CH138172A - Phare pour véhicules routiers à moteur. - Google Patents

Description

Phare pour vehicules routiers ä moteur. 0n connait dejä des phares pour vehi- cules routiers ä, moteur qui permettent d'ob- tenir deux klairages d'intensites differentes utilises 1'un pour circuler en rase Campagne et 1'autre pour circuler en ville ou pour croi- ser d'autres vehicules. Bien des solutions ont ete preeonisees pour permettre de passer rapidement et !avec la plus grande securite d'un klairage ä 1'autre sans qu'il se produise d'extinction totale. Ceei est ü'une extreme importance Car, en changeant d'eclairage, s'il survient une Periode d'obscurite, cela peut avoir de graves consequenoes.

La presente Invention a pour objet un phare pour vehicules routiers ä moteur, no- tamment pour motocyclettes, permettant d'obtenir deux eclairages d'intensites diffe rentes, caracterise par un organe mobile re- li6 ä une source de courant et qui coopere avec deux Bornes reliees chacune avec un filament, cet organe ne quittant l'une des Bornes que lorsqu'il est entre en contact avec Pautre, de maniere ä assurer 1e Passage d'un klairage ä 1'autre sans qu'il ne se produise aucune Interruption: Le dessin ei-annexe represente, partielle ment et ä titre d'exemple, une forme d'exe- cution de 1'objet de 1'invention.

La fig. 1 est une vue en plan du me- canisme prevu pour permettre 1e Passage d'un klairage ä Paütre; La fig. 2 est une coupe de ce mecanisme suivant la ligne II-II de la fig. 1.

Une pla.que 1 en matiere isolante Porte tin levier pivote en 2 et relie ä une source de courant non representee. Uli cäble Bowden 4, dont 1a. gaine 5 est fitxee ä une pike fixe du phare, est relie ä ce levier par son extre- mit6 libre 3'. Un ressort 6 sert ä ramener ce levier dans une Position correspondant ä 1'klairage 1e plus intense. 10 et 10' designent ,deux bornes en Maiton a.ffectant Ia forme de petits parallelepipe@d-es. Ces Bornes presentent des logements dans lesquels trouvent place des pieces de contact 11 et 13 (fig. 2) sou- mises ä 1'action de ressorts 14 et 14'. Ces pikes comportent chacune deux Parties cy- lindriques de diamkres differents. Les Par ties 12 et 15 font saillie hors des Parties fixes tdes bornes 10 et 10'. Ces,dernieres sont reliées par des lamelles 9 à .deux bornes 7 et 8, chargées d'amener le courant à deux filaments du phare. Le levier 3 porte une palette 16 susceptible :d'entrer en contact avec l'une et l'autre des pièces 11 et 13 et de diriger ainsi le courant vers l'une ou l'autre des bornes 7 et 8 pour obtenir l'un ou l'autre des éclairages. La -longueur des parties 12 et 15 des pièces 11 et 13 est cal culée de telle sorte que, lorsque le conduc teur :agit au moyen d'une manette ad' hoc non représentée et du câble 4 sur le levier 3 ce dernier pivote et la palette 16 se déplace de droite à- gauche pour s'éloigner de la borne 10' et se rapprocher de la borne 10. Pen dant ce mouvement, la pièce 13 suit ladite palette 16 sous l'action du ressort 14'.A un moment donné, 16 touche la partie 12 de la pièce 11 sans avoir quitté la pièce 13 de sorte que le courant s'écoule par les deux circuits d'éclairage branchés momentané ment en parallèle. Le mouvement<B>du</B> levier 3 se poursuivant, la palette 16 quitte la pièce 13 et refoule la pièce 11 à l'intérieur de la borne 10 en comprimant le ressort 14. Le circuit d'éclairage dépendant de 10' se trouve alors sans courant et seul le filament relié à 10 reste lumineux. En relâchant la manette, .les mêmes opérations que préc6dem- ment se répètent, mais en sens c-0ntraire. Pour obtenir les éclairages voulus, on pt; ut utiliser soit deux ampoules différentes sait une seule ampoule contenant deux filament.

Une telle disposition présente encore les avantages suivants: Pendant la marche, les trépidations ne peuvent pas nuire à la sûreté des contacts parce que la palette se' déplace seulement dans son propre plan sans quitter celle Bics deux pièces 11 et 13, avec laquelle elle est en contact. Aucun scintillement dangereux ne peut donc se produire. De plus, le frotte ment de cette palette contre lesdites pièces aura pour effet- un polissage continuel per- mettant de maintenir propres les surfaces de contact et d'empêcher la formation d'une pellicule d'oxyde métallique mauvaise con ductrice du courant.

Claims (2)

1. REVENDICATION Phare pour véhicules routiers à, moteur, notamment pour motocyclettes, permettant d'obtenir deux éclairages d'intensités diffé rentes, caractérisé par un organe mobile re lié à une source de courant -et qui coopère avec deux bornes reliées chacune .avec un filament, cet organe .ne quittant,- l'une des bornes que lorsqu'il est entré en contact avec l'autre, de manière à assurer le passage !d'un éclairage à l'autre sans qu'il ne se produise aucune interruption: SOUS-REVENDICATIONS 1 Phare selon la revendication, dans lequel l'organe mobile est un levier pivoté sur une partie fixe du phare et qui est relié par une transmission Bowden à une ma nette placée à portée de la main du con ducteur.
2. 2 Phare selon la revendication et- la sous- revendication 1, caractérisé - en ce que chaque borne contient une pièce- mobile soumise à l'action d'un ressort qui tend à la maintenir en contact avec suie pa lette solidaire :du levier pivotant. Phare selon la revendication et les sous revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la longueur de la, pièce ,de contact -de chaque borne est telle que la palette du le vier pivotant ne quitte une desdites pièces que lorsqu'elle touche l'autre, de manière que, pendant un court instant les deux éclairages fonctionnent simultanément et que le passage d'un éclairage à l'autre se fait sans interruption.