Pièce d'horlogerie, notamment horloge, avec dispositif de remise à l'heure automatique. La présente invention a pour objet une pièce d'horlogerie, notamment horloge, avec dispositif de remise à l'heure automatique as servi à un appareil de commande dont. l'ac tion est déclenchée à des instants exactement prédéterminés.
Cette pièce d'horlogerie est caractérisée par au moins une came reliée à l'un des orzanes indicateurs de la pièce d'hor- )ogerie et tournant à la. même vitesse moyenne que cet organe indicateur, cette came étant destinée à actionner un contact mobile, et par lui dispositif commandé électriquement au nioven de l'appareil de commande et produi- sai;t. l'avance rapide dudit organe indicateur et clé la came, ledit contact mobile étant ins,éré dans;
des circuits de transmission asser- vis à l'appareil de commande et comprenant clés moyens pour interrompre et rétablir l'en traînement des organes indicateurs de l'hor loge tint. à la vitesse normale que par le dis positif d'avance rapide, le tout étant agencé clé telle manière qu'à un premier instant donné, précédant d'un laps de temps connu l'instant choisi pour la. remise à l'heure exacte, ].'appareil de commande prépare les dits circuits d'asservissement pour l'action ul térieure du contact mobile, puis met.
en ac tion le dispositif d'avance rapide de la came et clé l'organe indicateur jusqu'à ce que celui ci indique sur le cadran une heure prédéter- ininée correspondant à. une position où ladite came met en action le contact mobile qui interrompt. tout entraînement des organes indicateurs, l'appareil de commandé étant, en outre, adapté pour rétablir l'entraînement normal des organes indicateurs à un second instant qui est précisément l'heure indiquée sur le cadran par l'organe indicateur relié à la came.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.1 est une coupe horizontale par les axes des aiguilles des minutes, d'un carter d'horloge à deux cadrans pendant la mise à l'heure.
La fig. 2 est une vue en élévation d'une came avec le contact mobile qui lui est asservi.
La fig. 3 est un schéma général des connexions des moteurs de l'horloge et du dispositif de remise à l'heure automatique.
Pour rendre sa, construction et son entre tien plus faciles, l'horloge décrite se compose de trois parties principales reliées par des lignes d'alimentation respectives, à savoir un appareil de commande de remisse à l'heure I, un mouvement d'avancement normal et ra pide de remise à l'heure des organes indica teurs, monté dans un carter H, et enfin un ensemble de circuits de transmission T avec relais asservis à l'appareil de commande I (fig. 3).
L'horloge représentée, qui est à deux ca drans opposés 1 et 2, possède deux axes d'ai guilles des minutes 3 et 4. Elle comprend, dans le carter <I>II,</I> un moteur synchrone Hi constamment alimenté en courant alternatif pris sur le réseau industriel 5, entre les points N et 6.
Ce moteur JIIl entraîne iuie came 26 représentée de façon schématique, tournant à raison d'un tour par minute et destinée à alimenter, une fois par minute, par la fermeture dit contact Cso, un moteur 312 servant à 1'entaînement des aiguilles. Cette alimentation de 1Z2 s'effectue par la ligne 23, le contact fermé C5, la ligne 28, les contacts Cso et 29, la ligne 30, un contact<B>CI</B> fermé, puis une ligne 37. pour se fermer sur le neutre N.
Ce moteur JI2 entraîne une came 33 fermant un contact de maintien 36-Cyo. Ce contact.<B>Cg</B> o alimente encore le moteur 112 en dérivation sur le contact Cso, par les élé ments 23, C5, 28, la ligne 35, puis les élé ments déjà cités 30,<B><I>CI</I></B> et 31.
A chaque tour de la came 26, soit pen dant quelques secondes à raison d'une fois toutes les minutes, le circuit du moteur 1V72 se ferme donc et se maintient fermé grâce à ,)o, le temps la came 33 et les contacts 36-C, nécessaire pour que ce moteur<B><U>31.</U></B> tourne d'un tour complet, ce qui produit une avance des axes porte-aiguilles 3 et 4, d'un angle correspondant. à -urne minute sur leur cadran respectif.
Une came 34, montée sur un axe 77, est entraînée par l'axe 3, grâce à -un pignon 40 et à un engrenage 41 de ma nière à effectuer des déplacements angu- laires égaux à ceux dudit axe 3.
Le moteur 1Z2 non représenté à la fig.1, possède un arbre 45 dont un pignon est en prise avec deux roues d'engrenage hélicoï dales 46 et. 47. De la roue 46, le couple est transmis, par un arbre de renvoi et un pignon 48,à un manchon d'avance normale 49, tourillonnant dans un support. 50 et pré sentant un cône d'embrayage femelle. La. roue 47 et la rote 51 qui en est solidaire, tournent folles sur un manchon intermé diaire portant les roues d'engrenage .52 et 53 et claveté sur un arbre de renvoi 54.
La, roue 51 est en prise avec un pignon 55 calé sur un arbre 56 sur lequel est claveté un cône d'em brayage 57. Une roue dentée multiplicatrice 58, montée folle sur l'arbre 56, présente un moyeu creux 59 en tronc de cône d'em- brayage apte à recevoir le cône plein 57. La roue 58 engrène avec une couronne dentée dont est muni un second cône d'Embrayage plein 60 claveté sur l'arbre 3 et apte à s'in troduire dans le cône d'embrayage femelle du manchon d'avance normale 49.
La prise de mouvement pour l'entraîne ment de l'axe 4 portant la. deuxième aiguille des minutes, comprend une roue dentée inter médiaire 62 à longues dents, en prise avec un pignon extrême 63 de l'axe 3 et avec la roue 52, et la roue 53 attaquant ledit axe 4 par le pignon 64. La. commande de l'aiguille des heures du cadran 1 est assurée par les engre nages démultiplicateurs 40-79 et G5-66, et celle afférente au second cadran 2, par les engrenages 67-68.
Les cônes d'embrayage 57 et 60 sont enga gés dans les extrémités en fourche d'un pa lonnier oscillant autour d'un pivot 69 monté sur un levier porteur 70 qui, à son tour, peut osciller autour d'un pivot 71 fixé dans le car ter<I>Il.</I> L'extrémité libre du levier 70 porte un noyau magnétique 72 destiné à. être attiré dans le sens des flèches Fr, respectivement F2 par Pan ou l'autre des électro-aimants E1 et- E2.
L'embrayage et le débrayage des organes 57-58 d'une part, 60-49 d'autre part, est donc produit par les oscillations du levier 70 sous la commande des électro- aimants <B>El</B> et E2. En marche normale, l'électro-aimant<B>El</B> est toujours sous tension continue fournie par le redresseur <I>RD,</I> ali mentant la ligne 74, le retour s'effectuant par la ligne 73, le contact<B>Cl()</B> fermé et le con ducteur négatif 75.
L'engrenage 51-55, la roue multiplica trice 58 et la. couronne dentée du cône 60 constituent., avec le cône d'embrayage 57, le dispositif d'avance rapide des organes indi cateurs.
L'arbre 45 du moteur 1Z2 porte la came 33 de maintien de l'alimentation.
L'appareil de commande auquel est asservi le dispositif de remise à l'heure automatique comprend Lin récepteur d'impulsions I dé clenché par des impulsions transmises sur le réseau industriel 5 pour ondes porteuses dé- clenchées au moyen d'une horloge mère à marche exacte, indépendante du courant industriel dudit réseau..
Ce récepteur I est muni de deux contacts Cl, .C2 à retardement, c'est-à-dire que 90 secondes après la ferme ture de Ci sous l'action d'un premier train d'impulsions, c'est automatiquement le con tact C., qui se ferme sans qu'il soit nécessaire d'envoyer un train d'impulsions spécial. Ces contacts Cl et C2 sont réglés, en outre, de manière à s'ouvrir simultanément, deux mi nutes après la fermeture du contact Cl.
Le jeu des circuits de transmission T asservis au récepteur d'impulsions I, com prend un relais RI commandant les quatre contacts C.4, C5, C6, C7 normalement fermés, et un relais R2 commandant trois contacts:
l's et C'9, normalement ouverts, et CIO fermé. La came 34 présente, aux extrémités de .sa courbe spiraloïdale, un cran ou décroches nient 76 destiné à permettre la fermeture brusque du contact mobile C. en coopération avec le plot fixe C23 (fig.2). Le calage de cette came 34 sur son arbre 77 est ajusté de telle manière que le contact.
C3-C23 se ferme à l'instant où les aiguilles des minutes sont situées exactement sur les chiffres 12 des cadrans 1 et 2.
Le fonctionnement du dispositif de re mise à l'heure est le suivant Deux minutes avant l'heure choisie pour la remise à l'heure, c'est-à-dire lorsque les aiguilles des minutes se trouvent un peu avant le chiffre 12, une impulsion est envoyée dans 1e réseau 5. Cette impulsion est reçue par le récepteur I qui produit alors la fermeture du contact C1 placé en série sur la ligne du contact C3 de la came 34.
La fermeture du contact C2, qui a lieu 90 secondes après celle de Cl, assure l'ali- nientat.ion du relais R2 par le contact C7. Le relais R2 excité, ferme les contacts C$ et C9, mais ouvre le contact.
Clo. Ce dernier coupe alors l'alimentation de l'électro-aimant El, tandis que le contact C9 provoque l'alimen tation de l'électro-aimant E2 qui actionne à son tour le levier 70 et l'amène dans la po sition visible à la fig.1,
dans laquelle les arbres 3 et 4 sont entraînés par l'intermé diaire de la roue multiplicatrice 58 à une vi tesse considérablement supérieure à celle assurée par l'intermédiaire de l'embrayage 49/60. En outre, le contact Cs étant fermé, alimente constamment le moteur i122 indépen damment du contact CsO fermé par la came 26 et du contact C4.
Les aiguilles-des mi nutes et la came 34 sont alors entraînées à raison de un tour de cadran en trente secondes. La came 34 ferme donc rapidement le contact Cp, et assure ainsi l'alimentation du relais R1 à partir du conducteur <B>+78,</B> et par Cl enclenché, ce qui provoque l'ouver ture des contacts C4, C5, C6, C7. <I>C6</I> inter rompt toute alimentation de l'électro-aimant E2, tandis que C7 coupe l'alimentation du relais R2 qui reprend sa position initiale,
pour laquelle Cs et C9 sont ouverts et CIO fermé. Toute alimentation du moteur M2 est alors coupée en C4, C5 et Cs, et l'électro aimant El est alimenté (01O fermé), prépa rant ainsi la remise en position initiale, c'est- à-dire, en marche normale, du mouvement par le levier 70.
Le moteur<B>31,</B> ne cesse de fonc tionner à aucun moment; cependant la pièce d'horlogerie est arrêtée et les aiguilles des minutes .sont immobilisées sur le chiffre 12 du cadran.
A l'instant choisi pour la, remise à l'heure exacte, c'est-à-dire deux minutes après l'im pulsion qui a déterminé la fermeture du contact Cl, les contacts Cl et C2 s'ouvrent; l'alimentation du relais RI est donc coupée, ce qui provoque la fermeture des contacts C4, C5, @C6 et C7. C4 et C5 alimentent de nouveau le moteur :1I2 qui se remet à tour ner à chaque minute.
Le relais R2 reste dans la même position, c'est-à-dire Cg, C9 ouverts et ClO fermé. Lorsque l'horloge avance d'une manière telle que le contact Cp, se ferme avant le contact C2, les contacts Ca, C5, C6 et C7 .s'ouvrent, empêchant l'alimentation du moteur M2,
de l'électro-aimant E.> et du relais R2.
Il est à noter qu'il faut envoyer les im pulsions dans le réseau 5 suffisamment tôt pour que les aiguilles des minuties se trouvent à gauche du chiffre 12 (contact. C3-C.3 ou vert) même dans le cas où l'horloge avance rait. Dans la pratique, on sait que sur tin ré seau donné, les irrégularités de fréquence ne dépassent pas une valeur donnée, ce qui per met de déterminer exactement le moment au quel, en général, il faut. envoyer les impul sions.
En variante, la came 34 pourrait être entraînée par l'axe de l'aiguille des heures.