Dispositif pour la. mise à l'heure automatique d'une horloge au moyen de signaux électriques horaires. La présente invention a pour objet un dispositif de mise à l'heure automatique d'une horloge au moyen de signaux horaires élec triques par un ressort spiral qui se tend pen dant la réception des signaux horaires et qui, en se détendant brusquement à un moment déterminé de ceux-ci, corrige mécaniquement la position de l'aiguille de l'horloge.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée à titre d'exemple dans le dessin annexé. La fig. 1 représente schématiquement l'ensemble de la partie élec trique du dispositif. La fig. 2 représente l'ensemble du moteur synchrone, de l'em brayage magnétique, des disques de contact
EMI0001.0004
ler <SEP> signal <SEP> (trait) <SEP> de <SEP> la <SEP> seconde <SEP> 0 <SEP> à <SEP> la <SEP> seconde <SEP> 5
<tb> ire <SEP> pause <SEP> " <SEP> " <SEP> 5 <SEP> " <SEP> " <SEP> 10
<tb> 2me <SEP> signal <SEP> (trait) <SEP> " <SEP> " <SEP> 10 <SEP> " <SEP> " <SEP> 15
<tb> 2me <SEP> pause <SEP> " <SEP> " <SEP> 15 <SEP> 20
<tb> 3me <SEP> signal <SEP> (trait)
<SEP> " <SEP> " <SEP> 20 <SEP> " <SEP> " <SEP> 25
<tb> 31 <SEP> ne <SEP> pause <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 25 <SEP> " <SEP> " <SEP> <B>30</B> et du ressort. Les fig. 3, 4, 5 donnent les dé tails du mécanisme chargé de corriger la position de l'aiguille. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne X-X' de la fig. S, et la fig. 5 est une coupe suivant la ligne Z-Z' de la fig. 4.
La forme d'exécution représentée est des tinée à la correction d'une ou de plusieurs horloges au moyen du signal horaire de l'Observatoire chronométrique de Neuchâtel transmis par les émetteurs radiophoniques suisses et par les lignes de télédiffusion.
Le signal horaire en question est composé de la chaîne de signaux suivants, se termi nant à 12 h. 29 min. 60 sec.
EMI0002.0001
4-e <SEP> signal <SEP> (trait) <SEP> de <SEP> la <SEP> seconde <SEP> 30 <SEP> à <SEP> la <SEP> seconde <SEP> 35
<tb> 4me <SEP> pause <SEP> " <SEP> " <SEP> 35 <SEP> " <SEP> " <SEP> 40
<tb> 5-e <SEP> signal <SEP> (trait) <SEP> " <SEP> " <SEP> 40 <SEP> " <SEP> " <SEP> 45
<tb> 5m <SEP> e <SEP> pause <SEP> " <SEP> " <SEP> 45 <SEP> " <SEP> " <SEP> 55
<tb> 6-e <SEP> signal <SEP> (point) <SEP> ou <SEP> ler <SEP> top <SEP> à <SEP> la <SEP> seconde <SEP> 55
<tb> 7me <SEP> signal <SEP> (point) <SEP> " <SEP> 2me <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 56
<tb> 8me <SEP> signal <SEP> (point) <SEP> " <SEP> 3me <SEP> ., <SEP> " <SEP> " <SEP> 57
<tb> 9me <SEP> signal <SEP> (point)
<SEP> " <SEP> 4me <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 58
<tb> lome <SEP> signal <SEP> (point) <SEP> ,. <SEP> 5me <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 59
<tb> llme <SEP> signal <SEP> (point) <SEP> " <SEP> 6me <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 60 Le ressort spiral se tend entre la seconde 0 et la seconde 45, pour se détendre brusque ment et corriger l'heure à la seconde 45.
Le principe du dispositif n'est pas changé si le signal se compose d'une chaîne de si gnaux différente de celle ci-dessus, que cette différence réside soit dans la cadence des si gnaux, soit dans la durée de la chaîne.
Le ressort spiral est logé dans la boîte 8 (fig. 2) qui est fixée au bâti du dispositif et de laquelle est solidaire le point extérieur de fixation du ressort, le point intérieur étant solidaire d'un arbre sur lequel sont montés: une culasse d'embrayage magnétique E, un distributeur D et un disque C; l'ensemble E, D, C avec l'arbre formant le rotor.
Un moteur synchrone M communique au moyen d'un engrenage réducteur de vitesse R à l'armature P de l'embrayage magnétique E, P une rotation continue à la vitesse d'un tour par minute. Le rotor E, D, C est en traîné à la même vitesse de rotation que l'ar mature P quand un courant électrique par court le bobinage de l'embrayage, bobinage solidaire de la culasse E de l'embrayage.
Dès que ce courant est coupé, le rotor <I>E, D,</I> C revient par une rotation inverse à sa position initiale de repos sous l'action du ressort spiral logé dans<B>S</B>. Cette position ini tiale est déterminée par une goupille (non re présentée) placée sur le disque C et venant buter contre un arrêt fixé au bâti du disposi tif.
Un interrupteur (non représenté) actionné par l'horloge à corriger enclenche à 12 heures 25 le courant d'alimentation d'un récepteur de radio ou d'un amplificateur de télédiffusion accordé en permanence sur l'un des émetteurs diffusant le signal horaire de 12 heures 29 à 12 heures 30. Cet interrupteur enclenche en même temps le courant du moteur syn chrone. Le déclenchement se produit à 12 heures 35.
Une partie de l'énergie fournie par le mo teur 31 peut être distraite pour tendre le ressort du barillet de l'horloge; dans ce cas, le moteur doit être constamment sous ten sion.
En lieu et place du haut-parleur habituel du récepteur se trouve un redresseur MO (fi-. 1) relié au récepteur de radio par les bornes MM'.
Ce redresseur a. pour rôle de transformer le courant alternatif basse fréquence de sor tie du récepteur en un courant redressé des tiné à actionner le relais RM.
Un second redresseur<I>AL</I> branché par les bornes A-A' au transformateur d'alimenta tion du récepteur est destiné à fournir du courant redressé pour l'excitation du relais RR et de l'embrayage magnétique E.
Le distributeur D (fi-. 2) se compose de six disques (fig. 1) DC, DI, DAP, DCA, Ds et Dit; les parties noires de ces six disques sont conductrices et sont toutes reliées électrique ment les unes aux autres. Le distributeur D (fig. 2) est isolé électriquement du reste du rotor.
Sur la fig. 2, les deux contacts 26, 27 correspondent aux extrémités du bobinage de l'embrayage magnétique E (fig. 1)', la con nexion électrique se faisant par l'intérieur de l'arbre du rotor. Le relais RM possède un bobinage relié aux points 21, 22, un contact de repos 8, 9, un contact de repos 3,1, 32 et un contact de travail 24, 25; la fermeture de 24, 25 se fait avant l'ouverture de 31, 32, l'armature du relais agissant sur les lamelles 3? et 9 par l'intermédiaire de la lamelle 25.
Le relais RR se compose de trois contacts de travail 10, 11, 28, 29 et 34, 35; le bobinage est double, il a un premier enroulement 13, 14 et un deuxième enroulement à grande ré sistance 12, 13.
A 12 heures 25, le courant s'enclenche, le récepteur s'allume, le moteur M tourne, le redresseur<I>AL</I> est alimenté. Un courant cir cule par (fig. 1) 5-6-7-8-9-11-12-13-14-3, le relais RR est excité, dès lors le courant passe par les deux chemins 5-6-7-8-10-11-12-13-14-3 et 5-6-7-8-9-11-12-13-14-3.
A 12 heures 29, pendant 5 secondes, le redresseur MO reçoit du courant alternatif correspondant au premier trait du signal horaire; donc, entre 12 heures 29 et 12 heures 29 minutes 5 secondes, un courant circule par 19-6-20-21-22-1$, le relais RH est excité et comme conséquence un autre courant s'établit dans le circuit 5-6-23-24-25-26-27-28-29-13- 14-3, l'embrayage magnétique est excité, les disques tournent dans le sens des flèches;
un instant après, le circuit 5-6-7-8-10-11-12-13- 14-3 est coupé, le courant ne circule plus que par 5-6-23-24-25-26-27-28-29-13-14-3, l'em brayage magnétique E et le relais RR sont excités en série. Une interruption éventuelle de ce courant ferait lâcher le relais RR et l'embrayage E; le courant induit dans une bague de cuivre indiquée sur E par une bande noire prolonge de quelques milli- secondes le maintien de l'embrayage magné tique pour que le relais RM ait le temps de se mettre au repos avant que l'embrayage ne se désexcite.
Sous l'influence du premier trait du si gnal horaire, les disques tournent jusqu'à ce que les chiffres 5 indiqués sur les rayons de ceux-ci soient en face des contacts (posi tion 5). A la 5me seconde commence la pre mière pause. Le relais<B>RH</B> . se relâche, le circuit 5-6-23-24-25-26-27-28-29-13-14-3 se coupe et grâce au contact 31-32 qui se ferme avant l'ouverture du contact 24-25, le cou rant est maintenu dans l'embrayage et entre la seconde 5 et la seconde 10 il circule par les points 5-6-30-31-32-26-27-28-29-13-14-3, et ainsi de suite jusqu'à la 45me seconde.
L'embrayage E et le relais RR sont alimen tés successivement par les disques Ds pendant les traits et DI pendant les pauses.
Une certaine marge est prévue sur ces dis ques de chaque côté des positions 5, 10, etc., 40, 45, de façon qu'au moment des excitations du relais RH le courant passe dans l'em brayage E à la fois par 23-24-25 et par 30-31-32.
Les disques préparent donc des circuits qui s'établissent par les mouvements du re lais RM.
Au cas où des parasites radioélectriques viendraient provoquer pendant les pauses une excitation du redresseur M0, leur influence perturbatrice sera sans effet sur le relais RM, car le circuit d'excitation de celui-ci est coupé par le disque DAp pendant les pauses et réta bli pendant les traits avec une certaine marge de sécurité visible de chaque côté des posi tions 5, 10, etc., 40, 45 du disque DAp.
A la 45me seconde, au moment de la fin du àme trait, le relais<I>ROI</I> retombe, le con tact 24-25 s'ouvre et, comme le circuit d'excitation de l'embrayage ne peut plus s'établir par le disque DI, l'embrayage est désexcité au moment de l'ouverture du con tact 24-25. Le rotor E, D, C revient à sa position de repos sous l'action du ressort spiral.
En résumé, l'embrayage reste excité à la seule condition que le relais R111 soit attiré entre les secondes 0 et 5, 10 et 15, 20 et 25, 30 et 35, 40 et 45, ce qui correspond aux traits du signal horaire.
Une excitation du relais RH ne peut pas se produire pendant les pauses.
La modulation fournie par le récepteur avant et après le signal horaire ne peut ainsi en aucun cas produire une correction intem pestive. de l'horloge.
Au cas où le récepteur fournit un signal de modulation d'une durée inférieure à 5 se- eondes, le courant d'excitation de l'embrayage qui parcourt le circuit 5-6-23-24-25-26-27-28 29-13-14 et 3- provoque une rotation du dis tributeur jusqu'au moment où le signal ces sant, le contact 24-25 s'ouvre, l'embrayage se désexcite et le rotor<I>E, D,</I> C revient à sa position de repos.
Au cas où le signal de modulation a une durée supérieure à 5 secondes, le courant, comme précédemment, s'établit dans le cir cuit 5-6-23-24-25-26-27-28-29-13-14-3; un pe tit instant après la Sine seconde, ce circuit se coupe au contact 23 par l'arrivée sous celui-ci du secteur isolant. compris entre les positions 5 et 10. L'embrayage et le relais RR se désexcitent, le rotor<I>E, D, C</I> revient à sa po sition de repos et reste immobile tant que dure l'excitation du relais RM, car le circuit 5-6-7-9-11-12-14-3 qui sert à provoquer l'excitation initiale du relais RR est. coupé entre les points 7 et 9.
En conséquence, l'embrayage magné- tinue E entraînera le rotor<I>E, D, C</I> dans une rotation de ? 7 0 degrés seulement si les impul sions électriques fournies par le récepteur aux bornes 3131' sont celles du signal horaire; d'autres impulsions ayant des durées diffé rentes. en nombres différents et séparées par des pauses différentes, enlèvent au rotor E, D. C la possibilité d'effectuer une rotation de 270 degrés; il aura un mouvement con tinu de va-et-vient au voisinage de sa posi tion de repos.
Le circuit (fig. 1) dans son ensemble donnera ainsi au rotor<I>E, D, C la</I> possibilité d'effectuer une rotation de 270 degrés lors de la réception du signal horaire et à l'exclu sion de toute autre réception.
Un signal horaire ayant des caractéris tiques différentes de celles du signal dont il est question pourra être utilisé pour l'en traînement du rotor E, D, C à condition que l'on établisse les disques<I>DI,</I> Ds, DAP d'après le nouveau signal horaire envisagé.
Pendant toute la réception du signal horaire, le relais RR est resté collé, le con tact 34-35 fermé, à la 45me seconde le dis que Des coupe le circuit H-6-3-H', mais le circuit H-35-34-H' est fermé et c'est au mo ment où le relais RR se relâche que le con tact 34-35 s'ouvre. Il y a ainsi une durée d'environ 1/1o de seconde pendant laquelle le circuit H-H' est ouvert, tout le reste du temps il est fermé.
Si l'on relie les points HH' au circuit d'un mécanisme de correction d'une autre horloge à mise à l'heure par une cou pure de celui-ci, on pourra ainsi effectuer la correction à distance de cette autre horloge.
On peut d'ailleurs établir un circuit HH' de correction à distance fonctionnant non pas à l'ouverture, mais à la fermeture en ayant un contact 34-35 fermé au repos et un dis que DeR dans lequel la partie blanche serait en noir et la partie noire en blanc et à condi tion de placer le contact du disque en série avec le contact du relais.
Il est possible de combiner les actions des disques D' et DAP. La suppression du dis que DAP et la liaison directe de 6 à 20 per mettraient à un parasite radioélectrique in tervenant pendant une pause de provoquer une excitation subite du relais R31. Le con tact 31-32 s'ouvrirait, couperait le circuit de l'embrayage, ferait revenir le rotor à sa po sition de repos et empêcherait ainsi le fonc tionnement de la correction à la 45me se conde.
Il est possible d'empêcher la désexci- tation de l'embrayage en plaçant sur le dis que Ds au milieu des espaces blancs 5-10, l5-20, 25-30, 35-40, un secteur métal lique relié aux autres et laissant entre lui et ceux existant déjà un mince pont isolant aux endroits que frotte le contact 23.
Lors de l'excitation du relais RM sous l'influence d'un parasite, le circuit de l'em brayage serait maintenu fermé par le dis que Ds et le contact 24-25 malgré l'ouver ture du contact 31-32.
L'embrayage magnétique étant alimenté par des courants provenant successivement des disques<B>Dl</B> et Ds, il est possible de placer ledit embrayage dans le schéma électrique entre le disque DC et les disques DI et Ds, et de relier directement les points 25 et 32 au point 28, à condition d'isoler électriquement les parties métalliques de l'ensemble DI et Ds du reste du distributeur, à savoir les disques DC, DAp, Dcg et DR.
Dans ce cas, sur la fig. 2 les languettes de contact 26 et 27 sont suppri mées, une extrémité de l'embrayage est par l'intérieur de l'arbre du rotor reliée au dis que contre lequel appuie la languette 6, alors que l'autre extrémité est connectée électri quement aux deux disques en contact avec les languettes 30 et 34.
Les différentes parties E, S, <I>D</I> et C peu vent être interverties dans leur montage sur l'arbre du rotor sans qu'il ne soit rien changé au principe de l'appareil.
Le disque C de la fig. 2 est représenté en 1 sur la fig. 3@. Il sert à commander le mé canisme correcteur représenté par les fig. 3, 4, 5.
La chaussée de la grande aiguille de l'hor loge porte une came c. Un bouton d fixé à un coulisseau h donne à l'axe de symétrie de l'échancrure de c une position verticale au moment où il monte dans cette échancrure, ledit axe de symétrie formant un angle ho raire de quinze secondes avec l'axe de l'ai guille.
La rotation du disque l imprime, par l'in termédiaire de la bielle 1c, un mouvement de bas en haut, puis de haut en bas au coulis- seau <I>la.</I> Celui-ci, grâce aux échancrures g, e, a et b peut prendre une position oblique (re présentée en traits pleins) ou une position verticale (représentée en traits pointillés) sous l'action de la bielle 1c. Le ressort<I>f</I> est représenté au dessin dans sa position de re pos. Il est cambré vers la droite quand le coulisseau est au bas de sa course et cambré vers la gauche quand le coulisseau est au haut de sa course.
Quand le coulisseau est tiré de haut en bas, au niveau de la position représentée en traits pointillés à la fig. 3, il sera sollicité dans la position verticale par le ressort f .
Au moment où le coulisseau est devenu vertical, et cet instant correspond environ à la 43me seconde, le ressort f le maintient dans cette position.
Quand, à la 45me seconde, le rotor re vient à sa position de repos, le disque<B>1</B> tourne dans le sens des aiguilles de la montre, la bielle pousse le coulisseau de bas en haut, en montant le bouton d s'engage dans l'échan crure de c et met l'aiguille à l'heure.
Au haut de sa course, le coulisseau est poussé dans sa position oblique par le res sort f et grâce aux échancrures g et b, le bou ton d se dégage du plan de la came c et le coulisseau reprend la position en traits pleins du dessin.