CH194386A - Machine pour la construction de routes en béton. - Google Patents

Description

  Machine pour la construction de routes en béton.    La résistance d'un béton se trouve con  sidérablement augmentée lorsque celui-ci est  mis en     #uvre    d'une façon compacte avec le  minimum d'eau de gâchage possible; ces  conditions peuvent se réaliser en utilisant  pour cette mise en     oeuvre    l'action combinée  d'un damage énergique avec des vibrations  ou pervibrations convenablement appliquées.  Certaines machines utilisent déjà l'un ou  l'autre de ces procédés mais sans exécuter  simultanément toutes les opérations néces  saires.  



  La machine faisant l'objet de cette inven  tion permet la construction rationnelle d'une  route par suite de réglages rapides et précis  de divers organes appropriés qui fonctionnent  simultanément. Cette conception conduit à  l'obtention d'un béton homogène, compact  et résistant, gâché avec le minimum possible  d'eau. Une telle machine peut, dans ces con  ditions, permettre d'exécuter en même temps  les deux couches de béton (1 et 2,     fig.    1)  qui forment habituellement la structure de  la route, l'une en béton â faible dosage repo-         sant    sur l'empierrement de base, l'autre en  béton plus fortement dosé formant la partie  supérieure utilisée pour le roulement des véhi  cules.

   Une telle façon d'opérer améliore la  qualité et la durée de l'ouvrage par le fait  qu'elle permet de réaliser une adhérence par  faite de ces deux parties et évite ainsi toute  solution de continuité dans le plan horizontal;  ce dernier effet empêche également les infil  trations liquides et, par conséquent, les dan  gers de destruction du béton par le gel ou  les eaux agressives.  



  La     fig.    1 du dessin annexé, donné â  titre d'exemple, représente une coupe en  long montrant une forme d'exécution de l'ob  jet de l'invention. Un moteur 3. (à essence  ou à électricité)     entrafne    par l'embrayage,  l'inverseur de marche et le changement. de  vitesse 4, le châssis 5 soit en avant, soit en  arrière. Ce déplacement     s'effectue    par le  moyen des roues 6 qui roulent sur les rails  7 fixés de chaque côté de la route sur- des  pièces en fer ou en bois qui servent en même  temps, de     coffrage    au béton frais     (fig.    2).

        Ce moteur actionne également, par trans  missions et embrayages appropriés, les divers  dispositifs suivants figés au     châssis-          Un    rouleau 8 constitué par une série de  palettes métalliques dont le but est d'égaliser  l'épaisseur de la couche de béton étendu  devant la machine, l'entraînement de ce rou  leau étant assuré depuis l'embrayage et  changement de vitesse 29 par l'intermédiaire  du renvoi 9;  une poutre 10 en bois ou en métal ser  vant à damer le béton par des chocs appli  qués à une cadence rapide: cette poutre est  actionnée par le système à bielle et excen  trique réglables 11.

   La variation de la fré  quence des chocs est obtenue par une vitesse  de rotation de cet excentrique qui est régla  ble depuis l'embrayage et changement de  vitesse 29; la hauteur de chute de la poutre  est réglable par l'excentricité qui peut être  produite par le déplacement du bouton de  manivelle de la bielle sur la partie tournante  de commande;  une poutre vibrante 12, en bois ou en  métal, dont les vibrations sont produites par  un dispositif à masses tournantes 13 à excen  tricité réglable par le déplacement de la  masse 14 sur le bras 15     (fig.    3), l'action de  cette poutre étant de parfaire la compacité  du béton par des vibrations qui agissent sur  le béton en même temps qu'une légère pres  sion exercée par le ressort 16;

    un plateau vibrant en tôle, 17, dont les  vibrations sont également produites par un  dispositif à masses tournantes,     excentrées    18,  ce plateau ayant pour effet de lisser le béton  et de présenter à la lame vibrante 20 une  surface bien plane; le ressort 19 permet  d'exercer une légère pression durant son fonc  tionnement;  une lame vibrante 20 dont les vibrations  peuvent être transmises depuis le plateau 17  par le bras 21 et qui, sous l'action de vibra  tions à fréquence élevée combinées avec une  faible pression produite par le ressort 22,  pénètre dans la couche de béton et crée  ainsi sur toute la largeur de la route une  succession de stries dont le but est d'aug-         menter    l'adhérence des véhicules.

   L'abaisse  ment et le relèvement de cette lame sont       effectués    par le dispositif à came 23 et levier  24     (fig.    4). Cette came est figée sur l'axe de  l'une des roues du châssis et assure de ce  fait la formation de stries de profondeur  régulière et     automatiquement    espacées en  fonction de l'avancement de la machine.  



  Tous ces dispositifs fonctionnent sur toute  la largeur de la route et sont réglables rapi  dement et séparément dans le sens de la  hauteur par les vis 24, 25, 26, 27 et 28.  



  On exécutera une route en béton avec la  machine décrite ci-dessus en s'y prenant  comme suit  <I>Premièrement:</I> Fabrication de la couche  inférieure (partie 1,     fig.    1) avec marche en  avant et régularisation de l'épaisseur de la  couche de béton au moyen du rouleau 8  préalablement réglé en hauteur par la vis 24,  pilonnage du béton par la poutre 10, vibra  tion du béton par la poutre 12, le plateau  vibrant 17 et la lame 20 étant relevés par  les vis 27 et 28.  



  Après un certain parcours, le retour en  arrière se fait avec le rouleau 8, la poutre  10, le plateau 17 et la lame 20 en position  relevée; seule la poutre vibrante 12 continue  son action jusqu'à l'obtention d'une surface  dure et compacte; cette surface n'est pas  lissée afin d'augmenter l'adhérence avec la  seconde couche de béton, éventuellement  cette adhérence pourrait être encore accen  tuée en faisant fonctionner la lame 20.  



  <I>Secondement:</I> Fabrication de la couche  supérieure (partie 2,     fig.    1) avec marche en  avant et à nouveau régularisation de la nou  velle couche de béton frais par le rouleau 8,  pilonnage par la poutre 10, vibrations par  la poutre 12 et lissage par le plateau 17.  La lame 20 reste en position relevée.  



  Ensuite, le retour en arrière se fait avec  le rouleau 8 et les poutres 10 et 12 en  position relevée, seuls le plateau vibrant 17  et la lame 20 sont en action;     cette    dernière  termine le travail et donne à la route son  aspect définitif en créant une surface anti  dérapante.      La longueur du tronçon de route ainsi  exécuté peut être quelconque mais reste géné  ralement égale à celle séparant les joints de  dilatation du béton.

Claims (1)

1. REVENDICATION Machine pour la construction de routes en béton, caractérisée en ce qu'elle comporte, montés sur le même châssis roulant, un dispositif égalisateur de la couche de béton suivi d'un dispositif de pilonnage, d'un dis positif vibrant, d'un dispositif de lissage et d'un dispositif produisant des stries, tous ces dispositifs étant indépendants, réglables dans le sens de la hauteur et actionnés par un moteur assurant en même temps le déplace ment du châssis.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Machine selon la revendication, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour permettre un réglage en hauteur individuel de chacun des organes et, par suite, de la pression exercée par ceux-ci sur le béton, cette pression étant effectuée par l'inter médiaire d'au moins un ressort. 2 Machine selon la revendication, caractérisée en ce que le moteur est relié aux roues motrices du châssis par l'intermédiaire d'un embrayage, inverseur de marche et changeur de vitesse.

   3 Machine selon la revendication, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour l'interposition de moyens d'embrayage et de changement de vitesse entre le moteur et les divers organes actionnant des masses tournantes excentrées pour le damage et la vibration du béton et le rouleau égali sateur de la couche de béton. 4 Machine selon la revendication, caractéri sée en ce que le dispositif pour produire des stries est constitué par une lame vibrante dont le mouvement d'abaissement et de relèvement est commandé par un levier et une came figée sur l'axe de l'une des roues du châssis.

   Machine selon la revendication, caracté risée en ce que les vibrations du dispositif vibrant, du dispositif de lissage et de la lame strieuse sont produites par des vibra teurs à masses tournantes dont l'excentri cité et la vitesse de rotation sont réglables. 6 Machine selon la revendication, caracté risée en ce que, dans le dispositif de pilonnage, des moyens sont prévus pour varier la hauteur de chute de la poutre servant à damer le béton, ainsi que la fréquence des chocs, ceci par la variation de la vitesse de rotation et par le réglage de la valeur de l'excentricité obtenue par le déplacement du bouton de manivelle d'une bielle fixée sur une partie tournante de commande.