Carburateur. L'invention a pour objet un carburateur, caractérisé par une chambre d'arrivée des gaz, des moyens pour distribuer l'hydrocar bure dans ladite chambre, une paire de volets inclinés coopérant avec lesdits moyens de distribution, des moyens pour admettre le courant d'air atmosphérique dans cette chambre sous ces volets, le tout disposé au- dessous d'une chambre de pulvérisation et d'expansion des gaz, dont la section va en augmentant à mesure qu'on se rapproche du moteur et qui contient des chicanes disposées transversalement et percées de trous dont la section d'ouverture diminue à mesure qu'on se rapproche du moteur ces trous étant dis posés en quinconce,
de manière à ce qu'un même globule d'hydrocarbure ne puisse pas traverser plusieurs chicanes directement en ligne droite.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appa reil selon l'invention et une variante de cette forme.
Fig. 1 est une vue en élévation, avec partie en coupe, certaines parties étant omises; Fig. 2 est une vue de détail en perspec tive représentant l'assemblage des trois tubes de distribution de pulvérisation et d'admission; Fig. 3 est une coupe en perspective re présentant la variante; Fig. 4 est une vue en plan montrant à part la chambre de mélange; Fig. 5 est une élévation latérale de ladite chambre, certaines parties étant enlevées pour plus de clarté; Fig. 6 est une vue de détail en perspec tive, et Fig. 7 une vue de détail en coupe.
En se reportant aux figures du dessin on voit q u' une chambre àflotteur 2, contenant un flotteur 3, commande l'admission du mélange gazeux dans une conduite 4. La conduite 4 communique avec un godet 5 formé dans un élément de base 6. Une fraisure 7 servant de logement à un pignon est également ménagée dans cet élé ment 6, ainsi qu'une fraisure 8, ménagée pour un écrou. Cette fraisure 8 présente un épaulement 9. Sous l'élément de base 6 est ,vissé un écrou 10, qui sert de fond au go det 5.
Cet élément de base 6 présente encore une ouverture dans laquelle est logée l'extré mité filetée extérieurement 11 d'une boîte à bourrage filetée intérieurement 12 contenant une garniture appropriée 13, laquelle est comprimée par un gland fileté 14.
Un axe 15 traversant la boîte de bour rage 12 et le gland 14 porte, à son extrémité intérieure, un pignon denté 16, logé dans la fraisure 7. A l'extrémité opposée de cet axe 15 est monté un levier de commande 17. L'extrémité inférieure pleine 19 d'un tube d'admission 20 porte des colliers 18 qui viennent en prise avec les dents du pignon 16. L'extrémité supérieure du tube 20 est ouverte. Le tube 20, à la hauteur du pignon 16, porte des ouvertures latérales 21 faisant communiquer l'espace 5 avec le passage in térieur du tube. Sur l'élément de base 6 est fixé le fond 23 d'une chambre de mélange 24. Ce fond 23 est fraisé en 25 pour loger un joint étanche 26 et l'épaulement 9 de l'élé ment de base 6. En outre, ce fond 23 est percé concentriquement, par rapport à cette fraisure 25, d'un trou fileté.
Sur un' côté de la chambre 24 est fixée une plaque amovible 27. Un épaulement formant joint 18 se pro jette verticalement au-dessus d'une bride 29 formant l'extrémité supérieure de la chambre 24. Sur l'un des côtés de la chambre 24 se trouve un raccord d'admission d'air 30 pos sédant près de son extrémité extérieure, une chicane 31.
Dans le trou fileté du fond 23 de la chambre 24 est vissée l'extrémité inférieure filetée 32 d'un tube de pulvérisation 33. Cette extrémité filetée 32 est venue de fabri cation avec un écrou 34 logé dans la fraisure 8 de l'élément de base 6. Entre le tube de pulvérisation 33 et le tube d'admission 20 est ménagé un espace annulaire d'alimenta tion indiqué en 35.
Sur le tube 33 peut glisser un manchon de distribution 36, ayant une extrémité su périeure fermée 37. Sur cette extrémité 37 se trouve une soupape à pointeau, munie d'une tête 38 présentant une rainure diamétrale 39: Au-dessous de la tête 38 se trouve une par tie 40, filetée et vissée dans l'extrémité su périeure close 37 du tube 36. Le pointeau 41 de cette soupape est venu de fabrication avec la partie filetée 40. Ce pointeau s'étend dans l'axe de l'extrémité supérieure du tube d'admission 20. -Une série de fentes de sortie 42 est ménagée à l'extrémité supérieure du tube de distribution 36. Une paire de colliers 43 est portée par l'extrémité inférieure du manchon 36.
Des chevilles opposées 44 s'engagent entre ces deux colliers 43. Chacune de ces chevilles est portée à l'extrémité intérieure d'un levier 45 dont l'extrémité extérieure est de préfé rence venue de fabrication avec l'extrémité inférieure d'un volet incliné 46. Cette extré mité inférieure de chaque volet 46 porte, en outre, une cheville formant pivot 47 se pro jetant latéralement et tourillonnant par ses deux extrémités dans la chambre d'alimenta tion 24. L'extrémité supérieure de chacun de ces volets 46 porte une gorge 48, grâce à laquelle la paire de volets embrasse l'extré mité supérieure du tube de distribution 36. Chaque volet 46 porte un téton 49 sur lequel s'engage l'extrémité intérieure d'un ressort à boudin de tension réglable 50.
L'extrémité extérieure de chacun de ces ressorts 50 appuie sur une vis de réglage 51, vissée sur la pa roi de la chambre d'alimentation 24. Les deux volets 46 règlent le passage du courant d'air qui entre dans la chambre 24 par le raccord d'admission 30, sous l'action de l'as piration du moteur qui les fait osciller plus ou moins autour de leurs axes respectifs 47. Du fait de leur inclinaison ils dirigent le courant d'air directement sur les fentes de sortie 42.
A la bride 29 formée à la partie supé rieure de la chambre d'alimentation 24 est fixée une bride 52 formée à l'extrémité infé rieure de la chambre de pulvérisation et d'expansion des gaz. Le fond de cette chambre porte une fraisure 53 dans laquelle s'emboîte l'épaulement 28 de la chambre d'alimentation 24. Au-dessus de la bride 52 cette chambre présente une partie cylindrique 5.1 et une partie conique 55 portant à sa partie supérieure un épaulement 56, fileté intérieurement en 57.
Dans la partie conique 55 sont disposées quatre chicanes horizontales superposées: une chicane perforée, inférieure, 58, deux cloisons intermédiaires 59 et une cloison supérieure, perforée, 60 qui repose sur l'épaulement 56.
En examinant la fig. 3, on remarquera que les perforations 158 de la cloison inférieure 55 sont de plus grand diamètre que les per forations 159 des cloisons intermédiaires 59. La section de ces perforations va toujours en diminuant dé bas en haut, ce qui fait que ce sont celles de la cloison 60, c'est-à-dire les perforations 161 qui ont le plus petit diamètre.
Ces perforations ne sont pas ali gnées verticalement, c'est-à-dire sont disposées en quinconce de manière à ne pas corres pondre exactement les unes aux autres dans chaque cloison, ceci afin d'empêcher que des particules d'hydrocarbure puissent trouver un passage direct en ligne droite à travers la chambre de pulvérisation et de créer des remous dans le courant gazeux ascendant traversant ces chicanes. Celles-ci sont reliées entre elles au moyen d'un boulon central 61 portant à chacune de ses extrémités un écrou 62; et sont maintenues entretoisées à l'écartement voulu entre elles. au moyen de trois tubes entretoises 63. Le nombre de ces cloisons pourrait être différent de quatre.
Un chapeau formant dôme, 64, est vissé au-dessus de la chambre d'expansion et de pulvérisation des gaz dans la partie filetée 57 par sa partie inférieure filetée 65. Ce chapeau porte latéralement un raccord de sortie des gaz 66 qui se raccorde à une des lumières d'admission du moteur. Ce raccord 66 est muni d'une bride 68, au moyen de laquelle il est fixé à chacune des brides cor respondantes des différents cylindres du mo teur. A l'intérieur de ce raccord de sortie 66 est fixé un axe transversal 69 qui porte un papillon d'étranglement 70, lequel pourrait aussi être disposé au-dessous des cloisons perforées dans la partie cylindrique 54 de la chambre de pulvérisation.
Cette partie cylin- drique 54 constitue un compartiment 71 où s'effectue le mélange, la rupture et la ten sion des gaz. Au-dessus, entre les deux cloi sons intérieures 58 et 59, est formé un compartiment de multiplication et d'expansion 72. Un compartiment analogue est formé au- dessus entre les cloisons 59, ainsi d'une troisième chambre d'expansion entre la cloison supérieure 59 et la cloison 60. L'intérieur du chapeau ou dôme 64 constitue un comparti ment d'admission du mélange 73 communi quant avec le raccord d'admission 66, cette admission étant réglée par le papillon 70.
Dans la variante représentée<B>fg.</B> 3 la chambre d'expansion des gaz est pourvue d'une chemise ou double enveloppe 74. Une conduite d'admission 76 et une conduite de sortie 77 communiquent avec l'espace de chauffe annulaire 75 ménagé à l'intérieur de la double paroi de la chambre d'expansion des gaz. Le tube d'admission redoit les gaz chauds sortant du silencieux du moteur, qui circulent dans la chambre annulaire ainsi formée et s'échappent par le tube 77 pour retourner audit silencieux. L'adjonction de cette chemise ou double enveloppe 74 réalise ainsi très simplement un moyen de chauffage pour la chambre d'expansion et de pulvéri sation des gaz.
Le fonctionnement du carburateur est le suivant: A sa sortie de la chambre à flotteur 2, l'essence passe par la conduite 4 dans la chambre 5, et par les lumières 21 dans le tube d'admission 20. Elle monte alors dans l'espace annulaire 35 à l'intérieur du tube de pulvérisation 33. La hauteur atteinte par le courant d'essence à ce moment, dépend du niveau du flotteur 3 dans la chambre de flottement 2, comme dans les carburateurs connus.
Pour mettre en marche le moteur équipé avec ce carburateur, on actionne le levier 17 de manière à faire tourner le pignon 16, et par son intermédiaire et celui des colliers 18, à abaisser le tube d'admission 20 par rapport au pointeau 41. Un excès d'essence peut alors s'échapper du tube 20 et être délivré au moteur sous la forme du mélange riche nécessaire pour la mise en marche. Après que celle-ci a eu lieu le carburateur fonc tionne automatiquement. Tout d'abord un appel d'air est créé par l'aspiration du mo teur à travers le raccord d'admission d'air 30 et passe de bas en haut sous les volets 46, maintenant ceux-ci ouverts proportionnelle ment à la force d'aspiration du moteur et, par conséquent, à la charge du moteur, malgré l'action opposée des ressorts 50.
Le courant d'air est alors dirigé par la paire de volets inclinés vers l'étroit espace formé au tour et entre l'extrémité supérieure du tube de distribution 36 et les extrémités supé rieures des volets. A son arrivée devant les fentes 42 la vitesse de cet air est donc con sidérablement augmentée. Le manchon de distribution 36 est élevé ou abaissé par les déplacements des volets 46, ce qui permet de régler le mélange d'air et d'essence. Sui vant que ce manchon 36 s'élève ou s'abaisse le long du tube de pulvérisation 33 et que les volets 46 s'ouvrent ou se ferment d'une manière correspondante, les fentes 42 sont découvertes ou recouvertes par l'extrémité supérieure du tube de pulvérisation 33.
La quantité d'essence passant à travers le pas sage vertical 22 du tube d'admission 20 peut être réglée suivant les dimensions du moteur, en substituant des soupapes à pointeau, ayant des pointeaux différemment calibrés ou, éven tuellement, légèrement coniques.
Si le carburateur déborde ou doit déborder pour une raison quelconque, le trop-plein d'essence est retenu à l'intérieur de l'embran chement d'admission d'air 30 par la chicane transversale 31.
Dès que la vapeur d'essence, arrivant dans les fentes 42, est amenée du bas en haut dans le courant d'air débouchant de l'em branchement d'admission 30, les particules ou globules d'hydrocarbure viennent se briser contre la chicane perforée inférieure 58, exception faite des quelques globules qui passent directement à travers les perforations 158. Ces dernières rencontrent alors la chi- cane inférieure 59, dont les perforations 159 sont disposées de manière à ne pas se pro jeter verticalement en prolongement des per forations 158. Grâce à cette disposition étagée des perforations, ces globules se brisent alors contre la chicane inférieure 59 et forment alors une série de petits globules.
Alors ces globulettes, qui sont à la fois en contact avec la chicane et sous l'action de l'aspiration, prennent une forme allongée et cherchent chacune à travers la chicane une ouverture à travers laquelle elles puissent passer. Lorsqu'une de ces globulettes allongées passe à travers une perforation, grâce à l'évase ment des parois 55, elle est rapidement transportée en avant, à travers le comparti ment suivant, par le courant d'air. Après son passage à travers une de ces perforations et son entrée dans un compartiment plus grand la globulette prend approximativement la forme d'une sphère et se détend.
Le glo bule original a été alors réduit en une série de globulettes dont la densité a été réduite, premièrement par écrasement et par allonge ment, et secondement par expansion. Un globule suffisamment fin ou affiné comme une bulle d'air pourrait crever par son contact de frottement avec le courant d'air, mais, à cause de la réduction de la section des per forations dans chaque cloison successive et grâce aussi à la disposition étagée de ces perforations chaque globule, qui peut passer à travers une perforation; et qui rencontre la cloison suivante, est brisé à son tour et transformé en globulettes, qui sont, à leur tour, chacune, allongées, détendues et réduites en densité.
Si le globule ne peut pas passer à travers une perforation il crève en essayant d'effectuer ce passage.
Ainsi 1e volume de chaque particule d'hy drocarbure est considérablement réduit pen dant le passage de cette particule à travers la chambre de pulvérisation et d'expansion des gaz ce qui fait que ces particules peuvent être facilement et complètement absorbées par le courant d'air lorsqu'elles atteignent le compartiment d'admission 73; un mélange très homogène est ainsi obtenu.