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Dispositif correcteur de 'viscosité dans les brûleurs à combustible liquide.
La présenta invention se rapporte aux appareils br- leurs à combustible liquide et plus particulièrement à huile lourde, bien connus par ailleurs et qui ont pour fono.. tion de préparer l'hnile combustible en la mélangeant inti- mement avec l'air comburant afin d'en assurer la combustion convenablement.
Dans ces appareils le dosage de l'huiie combustible est obtenu au moyen d'un orifice réglable ou non par lequel l'huile passe sous l'influence d'une pression variable ou non.
Dans tous les cas, le débit en httile combustible de tous ces appareils est fonction de la viscosité du liquide et il est indispensable de modifier le réglage de l'appareil chaque foin que la viscosité se trouve elle-même modifiée pour une cause quelconque :variation de température de l'huile, mélange, etc...
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La présente invention a pour objet un dispositif qui maintient ;automatiquement le dosage correct de l'huile combus- tible quelles que soient les variations de sa Viscosité et les variations de régime du brûleur. le dispositif est caractérisé par le fait que le combusti- ble liquide passer travers un orifice de forme déterminée et de section variable combina avec un organe sensible aux va- riations de viscosité de telle sorte que le passage offert à l'huile combustible varie en fonction de la viscosité de manière que le débit soit indépendant de la viscosité.
Au dessin annexe, qui représente schématiquement à titre d'exemple explicatif mais non limitatif, bien entendu, quelques forâtes préférées de réalisation :
La figure 1 représente un brûleur à huile lourde du type dit progressif muni du dispositif auto compensateur de la vis- cogités objet de l'invention.
La figure 2 représente, à plus grande échelle, une forme de réalisation préférée de l'invention.
La figure 3 est une vue de détail de l'obturateur.
La figure 4 représente une autre forme de réalisation de l'organe sensible aux variations de viscosité.
La figure 5 représente un troisième exemple de réalisation de l'invention.
On voit sur la figure 1 que le brûleur à huile lourde comprend essentiellement un moteur électrique 6 entraînant d'une part un ventilateur 7, et d'autre part une pompe à huile combustible 8. Un papillon 9 permet de régler le débit du ven- tilateur en étranglant l'admission.
L'air refoulé par le ventilateur 7, sort par une tuyère divergente 10 au col de laquelle débouche un ajutage 11 qui amène l'huile combustible aspirée.par l dépression.régnant au
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col de la tuyère 10 comme il est bien connu. L'ajutage 11 peut d'ailleurs être animé d'un mouvement de rotation pour assurer une meilleure pulvérisation de l'huile combustible.
La pompe 8 aspire l'huile d'un réservoir quelconque au moyen d'un tuyau 12 et la refoule au moyen d'un tuyau 13 dans une cuve 14 contenant les dispositifs objets de l'invention.
Une cloison 15 partage la cuve 14 en deux compartiments 16 et 17; elle est percée de deux orifices 18 et 19. l'orifice 18 est un trou calibré noyé ; l'orifice 19 sert simplement à maintenir les deux compartimenta 16 et 17 en équilibre de pression avec l'atmosphère.
Un flotteur 20 logé à la partie inférieure du comparti- ment 17 peut venir obturer, en s'abaissant, l'orifice d'un tube 81 communiquant par son autre extrémité avec le tube d'as- piration 12 de la pompe 8.
Un autre flotteur 22 placé dans le compartiment 16 est fixé à l'extrémité d'un levier calé sur l'axe d'un obturateur oscillant 243 de telle manière que l'obturateur ouvre davantage l'orifice 42 lorsque le flotteur est soulevé, tandis qu'il le ferme lorsque le flotteur est sosissé.
Le fonctionnement du.dispositif est le suivant :
Le moteur électrique 6 tourne à vitesse sensiblement constante, ce qu'on obtient facilement au moyen d'un moteur asynchrone par exemple. En conséquence, le débit de la pompe à huile combustible 8 est également sensiblement constant. Ce débit est, par construction, très grand par Papport au débit consomma par le brûleur. L'huile refoulée par le tuyau 13 dans le compartiment 16 s'y élève à un niveau tel que la charge sur l'orifice 18 assure l'écoulement du débit de la pompe 8 dans le compartiment 17 d'où. par le jeu du flotteur 20, l'huile est réaspire par la pompe 8 au moyen du tuyau 21.
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La théorie de l'écoulement des liquidée visqueux indique
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et 1 sempérience confirme que la hauteur du . niveau de l'huile dans le compartiment 16 au-dessus de l'orifice 18 est propos
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tionnelle au coefficient de Tiaoosité cinématique de l'huile en circulation, , le flotteur 22 prend donc une position déterminée par le dit coefficient de -viscosité cinématique, ce qui détermine en même temps une râleur bien définie de la section découverte par l'obturateur 23 dans l'orifice 24.
L'enaemble se comporte comme un carburateur de moteur à
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explosion dont le gicleur 4kaxuit une section Tariable en fono. tion de 14 Ti8008it' cinématique du liquide qui le traverse, de telle aorte que le débit du dit gicleur aoit. indépendant de la
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viscosité mais soit uniquement fonction du débit d'r,lequ.l est déterminé par la position du papillon 9.
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Une forme de réalisation préférée de 1'mvention cet re- présentée par les figures 2 et 3.
L'obturateur 23 a la forme d'un rectangle découpé dans
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un cylindre et tournant autour de son aze de symétrie 7,oagi. tudinal dans l'alésage cylindrique a5 d'une pièce 86 qui est munie d'un orifice 27 pour la sortie de l'huile aspirée, et de l'orifice de réglage 24. tes recherches théoriques et expérimentale, de l'auteur
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ont péci8ê que la forme de l'orifice a4 doit 8tre telle que la section libre, découverte par l'obturateur 23 soit propos tionnelle à une puissance fractionnaire de l'altitude du flotteur 22 au dessus le l'orifice de retour de l'huile vers la pompe, orifice dont la position et la valeur définissent
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14 position du flotteur en fonction de la Ti8coaité cinématique.
1iE1 flotteur alt eut .rt1c',..8Ulvt l'un de Otu axes de symétrie, à l'ermite de deux 1.V1e8 et 39 (:;iB.3) oalds --r. \ .'-
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sur l'arbre 30 de l'obturateur 23.
L'ensemble esg contenu dans un récipient 31 où débouche le tuyau 13 amenant l'huile refoulée par la pompe à débit cens- tant. Une botte cylindrique 32 est assemblée de manière étanche au récipient 31.
Sa partie supérieure ouverte à l'intérieur du réoipient 31 est filetée et reçoit une pièce annulaire 33 également filetée, Un anneau fixe 34 est situé oo-axialement au dessus de la botte 32, de telle sorte que l'huile contenue dans le récipient 31 peut s'écouler, par l'espace annulaire, réglable, existant entre les pièces 33 et 34, et tomber dans la boîte 3.
A l'intérieur de la dite boite 32 se trouve une cuvette cylin- drique 35 mobile verticalement et solidaire d'une tige 36 por- tant à sa partie supérieurs deux clapets conjugués 37 et 38,
Les clapets 37 et 38 opinai que la tige 36 se déplacent à l'intérieur d'un tube fixe, vertical 39, dont la partie infé- rieure débouche au voisinage du fond de la cuvette 35. Le tube 39 porte à sa partie supérieure les deux sièges des cla- pets 37 et 38, une tubulure 40 découchant au-dessus du clapet 38, et une tubulure 41 débouchant entre les deux clapets.
La tubulure 430s est reliée au réservoir d'alimentation tandis que la tuoulure 41 eat reliée à l'aspiration de la pompe à débit constant entraînée par le moteur du brûleur.
La fonctionnement de ce dispositif est le suivant :
La pompe refoule par le tube 13 dans le.récipient 31. La hauteur du niveau de l'huile dans cette cuve en fonction de sa Viscosité est déterminée par l'orifice annulaire entre les pièces 33 et 34 par lequel l'excès du débit de la pompe sur celui de 1'nulle consommée par le brûleur tombe dans la botte 32 qui s'emplit ainsi que la cuvette 35. Celle-ci tombe au fond, provoquant la fermeture du clapet 38 et l'ouverture du
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clapet 37. %6 pompe aspire alors dans la. cuvette 30 par 10 tuyau 39.
La endette se vide et sous l'action de la poussée de l'huile qui l'entoure elle s'élève, ce qui provoque la ferme- tare partielle du clapet 37 et l'ouverture partielle du cla-
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pet 68, ta pompe aspire alors partiellement dans la cuvette 35 et partiellement dans le réservoir d'alimentation par le , tuyau 40.
Il s'établit un régime d'équilibre au coure duquel la
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pompe aspire dans le ré4ervoioeune e6utité correspondant à celle qui est consommée par le brû3.eur, tandis quelle aspire dans la cuvette 65 l'excès de son débit sur la connomation da brûleur. figure 4 zeprduente, toujoa-re schématiquement, un autre mode de réalisation de l'organe sensible à la viscosité de l'huile. Un récipient reçoit le débit total de la pompe
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et le 104880 deouier dans la cave 43 par un oritipe calibre 44.
Le niveau oust maintenu constant dans la cave 48 au moyen à'un é6vareoir 45 et le liquide en exoè4 zeteuxue ga edmee- voir par le tube 46, Dans le récipient 4X se trouve un flot.. tour 47 dont l'altitade est ainsi proportionnelle à la vis- cosité du liquide. Zet flotteur 47 est lié an levier do cem- mande $8 de l'obturateur analogue à l'ebtEu'atear aZ de la fig, l, contenu dans la pièce a6, au moyen à'un jen de leviers approprie, de telle manière que 1=obturateur découvre davanta- $et l'orifice lorsque le flotteur s'élève et inversement.
figure 5 représente un autre mode de réalisation de l'organe sensible à la viscosité. lo le débit total constant de la pompe est envoyé dans un récipient 48 au moyen d'un
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tuyau 49 et il en sort par u4,,Mjatagç calibre 5t8. Une de@ parois du récipient 48 est constituée par un tube plisse '1&"'iqp* 51 dont l'extrémité mobile agit aur un-clapet ses
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pour obturer plus on moins l;orifice par où 53 l'huile aspirée par le passe La pression régnant dans le récipient
48 et le déplacement concomitant du clapet brûleur. sont proportion-
52 au coefficient de viscosité cinématique de l'huile.
L'invention n'est nullement limitée aux exemples de réali- nation qui viennent d'être décrits et on peut nels réaliser de manière différente sans sortir de son domaine. la pourrait par exemple utiliser un orifice de réglage d'une forme simple et déterminer ensuite l'orifice de retour de l'huile en excès pour obtenir le On désiré, le niveau. r0sultt ou la pression de l'huile pouvant ne plan être une fonction linéaire de la viscosité cinématique.
REVENDICATIONS. l .- Dispositif pour brûleurs à combustible liquide ayant pour effet de maintenir automatiquement le dosage correct de l'huile combustible dans l'air comburant quelles que soient les variations de sa viscosité caractérisé par le fait que le débit constant de la pompe d'alimentation du brûleur passe par un orifice calibré déterminant ainsi une hauteur de niveau du liquide ou une pression en fonction de la viscosité de l'huile les variations de ce niveau ou de cette pression provoquant l'ouverture ou la fermeture d'un orifice de forme appropriée par lequel doit passer le débit d'huile consommé par le brûleur.
2 .- Une forme de réalisation du disositif selon l dans laquelle des variations de niveau sont obtenue- au moyen d'une sorte de déversoir noyé et un flotteur qui suit les variation. du niveau et fait mouvoir un obturateur devant an orifice de telle sort. que le débot à travers le dit orifice soit indépen- dant de la viscosité.
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