CH324114A - Dispositif de commande au guidon de véhicules - Google Patents

Description

      Dispositif    de     commande    au     guidon    de véhicules    On a fréquemment utilisé jusqu'à présent  sur les cyclomoteurs, vélomoteurs, motocyclet  tes et scooters, des guidons comportant une  poignée tournante commandant, par exemple,  le changement de vitesses par l'intermédiaire  de dispositifs tels que rampe hélicoïdale et cur  seur, pignon et crémaillère, couple     conique,    ou  encore câbles s'enroulant autour d'une poulie.  



  Ces dispositifs, dont certains sont d'une  réalisation assez compliquée, ont tous en com  mun l'inconvénient de surajouter aux jeux nor  maux de la commande de vitesse un jeu propre  à la commande par poignée tournante.  



  On connaît aussi des commandes de frein  ou de changement de vitesses rigides, compor  tant des tringles articulées entre elles par l'in  termédiaire de dispositifs tels que rotules, cha  pes ou genouillères, et dont la réalisation est  lourde et extrêmement onéreuse, surtout si les  inflexions ou changement de direction sont  nombreux.  



  La présente invention a pour objet un dis  positif de commande au guidon de véhicules,  comprenant un élément rigide adapté au gui  don, et un élément souple relié à l'organe com  mandé, de construction légère, de montage fa  cile, d'exécution peu coûteuse, et se prêtant,  d'autre part, à toutes les     inflexions    nécessaires  entre le guidon et la boîte de vitesses, par exem  ple, sans créer aucun jeu.    Ce dispositif est     caracterisé    par une articu  lation à rotule,     reliant    lesdits éléments entre  eux, montée sur un support au niveau du  guidon.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de la pré  sente invention.  



  La     fig.    1 en est une vue partielle, en plan  et     partiellement    en coupe axiale, représentant  l'élément rigide monté dans une branche de  guidon.    La     fig.    2 en est une vue partielle en coupe,  représentant le support de l'articulation à ro  tule.    La     fig.    3 en est une vue partielle en coupe,  représentant l'articulation à rotule montée sur  ce support.  



  Le tube 1 du guidon,     rectiligne    sur la ma  jeure partie de sa longueur, porte la poignée 2  montée sur le manchon tournant 3. Le bou  chon 4 solidaire du manchon 3 est calé, par  l'intermédiaire de la clavette 5, sur la tige tour  nante 6, guidée à son autre extrémité     dans    la  douille 7 qui traverse la paroi du guidon:, et y  est fixée de toute manière appropriée, par  exemple par brasure. La tige tournante 6, dont  l'axe est désigné par     x-y,    se     termine    en un  levier coudé 8 portant une rotule 9, laquelle      s'ajuste dans la boîte à rotule 10 représentée  dans la     fig.    3.  



  La pièce de potence 11 du guidon porte  un     oéilleton    12 convenablement orienté et for  mant deux sièges sphériques 13 et 14, comme  la     fig.    2 le montre clairement.  



  La boîte à rotule 10 se prolonge par une  queue     cylindrique    15 engagée à     frottement     doux dans un manchon 16 fileté, lequel forme  à son extrémité     inférieure    la butée de gaine 17  pour un câble souple 18 du genre     Bowden,     aboutissant à l'organe à commander, par  exemple la fourchette d'une boîte de vitesses.  Le manchon 16 passe     librement    dans l'ouver  ture 19 de     l'#illeton    12.

   Il s'articule sur     celui-          ci    par l'intermédiaire de deux bagues 20, 21  à cuvette sphérique, qui portent sur les sièges  13, 14 correspondants de     l'oeilleton    12.     Le    câ  ble 18 est convenablement fixé à l'intérieur de  la queue cylindrique 15     axialement    mobile  dans le manchon 16.  



  L'objet de l'articulation à rotule réalisée  comme ci-dessus décrit est de permettre la libre  oscillation de l'ensemble de jonction 10-17 au  tour du     point    O comme     centre,    de façon qu'il  puisse de lui-même s'orienter     quand.    la tige 6  est     mise    en rotation, la rotule 9 étant suscepti  ble alors d'occuper les positions extrêmes et  intermédiaires schématiquement indiquées par  <I>a, b,</I> c, par exemple, dans les     fig.    2 et 3, autour  de l'axe     x-y    pris comme centre. Tout risque de  coincement ou de durcissement dé la trans  mission est ainsi évité.  



  On réalisera que le dispositif ci-dessus dé  crit ne présente cependant aucun jeu, l'ajus  tage des rotules 9 et 13, 14 pouvant être très  précis et facilement réglable. D'autre part, la  portion du     dispositif    qui part de     l'oeilleton    12  pour aboutir à l'organe commandé restant sou  ple, est susceptible de s'infléchir à la demande,  sans aucune     difficulté.     



  Le dispositif décrit permet en même temps  un réglage facile de la transmission souple, en  agissant dans le même sens sur les deux bagues  24 et 21 pour     faire    monter ou     descendre    le  manchon 16 et, par conséquent, la butée de  gaine 17 par rapport à la queue 15 à laquelle  est fixé le câble 18.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de commande au guidon de véhi cules, comprenant un élément rigide adapté au guidon et un élément souple relié à l'organe commandé, caractérisé par une articulation à rotule, reliant lesdits éléments entre eux, mon tée sur un support au niveau<B>du</B> guidon. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que l'élément rigide est constitué par une tige coaxiale à une branche du guidon, sur une partie de sa longueur, reliée à l'une de ses extrémités à une poignée tournante, tra versant la paroi du guidon à son autre extré mité et qui se prolonge par un levier coudé terminé par une rotule. 2.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que l'élément souple est constitué par un câble genre Bowden dont la butée de gaine est portée par une pièce de liaison mon tée à rotule sur le support. 3.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé par une pièce de jonction entre l'élément rigide et l'élément souple traversant librement un aeilleton-support portant un siège sphérique supérieur et un siège sphérique inférieur, deux bagues à cuvette sphérique, correspondant à ces sièges, assurant le montage articulé de la pièce de jonction sur ledit oéilleton. 4.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que la pièce de jonction est constituée par une boîte à rotule supérieure, prolongée par une queue cylindrique sur laquelle coulisse à frottement doux un manchon extérieur formant à son ex trémité inférieure la butée de gaine du câble souple. 5. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le manchon extérieur est fileté, les deux bagues étant réglables par vissage le long de ce manchon.