Dispositif correcteur de viscosité pour brûleur à combustible liquide. La présente invention a pour objet un dis positif correcteur de viscosité pour brûleur combustible liquide, notamment à huile lourde, du type dans lequel le combustible liquide est aspiré par l'air comburant avec mélange intime en vue d'assurer la combus tion convenable.
Dans les dispositifs connus -de ce genre, le dosage -du combustible liquide est obtenu au moyen d'un orifice réglable ou non par le quel le combustible liquide passe sous l'in fluence d'une pression variable ou non.
Dans tous les cas, le débit en combustible liquide de tous ces -dispositifs est fonction de la viscosité du combustible liquide et il est indispensable de modifier le réglage du dis positif chaque fois que la viscosité se trouve elle-même modifiée pour une -cause quelcon que: variation de température du combustible, mélange, etc.
La présente invention vise à obtenir un dispositif qui maintienne automatiquement le dosage correct .du liquide combustible quelles que soient les variations de sa visco sité et les variations -de régime du brûleur.
Le dispositif faisant l'objet -de l'invention est caractérisé par un orifice -calibré à travers lequel passe au moins une partie du combus tible refoulé dans un récipient par une pompe à débit sensiblement constant, le combustible liquide contenu .dans ce récipient agissant, en dépendance -de l'écoulement, variable avec sa viscosité, du combustible liquide à travers l'orifice calibré,
sur des moyens -déterminant- ainsi en fonction -de nette viscosité les varia tions de l'ouverture d'un orifice d'alimenta tion -du brûleur.
Le dessin annexé représente, schématique ment et -à titre d'exemples, quatre formes d'exécution -du -dispositif selon l'invention.
La fig. 1 représente un brûleur à huile lourde du type -dit progressif, muni .de la pre mière forme d'exécution du dispositif, objet de l'invention; La fig. 2 représente, à plus grande échelle, la seconde forme d'exécution -du -dis positif; La fig. 3 est une vue de -détail -de -cette seconde forme d'exécution; La fi-. 4 représente la troisième forme d'exécution; La fig. 5 représente la quatrième forme d'exécution.
La fig. 1 montre un brûleur à huile lourde comprenant essentiellement un moteur élec trique 6 entraînant, d'une part, un ventila teur 7 et, .d'autre part, une pompe à huile combustible 8. -Un papillon 9 permet de régler le débit du ventilateur en étranglant l'ad mission.
L'air refoulé par le ventilateur 7 sort par une tuyère divergente 10 au col de laquelle débouche un ajutage 11 qui amène l'huile combustible aspirée par la dépression régnant au col .de la tuyère 10 comme il est bien -connu. L'ajutage 11 peut d'ailleurs être animé d'un mouvement de rotation pour assu rer une meilleure pulvérisation de l'huile combustible.
La pompe 8 aspire l'huile d'un réservoir quelconque au moyen d'un tuyau 12 et la refoule au moyen d'un tuyau 13 dans une -cuve 14.
Une cloison 15 partage la cuve 14 en deux -compartiments 16 et 17; elle est percée de .deux orifices 18 et 19.
L'orifice 18 est un trou calibré noyé; l'orifice 19 sert simplement à maintenir les deux compartiments 16 et 17 en équilibre -de pression .avec l'atmosphère.
Un flotteur 20, logé à la partie inférieure -du compartiment 17, peut venir obturer, en s'abaissant, l'orifice -d'un tube 21 communi quant par son autre extrémité avec le tube d'aspiration 12 de la pompe 8.
Un autre flotteur 22, placé dans le com partiment 16, est fixé à l'extrémité d'un le vier calé ,sur l'axe d'un obturateur oscillant 23, de telle manière que l'obturateur ouvre davantage l'orifice 24 lorsque le flotteur est soulevé, tandis qu'il le ferme lorsque le flot teur est abaissé. Le fonctionnement -du -dispositif correc teur _dont est muni le brûleur est le suivant:
Le moteur électrique 6 tourne à vitesse sensiblement constante, -ce qu'on obtient faci lement au moyen d'un moteur asynchrone, par exemple. En conséquence, le débit de la pompe à huile combustible 8 est également sensiblement constant. Ce débit est, par coons- truction, très grand par rapport au débit consommé par le brûleur.
L'huile refoulée par le tuyau 13 dans le compartiment 16 s'y élève à un niveau tel que la charge sur l'ori fice 18 assure l'écoulement -du débit de la pompe 8 dans le compartiment 17 d'où, par le jeu .du flotteur 20, l'huile est réaspirée par la pompe 8 au moyen ,du tuyau 21.
La théorie de l'écoulement des liquides visqueux indique et l'expérience confirme que la hauteur .du niveau -de l'huile dans le compartiment 16 au-dessus -de l'orifice 18 est proportionnelle au coefficient de visco sité cinématique de l'huile en circulation.
Le flotteur 22 prend donc une position déterminée par ledit coefficient -de viscosité cinématique, -ce qui détermine en même temps une valeur bien définie de la section dé cou verte par l'obturateur 23 dans l'orifice 24.
L'ensemble se comporte comme un carbu rateur de moteur à explosion dont le gicleur aurait une section variable en fonction de la viscosité cinématique du liquide qui le tra verse, @de telle sorte que le,débit dudit gicleur soit indépendant -de la viscosité, mais soit uniquement fonction du débit d'air, lequel est déterminé par la position du papillon 9.
Dans la seconde forme d'exécution repré sentée par les fig. 2 et 3, un obturateur 23 a la forme d'un rectangle découpé dans un cy lindre et tournant autour de son axe,de sy métrie longitudinal .dans l'alésage eylindri- que 25 d'une pièce 26 qui est munie d'un ori fice 27 pour la sortie -de l'huile aspirée, et d'un orifice de réglage 24.
Les recherches théoriques et expérimen tales -de l'inventeur ont précisé que la forme de l'orifice 24 doit être telle que la section libre, dé-couverte par l'obturateur 23, soit pro portionnelle à une puissance fractionnaire de l'altitude du flotteur 22 au-dessus de l'ori fice de retour de l'huile vers la pompe, ori fice dont la position et la valeur définissent la position du flotteur en fonction de la vis cosité -cinématique.
Le flotteur 22 est articulé, suivant l'un de -ses axes de symétrie, à. l'extrémité de deux leviers 28 et 29 (fig. 3) calés sur l'arbre 30 de l'obturateur 23.
L'ensemble est contenu dans un récipient 31 où débouche un tuyau 13 amenant l'huile refoulée par la pompe à débit constant. Une boîte cylindrique 32 est assemblée de ma nière étanche au récipient 31.
Sa partie supérieure ouverte à l'intérieur du récipient 31 est filetée et reçoit une pièce annulaire 33 également filetée. Un anneau fixe 34 est situé ooaxialement au-dessus -de la boîte 32, de telle sorte que l'huile contenue dans le récipient 31 peut s'écouler, par l'es pace annulaire, réglable, existant entre les pièces 33 et 34, et tomber -dans la bcîte 32. r1 l'intérieur de ladite boîte 32 se trouve une cuvette cylindrique 35 mobile verticalement et solidaire d'une tige 36 portant à sa partie supérieure deux clapets conjugués 37 et 38.
Les clapets 37 et 38 ainsi que la tige 36 se déplacent à l'intérieur d'un tube fixe ver tical 39, dont la partie inférieure débouche au voisinage du fond de la cuvette 35. Le tube 39 porte, à sa partie supérieure, les deux sièges des clapets 37 et 38, une tubulure 40 débouchant au-dessus du clapet 38, et une tu bulure 41 débouchant entre les deux cla pets.
La tubulure 40 est reliée au réservoir d'alimentation, tandis que la tubulure 41 est. reliée à l'aspiration de la pompe à débit cons tant entraînée par le moteur du brûleur.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant: La pompe refoule par le tube 13 dans le récipient 31. La hauteur @du niveau -de l'huile dans cette .cuve en fonction de sa viscosité est déterminée par l'orifice annulaire entre les pièces 33 et 34 par lequel l'excès du .débit de la pompe sur celui -de l'huile consommée par le brûleur tombe -dans la boîte 32 qui s'emplit ainsi que la cuvette 35. Celle-ci tombe au fond, provoquant la fermeture -du clapet 38 et l'ouverture du clapet 37. La pompe aspire alors -dans la cuvette 35 par le tuyau 39.
La cuvette se vide et, sous l'action dë la poussée -de l'huile qui l'entoure, elle s'élève, ce qui provoque la fermeture partielle du clapet 37 et l'ouverture partielle du clapet 38. La pompe aspire alors partiellement dans la cuvette 35 et partiellement dans le réser voir d'alimentation par le tuyau 40.
Il s'établit un régime d'équilibre au .cours duquel la pompe aspire dans le réservoir une quantité correspondant à celle qui est con sommée par le brûleur, tandis qu'elle aspire dans la cuvette 35 l'excès de son débit sur la consommation du brûleur.
La fig. 4 représente, toujours schémati quement, la troisième forme d'exécution ,du dispositif selon l'invention. Un récipient 42 reçoit le débit total de la pompe et le laisse écouler dans la cuve 43 par un orifice cali bré 44. Le niveau est maintenu constant -dans la cuve 43 au moyen d'un déversoir 45 et le liquide en excès retourne au réservoir par un tube 46. Dans le récipient 42 se trouve un flotteur 47 dont l'altitude est ainsi propor tionnelle à la viscosité du liquide.
Le flotteur 47 est lié au levier de commande 28 -d'un obturateur analogue à l'obturateur 23 du dispositif de la fig. 1, contenu -dans une pièce 26, au moyen d'un jeu -de leviers approprié, de telle manière que l'obturateur découvre davantage l'orifice lorsque le flotteur s'élève et inversement.
La fig. 5 représente la quatrième forme d'exécution -du dispositif selon l'invention. Ici le débit total constant -de la pompe est en voyé dans un récipient 48 au moyen d'un tuyau 49 et il en sort par un ajutage calibré 50. Une des parois du récipient 48 est consti tuée par un tube plissé élastique 51 dont l'extrémité mobile agit sur un clapet 52 pour obturer plus ou moins un orifice 53 par où passe l'huile aspirée par le brûleur.
La pres sion régnant -dans le récipient 48 et le dépla cement -concomitant du clapet 52 sont propor- tionnels au coefficient -de viscosité cinéma tique .de l'huile.