BE410549A

BE410549A -

Info

Publication number: BE410549A
Authority: BE
Priority date: 1934-07-25
Also published as: FR810346A; ES139109A1

Description


  Carburateur pour moteurs à explosions.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
La présente invention a pour objet un carburateur pour moteurs à explosions qui, par rapport aux carburateurs connus,

  
dans lesquels l'ouverture de la tuyère de combustible est disposée centralement dans le milieu du canal principal d'écoulement vers le tuyau d'aspiration à la même hauteur que le niveau de combustible dans la chambre à flotteur du carburateur, se distingue du fait que sa tuyère de combustible est insérée, son ouverture vers le bas, dans un cylindre plongeur à double paroi, lequel cylindre est à son tour plongé dans la chambre à flotteur

  
de telle sorte que l'ouverture de la tuyère de combustible est dirigée vers le bas et vient se placer dans la zone inférieure

  
de la chambre à flotteur, de sorte que, même pour le niveau le

  
plus bas du combustible dans la chambre à flotteur, du combustible peut encore pénétrer librement dans cette ouverture, Le flotteur qui règle l'écoulement du combustible hors du réservoir de combustible est ici situé concentriquement au cylindre plongeur. 

  
la tuyère est réunie aux cylindres du moteur, que le moteur, suivant le réglage de fonctionnement, soit mis en marche,

  
tourne à vide ou tourne en charge, de sorte que l'action d'aspiration du moteur aspire du combustible au travers de l'ouverture de la tuyère et fait monter celui-ci dans l'espace creux

  
de la tuyère, d'once combustible pénètre par des fentes dans l'espace creux interne du cylindre plongeur, remplit lentement celui-ci et, par des forages correspondants du fond de ce cylindre, emplit également l'espace externe de celui-ci.

  
pendant ce processus de remplissage partiel des espaces du cylindre plongeur, le combustible commence à se vaporiser sous l'influence de l'aspiration ; cette vapeur s'élève et pénètre dans un canal vers lequel s'écoule l'air additionnel par une soupape réglable ; le mélange arrive alors au canal principal d'écoulement vers le tuyau d'aspiration du moteur.

   Dans ce canal principal est montée une tuyère renfermant un canal annulaire dans lequel le mélange air et combustible pénètre puis, par une série de fins forages uniformément répartis à la périphérie et débouchant à l'endroit de la plus faible section de la tuyère, ce mélange est entraîné par le courant d'air principal, est finement pulvérisé et, par le tuyau d'aspiration, est amené, avec cet air principal dans les cylindres, Si la soupape d'étranglement est fermée - pour la marche à vide - le mélange amené dans l'espace annulaire de la tuyère reste au repos et le mélange correspondant au fonctionnement, à la marche désirée, est amené au canal d'aspiration par l'aspiration du moteur au-delà de la soupape d'étranglement au travers d'un canal auxiliaire et d'un répartiteur à ouvertures de grandeurs différentes pour la marche à vide ou le démarrage.

  
Par la disposition de la tuyère à combustible dans le cylindre plongeur, et l'aménagement de l'ensemble dans la chambre à flotteur du carburateur, il y a toujours, dans les chambres du cylindre plongeur, et indépendamment du niveau du flotteur, une quantité de combustible prête à l'évaporation telle qu'elle suffit toujours aux quantités requises pour les accélérations subites requises du moteur jusqu'à ce que le flotteur ait équilibré, contrebalancé le surplus de consommation subit par une admission plus forte de combustible dans la chambre à flotteur et une alimentation de ce combustible au travers de la tuyère, La disposition de la tuyère dans un cylindre plongeur et l'amé nagement de cet ensemble dans la chambre à flotteur peuvent être aussi réalisés en disposant le flotteur comme flotteur basculant dans la chambre à flotteur,

   cette dernière étant alors agrandie de la quantité nécessaire pour y loger une paroi séparatrice qui, par une ouverture, correspond avec le niveau de combustible dans la chambre à flotteur, le cylindre plongeur, avec la tuyère, étant logé dans l'espace ainsi réservé par la paroi séparatrice. Le support de la chambre à flotteur est relié à l'enveloppe du carburateur par une pièce intercalaire, logée dans le support

  
et fixée par un écrou capuchon, cette pièce possédant deux broches qui s'engagent dans deux de quatre forages pratiqués dans le bout de l'enveloppe du carburateur, de sorte que la position de la chambre du canal principal d'écoulement par rapport à la chambre à flotteur peut être changée de telle manière que le carburateur puisse servir comme carburateur vertical horizontal ou carburateur vertical inversé, par cette disposition , le répartiteur est raccordé en un point quelconque de la périphérie de la chambre du canal principal d'écoulement, directement au canal annulaire de celle-Ai-, et la soupape d'air additionnel est raccordée latéralement à la position du cylindre plongeur, audessus de celui-ci, de sorte que son réglage peut s'effectuer par un pointeau fixable.

  
Au dessin annexé, on a représenté deux exemples de réalisation de l'objet de l'invention.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
teur disposé concentriquement autour du cylindre plongeur. 

  
Fig.2 est une coupe horizontale par la tuyère des fig.l et
5.  <EMI ID=3.1> 

  
tie du cylindre plongeur, à plus grande échelle, suivant B-B fig.l. Fig.5 est une coupe longitudinale d'un carburateur avec cylindre plongeur logé dans un espace auxiliaire de la chambre à flotteur. Fig.6 est une coupe horizontale du cylindre plongeur, à plus grande échelle, suivant A-A fig.l. Fig.7 est une vue latérale des bouts de raccordement de la chambre à flotteur à la chambre du canal principal d'écoulement.

  
Dans la forme de réalisation des fig.l et 2, l'enveloppe 1 du carburateur renferme le canal d'écoulement principal, avec l'ouverture 2 d'entrée d'air principal dans le prolongement de laquelle se trouve la tuyère [pound] et, plus loin, le bout de sortie [pound] avec sa flasque dé raccordement 4 pour la fixation au tuyau d'aspiration. La tuyère .[pound] qui s'applique contre une butée [pound] interne du canal principal d'écoulement et est fixée dans sa position

  
 <EMI ID=4.1> 

  
sement &#65533; qui assure l'augmentation de vitesse du courant, et dans lequel débouchent les forages de pulvérisation 11 uniformément répartis à la périphérie et aboutissant au canal annulaire
10.

  
Au-dessus de cette tuyère &#65533; est disposée une soupape d'étranglement 12 manoeuvrée par un levier 13. Dans le canal annulaire

  
 <EMI ID=5.1>   <EMI ID=6.1> 

  
le combustible. A la périphérie de la tuyère creuse de combustible sont disposées une série de fines fentes &#65533; par lesquelles le combustible pénètre dans le cylindre plongeur et remplit par-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
l'effet d'aspiration du moteur, s'élève en se vaporisant et pénètre dans le canal 14, où de l'air additionnel lui est amené par

  
 <EMI ID=8.1> 

  
41 à flotteur et donnant le maximum d'écoulement par le renfle -

  
 <EMI ID=9.1> 

  
d'essence. Afin de rassembler les impuretés contenues dans le combustible, la chambre à flotteur se prolonge inférieurement

  
 <EMI ID=10.1>   <EMI ID=11.1> 

  
une fente d'entrée 47 de grandeur telle que pour tout déplacement elle se trouve toujours au droit de l'embouchure du canal auxi liaire 44 ; il comporte en outre deux ouvertures séparées de

  
 <EMI ID=12.1> 

  
tion d'aspiration du moteur détermine l'alimentation au moteur de la quantité de mélange correspondant à chaque régime de fonctionnement du moteur.

  
Bans la réalisation des fig.5 et 6, l'enveloppe 1 du carburateur est divisée en un canal principal d'écoulement 1 avec

  
 <EMI ID=13.1> 

  
être montée sur l'enveloppe lb verticalement, horizontalement

  
et en position verticale retournée et être maintenue dans chacune de ces trois positions. La chambre à flotteur 41 est de plus

  
 <EMI ID=14.1> 

  
dans ce cas, il est. supporté par un goujon 61 d'un support de

  
 <EMI ID=15.1> 

  
trouve, au-dessus du cylindre plongeur et dans son axe une vis

Claims

d'obturation 25. par l'ouverture de laquelle on peut changer la tuyère 20. La soupape additionnelle déplaçable 21 est alors <EMI ID=16.1>

du combustible qui se gazéifie et peut, au contraire de ce qui a été décrit précédemment, être aussi équipée d'un pointeau par le déplacement duquel on peut régler l'air qui pénètre au tra-

<EMI ID=17.1>

née 44, de sorte que le même effet est produit que dans la disposition des fig.l et 2.

REVENDICATIONS.

1. carburateur pour moteurs à explosions, caractérisé en ce que sa tuyère à combustible est formée d'un petit tube intérieur creux à fentes longitudinales très étroites, ce tube étant supérieurement fermé et comportant une ouverture inférieure d'entrée qui est insérée dans un cylindre plongeur à double paroi, lequel est lui-même plongé dans la chambre à flotteur de telle manière que l'embouchure de la tuyère est dirigée vers le bas et plonge dans la chambre à flotteur assez profondément pour que du combustible puisse y pénétrer librement même pour le niveau le plus bas de combustible, dans la chambre à flotteur,

le mélange qui se développe dans l'espace interne du cylindre plongeur sous l'action d'aspiration du moteur étant amené à la tuyère principale dans le canal principal d'écoulement du carburateur, où il arrive dans un canal annulaire d'où de fins forages, uniformément répartis à la périphérie, conduisent à l'endroit le plus étroit de la tuyère dans laquelle le courant d'air principal entraîne le mélange quand le clapet d'étranglement

est ouvert, le pulvérise en un fin brouillard et l'amène aux cylindres.

2. Carburateur pour moteurs à explosions suivant revendi-cation 1, caractérisé en ce que du canal conduisant de la tuyère située dans le canal principal d'écoulement, part un canal se condaire qui conduit à un répartiteur pour la marche à vide ou le démarrage, ce répartiteur étant formé d'un corps creux possédant une fente d'entrée et deux fentes de sortie correspondant l'une à la marche à vide et l'autre au démarrage, et dont l'une ou l'autre débouche, pour une rotation correspondante du répartiteur, dans un forage situé au-dessus du clapet d'étranglement, de sorte que, quand le clapet d'étranglement est fermé, donc pour la marche à vide ou le démarrage, du mélange explosif entre malgré tout dans les cylindres, mais en quantités faibles, correspondant aux besoins du moteur pour la marche à vide ou le démarrage,

3. Carburateur pour moteurs à explosions suivant revendication 1, caractérisé en ce que l'espace interne du cylindre plongeur à double paroi est relié à l'espace externe par des forages du fond du cylindre qui permettent à du combustible de pénétrer également dans l'espace externe du cylindre, de remplir celui-ci partiellement, de sorte que, pour une augmentation soudaine et nécessaire de la puissance développée par le moteur, cette quantité de combustible entrée dans l'espace externe suffit à alimenter le moteur jusqu'à ce que le flotteur, par une admission plus forte de combustible dans la chambre à flotteur et alimentation de combustible par la tuyère à combustible, ait satisfait au besoin brusquement augmenté du moteur en combustible,

<EMI ID=18.1>

centriquement autour du cylindre plongeur et s'adapte, pour son guidage, au diamètre externe de ce cylindre.

5. Carburateur pour moteurs à explosions suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le cylindre plongeur est dis-posé dans un espace secondaire de la chambre à flotteur, en liaison directe avec l'espace renfermant le flotteur.

6. Carburateur pour moteurs à explosions suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'enveloppe (1) du carburateur est divisée en une enveloppe renfermant le canal principal d'écoulement (1 ) avec son bout (la) et une enveloppe (lb) portant la chambre à flotteur, la liaison entre ces deux enveloppes étant réalisée par une pièce intercalaire (52) logée fixement par son

<EMI ID=19.1>

possédant deux broches (53) tandis que le bout (la) possède quatre forages (53a) de façon à pouvoir monter l'enveloppe (1 ) du canal principal d'écoulement verticalement, horizontalement ou dans la position verticale renversée, par rapport à l'enveloppe (lb) et à pouvoir fixer l'enveloppe (1 ) dans celle de ces positions qui a été choisie.