant vers le haut. Les  chapes 26 et 26a réunies par une barre     29a     seraient     actionnées    par le câble 29.  



  On pourrait aussi n'agir que sur l'une des  chapes, celle 26 par exemple.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de transmission de mouve ments à changement de vitesse pour cycle, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif multiplicateur de vitesse combiné avec un dispositif de changement ,de vitesse. SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme suivant la revendication, carac térisé en ce que le dispositif multiplica teur de vitesse comprend deux pignons fixés sur un axe commun et dont un est relié par une chaîne au pignon du pédalier et l'autre par une autre chaîne à la roue arrière.

   2 Mécanisme suivant la revendication, carac térisé en ce que le dispositif de change ment de vitesse comporte un jeu de pignons pour la chaîne dont l'axe coulisse dans un support coulissant lui-même sur une tige fiée sur un collier, un ressort tendant constamment à. éloigner le pignon tendeur par rapport à son support. 3 Mécanisme suivant la revendication, carac térisé en ce que l'axe d'un pignon tendeur de la chaîne est fixé sur un étrier sur le quel peut agir un levier articulé sur une patte et pouvant être actionné au moyen d'un câble dans le but de déplacer la chaîne et de changer la vitesse.